💢 کریدور ایران احیا می شود.
✍️اکونومیک تایمز هند
❇️ دولت‌های #هند و #روسیه برای تسهیل و تسریع اجرای طرح ایجاد کریدور بین‌المللی شمال به جنوب از طریق ایران، تفاهم‌نامه همکاری امضا کردند.
❇️ بر اساس گزارشی از روزنامه اکونومیک تایمز هند، شرکت راه آهن روسیه و بزرگ‌ترین نهاد حمل و نقل باری هند این تفاهم‌نامه را برای ارائه خدمات پشتیبانی مشترک بیشتر به این طرح کریدور بین‌المللی امضا کردند.
❇️ کریدور بین‌المللی حمل و نقل شمال - جنوب، #اقیانوس_هند و #خلیج_فارس را از مسیر ایران به دریای خزر سپس از روسیه به سن پترزبورگ و شمال اروپا پیوند می‌دهد.
❇️ اجرای کریدور بین المللی شمال-جنوب سال‌هاست به تاخیر افتاده است. حال آن که شکل اجرای این کریدور بین المللی، هند می‌تواند نقش بزرگ‌تری برای توسعه #اقتصادی کشورهای #اورآسیا و #افغانستان بازی کند و در عین حال، درآمد قابل توجهی از محل #ترانزیت نصیب ایران می‌کند.
❇️ کوریدور شمال-جنوب قرار است بندر عباس را به شهر مرزی آستارا در #آذربایجان و از آنجا به روسیه و بندر پوتی در #گرجستان وصل کند.
❇️ هند و روسیه سال‌ها بود که در حال مذاکره برای ایجاد همکاری میان کشورهای حوزه اورآسیا، شبه قاره هند و خلیج فارس از طریق راه آهن سراسری و جاده های ایران بودند.
❇️ در شهریورماه سال ۷۹، توافق‌نامه سه جانبه‌ای میان ایران، روسیه و هند در سن‌پترزبورگ روسیه به امضای طرفین رسید.
❇️ ایران و روسیه و هند از سال ۲۰۰۰ میلادی تاکنون برای فعال کردن این کریدور با مسیرهای چندگانه شامل دریا، خط آهن و جاده، از طریق مسیرهای جاده‌ای موجود و با توسعه خط آهن در میان این مسیر به مسافت هفت هزار و ۲۰۰ کیلومتر پیشرو بودند.
❇️ در گام‌های بعدی اجرایی شدن این کریدور، ده عضو جدید شامل جمهوری آذربایجان، ارمنستان، قزاقستان، قرقیزستان، تاجیکستان، ترکیه، اوکراین، بلاروس، عمان و سوریه به آن پیوستند و بلغارستان نیز به عنوان عضو ناظر در آن حضور دارد.
❇️ هندی‌ها در میانه دی‌ماه امسال، مدیریت بندر #چابهار در استان سیستان و بلوچستان را برعهده گرفتند.
❇️ هند پیش از این حدود ۱۰۰ میلیون دلار برای ساخت یک جاده ۲۲۰ کیلومتری در غرب افغانستان برای ارتباط با بندر چابهار هزینه کرده و برای توسعه بندر چابهار نیز قرار است ۵۰۰ میلیون دلار #سرمایه‌گذاری کند که بخشی از این سرمایه‌گذاری انجام شده است.
✅ هند مسئولیت توسعه بندر چابهار در استان سیستان و بلوچستان را بر عهده دارد و همراه با افغانستان امیدوار است که با دور زدن پاکستان و استفاده از مسیری کوتاه‌تر #تجارت کالا انجام دهند. این تجارت شامل کشورهای آسیای میانه نیز می‌شود.
✅ ایالات متحده نیز توسعه بندر چابهار را از #تحریم‌های آمریکا علیه ایران معاف اعلام کرده است.
✅ کریدور شمال - جنوب مهم‌ترین حلقه تجارت بین آسیا و اروپا است که در مقایسه با مسیرهای سنتی از نظر مسافت و زمان تا ۴۰ درصد کوتاه‌تر و از نظر هزینه تا ۳۰ درصد ارزان‌تر است.
