Forwarded from Север-Юг. Experience
🚢Представлена модель первого российского универсального сухогруза-контейнеровоза
✅Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) впервые показала модель российского сухогруза-контейнеровоза на международной выставке «Нева-2023».
🛅 Это судно сможет перевозить контейнеры международного стандарта, в том числе рефрижераторные, пакетирование пиломатериалы, круглый лес.
⚖️Максимальная контейнеровместимость составит 531 двадцатифутовый контейнер.
📆 Первый контейнеровоз обещают спустить уже в следующем году, он был заложен в мае.
📊 К 2025 году планируют поставить четыре универсальных сухогруза-контейнеровоза.
💵Стоимость каждого судна составляет около 1,7 млрд рублей.
Источник
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#сухогрузы
#контейнерные_перевозки
#МТК
#Север_Юг
📱 Подписаться на канал
✅Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) впервые показала модель российского сухогруза-контейнеровоза на международной выставке «Нева-2023».
⚖️Максимальная контейнеровместимость составит 531 двадцатифутовый контейнер.
💵Стоимость каждого судна составляет около 1,7 млрд рублей.
Источник
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#сухогрузы
#контейнерные_перевозки
#МТК
#Север_Юг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Север-Юг. Experience
3052_0001202309280035.pdf
3.3 MB
📆Приватизация Махачкалинского морского торгового порта запланирована на 2024-2026 годы
🌍Конкретные сроки и способы приватизации компании будут определяться с учетом конъюнктуры рынка.
📢Об этом говорится в распоряжении кабмина от 27 сентября 2023 года №2584-р.
✔️Кроме того, до 2026 года планируется преобразование в акционерное общество ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» («Нацрыбресурс») в случае принятия президентом РФ решения о его исключении из перечня стратегических предприятий.
🔎Согласно распоряжению, в 2024-2026 годах планируется завершить приватизацию 9 федеральных государственных унитарных предприятий (ФГУП) и 14 федеральных казенных предприятий (ФКУ), акций 166 акционерных обществ (АО), долей участия РФ в 7 обществах с ограниченной ответственностью (ООО) и 27815 объектов иного имущества государственной казны.
💰Поступления от приватизации федерального имущества без учета стоимости крупнейших компаний ожидаются в 2024-2026 годах в размере 1,2 млрд рублей ежегодно.
❌При этом, согласно внесенным изменениям в прогнозный план приватизации, в подразделе «Деятельность органов государственного управления по обеспечению военной безопасности, обязательному социальному обеспечению» исключены позиции: «Дальневосточный завод «Звезда» (г. Большой Камень, Приморский край) и судостроительный завод «Море» (Крым).
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#Махачкала
#приватизация
#МТК
#Север_Юг
📱 Подписаться на канал
🌍Конкретные сроки и способы приватизации компании будут определяться с учетом конъюнктуры рынка.
📢Об этом говорится в распоряжении кабмина от 27 сентября 2023 года №2584-р.
✔️Кроме того, до 2026 года планируется преобразование в акционерное общество ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» («Нацрыбресурс») в случае принятия президентом РФ решения о его исключении из перечня стратегических предприятий.
🔎Согласно распоряжению, в 2024-2026 годах планируется завершить приватизацию 9 федеральных государственных унитарных предприятий (ФГУП) и 14 федеральных казенных предприятий (ФКУ), акций 166 акционерных обществ (АО), долей участия РФ в 7 обществах с ограниченной ответственностью (ООО) и 27815 объектов иного имущества государственной казны.
💰Поступления от приватизации федерального имущества без учета стоимости крупнейших компаний ожидаются в 2024-2026 годах в размере 1,2 млрд рублей ежегодно.
❌При этом, согласно внесенным изменениям в прогнозный план приватизации, в подразделе «Деятельность органов государственного управления по обеспечению военной безопасности, обязательному социальному обеспечению» исключены позиции: «Дальневосточный завод «Звезда» (г. Большой Камень, Приморский край) и судостроительный завод «Море» (Крым).
