Самолёт ЛМС-901 "Байкал" выполнил первые подлёты

#ПрессРелиз #УЗГА

Уральский завод гражданской авиации успешно завершил программу аэродромных проверок и отработок лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 "Байкал", включавшую руления, скоростные пробежки и подлёты. Полученные в ходе отработки данные будут рассмотрены Методическим советом по лётным испытаниям экспериментальной авиации.

Программа аэродромных отработок выполнена в период с 14 по 18 января 2022 г. 14 января проводилось руление на малых скоростях, на следующий день осуществлены скоростные пробежки с отрывом хвостового колеса. Завершающим этапом стало выполнение трёх коротких подлётов.

"Наземные отработки, которые включают в себя руление, пробежки и подлёты, показали, что самолёт обладает хорошими характеристиками устойчивости на разбеге и пробеге, не демонстрирует склонности к самопроизвольному развороту. Во всём диапазоне скоростей самолёт устойчив и предсказуем, - отметил главный конструктор Вадим Дёмин. - Также подтверждены расчётные данные скоростей разбега, поднятия хвостового колеса и отрыва".

Подготовка к выполнению первого полёта самолёта ЛМС-901 "Байкал" осуществляется в соответствии с перечнем работ, согласованным с экспертами Лётно-исследовательского института им. М.М. Громова. Для получения заключения Методического совета по лётным испытаниям экспериментальной авиации разработчик должен предоставить обширный пакет документов, описывающих конструктивный облик воздушного судна, основные лётно-технические характеристики, полученные расчётным путём, состав и характеристики оборудования, а также документы, подтверждающие готовность опытного образца к выполнению первого испытательного полёта. В настоящее время завершается подготовка комплекта документов по результатам наземной отработки, в ближайшие дни они будут переданы в ЛИИ им. М.М. Громова.

#Фото и #Видео - в комментариях.

"Заполучи кусочек легенды" или авиационный аукцион из A380

Аукционный дом Marc Labarbe и Airbus решили сделать благотворительный аукцион из элементов A380.

Вот #Видео про это мероприятие у нас в комментариях.

А вот текст от авиастроительного концерна - оцените, как они гордятся A380 и ещё пару раз намекают на заботу об экологии (это там, где упомянуто "устойчивое"):

"Икона воздухоплавания и первый новый самолет 21 века"
27 апреля 2005 года А380 взлетел с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Тулуза-Бланьяк для своего первого полета. Это событие планетарного масштаба, память о котором осталась нетронутой в коллективной памяти, положило начало настоящей истории любви между этим исключительным самолетом и публикой всего мира.

Стремясь поддержать пламя страсти, Airbus решил организовать с 23 по 25 июня 2022 года аукцион деталей A380. Возможность для энтузиастов побаловать себя настоящей частью истории через предметы, выбранные из-за их технологического и эстетического интереса.

Лампы, бар, лестницы, поручни, тележки, сиденья и даже аварийный трос кабины : почти 500 лотов, в основном из салона этого символического устройства, будут выставлены на продажу во время этого мероприятия, которое будет проходить как очно, так и дистанционно.

Большая часть выручки будет передана в фонд Airbus Foundation и поможет финансировать его гуманитарные инициативы. Часть суммы также будет выделена ассоциации AIRitage, занимающейся защитой авиационного наследия.

Подавляющее большинство деталей поступают от A380 с заводским серийным номером 13 (MSN13). Этот самолет, введенный в эксплуатацию 23 октября 2008 года, перевозил до 489 пассажиров в трехклассной компоновке. Другие элементы, такие как кресла бизнес-класса, были взяты с других А380.

MSN13 был демонтирован в 2021 году компанией Tarmac Aerosave, мировым лидером в области устойчивого управления жизненным циклом самолетов.

Этот аукцион и поставка в декабре 2021 года в Эмирейтс MSN 272, последнего из когда-либо произведенных экземпляров, не означают окончания эксплуатации A380. Гигантский реактивный самолет Airbus будет эксплуатироваться в течение десятилетий на нескольких маршрутах по всему миру, к радости пассажиров, которые продолжают любить A380.

Этот аукцион остается данью уважения этому аппарату. Именно эта программа позволила Airbus стать тем, чем он является сегодня - интегрированной компанией, предлагающей полный спектр эффективных самолетов; новаторский мировой лидер в устойчивой аэрокосмической промышленности для безопасного и единого мира.


Как идея для наших любителей распилить всё на металлолом...

Видеоролик по мотивам совещания

«Ростех» выпустил #Видео по мотивам совещания по поддержке авиационной отрасли: https://t.me/rostecru/3807.

Основная задача отрасли - перенастройка авиационных программ.

Стране нужны отечественные самолёты без импортных комплектующих.

Это МС-21, SSJ-NEW, Ил-114. Также будет наращиваться производство Ту-214, Ил-96. Это надёжные и безопасные машины.

Перенастройка отрасли потребует значительных ресурсов.

До 2030 года компании Ростеха поставят на рынок более 500 самолётов.

Авиастроители, готовы импортозамещать и наращивать? 😉

Импортозамещённые Суперджет и МС-21

Репортаж "России-24" о том, что всё будет хорошо: https://t.me/uac_ru/249.

38 новых систем, в том числе и в кабине - это Суперджет New.

Импортозамещённый МС-21 - это не только крыло и двигатель ПД-14.

Планы производства из уст Слюсаря (поставки новых самолётов - с 2024 года).