✅ هندی ها با داشتن شرایط اقتصادی مناسب به شدت علاقه‌مند به استفاده از کریدور شمال - جنوب برای عرضه ارزان‌تر کالا و محصولات خود در #بازارهای_جهانی هستند.
#دیپلماسی_اقتصادی
#جاده_ابریشم
🆔 @EconomicDiplomacyISU
✍️اکونومیک تایمز هند
❇️ دولت‌های #هند و #روسیه برای تسهیل و تسریع اجرای طرح ایجاد کریدور بین‌المللی شمال به جنوب از طریق ایران، تفاهم‌نامه همکاری امضا کردند.
❇️ بر اساس گزارشی از روزنامه اکونومیک تایمز هند، شرکت راه آهن روسیه و بزرگ‌ترین نهاد حمل و نقل باری هند این تفاهم‌نامه را برای ارائه خدمات پشتیبانی مشترک بیشتر به این طرح کریدور بین‌المللی امضا کردند.
❇️ کریدور بین‌المللی حمل و نقل شمال - جنوب، #اقیانوس_هند و #خلیج_فارس را از مسیر ایران به دریای خزر سپس از روسیه به سن پترزبورگ و شمال اروپا پیوند می‌دهد.
❇️ اجرای کریدور بین المللی شمال-جنوب سال‌هاست به تاخیر افتاده است. حال آن که شکل اجرای این کریدور بین المللی، هند می‌تواند نقش بزرگ‌تری برای توسعه #اقتصادی کشورهای #اورآسیا و #افغانستان بازی کند و در عین حال، درآمد قابل توجهی از محل #ترانزیت نصیب ایران می‌کند.
❇️ کوریدور شمال-جنوب قرار است بندر عباس را به شهر مرزی آستارا در #آذربایجان و از آنجا به روسیه و بندر پوتی در #گرجستان وصل کند.
❇️ هند و روسیه سال‌ها بود که در حال مذاکره برای ایجاد همکاری میان کشورهای حوزه اورآسیا، شبه قاره هند و خلیج فارس از طریق راه آهن سراسری و جاده های ایران بودند.
❇️ در شهریورماه سال ۷۹، توافق‌نامه سه جانبه‌ای میان ایران، روسیه و هند در سن‌پترزبورگ روسیه به امضای طرفین رسید.
❇️ ایران و روسیه و هند از سال ۲۰۰۰ میلادی تاکنون برای فعال کردن این کریدور با مسیرهای چندگانه شامل دریا، خط آهن و جاده، از طریق مسیرهای جاده‌ای موجود و با توسعه خط آهن در میان این مسیر به مسافت هفت هزار و ۲۰۰ کیلومتر پیشرو بودند.
❇️ در گام‌های بعدی اجرایی شدن این کریدور، ده عضو جدید شامل جمهوری آذربایجان، ارمنستان، قزاقستان، قرقیزستان، تاجیکستان، ترکیه، اوکراین، بلاروس، عمان و سوریه به آن پیوستند و بلغارستان نیز به عنوان عضو ناظر در آن حضور دارد.
❇️ هندی‌ها در میانه دی‌ماه امسال، مدیریت بندر #چابهار در استان سیستان و بلوچستان را برعهده گرفتند.
❇️ هند پیش از این حدود ۱۰۰ میلیون دلار برای ساخت یک جاده ۲۲۰ کیلومتری در غرب افغانستان برای ارتباط با بندر چابهار هزینه کرده و برای توسعه بندر چابهار نیز قرار است ۵۰۰ میلیون دلار #سرمایه‌گذاری کند که بخشی از این سرمایه‌گذاری انجام شده است.
✅ هند مسئولیت توسعه بندر چابهار در استان سیستان و بلوچستان را بر عهده دارد و همراه با افغانستان امیدوار است که با دور زدن پاکستان و استفاده از مسیری کوتاه‌تر #تجارت کالا انجام دهند. این تجارت شامل کشورهای آسیای میانه نیز می‌شود.