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#Махачкала
#приватизация
#МТК
#Север_Юг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Север-Юг. Experience
🚢🏗Власти Казахстана намерены достроить морской терминал «Саржа» в 2030 году
🇰🇿В казахстанском порту Курык завершили первый этап строительства транспортно-логистического центра и зернового терминала в рамках проекта многофункционального морского терминала «Саржа».
Мощность терминала должна будет составить 10 млн тонн в год. Достроить его планируют не позднее 2030 года.
Также в портах Актау и Курык начали строить контейнерные хабы.
Напомним, проект терминала «Саржа» предусматривает строительство пяти логистических объектов:
🔹 зернового терминала мощностью 1,5 млн тонн в год
🔹 терминала генеральных грузов мощностью 1 млн тонн
🔹 универсального терминала мощностью 2 млн тонн
🔹терминала наливных грузов мощностью 5,5 млн тонн
🔹транспортно-логистического центра
Источник
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#Кахастан
#морской_терминал
#МТК
#Север_Юг
📱 Подписаться на канал
🇰🇿В казахстанском порту Курык завершили первый этап строительства транспортно-логистического центра и зернового терминала в рамках проекта многофункционального морского терминала «Саржа».
Мощность терминала должна будет составить 10 млн тонн в год. Достроить его планируют не позднее 2030 года.
Также в портах Актау и Курык начали строить контейнерные хабы.
Напомним, проект терминала «Саржа» предусматривает строительство пяти логистических объектов:
🔹 зернового терминала мощностью 1,5 млн тонн в год
🔹 терминала генеральных грузов мощностью 1 млн тонн
🔹 универсального терминала мощностью 2 млн тонн
🔹терминала наливных грузов мощностью 5,5 млн тонн
🔹транспортно-логистического центра
Источник
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#Кахастан
#морской_терминал
#МТК
#Север_Юг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Север-Юг. Experience
Макет с областью.pdf
7.5 MB
‼️Представляем вашему вниманию макет морских портов Астраханской области.
👉Ознакомиться с ним можно во вложении
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#Астраханская_область
#морские_порты
#МТК
#Север_Юг
👉Ознакомиться с ним можно во вложении
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#Астраханская_область
#морские_порты
#МТК
#Север_Юг
Forwarded from Север-Юг. Experience
📄Опубликован проект постановления правительства РФ о господдержке перевозок по МТК «Север — Юг»
✅Проектом постановления утверждаются Правила предоставления бюджетных субсидий логистическим операторам в целях возмещения недополученных доходов, связанных с предоставлением скидки на тарифы на перевозки по международному транспортному коридору «Север ‒ Юг».
💰Субсидия предоставляется в рамках федерального проекта «Промышленный экспорт» национального проекта «Международная кооперация и экспорт».
🗺Международный транспортный коридор «Север ‒ Юг» — мультимодальный маршрут протяженностью 7,2 тыс. км. Он является альтернативой морскому пути, соединяющему Европу, страны Персидского залива и Индийского океана через Суэцкий канал. Западные и восточные ветки МТК проходят через Иран: западная ветка предусматривает перевозку по Ирану автомобильным транспортом через Решт, восточная — железнодорожным. Конечной точкой в Иране является порт Бендер-Аббас, из которого грузы могут доставляться в Индию морем. Западная ветка также проходит через Азербайджан, восточная — через Казахстан и Туркменистан. Кроме того, возможны прямые морские перевозки из России по Каспию в Иран.
📈 Как заявлял вице-премьер РФ Марат Хуснуллин, грузопоток по МТК «Север ‒ Юг» к 2025 году должен возрасти в два раза — до 30 млн тонн, к 2030 году — до 35 млн тонн.
