Электрокар - это экологично©

Говорят, внедорожники для того и придуманы, чтобы больше не думать

Музыка - наше все, как и автомобили

Доброй вам ночи, петролхеды и гаражане. Завтра будет однозначно лучше, чем вчера. И даже чем сегодня. А если еще выспаться как следует...😉

Доброго утра вам, гаражане и петролхеды. Вот уже и среда - самое время начать готовиться к выходным. Ну а интересное чтение мы вам обеспечим😉

На работку?

Вот куда европейцы дели свое чувство юмора? Нормально же могли.

Знакомый почерк

Рассмотрев повнимательнее машину, о которой сегодня пойдет речь, вы наверняка заметите знакомые черты Peugeot N4X. И это ж-ж-ж неспроста, ведь авторство дизайна принадлежит одному и тому же человеку - Жану Андре. И это тот случай, когда история Delage снова переплетается с Peugeot. Но обо всем по порядку.

1936-й год. Delage уже принадлежит Delahaye, а сам Луи Деляж занимает должность консультанта. Однако, удары судьбы и банкротство не отбили у него охоту к постройке гоночных автомобилей, тем более, что новые владельцы сами были не против.

Так в 1936-м году началась работа по постройке автомобиля, способного подвинуть на Гран при Франции ACF GP (Grands Prix de l'Automobile Club de France) "Серебряные стрелы" от Mercedes.

За основу было решено взять проверенное шасси от Delahaye 135, а вот дальше началось творчество в чистом виде. Пока инженер Альберт Лори колдовал над двигателем, кузовное ателье Carroserrie Labourdette готовило кузов, разработанный Жаном Андре. Владелец ателье Жан Анри Лабурдетт тоже принял активное участие в создании образа нового автомобиля, предложив использовать в дизайне лобовое стекло оригинальной конструкции, запатентованной под названием Vutotal. Особенность его заключалась в отсутствии рамок и стоек, что с практической стороны улучшало обзор водителя, а в плане дизайна делало образ автомобиля более легким.

В 1937-м году новый автомобиль, получивший название Delage V12, был готов. Предполагалось, что именно он станет фаворитом на гонке в Ле Мане, но во время тестовых заездов автомобиль потерял управление, попав в жесточайшую аварию.

Оперативно восстановленный и уже в двухцветной окраске Delage V12 был
показан на Парижском автосалоне. Для публики это был настоящий шедевр на грани чистого стиля и функциональности: обтекаемые формы не просто придавали ему неповторимый вид, но и обеспечивали очень низкий по меркам 30-х годов коэффициент лобового сопротивления - всего 0,25. Такой результат был достигнут благодаря каплевидным крыльям, интегрированным фарам, юбкам на задних колёсах, наклонной крыше фастбэк, заострённому заднему свесу, полностью закрытому днищу и большому центральному стабилизатору, разделявшему заднее стекло на две половины. Немаловажную роль сыграло и панорамное остекление кабины Vutotal, за счет отсутствия рамок и стоек делавшее обводы автомобиля максимально обтекаемыми.

Двигатель V12 объемом 4,5 и мощностью в 200 л.с. устанавливался в связке с трансмиссией Cotal, что по расчетам инженеров должно было позволить разгонять автомобиль до 200-230 км/ч. Однако, это была лишь иллюзия.

Потерпев фиаско с выходом на престижные гонки, для которых автомобиль и создавался, в 1938-м кузов купе заменили на двухместный родстер для гонки Tourist Trophy в Бруклендсе. Почти сразу после старта автомобиль загорелся, из-за чего пилот Жозеф Поль потерял управление и влетел в толпу зрителей. Таким образом, оригинальное шасси Delage V12 было уничтожено окончательно, а аэродинамичный кузов, по всей вероятности, был уничтожен во время войны.

Так история Delage V12 во многом повторила историю фирмы: фантастическая, невообразимая для своего времени машина, выверенная и по стилю, и по технической составляющей, потерпела провал, оставшись лишь в истории.
___

Какие еще нужны доказательства, что велосипедасты - те еще психи?

Давно хотел объединить эти два ролика

Очень свеженькое вам от Twenty One Pilots

Вопросы из ГАРАЖиКа:

Зачем в масло добавляют металлическую стружку?

Доброй вам ночи, петролхеды и гаражане. Благополучно перевалив середину рабочей недели неумолимо движемся к пятнице. Но через четверг. Так что отдыхаем, копим силы и завтра снова будем машины по гаражу катать😉

Доброго утра вам, гаражане и петролхеды. Четверг - рыбный день, так что все хвосты, что фигурировали вчера, сегодня будем отсекать налету😉

Завтракать и на работку