✅ ایالات متحده نیز توسعه بندر چابهار را از #تحریم‌های آمریکا علیه ایران معاف اعلام کرده است.
✅ کریدور شمال - جنوب مهم‌ترین حلقه تجارت بین آسیا و اروپا است که در مقایسه با مسیرهای سنتی از نظر مسافت و زمان تا ۴۰ درصد کوتاه‌تر و از نظر هزینه تا ۳۰ درصد ارزان‌تر است.
✅ هندی ها با داشتن شرایط اقتصادی مناسب به شدت علاقه‌مند به استفاده از کریدور شمال - جنوب برای عرضه ارزان‌تر کالا و محصولات خود در #بازارهای_جهانی هستند.
#دیپلماسی_اقتصادی
#جاده_ابریشم
🆔 @EconomicDiplomacyISU
#یادداشت_تحلیلی
🔴 بررسی خلاصه روند روابط #اقتصادی ایران و #روسیه با روش تحلیل تاریخی
✍ ایمان صمدی نیا؛ #پژوهشگر دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🔰 پرتقالی ها پس از پیدا کردن راه دریایی هند در تمام #اقیانوس_هند و خلیج فارس پایگاه تجاری بنا کرده و #تجارت شرق را منحصر به خود نمودند. روس ها که ناظر به استفاده های سرشار این دولت بودند به فکر استفاده از منابع تجاری #ایران افتاده و باب مراودات را با همسایه خود گشودند.
✅ روابط رسمی ایران و #روسیه در سال ۱۵۹۲ میلادی، هنگامی که اولین سفیر ایران از کاخ کرملین مسکو، محل اقامت #تزارها بازدید کرد، آغاز شد. این زمان مقارن با سلطنت فئودور ایئانویچ، آخرین تزار از دودمان #روریک های روسیه و #شاه_عباس اول از سلسله #صفویه ایران بود. اما با توجه به منابع مکتوب، به مدت ها قبل از این، یعنی قرن دهم و به هنگام حکومت روس کیف باز می گردد.
🔻 مطالعه متن کامل #یادداشت در پیوند زیر:
yon.ir/btyMd
🆔 @EconomicDiplomacyISU
🔴 بررسی خلاصه روند روابط #اقتصادی ایران و #روسیه با روش تحلیل تاریخی
✍ ایمان صمدی نیا؛ #پژوهشگر دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🔰 پرتقالی ها پس از پیدا کردن راه دریایی هند در تمام #اقیانوس_هند و خلیج فارس پایگاه تجاری بنا کرده و #تجارت شرق را منحصر به خود نمودند. روس ها که ناظر به استفاده های سرشار این دولت بودند به فکر استفاده از منابع تجاری #ایران افتاده و باب مراودات را با همسایه خود گشودند.
✅ روابط رسمی ایران و #روسیه در سال ۱۵۹۲ میلادی، هنگامی که اولین سفیر ایران از کاخ کرملین مسکو، محل اقامت #تزارها بازدید کرد، آغاز شد. این زمان مقارن با سلطنت فئودور ایئانویچ، آخرین تزار از دودمان #روریک های روسیه و #شاه_عباس اول از سلسله #صفویه ایران بود. اما با توجه به منابع مکتوب، به مدت ها قبل از این، یعنی قرن دهم و به هنگام حکومت روس کیف باز می گردد.
🔻 مطالعه متن کامل #یادداشت در پیوند زیر:
yon.ir/btyMd
🆔 @EconomicDiplomacyISU
دفتر مطالعات دیپلماسی اقتصادی
بررسی خلاصه روند روابط اقتصادی ایران و روسیه با روش تحلیل تاریخی : دفتر مطالعات دیپلماسی اقتصادی
ایمان صمدی نیا ، پژوهشگر دفتر مطالعات دیپلماسی اقتصادی / پرتقالی ها پس از پیدا کردن راه دریایی هند در تمام اقیانوس هند و خلیج فارس پایگاه تجاری بنا کرده و تجارت شرق را...