👉Ознакомиться с проектом постановления можно по ссылке
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#меры_поддержки
#проект_постановления
#МТК
#Север_Юг
📱 Подписаться на канал
✅Проектом постановления утверждаются Правила предоставления бюджетных субсидий логистическим операторам в целях возмещения недополученных доходов, связанных с предоставлением скидки на тарифы на перевозки по международному транспортному коридору «Север ‒ Юг».
💰Субсидия предоставляется в рамках федерального проекта «Промышленный экспорт» национального проекта «Международная кооперация и экспорт».
🗺Международный транспортный коридор «Север ‒ Юг» — мультимодальный маршрут протяженностью 7,2 тыс. км. Он является альтернативой морскому пути, соединяющему Европу, страны Персидского залива и Индийского океана через Суэцкий канал. Западные и восточные ветки МТК проходят через Иран: западная ветка предусматривает перевозку по Ирану автомобильным транспортом через Решт, восточная — железнодорожным. Конечной точкой в Иране является порт Бендер-Аббас, из которого грузы могут доставляться в Индию морем. Западная ветка также проходит через Азербайджан, восточная — через Казахстан и Туркменистан. Кроме того, возможны прямые морские перевозки из России по Каспию в Иран.
👉Ознакомиться с проектом постановления можно по ссылке
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#меры_поддержки
#проект_постановления
#МТК
#Север_Юг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Vgudok
#Север_Юг
ВТБ приступает к активной работе по развитию МТК «Север-Юг». Банк создал компанию «ВТБ - Проектный офис» для подготовки предложений по развитию коридора.
«Дочка» ВТБ займётся разработкой предложений по развитию международного транспортного коридора, будет осуществлять сбор и анализ информации по вопросам обеспечения бесперебойного грузооборота на маршруте разными видами транспорта и разработке предложений по его развитию, пояснили в пресс-службе.
Банк в числе прочего берет на себя затраты по проработке проекта, чтобы в будущем представить его российским и международным инвесторам.
«ВТБ - Проектный офис»возглавил советник председателя правления - президента банка ВТБ Андрей Никитченко, курировавший в 2016-2021 годах реализацию федеральной целевой программы по развитию Крыма и Севастополя.
ВТБ приступает к активной работе по развитию МТК «Север-Юг». Банк создал компанию «ВТБ - Проектный офис» для подготовки предложений по развитию коридора.
«Дочка» ВТБ займётся разработкой предложений по развитию международного транспортного коридора, будет осуществлять сбор и анализ информации по вопросам обеспечения бесперебойного грузооборота на маршруте разными видами транспорта и разработке предложений по его развитию, пояснили в пресс-службе.
Банк в числе прочего берет на себя затраты по проработке проекта, чтобы в будущем представить его российским и международным инвесторам.
«ВТБ - Проектный офис»возглавил советник председателя правления - президента банка ВТБ Андрей Никитченко, курировавший в 2016-2021 годах реализацию федеральной целевой программы по развитию Крыма и Севастополя.
Forwarded from Север-Юг. Experience
🛣️ Даешь новые транспортные маршруты
✍️Минтранс подписал меморандумы о создании двух новых транспортных коридоров:
🔹 «Белоруссия-Россия-Казахстан-Узбекистан-Афганистан-Пакистан»;
🔹 «Россия-Каспийское море-Туркмения-Узбекистан-Киргизия».
Документы подписаны на полях проходящего в Ташкенте первого Транспортного форума стран Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). С российской стороны меморандумы подписал статс-секретарь, заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев.
Источник
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#новые_маршруты
#МТК
#Север_Юг
📱 Подписаться на канал
✍️Минтранс подписал меморандумы о создании двух новых транспортных коридоров:
🔹 «Белоруссия-Россия-Казахстан-Узбекистан-Афганистан-Пакистан»;
🔹 «Россия-Каспийское море-Туркмения-Узбекистан-Киргизия».
Документы подписаны на полях проходящего в Ташкенте первого Транспортного форума стран Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). С российской стороны меморандумы подписал статс-секретарь, заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев.