Авиакомпания «Россия» планирует включить в парк 85 самолётов МС-21.

Первоначально для МС-21 будут готовить 12 пилотов, лётная программа подготовки состоит из 12 полётов, итого - 144 полёта.

@AviaComments предполагают, что это экипажи для первых двух поставляемых самолётов.

Ещё рассказы про планы развития Пулково и нового мегахаба в Сочи.

Немного про обслуживание самолётов (спойлер - есть запасы запчастей).

#Видео - добрая сказка на ночь. 🙂

Сборка SuperJet New

ОАК выложил #Видео про сборку импортозамещëнного Суперджета: https://t.me/uac_ru/425.

Правда на кадрах виден только фюзеляж, который и раньше был самым отечественным элементом лайнера.

Теперь внутри этой пока что просто оболочки должны появиться "технологически независимые системы", включая двигатели ПД-8.

Примерка отечественных двигателей намечена на зиму, а через год этот самолёт должен будет уже активно летать на испытаниях, чтобы через полтора года быть сертифицированным.

Про визит «суворовцев» на «Туполев»

Оказывается, во время экскурсии на «Туполев» курсантов Суворовского училища, про которую был пост о макете Ту-324, они не только сфотографировались на фоне этого макета.

Коллеги из «ОАК» выложили видеоролик про этот визит.

На #Видео видно, что ребята не только познакомились с историей прославленного ОКБ и встретились с его руководством, и получили книги в подарок.

Но ещё ребята собрали макет АНТ-1 - первого самолёта, созданного под руководством Андрея Николаевича. Макет, кстати, собрали в макетном цеху рядом с макетом Ту-324, который посетили и внутри.

А самое главное - "полетали" на тренажёре Ту-160, а точнее - Ту-160М, судя по приборной панели, где вместо "будильников" механических приборов перед лётчиками стоят экраны многофункциональных индикаторов.

P.S. Картинка на этих экранах скрыта - военная тайна, понимаешь 😎

«ОАК» в бизнес-дни на Форуме "Армия-2022"

#Видео от #ОАК

Пара исторических дат этой недели из начала эпохи самолётов

Сначала о той, что имеет точную и круглую дату: 20 июля отмечалось 150 лет со дня рождения Альберто Сантос-Дюмона (Alberto Santos-Dumont).

Возможно, вы не слышали о нём ранее, но в Бразилии, где он родился и умер, его считают родоначальником авиации. В честь него Embraer разместил #Видео:"Сантос-Дюмон родился 20 июля 1873 года и олицетворяет дух инноваций, новаторства и смелости, который движет каждым из наших усилий. Embraer превозносит наследие Сантоса-Дюмона. Посмотрите эту особую дань и отпразднуйте свое наследие вместе с нами!"

Википедия так описывает его достижения, которые он совершил в основном во Франции: "Разработал, построил и испытал первый практически пригодный управляемый воздушный шар, доказал возможность регулярного осуществления контролируемых полётов на дирижаблях, а также совершил первый в Европе публичный полёт на аэроплане (Париж, 23 октября 1906 года). Этот самолёт, получивший название 14-bis и прозванный «Хищная птица» (Oiseau de proie), как полагают сторонники приоритета Сантос-Дюмона, был первым взлетавшим, летевшим и приземлившимся аппаратом тяжелее воздуха, для запуска которого не использовались катапульты, сильный ветер, рельсы для запуска, а также иные внешние приспособления и погодные факторы. Полёт происходил в присутствии в присутствии множества свидетелей, был задокументирован и подтверждён «Французским аэроклубом». Это был первый в Европе документированный полёт на аппарате тяжелее воздуха с двигателем, а также первый в мире наблюдаемый большим количеством людей полёт самолёта, взлетевшего при спокойной погоде с земли с несъёмным шасси и с использованием только собственного двигателя; таким образом было доказано, что аппараты тяжелее воздуха принципиально могут самостоятельно взлетать.

Последние уточнения - это противостояние в первенстве с братьями Райт, у которых самолёт взлетал, не просто разбегаясь сам по полю.

К вопросу же о первенстве пилотируемых полётов относится и вторая дата.

В конце июля (по некоторым данным - 20 июля), но 1885 года [то есть 138 лет назад] была попытка первого полёта самолёта, спроектированного и построенного русским морским офицером Александром Фёдоровичем Можайским. Об успешности этого полёта тоже идут споры - источники пишут, что самолет накренился, сломал крыло и травмировал пилота-механика, но произошло это ещё на разбеге по "рельсам", или после взлёта, или при отрыве от полосы из-за порыва ветра - доподлинно неизвестно. Кинооператора, как у Райтов или многочисленных зрителей как у Сантос-Дюмона, на этих испытаниях не было. К разговору о важности пиара испытаний - прим. @AviaComments

Прикладываем к посту портрет Альберто Сантос-Дюмона, фото дирижабля полёта вокруг Эйфелевой башни 13 июля 1901 г, статью о его полётах на 14-bis с фотографией (ноябрь 1906 г.), портрет А.Ф. Можайского, схема его "воздухолетательного снаряда" из "привилегии" (патента) и фотография модели самолёта.

Кроме того, добавляем #Видео, выложенное нашими коллегами из @AviaNews с воздушного парада в аэропорту столицы Бразилии, который состоялся в честь 150-летия Сантос-Дюмона. Нас тоже впечатляет плотность парадного строя из разнотипных самолётов на такой малой высоте!

Подписаться на @AviaComments