#رصد
#ژئواکونومی
🔴 بندر #چابهار دست برتر ایران در اقیانوس هند و خلیج فارس
📡 اندیشکده #صهیونیستی بگین سادات در تحلیلی پیرامون استراتژی بلند مدت #عربستان سعودی برای #صادرات_گاز با هدف ایزوله کردن جمهوری اسلامی ایران در منطقه آورده است:
🔰 راه‌اندازی #پروژه_راهبردی بندر چابهار هم‌زمان با #سرمایه‌گذاری عربستان سعودی در بندر #گوادر_پاکستان تهدید جدی برای متحدان منطقه‌ای #آمریکا خواهد بود چرا که سبب خواهد شد تا جمهوری اسلامی #ایران سهم بازار خود در حوزه #انرژی را افزایش داده و قدرت خود را در #خلیج_فارس و #اقیانوس_هند تثبیت کند. در نهایت جمهوری اسلامی ایران #قدرت_برتر در خلیج فارس و اقیانوس هند خواهد بود/تبیین.
پیوند یادداشت
🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU
#ژئواکونومی
🔴 بندر #چابهار دست برتر ایران در اقیانوس هند و خلیج فارس
📡 اندیشکده #صهیونیستی بگین سادات در تحلیلی پیرامون استراتژی بلند مدت #عربستان سعودی برای #صادرات_گاز با هدف ایزوله کردن جمهوری اسلامی ایران در منطقه آورده است:
🔰 راه‌اندازی #پروژه_راهبردی بندر چابهار هم‌زمان با #سرمایه‌گذاری عربستان سعودی در بندر #گوادر_پاکستان تهدید جدی برای متحدان منطقه‌ای #آمریکا خواهد بود چرا که سبب خواهد شد تا جمهوری اسلامی #ایران سهم بازار خود در حوزه #انرژی را افزایش داده و قدرت خود را در #خلیج_فارس و #اقیانوس_هند تثبیت کند. در نهایت جمهوری اسلامی ایران #قدرت_برتر در خلیج فارس و اقیانوس هند خواهد بود/تبیین.
پیوند یادداشت
🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU
Begin-Sadat Center for Strategic Studies
Saudi Gas Export Plan Shines New Light on Efforts to Isolate Iran
Saudi plans to become a major gas exporter within a decade raise questions about what the real goal of the kingdom’s policy, and by extension that of the US, is towards Iran.
#رصد
#انرژی
🔴 اهمیت بیش از پیش تنگه هرمز از لحاظ استراتژیک
🗞 بلومبرگ
🔰 #تنگه_هرمز، آبراه باریک دهانه خلیج فارس، کمتر پیش می آید که از مرکز تنش های جهانی به دور باشد. یک راه اصلی #کشتیرانی که حدود یک سوم #نفت انتقالی از روی آب، از آن گذر می کند، به دقت برای نشانه هایی از بروز اختلال رصد می شود.
🔶 در ژانویه 2021، #ایران یک نفتکش #کره_جنوبی را در این منطقه توقیف کرد. درحالی که ایران قبلا تهدید کرده بود، این تنگه را می بندد اما این تنگه همچنان باز است. تنگه هرمز شبیه یک V وارونه است و خلیج فارس را به #اقیانوس_هند متصل می کند. ایران در شمال و #امارات و #عمان در جنوب آن واقع شده اند. این تنگه 100 مایل (161 کیلومتر) طول و در باریک ترین قسمت 21 مایل عرض دارد به طوری که در هر لاین کشتیرانی تنها 2 مایل عرض دارد.