Источник
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#новые_маршруты
#МТК
#Север_Юг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Взгляд на Восток
Российские морпехи возьмут под охрану транспортный коридор “Север-Юг”
Армия России удвоит (до 4 000 бойцов) численность морских пехотинцев Каспийской флотилии и получит новейшее вооружение, заявил главком ВМФ России Николай Евменов. Тем самым, на фоне попыток Запада дестабилизировать ситуацию на Южном Кавказе, военные возьмут под защиту участок международного транспортного коридора (МТК) “Север-Юг”, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» завкафедрой политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ им. Плеханова Андрей Кошкин:
“США и Великобритания сейчас раскачивают ситуацию в Азербайджане, пытаются в Грузии привести к власти своих ставленников. И все, чтобы взять под контроль богатый ресурсами регион, где проходят важные международные транспортные коммуникации. Это требует и политического реагирования, и действий по обеспечению экономических интересов России и ее партнеров в Каспийском море, в том числе и военных.
Тем более, МТК “Север-Юг” приобретает особое значение, после недавней поездки президента России Владимира Путина по странам Ближнего Востока. Там стороны договорились интенсивно развивать экономические отношения, вопреки попыткам Запада изолировать Москву, а для этого необходим безопасный транспортный коридор, который как раз пролегает от Петербурга до Персидского залива с возможностью выхода в Индию и всю Юго-Восточную Азию”.
#Россия #Каспийское_море #ВМФ #Евменов #морская_пехота #Север_Юг #Ближний_Восток #Путин #экономика #Кошкин #vzoreast
Армия России удвоит (до 4 000 бойцов) численность морских пехотинцев Каспийской флотилии и получит новейшее вооружение, заявил главком ВМФ России Николай Евменов. Тем самым, на фоне попыток Запада дестабилизировать ситуацию на Южном Кавказе, военные возьмут под защиту участок международного транспортного коридора (МТК) “Север-Юг”, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» завкафедрой политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ им. Плеханова Андрей Кошкин:
“США и Великобритания сейчас раскачивают ситуацию в Азербайджане, пытаются в Грузии привести к власти своих ставленников. И все, чтобы взять под контроль богатый ресурсами регион, где проходят важные международные транспортные коммуникации. Это требует и политического реагирования, и действий по обеспечению экономических интересов России и ее партнеров в Каспийском море, в том числе и военных.
Тем более, МТК “Север-Юг” приобретает особое значение, после недавней поездки президента России Владимира Путина по странам Ближнего Востока. Там стороны договорились интенсивно развивать экономические отношения, вопреки попыткам Запада изолировать Москву, а для этого необходим безопасный транспортный коридор, который как раз пролегает от Петербурга до Персидского залива с возможностью выхода в Индию и всю Юго-Восточную Азию”.
#Россия #Каспийское_море #ВМФ #Евменов #морская_пехота #Север_Юг #Ближний_Восток #Путин #экономика #Кошкин #vzoreast
Forwarded from Север-Юг. Experience
🇵🇰🇷🇺 Россия обязалась инвестировать $550-660 млн в железнодорожный сектор Пакистана
📰 По информации индийской газеты «Express Tribune», "Россия обязалась инвестировать от 550 до 660 миллионов долларов в модернизацию железнодорожной линии Кветта-Тафтан в провинции Белуджистан".
🤝Соглашение было достигнуто в ходе визита министра и секретаря министерства путей сообщения Пакистана в Россию 8 декабря 2023 года.
✍️Сейчас две стороны работают над подписанием рамочного соглашения G2G (соглашение между государственными органами) по этому вопросу.
Источник
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#инвестиции
#МТК
#Север_Юг
📱 Подписаться на канал
🤝Соглашение было достигнуто в ходе визита министра и секретаря министерства путей сообщения Пакистана в Россию 8 декабря 2023 года.
✍️Сейчас две стороны работают над подписанием рамочного соглашения G2G (соглашение между государственными органами) по этому вопросу.