🔶 کم عمقی آن باعث آسیب پذیری کشتی ها در برابر مین ها و نزدیکی به زمین می شود. این تنگه برای #تجارت_نفت در جهان بسیار لازم و ضروری است. براساس آمار #بلومبرگ، نفتکش ها در سال 2020 از طریق این تنگه، نزدیک به 12 میلیون بشکه در روز نفت و #میعانات_گازی از #عربستان، #عراق، #کویت و امارات ارسال کرده اند. این تنگه همچنین برای #گازطبیعی مایع و ال ان جی حیاتی است به طوری که یک چهارم عرضه این محصول، بیشتر از #قطر، در سال 2020 از این تنگه عبور کرده است.
🔶 برخی از شرکت ها به طور موقت حرکت از تنگه را به علت نگرانی های #امنیتی متوقف کردند. #آمریکا از سال 2018، با هدف متوقف کردن فروش نفت ایران به #اقتصاد این کشور صدمه زده است. ایران با ایجاد اختلال در این تنگه، نشان می دهد که قدرت ضربه زدن متقابل به آمریکا و کنترل #نفت_خام را دارد.
🔶 در عین حال، هرگونه افزایش #قیمت نفت می تواند به جبران درآمد ایران که از طریق #تحریم ها از دست داده، کمک کند. جو #بایدن، تلویحا می گوید می خواهد در دوران ریاست جمهوری خود برای بهبود روابط آمریکا با ایران استفاده کند اما تنش ها میان دو کشور به علت تحریم ها و #ترور ژنرال ارشد ایران در اوایل سال 2020 بدتر شده است.
🔶 #جمهوری_اسلامی_ایران در ژانویه 2021 اعلام کرد آمریکا باید 70 میلیارد دلار به عنوان #غرامت تحریم های نفتی ایران بپردازد وگرنه این کشور فعالیت های هسته ای خود را طریق افزایش غنی سازی #اورانیوم بیشتر خواهد کرد.
🔶 زمانی که در سال 2011، تحریم ها علیه ایران اعمال شد، ایران تهدید کرد #تنگه_هرمز را می بندد اما در نهایت این کار را نکرد. #تاجران_نفتی تردید دارند که این کشور این تنگه را کاملا ببندد زیرا مانع #صادرات نفت خود ایران نیز می شود.
🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU
#انرژی
🔴 اهمیت بیش از پیش تنگه هرمز از لحاظ استراتژیک
🗞 بلومبرگ
🔰 #تنگه_هرمز، آبراه باریک دهانه خلیج فارس، کمتر پیش می آید که از مرکز تنش های جهانی به دور باشد. یک راه اصلی #کشتیرانی که حدود یک سوم #نفت انتقالی از روی آب، از آن گذر می کند، به دقت برای نشانه هایی از بروز اختلال رصد می شود.
🔶 در ژانویه 2021، #ایران یک نفتکش #کره_جنوبی را در این منطقه توقیف کرد. درحالی که ایران قبلا تهدید کرده بود، این تنگه را می بندد اما این تنگه همچنان باز است. تنگه هرمز شبیه یک V وارونه است و خلیج فارس را به #اقیانوس_هند متصل می کند. ایران در شمال و #امارات و #عمان در جنوب آن واقع شده اند. این تنگه 100 مایل (161 کیلومتر) طول و در باریک ترین قسمت 21 مایل عرض دارد به طوری که در هر لاین کشتیرانی تنها 2 مایل عرض دارد.
🔶 کم عمقی آن باعث آسیب پذیری کشتی ها در برابر مین ها و نزدیکی به زمین می شود. این تنگه برای #تجارت_نفت در جهان بسیار لازم و ضروری است. براساس آمار #بلومبرگ، نفتکش ها در سال 2020 از طریق این تنگه، نزدیک به 12 میلیون بشکه در روز نفت و #میعانات_گازی از #عربستان، #عراق، #کویت و امارات ارسال کرده اند. این تنگه همچنین برای #گازطبیعی مایع و ال ان جی حیاتی است به طوری که یک چهارم عرضه این محصول، بیشتر از #قطر، در سال 2020 از این تنگه عبور کرده است.
🔶 برخی از شرکت ها به طور موقت حرکت از تنگه را به علت نگرانی های #امنیتی متوقف کردند. #آمریکا از سال 2018، با هدف متوقف کردن فروش نفت ایران به #اقتصاد این کشور صدمه زده است. ایران با ایجاد اختلال در این تنگه، نشان می دهد که قدرت ضربه زدن متقابل به آمریکا و کنترل #نفت_خام را دارد.
🔶 در عین حال، هرگونه افزایش #قیمت نفت می تواند به جبران درآمد ایران که از طریق #تحریم ها از دست داده، کمک کند. جو #بایدن، تلویحا می گوید می خواهد در دوران ریاست جمهوری خود برای بهبود روابط آمریکا با ایران استفاده کند اما تنش ها میان دو کشور به علت تحریم ها و #ترور ژنرال ارشد ایران در اوایل سال 2020 بدتر شده است.
🔶 #جمهوری_اسلامی_ایران در ژانویه 2021 اعلام کرد آمریکا باید 70 میلیارد دلار به عنوان #غرامت تحریم های نفتی ایران بپردازد وگرنه این کشور فعالیت های هسته ای خود را طریق افزایش غنی سازی #اورانیوم بیشتر خواهد کرد.
🔶 زمانی که در سال 2011، تحریم ها علیه ایران اعمال شد، ایران تهدید کرد #تنگه_هرمز را می بندد اما در نهایت این کار را نکرد. #تاجران_نفتی تردید دارند که این کشور این تنگه را کاملا ببندد زیرا مانع #صادرات نفت خود ایران نیز می شود.
🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU
Bloomberg
Why the Strait of Hormuz Is a Global Oil Flashpoint
The Strait of Hormuz, a narrow waterway at the mouth of the Persian Gulf, is rarely far from the center of global tensions. A major shipping route that handles around one-third of the world’s waterborne oil, it’s closely watched for signs of disruption. Iranian…
#رصد
#ترانزیت
🔴 روسیه و ایران به دنبال عملی کردن طرح جایگزینی کانال سوئز
🗞 المانیتور
🔰 وبگاه «#المانیتور» در گزارشی به بررسی امکان جایگزینی #کریدورشمال_جنوب به جای کانال سوئز در مسیر #حمل‌و‌نقل_جهانی، مزایا و معایب آن پرداخته است.
🔶 پس از سانحه به گل‌نشستن کشتی غول‌پیکر کانتینری Ever Given در #کانال_سوئز، مجدداً ایده راه‌اندازی کریدور شمال-جنوب توسط #روسیه و #ایران مطرح شده است. بر این اساس این پرسش ایجاد می‌شود که آیا این #کریدور می‌تواند جایگزین کانال سوئز شود و یا روی درآمدهای آن تأثیر بگذارد؟
🔶 وزیرخارجه روسیه در مقاطع مختلف ازجمله پس از سفر به تهران بحث‌هایی برای تقویت همکاری و بررسی #مزایای_اقتصادی کریدور شمال-جنوب در مطبوعات طرح نمود. معاون نخست‌وزیر روسیه هم این کریدور را گزینه پشتیبان مهمی برای #تجارت_جهانی دانست. سفیر ایران در روسیه نیز اظهاراتی با موضوع اهمیت کریدور شمال-جنوب به عنوان جایگزین مناسب برای #حمل‌و‌نقل جهانی با مطبوعات انجام داد.
🔶 این کریدور یک شبکه حمل‌و‌نقل #ریلی و جاده‌ای به طول 7200 کیلومتر است که #اقیانوس_هند را از طریق #خلیج_فارس به دریای خزر و از آنجا به روسیه و شمال #اروپا متصل می‌کند. روسیه و ایران در مورد ساخت کانال از طریق ایران تا #دریای_خزر صحبت کرده‌اند. پیشنهاد این مسیر به‌رغم طرح آن در سال 2002 توسط روسیه، ایران و #هند هنوز در مراحل اولیه است.
🔶 مشاور وزارت حمل‌و‌نقل در امور دریایی #مصر به المانیتور گفت که اعتقاد ندارد کریدور شمال-جنوب با #کانال_سوئز رقابت کند یا بر درآمد آن تأثیر بگذارد. وی گفت 12 درصد از حجم تجارت جهانی از این کانال عبور می‌کند و #پیش‌بینی می‌شود که این رقم به 28 درصد در سال 2050 برسد.
🔶 معاون سابق رئیس کانال سوئز نیز گفت: شرایط آب‌و‌هوایی مانع از این می‌شود که مسیر #شمال_جنوب در طول سال قابل استفاده باشد و بیشتر برای جابجایی #نفت و گاز قابل استفاده خواهد بود، در حالی‌که کانال در تمام سال با ظرفیت کامل برای انواع #کشتی‌ها ازجمله تانکرهای نفت و #کانتینری کار می‌کند/تبیین.
🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU
#ترانزیت
🔴 روسیه و ایران به دنبال عملی کردن طرح جایگزینی کانال سوئز
🗞 المانیتور
🔰 وبگاه «#المانیتور» در گزارشی به بررسی امکان جایگزینی #کریدورشمال_جنوب به جای کانال سوئز در مسیر #حمل‌و‌نقل_جهانی، مزایا و معایب آن پرداخته است.
🔶 پس از سانحه به گل‌نشستن کشتی غول‌پیکر کانتینری Ever Given در #کانال_سوئز، مجدداً ایده راه‌اندازی کریدور شمال-جنوب توسط #روسیه و #ایران مطرح شده است. بر این اساس این پرسش ایجاد می‌شود که آیا این #کریدور می‌تواند جایگزین کانال سوئز شود و یا روی درآمدهای آن تأثیر بگذارد؟
🔶 وزیرخارجه روسیه در مقاطع مختلف ازجمله پس از سفر به تهران بحث‌هایی برای تقویت همکاری و بررسی #مزایای_اقتصادی کریدور شمال-جنوب در مطبوعات طرح نمود. معاون نخست‌وزیر روسیه هم این کریدور را گزینه پشتیبان مهمی برای #تجارت_جهانی دانست. سفیر ایران در روسیه نیز اظهاراتی با موضوع اهمیت کریدور شمال-جنوب به عنوان جایگزین مناسب برای #حمل‌و‌نقل جهانی با مطبوعات انجام داد.
🔶 این کریدور یک شبکه حمل‌و‌نقل #ریلی و جاده‌ای به طول 7200 کیلومتر است که #اقیانوس_هند را از طریق #خلیج_فارس به دریای خزر و از آنجا به روسیه و شمال #اروپا متصل می‌کند. روسیه و ایران در مورد ساخت کانال از طریق ایران تا #دریای_خزر صحبت کرده‌اند. پیشنهاد این مسیر به‌رغم طرح آن در سال 2002 توسط روسیه، ایران و #هند هنوز در مراحل اولیه است.
🔶 مشاور وزارت حمل‌و‌نقل در امور دریایی #مصر به المانیتور گفت که اعتقاد ندارد کریدور شمال-جنوب با #کانال_سوئز رقابت کند یا بر درآمد آن تأثیر بگذارد. وی گفت 12 درصد از حجم تجارت جهانی از این کانال عبور می‌کند و #پیش‌بینی می‌شود که این رقم به 28 درصد در سال 2050 برسد.
🔶 معاون سابق رئیس کانال سوئز نیز گفت: شرایط آب‌و‌هوایی مانع از این می‌شود که مسیر #شمال_جنوب در طول سال قابل استفاده باشد و بیشتر برای جابجایی #نفت و گاز قابل استفاده خواهد بود، در حالی‌که کانال در تمام سال با ظرفیت کامل برای انواع #کشتی‌ها ازجمله تانکرهای نفت و #کانتینری کار می‌کند/تبیین.
🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU
Al-Monitor
Russia, Iran again promote alternative to Suez Canal
Russia and Iran are back to promoting the International North-South Transport Corridor as an alternative future option to the Suez Canal after a giant container ship went aground in the canal last month, disrupting global trade traffic for a week.