Источник
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#инвестиции
#МТК
#Север_Юг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Novelco logistics news/Новелко новости логистики
🚚 Россия запустила грузовые перевозки из Пакистана по транспортному коридору "Север-Юг"
В марте начались автомобильные перевозки из Пакистана в Россию. Они выполняются через пункт пропуска «Яраг-Казмаляр» на границе с Азербайджаном, который входит в створ международного транспортного коридора "Север-Юг".
Также отмечается, что для расширения грузовых перевозок с Пакистаном, помимо транспортного коридора "Север-Юг", Россия намерена развивать еще т.н. "Кабульский коридор", который проходит через Казахстан, Узбекистан и Афганистан и тем самым открывает выход на Пакистан.
Всем скептикам на зло заработал коридор "Север-Юг", пусть пока смешно, неуклюже и как-то хромая, но тем не менее поехали первые регулярные грузы. В процессе будет много чего переделываться и адаптироваться, но в конечном счёте то, что было заявлено - заработало!
#логистика #грузоперевозки #Россия #Пакистан #автоперевозки #Север_Юг
🟧 Novelco
В марте начались автомобильные перевозки из Пакистана в Россию. Они выполняются через пункт пропуска «Яраг-Казмаляр» на границе с Азербайджаном, который входит в створ международного транспортного коридора "Север-Юг".
Также отмечается, что для расширения грузовых перевозок с Пакистаном, помимо транспортного коридора "Север-Юг", Россия намерена развивать еще т.н. "Кабульский коридор", который проходит через Казахстан, Узбекистан и Афганистан и тем самым открывает выход на Пакистан.
Всем скептикам на зло заработал коридор "Север-Юг", пусть пока смешно, неуклюже и как-то хромая, но тем не менее поехали первые регулярные грузы. В процессе будет много чего переделываться и адаптироваться, но в конечном счёте то, что было заявлено - заработало!
#логистика #грузоперевозки #Россия #Пакистан #автоперевозки #Север_Юг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Север-Юг. Experience
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Север-Юг. Experience
1.2.-prezentacziya-krasnov.pdf
1.2 MB
экспорта российской продукции АПК на рынке Индии
Составитель: Дмитрий Краснов,руководитель Федерального центра «Агроэкспорт»
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#Индия
#МТК
#Север_Юг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Север-Юг. Experience
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Морцентр-ТЭК
Благодаря ожидаемому прорыву в вопросе поставки оборудования в иранский порт Чабахар, в ближайшие годы должен начать полноценную работу порт, который Индия закрепила за собой по стратегическим и геополитическим причинам. Это последняя попытка Индии и Ирана выйти из шестилетнего ступора, связанного с проблемами в закупке оборудования, который мешал началу полноценных операций в порту Чабахар.
Согласно подписанному вчера соглашению, Иранская организация портов и мореходства (PMO) закупит ключевое оборудование для обработки грузов для порта Чабахар от имени компании India Ports Global Ltd (IPGL), а стоимость покупки будет возмещена иранской компании в дирхамах Объединенных Арабских Эмиратов. При этом IPGL увеличит инвестиции в оборудование с ранее оговоренных 85 млн долларов до 120 млн долларов.
В мае 2016 года India Ports Global и иранская компания Aria Banader Iranian Chabahar Port & Marine Services Company (ABI) подписали соглашение об оборудовании и эксплуатации на условиях 10-летней аренды контейнерного и многофункционального терминалов в порту Шахид Бехешти Чабахар Фаза-I с капитальными вложениями в размере 85,21 млн долларов США.
Соглашение предусматривало приобретение оборудования для обработки контейнеров и навалочных грузов, однако многочисленные попытки IPGL приобрести оборудование не увенчались успехом, поскольку поставщики опасались предлагать контракты из-за санкций, введенных Западом против Ирана в связи с его ядерной программой.
В счет 85,21 миллиона долларов, которые Индия согласилась инвестировать в рамках сделки 2016 года, IPGL приобрела и установила в порту Чабахар шесть мобильных портовых кранов, для чего были открыты аккредитивы через государственный банк UCO Bank, который имеет «очень незначительные риски в США», что позволяет не обращать внимания на возможные санкции. Однако Иран хочет, чтобы порт Чабахар мог переваливать большие объемы контейнеров, что позволит снять нагрузку с порта Бандар-Аббас, крупнейшего в стране, и проблема с приобретением необходимой техники стала реальным тормозом проекта.
После многочисленных просьб со стороны Индии США даже предоставили некий документ, якобы освобождающий порт Чабахар от санкций, однако он толковался не однозначно, и банки отказывались его принимать, что затрудняло производителям оборудования открытие аккредитива для завершения сделок.
Задержка с закупкой оборудования фактически откладывала официальное начало реализации десятилетнего контракта на эксплуатацию порта, и до сего времени Индия и Иран эксплуатировали порт на основе ежегодных краткосрочных договоров.
Согласно подписанному вчера соглашению, оборудование должно быть закуплено в течение 18-36 месяцев после получения индийской стороной оплаты от PMO, причем договор не освобождает IPGL от обязательств по закупкам в рамках контракта: если контракт(ы) на покупку всего или какого-либо оборудования не будет подписан(ы) PMO в течение 12 месяцев после подтверждения получения авансового платежа PMO, IPGL должна закупить все или оставшееся оборудование за свой счет в течение максимум 3 лет.
Сообщается, что одна из организаций в Дубае выразила готовность приобрести оборудование для порта Чабахар, используя вышеуказанное письмо, предоставленное США, которого, по ее мнению, более чем достаточно для выполнения этой задачи. Если операция пройдет успешно, и Чабахар получит новое оборудование, то развитие этого порта, предназначенного, в том числе, для работы в рамках транспортного коридора «Север-Юг» сдвинется с мертвой точки.
#Север_Юг #международное_сотрудничество #Индия #Иран #геополитика_транспорта #география_транспорта #транспортный_суверенитет
Согласно подписанному вчера соглашению, Иранская организация портов и мореходства (PMO) закупит ключевое оборудование для обработки грузов для порта Чабахар от имени компании India Ports Global Ltd (IPGL), а стоимость покупки будет возмещена иранской компании в дирхамах Объединенных Арабских Эмиратов. При этом IPGL увеличит инвестиции в оборудование с ранее оговоренных 85 млн долларов до 120 млн долларов.
В мае 2016 года India Ports Global и иранская компания Aria Banader Iranian Chabahar Port & Marine Services Company (ABI) подписали соглашение об оборудовании и эксплуатации на условиях 10-летней аренды контейнерного и многофункционального терминалов в порту Шахид Бехешти Чабахар Фаза-I с капитальными вложениями в размере 85,21 млн долларов США.
Соглашение предусматривало приобретение оборудования для обработки контейнеров и навалочных грузов, однако многочисленные попытки IPGL приобрести оборудование не увенчались успехом, поскольку поставщики опасались предлагать контракты из-за санкций, введенных Западом против Ирана в связи с его ядерной программой.
В счет 85,21 миллиона долларов, которые Индия согласилась инвестировать в рамках сделки 2016 года, IPGL приобрела и установила в порту Чабахар шесть мобильных портовых кранов, для чего были открыты аккредитивы через государственный банк UCO Bank, который имеет «очень незначительные риски в США», что позволяет не обращать внимания на возможные санкции. Однако Иран хочет, чтобы порт Чабахар мог переваливать большие объемы контейнеров, что позволит снять нагрузку с порта Бандар-Аббас, крупнейшего в стране, и проблема с приобретением необходимой техники стала реальным тормозом проекта.
После многочисленных просьб со стороны Индии США даже предоставили некий документ, якобы освобождающий порт Чабахар от санкций, однако он толковался не однозначно, и банки отказывались его принимать, что затрудняло производителям оборудования открытие аккредитива для завершения сделок.
Задержка с закупкой оборудования фактически откладывала официальное начало реализации десятилетнего контракта на эксплуатацию порта, и до сего времени Индия и Иран эксплуатировали порт на основе ежегодных краткосрочных договоров.
Согласно подписанному вчера соглашению, оборудование должно быть закуплено в течение 18-36 месяцев после получения индийской стороной оплаты от PMO, причем договор не освобождает IPGL от обязательств по закупкам в рамках контракта: если контракт(ы) на покупку всего или какого-либо оборудования не будет подписан(ы) PMO в течение 12 месяцев после подтверждения получения авансового платежа PMO, IPGL должна закупить все или оставшееся оборудование за свой счет в течение максимум 3 лет.
Сообщается, что одна из организаций в Дубае выразила готовность приобрести оборудование для порта Чабахар, используя вышеуказанное письмо, предоставленное США, которого, по ее мнению, более чем достаточно для выполнения этой задачи. Если операция пройдет успешно, и Чабахар получит новое оборудование, то развитие этого порта, предназначенного, в том числе, для работы в рамках транспортного коридора «Север-Юг» сдвинется с мертвой точки.
#Север_Юг #международное_сотрудничество #Индия #Иран #геополитика_транспорта #география_транспорта #транспортный_суверенитет
Forwarded from Vostok (Vostok)
@arabvostokiran
#Vostok_читает "Историю железнодорожного дела в России" А.А.Головачева
📘 Книга увидела свет в 1882 г. На почти 500 страницах автор раскрывает историю проектирования, финансирования, строительства и эксплуатации железных дорог Российской Империи с 1836 по 1881 год.
С уверенностью можно сказать, что многие мысли А.А.Головачева и сегодня обладают не только исторической, но и вполне практической ценностью:
"Опыт постройки Николаевской железной дороги не мог привлечь частных капиталов ... и ввиду того, что огромные пространства (России), не связанные между собой никакими естественными путями сообщения, представляют громадные препятствия к улучшению всякого рода, ..., дальнейшая постройка железных дорог должна была производиться во что бы то ни стало, и 15 февраля 1851 года состоялось высочайшее повеление, которым предписывалось приступить к сооружению С.-Петербурго-Варшавской железной дороги также за счет Правительства.
Нельзя при этом не заметить, что экономические интересы страны и даже выгоды Правительства требовали тогда постройки отнюдь не этой линии, а продолжения Николаевской железной дороги на юг до соединения ее с южными портами на Азовском и Черном морях. Такое направление, прорезая всю Россию, соединило бы плодородные местности с обеими столицами и двумя морями, что давало бы возможность сбыта избытка наших произведений на внутреннем и внешнем рынках". (с. 119-120).
Хочется сказать что-то про МТК "Север-Юг" и про отрезок железной дороги Решт-Астара всего лишь в 165 км, но пока просто выходные данные книги:
Головачев А.А. История железнодорожного дела в России / Сост., нач. ред. А,А. Белых. - М.: Издательский дом "Дело" РАНХиГС, 2020. - 568 с.
С уважением,
Ваш Vostok
#Транспорт_и_логистика #железные_дороги #история_железных_дорог #Vostok_читает #Север_Юг
#Vostok_читает "Историю железнодорожного дела в России" А.А.Головачева
📘 Книга увидела свет в 1882 г. На почти 500 страницах автор раскрывает историю проектирования, финансирования, строительства и эксплуатации железных дорог Российской Империи с 1836 по 1881 год.
С уверенностью можно сказать, что многие мысли А.А.Головачева и сегодня обладают не только исторической, но и вполне практической ценностью:
"Опыт постройки Николаевской железной дороги не мог привлечь частных капиталов ... и ввиду того, что огромные пространства (России), не связанные между собой никакими естественными путями сообщения, представляют громадные препятствия к улучшению всякого рода, ..., дальнейшая постройка железных дорог должна была производиться во что бы то ни стало, и 15 февраля 1851 года состоялось высочайшее повеление, которым предписывалось приступить к сооружению С.-Петербурго-Варшавской железной дороги также за счет Правительства.
Нельзя при этом не заметить, что экономические интересы страны и даже выгоды Правительства требовали тогда постройки отнюдь не этой линии, а продолжения Николаевской железной дороги на юг до соединения ее с южными портами на Азовском и Черном морях. Такое направление, прорезая всю Россию, соединило бы плодородные местности с обеими столицами и двумя морями, что давало бы возможность сбыта избытка наших произведений на внутреннем и внешнем рынках". (с. 119-120).
Хочется сказать что-то про МТК "Север-Юг" и про отрезок железной дороги Решт-Астара всего лишь в 165 км, но пока просто выходные данные книги:
Головачев А.А. История железнодорожного дела в России / Сост., нач. ред. А,А. Белых. - М.: Издательский дом "Дело" РАНХиГС, 2020. - 568 с.
С уважением,
Ваш Vostok
#Транспорт_и_логистика #железные_дороги #история_железных_дорог #Vostok_читает #Север_Юг
Forwarded from Север-Юг. Experience
🌐 В рамках МТК «Север-Юг»проведена тестовая отправка по следующему маршруту:
▶️ Ст. Бардино (Западно-Сибирской ж.д.)
▶️ Орск-Новый город (эксп.)
▶️ Болашак (эксп.) КЗХ
▶️ Сарахс (эксп.) ТРК
▶️ порт Бендер-Аббас (Иран).
Планируемая оборачиваемость вагонов по данному маршруту составляет 45 суток.
🔘 Собственник груза – ООО «ПТК «Уголь» (Шахта Полосухинская)
🔘 Грузоотправитель – ООО «ТрансГруз»
🔘 Страна назначения – Индия
🔘 Управляющий вагонами – АО «СКС»
Маршруты с углем отправлены со ст. Бардино:
1. 26.05.2024 г. (67 вагонов)
2. 31.05.2024 г. (72 вагона)
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#грузоперевозки
#МТК
#Север_Юг
📱 Подписаться на канал
Планируемая оборачиваемость вагонов по данному маршруту составляет 45 суток.
Маршруты с углем отправлены со ст. Бардино:
1. 26.05.2024 г. (67 вагонов)
2. 31.05.2024 г. (72 вагона)
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#грузоперевозки
#МТК
#Север_Юг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Север-Юг. Experience
🇮🇳Нью-Дели расширит свой флот танкеров минимум на 1000 судов
🟢 Индии надоело платить за фрахт зарубежных судов, поэтому она создает свою новую судоходную госкомпанию
🟢 Нью-Дели хочет расширить свой флот не менее чем на 1000 судов до 2040 года, чтобы сократить траты за фрахт иностранцам, рассказали Reuters источники.
🟢 Новая компания будет принадлежать госкомпаниям из нефтегазовой отрасли, а также национальной Shipping Corp of India и ряду зарубежных компаний. Предполагается, что расходы на фрахт к 2047 году снизятся минимум на треть.
🟢 За 2019-2020 годы Индия потратила на фрахт порядка $85 млрд, $75 из них — на иностранный. Ожидается, что фрахтовые расходы к 2047 году увеличатся до $400 млн из-за значительного увеличения импорта и экспорта.
Источник
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#Индия
#МТК
#Север_Юг
📱 Подписаться на канал
Источник
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#Индия
#МТК
#Север_Юг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Север-Юг. Experience
«трансафганский коридор»: новая логистическая цепочка протянулась из г. Павлодара (Казахстан) через Узбекистан, Афганистан и Пакистан.
Источник
Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте
#коридор
#МТК
#Север_Юг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Север-Юг. Experience
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM