Цены на бензин и дизель в России в обозримом будущем не вырастут до европейского уровня, сообщил aif.ru эксперт Финансового университета при правительстве РФ, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Но по доступности бензина мы находимся на 15-м месте в Европе.
«В России система ценообразования на моторное топливо совершенно иная, чем в США или в Европе, — говорит эксперт. — В западных странах более прямая связь между стоимостью нефтепродуктов и котировками нефти, у нас же большее значение имеют различные налоги и сборы. Поэтому ждать резкого роста цен на бензин у нас не стоит».
Стоимость бензина в России — одна из самых низких в Европе, по состоянию на июль 2025 года в среднем литр марки АИ-95 стоил 62,3 руб. В странах ЕС этот показатель колеблется в диапазоне 135–170 руб. за литр. Но по доступности топлива лидирует Люксембург — здесь на среднюю зарплату можно купить 2,88 тыс. литров бензина, на втором месте — Великобритания (2,53 тыс. литров), замыкает тройку Норвегия (2,29 тыс. литров).
Россия занимает 15-ю позицию, на нашу среднюю зарплату можно приобрести 1,36 тыс. литров. Нашими «соседями» стали Испания, расположившаяся на 14-м месте с показателем 1,37 тыс. литров, и Казахстан — 1,3 тыс. литров, 16-е место.
Замыкают рейтинг с 30-го по 32-е место Латвия (0,76 тыс. литров), Румыния (0,73 тыс. литров) и Молдавия (0,55 тыс. литров).
Кроме прочего, удерживать государству приемлемые цены на нефтепродукты внутри страны у нас позволяет специальный механизм.
«Если его убрать, и при этом не восстановить экспортную пошлину на нефтепродукты, то, действительно, топливные цены на внутреннем рынке могут вырасти до европейских, — отметил Юшков. — Но пока таких изменений даже не планируется, соответственно, никаких предпосылок к тому, что стоимость бензина или дизеля в России резко вырастет, нет».
Евгений Никтовенко, Игорь Юшков
Источник: aif.ru
Фото: smi2.ru
«В России система ценообразования на моторное топливо совершенно иная, чем в США или в Европе, — говорит эксперт. — В западных странах более прямая связь между стоимостью нефтепродуктов и котировками нефти, у нас же большее значение имеют различные налоги и сборы. Поэтому ждать резкого роста цен на бензин у нас не стоит».
Стоимость бензина в России — одна из самых низких в Европе, по состоянию на июль 2025 года в среднем литр марки АИ-95 стоил 62,3 руб. В странах ЕС этот показатель колеблется в диапазоне 135–170 руб. за литр. Но по доступности топлива лидирует Люксембург — здесь на среднюю зарплату можно купить 2,88 тыс. литров бензина, на втором месте — Великобритания (2,53 тыс. литров), замыкает тройку Норвегия (2,29 тыс. литров).
Россия занимает 15-ю позицию, на нашу среднюю зарплату можно приобрести 1,36 тыс. литров. Нашими «соседями» стали Испания, расположившаяся на 14-м месте с показателем 1,37 тыс. литров, и Казахстан — 1,3 тыс. литров, 16-е место.
Замыкают рейтинг с 30-го по 32-е место Латвия (0,76 тыс. литров), Румыния (0,73 тыс. литров) и Молдавия (0,55 тыс. литров).
Кроме прочего, удерживать государству приемлемые цены на нефтепродукты внутри страны у нас позволяет специальный механизм.
«Если его убрать, и при этом не восстановить экспортную пошлину на нефтепродукты, то, действительно, топливные цены на внутреннем рынке могут вырасти до европейских, — отметил Юшков. — Но пока таких изменений даже не планируется, соответственно, никаких предпосылок к тому, что стоимость бензина или дизеля в России резко вырастет, нет».
Евгений Никтовенко, Игорь Юшков
Источник: aif.ru
Фото: smi2.ru
👌1
Почему Lada в Белоруссии дешевле, чем в РФ?
🤔1
Новые автомобили LADA в Белоруссии стоят дешевле, чем в России, из-за других рыночных условий и совершенно иной конкурентной среды. Об этом рассказал «Автоновостям дня» руководитель продуктового маркетинга компании Сергей Корниенко.
«Разные условия, разный рынок. <...> Чтобы быть в Белоруссии успешными, мы начали [соответствующий] уровень цен устанавливать», — сказал Сергей Корниенко.
В беседе с корреспондентом «Автоновостей дня» представитель АВТОВАЗа также косвенно подтвердил тот факт, что на цены автомобилей LADA в Белоруссии влияет конкуренция. И, прежде всего, с местным брендом Belgee, который предлагает на родном для себя рынке не только популярные у россиян кроссоверы X50 и X70, но и седан S50, являющийся ребрендированной версией Geely Emgrand.
В таблице приведены цены на некоторые комплектации автомобилей LADA в России и минимальные цены на аналогичные версии у одного из официальных дилеров марки в Белоруссии. Цены в белорусских рублях пересчитаны в российские по курсу на день публикации.
Таким образом, разница на перечисленные комплектации составляет от 8,78% до 26,71%. Наибольший ценовой разрыв зафиксирован у универсала LADA Largus (Classic), наименьший — у седана LADA Granta (Classic'24).
Ранее в июле покупателям новых автомобилей LADA в Белоруссии стал доступен «кредит мечты россиян». По словам одного из местных дилеров бренда, речь идёт о новой кредитной программе, позволяющей приобрести автомобиль тольяттинской или ижевской сборки без первоначального взноса, со ставкой от 4,5% годовых.
Автор: Иван Бахарев
Источник: avtonovostidnya.ru
Фото: yaplakal.com
«Разные условия, разный рынок. <...> Чтобы быть в Белоруссии успешными, мы начали [соответствующий] уровень цен устанавливать», — сказал Сергей Корниенко.
В беседе с корреспондентом «Автоновостей дня» представитель АВТОВАЗа также косвенно подтвердил тот факт, что на цены автомобилей LADA в Белоруссии влияет конкуренция. И, прежде всего, с местным брендом Belgee, который предлагает на родном для себя рынке не только популярные у россиян кроссоверы X50 и X70, но и седан S50, являющийся ребрендированной версией Geely Emgrand.
В таблице приведены цены на некоторые комплектации автомобилей LADA в России и минимальные цены на аналогичные версии у одного из официальных дилеров марки в Белоруссии. Цены в белорусских рублях пересчитаны в российские по курсу на день публикации.
Таким образом, разница на перечисленные комплектации составляет от 8,78% до 26,71%. Наибольший ценовой разрыв зафиксирован у универсала LADA Largus (Classic), наименьший — у седана LADA Granta (Classic'24).
Ранее в июле покупателям новых автомобилей LADA в Белоруссии стал доступен «кредит мечты россиян». По словам одного из местных дилеров бренда, речь идёт о новой кредитной программе, позволяющей приобрести автомобиль тольяттинской или ижевской сборки без первоначального взноса, со ставкой от 4,5% годовых.
Автор: Иван Бахарев
Источник: avtonovostidnya.ru
Фото: yaplakal.com
Сразу несколько дружеских СТО честно признались, что зачастую не берут на ремонт китайские автомобили по целому ряду причин: мануалы, запчасти, тяготы конструкции. Долго это, трудно, финансово нецелесообразно. Мол, езжайте-ка вы к «официалам» — там не откажут. А ведь дилеров тем временем становится все меньше — массовая гибель торговцев «поднебесным» товаром настигла российский рынок.
Статистика подсказывает, что за второй, самый тяжелый квартал и года текущего, и ближайших нескольких лет в том числе, как было заявлено еще в январе на конференции АЕБ, российский автомобильный рынок потерял 183 «дилерских контракта». В частности, «Ключавто», о проблемах которого мы рассказывали еще несколько месяцев назад, сократил количество своих автосалонов втрое. Так вам и надо, жадины? Туда вам и дорога, «жнецы простого народа»?
Безусловно, слезы никто по закрытым дилерским центрам лить не будет: не раз говорили, что дилерские проблемы в частности, и автопромовские в целом ничего, кроме счастливой улыбки, у российского автомобилиста не вызывают. По мощам и елей, как говорится, однако есть у этой истории и обратная сторона.
Сотни тысяч новых китайских автомобилей, которые продавались фактически без опции «постпродажного обслуживания», тяжелым ярмом лягут на плечи своих собственников уже завтра. Мы, автомобилисты, так привыкли, что представительства «старых брендов» боролись за клиента и старались всеми силами облегчить эксплуатацию машин, что уже и забыли, как это бывает: один на один. Когда нет запчастей, механиков, мануалов.
В случае с китайским автопромом обслуживание целиком и полностью лежало на дилерских плечах — они продали, им и предстояло успокоить разгневанного клиента путем ремонта его ТС. А если дилер закрывается, куда людям ехать? В соседний регион? На эвакуаторе?
Исход дилеров, которые уже не могут тянуть лямку и начинают потихоньку «резать хвосты», отказываясь от определенных, «мусорных», как метко их обозвала глава «Рольфа» Светлана Виноградова, брендов, потянет за собой скукоживание прибыли самого бренда. Уйти — может и не уйдет, но сокращать издержки начнет.
И мы забудем даже о минимальном — наличии расходных запчастей, например, коими и сейчас балуют не все и не всегда. Кому интересно, какого это — спросите у владельцев Lifan. Помните, была такая марка, некогда продававшая половину всех китайских автомобилей в России? А потом «сплыла» в один день. Таких «лифанов» сейчас — с десяток наберется без раздумий. А если подумать? Два десятка?
На фоне происходящего — а оно ничем хорошим уже точно не закончится — есть одно четкое понимание: отрасли необходима реформа, в рамках которой появится относительно стабильная и «прозрачная», как это принято говорить у деловых людей, структура бизнеса. Современная, законная и устойчивая. Тогда будут инвестиции, тогда будет кредитование, тогда появится и приток новых участников.
Причем актуально это для всех, а не только для китайских брендов. И не только автомобильных, к слову. Найдется ли в этой конструкции место для дилеров, тем более такого количества — вопрос. А пока, как завещал поэт, всей страной наблюдаем последний костер догорающей эпохи. Скоро потухнет.
Эдуард Раскин
Источник: avtovzglyad.ru
Фото: yandex.ru
Статистика подсказывает, что за второй, самый тяжелый квартал и года текущего, и ближайших нескольких лет в том числе, как было заявлено еще в январе на конференции АЕБ, российский автомобильный рынок потерял 183 «дилерских контракта». В частности, «Ключавто», о проблемах которого мы рассказывали еще несколько месяцев назад, сократил количество своих автосалонов втрое. Так вам и надо, жадины? Туда вам и дорога, «жнецы простого народа»?
Безусловно, слезы никто по закрытым дилерским центрам лить не будет: не раз говорили, что дилерские проблемы в частности, и автопромовские в целом ничего, кроме счастливой улыбки, у российского автомобилиста не вызывают. По мощам и елей, как говорится, однако есть у этой истории и обратная сторона.
Сотни тысяч новых китайских автомобилей, которые продавались фактически без опции «постпродажного обслуживания», тяжелым ярмом лягут на плечи своих собственников уже завтра. Мы, автомобилисты, так привыкли, что представительства «старых брендов» боролись за клиента и старались всеми силами облегчить эксплуатацию машин, что уже и забыли, как это бывает: один на один. Когда нет запчастей, механиков, мануалов.
В случае с китайским автопромом обслуживание целиком и полностью лежало на дилерских плечах — они продали, им и предстояло успокоить разгневанного клиента путем ремонта его ТС. А если дилер закрывается, куда людям ехать? В соседний регион? На эвакуаторе?
Исход дилеров, которые уже не могут тянуть лямку и начинают потихоньку «резать хвосты», отказываясь от определенных, «мусорных», как метко их обозвала глава «Рольфа» Светлана Виноградова, брендов, потянет за собой скукоживание прибыли самого бренда. Уйти — может и не уйдет, но сокращать издержки начнет.
И мы забудем даже о минимальном — наличии расходных запчастей, например, коими и сейчас балуют не все и не всегда. Кому интересно, какого это — спросите у владельцев Lifan. Помните, была такая марка, некогда продававшая половину всех китайских автомобилей в России? А потом «сплыла» в один день. Таких «лифанов» сейчас — с десяток наберется без раздумий. А если подумать? Два десятка?
На фоне происходящего — а оно ничем хорошим уже точно не закончится — есть одно четкое понимание: отрасли необходима реформа, в рамках которой появится относительно стабильная и «прозрачная», как это принято говорить у деловых людей, структура бизнеса. Современная, законная и устойчивая. Тогда будут инвестиции, тогда будет кредитование, тогда появится и приток новых участников.
Причем актуально это для всех, а не только для китайских брендов. И не только автомобильных, к слову. Найдется ли в этой конструкции место для дилеров, тем более такого количества — вопрос. А пока, как завещал поэт, всей страной наблюдаем последний костер догорающей эпохи. Скоро потухнет.
Эдуард Раскин
Источник: avtovzglyad.ru
Фото: yandex.ru
🤔1
В 2025 году Павловский автобусный завод начнет серийное производство новой модели автобуса CITYMAX 8. Автобус предназначен для эксплуатации на городских и пригородных маршрутах и соответствует требованиям программы «Доступная среда», сообщает пресс-служба завода.
На Павловском автобусном заводе ведется подготовка к производству нового автобуса CITYMAX 8. Модель имеет оригинальный несущий кузов длиной 8,1 метра. Вместимость автобуса составляет 32 пассажира. Основных мест для сидения в салоне – 21, причем все они размещены по ходу движения, что вместе с очень большой площадью остекления салона обеспечивает пассажирам максимально комфортные условия проезда. Дополнительно в салоне предусмотрены еще три мягких откидных сиденья.
CITYMAX 8 имеет широкую двухстворчатую дверь для пассажиров без ступенек на входе и низкопольную накопительную площадку в центральной части салона со специальным местом для детской или инвалидной коляски. Автобус оснащен пневматической задней подвеской, обеспечивающей прекрасную плавность хода на неровном дорожном покрытии. В кузове широко применены композитные материалы, которые отличаются прочностью и не подвержены коррозии.
В качестве силовой установки автобуса используется дизельный двигатель G 2.5 мощностью 150 л.с., соответствующий стандарту Евро-5 и работающий в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. Тормозная система – пневматическая, с дисковыми рабочими механизмами на всех колесах. Автобус оснащен антиблокировочной и антипробуксовочной системами, обеспечивающими безопасность в сложных дорожных и погодных условиях.
Новой моделью завод ПАЗ дополнит существующую линейку автобусов, выйдя в сегмент компактных машин вместимостью до 32 человек. Такой транспорт востребован на маршрутах с невысоким пассажиропотоком, обеспечивая одновременно повышенный уровень комфорта для пассажиров и экономичность в эксплуатации для перевозчиков.
Компания «Современные транспортные технологии» является дистрибьютором автобусов ПАЗ. Модельный ряд завода включает городские, пригородные и междугородные автобусы вместимостью до 84 пассажиров, транспорт для образовательных и социальных учреждений. В 2024 году линейка ПАЗ пополнилась экологичным автобусом нового поколения CITYMAX 9 CNG, работающим на сжатом природном газе.
На Павловском автобусном заводе ведется подготовка к производству нового автобуса CITYMAX 8. Модель имеет оригинальный несущий кузов длиной 8,1 метра. Вместимость автобуса составляет 32 пассажира. Основных мест для сидения в салоне – 21, причем все они размещены по ходу движения, что вместе с очень большой площадью остекления салона обеспечивает пассажирам максимально комфортные условия проезда. Дополнительно в салоне предусмотрены еще три мягких откидных сиденья.
CITYMAX 8 имеет широкую двухстворчатую дверь для пассажиров без ступенек на входе и низкопольную накопительную площадку в центральной части салона со специальным местом для детской или инвалидной коляски. Автобус оснащен пневматической задней подвеской, обеспечивающей прекрасную плавность хода на неровном дорожном покрытии. В кузове широко применены композитные материалы, которые отличаются прочностью и не подвержены коррозии.
В качестве силовой установки автобуса используется дизельный двигатель G 2.5 мощностью 150 л.с., соответствующий стандарту Евро-5 и работающий в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. Тормозная система – пневматическая, с дисковыми рабочими механизмами на всех колесах. Автобус оснащен антиблокировочной и антипробуксовочной системами, обеспечивающими безопасность в сложных дорожных и погодных условиях.
Новой моделью завод ПАЗ дополнит существующую линейку автобусов, выйдя в сегмент компактных машин вместимостью до 32 человек. Такой транспорт востребован на маршрутах с невысоким пассажиропотоком, обеспечивая одновременно повышенный уровень комфорта для пассажиров и экономичность в эксплуатации для перевозчиков.
Компания «Современные транспортные технологии» является дистрибьютором автобусов ПАЗ. Модельный ряд завода включает городские, пригородные и междугородные автобусы вместимостью до 84 пассажиров, транспорт для образовательных и социальных учреждений. В 2024 году линейка ПАЗ пополнилась экологичным автобусом нового поколения CITYMAX 9 CNG, работающим на сжатом природном газе.
👍1
Для автовладельцев вводятся новые пошлины. Сколько нужно будет заплатить за выдачу прав, ПТС и регистрационных знаков?
В России с 1 сентября нынешнего года планируется ввести новые государственные пошлины для владельцев автотранспортных средств и повысить ряд действующих сборов.
Повышение госпошлин обусловлено необходимостью учета инфляции и изменяющихся экономических условий, а также актуализацией стоимости государственных услуг. Действующие пока госпошлины были установлены в 2014 году и с того момента не менялись.
Вводятся следующие новые размеры пошлин:
за выдачу государственных регистрационных знаков на автомобили, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность - 3 тыс. руб. (сейчас взимается 2 тыс. руб.);
за выдачу государственных регистрационных знаков на прицепы и мототранспортные средства, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность - 2 тыс. 250 руб. (сейчас взимается 1,5 тыс. руб.);
за выдачу бумажного свидетельства о регистрации транспортного средства - 1,5 тыс. руб. (сейчас - 500 руб.);
за выдачу пластикового свидетельства о регистрации транспортного средства - 4,5 тыс. руб. (сейчас - 1,5 тыс. руб.);
за выдачу паспорта транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность - 1,2 тыс. руб. (сейчас - 800 руб.);
за выдачу национального водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность изготавливаемого из расходных материалов на пластиковой основе, - 4 тыс. руб. (сейчас - 2 тыс. руб.);
за выдачу национального водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность изготавливаемого из расходных материалов на пластиковой основе нового поколения, - 6 тыс. руб. (сейчас - 3 тыс. руб.);
за внесение сведений в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра при оформлении диагностической карты по результатам технического осмотра транспортных средств - 500 руб.;
для автошкол - за документ о соответствии учебно-материальной базы требованиям, установленным Минпросвещения России, - 15 тыс. руб.
Указанные суммы пошлин за получение водительских удостоверений (3-6 тыс. руб.) не будут обременительными для граждан и не повлияют на доступность получения водительских прав, говорится в пояснительной записке.
Что касается пошлин для автошкол, то это не окажет существенного влияния на себестоимость услуг, отметили в кабмине.
Согласно сопроводительным материалам, собранные в результате средства будут использоваться в том числе для развития цифровых сервисов и сокращения сроков оказания услуг.
Федеральный закон вступает в силу с 1 сентября 2025 года, но не ранее чем по истечении одного месяца со дня его официального опубликования.
Татьяна Замахина
Источник: rg.ru
Фото: news.mail.ru
В России с 1 сентября нынешнего года планируется ввести новые государственные пошлины для владельцев автотранспортных средств и повысить ряд действующих сборов.
Повышение госпошлин обусловлено необходимостью учета инфляции и изменяющихся экономических условий, а также актуализацией стоимости государственных услуг. Действующие пока госпошлины были установлены в 2014 году и с того момента не менялись.
Вводятся следующие новые размеры пошлин:
за выдачу государственных регистрационных знаков на автомобили, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность - 3 тыс. руб. (сейчас взимается 2 тыс. руб.);
за выдачу государственных регистрационных знаков на прицепы и мототранспортные средства, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность - 2 тыс. 250 руб. (сейчас взимается 1,5 тыс. руб.);
за выдачу бумажного свидетельства о регистрации транспортного средства - 1,5 тыс. руб. (сейчас - 500 руб.);
за выдачу пластикового свидетельства о регистрации транспортного средства - 4,5 тыс. руб. (сейчас - 1,5 тыс. руб.);
за выдачу паспорта транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность - 1,2 тыс. руб. (сейчас - 800 руб.);
за выдачу национального водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность изготавливаемого из расходных материалов на пластиковой основе, - 4 тыс. руб. (сейчас - 2 тыс. руб.);
за выдачу национального водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность изготавливаемого из расходных материалов на пластиковой основе нового поколения, - 6 тыс. руб. (сейчас - 3 тыс. руб.);
за внесение сведений в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра при оформлении диагностической карты по результатам технического осмотра транспортных средств - 500 руб.;
для автошкол - за документ о соответствии учебно-материальной базы требованиям, установленным Минпросвещения России, - 15 тыс. руб.
Указанные суммы пошлин за получение водительских удостоверений (3-6 тыс. руб.) не будут обременительными для граждан и не повлияют на доступность получения водительских прав, говорится в пояснительной записке.
Что касается пошлин для автошкол, то это не окажет существенного влияния на себестоимость услуг, отметили в кабмине.
Согласно сопроводительным материалам, собранные в результате средства будут использоваться в том числе для развития цифровых сервисов и сокращения сроков оказания услуг.
Федеральный закон вступает в силу с 1 сентября 2025 года, но не ранее чем по истечении одного месяца со дня его официального опубликования.
Татьяна Замахина
Источник: rg.ru
Фото: news.mail.ru
🫡1
XCITE ставит рекорд продаж второй месяц подряд
🔥1
В июле 2025 года XCITE снова обновил рекорд продаж. Через дилерскую сеть LADA за месяц было реализовано 2043 автомобиля XCITE, что на 26,3% превышает результат июня и на 159,9% превышает показатель июля 2024 года, сообщила пресс-служба марки.
Большая часть продаж пришлась на среднеразмерный универсальный кроссовер X-Cross 7 – 1700 автомобилей, а полноразмерный X-Cross 8 разошёлся в количестве 343 экземпляров. Всего за 7 месяцев 2025 года продажи XCITE на российском рынке составили 5874 автомобиля.
В модельной линейке XCITE представлены два современных кроссовера локальной сборки – переднеприводный среднеразмерный X-Cross 7 и полноразмерный с возможностью подключения полного привода X-Cross 8. Реализация и обслуживание моделей марки осуществляются через крупнейшую в России дилерскую сеть LADA, которая обеспечивает качественный гарантийный и постгарантийный сервис.
В августе на кроссоверы XCITE действуют специальные предложения. Выгода при покупке переднеприводного X-Cross 7 с учётом программ XCITE Finance / XCITE Finance Plus или при использовании механизмов трейд-ин составляет до 650 000 рублей. Таким образом, стартовая цена автомобиля по акции — от 1 849 000 рублей.
Для флагманского кроссовера X-Cross 8 максимальная выгода достигает 750 000 рублей, а начальная цена с учётом спецпредложения — от 2 249 000 рублей. Кроме того, при покупке нового полноразмерного кроссовера действует выгодная акция на сервисное обслуживание: первые 4 ТО всего за 1 рубль.
Узнать подробную информацию о текущих акциях можно на сайте xcite-avto.ru или у официальных дилеров марки.
***
XCITE – первый собственный проект в новой истории ООО «Автозавод
Санкт-Петербург». У целевой аудитории XCITE бренда много жизненных интересов, они привыкли получать яркие впечатления по максимуму, полагаясь на свой автомобиль, который обеспечивает комфорт, безопасность, цифровые технологии и широкие возможности трансформации. XCITE призван вдохновлять своих владельцев наслаждаться жизнью в кругу семьи и друзей. Слоган «Выигрывай в самом важном» подчеркивает и усиливает этот посыл, предлагая выбирать автомобиль, который сможет стать неотъемлемой частью любых приключений.
Большая часть продаж пришлась на среднеразмерный универсальный кроссовер X-Cross 7 – 1700 автомобилей, а полноразмерный X-Cross 8 разошёлся в количестве 343 экземпляров. Всего за 7 месяцев 2025 года продажи XCITE на российском рынке составили 5874 автомобиля.
В модельной линейке XCITE представлены два современных кроссовера локальной сборки – переднеприводный среднеразмерный X-Cross 7 и полноразмерный с возможностью подключения полного привода X-Cross 8. Реализация и обслуживание моделей марки осуществляются через крупнейшую в России дилерскую сеть LADA, которая обеспечивает качественный гарантийный и постгарантийный сервис.
В августе на кроссоверы XCITE действуют специальные предложения. Выгода при покупке переднеприводного X-Cross 7 с учётом программ XCITE Finance / XCITE Finance Plus или при использовании механизмов трейд-ин составляет до 650 000 рублей. Таким образом, стартовая цена автомобиля по акции — от 1 849 000 рублей.
Для флагманского кроссовера X-Cross 8 максимальная выгода достигает 750 000 рублей, а начальная цена с учётом спецпредложения — от 2 249 000 рублей. Кроме того, при покупке нового полноразмерного кроссовера действует выгодная акция на сервисное обслуживание: первые 4 ТО всего за 1 рубль.
Узнать подробную информацию о текущих акциях можно на сайте xcite-avto.ru или у официальных дилеров марки.
***
XCITE – первый собственный проект в новой истории ООО «Автозавод
Санкт-Петербург». У целевой аудитории XCITE бренда много жизненных интересов, они привыкли получать яркие впечатления по максимуму, полагаясь на свой автомобиль, который обеспечивает комфорт, безопасность, цифровые технологии и широкие возможности трансформации. XCITE призван вдохновлять своих владельцев наслаждаться жизнью в кругу семьи и друзей. Слоган «Выигрывай в самом важном» подчеркивает и усиливает этот посыл, предлагая выбирать автомобиль, который сможет стать неотъемлемой частью любых приключений.
🔥1
В РФ возобновили продажи новых кроссоверов Skoda Kodiaq
Skoda Kodiaq, который всегда был самым популярным кроссовером Skoda в России, теперь массово поставляют в нашу страну по альтернативным схемам. На начало августа в продаже есть несколько сотен автомобилей, а самый дешевый из них оценен на одном из классифайдов в фантастические 2 380 000 рублей, выяснили «Автоновости дня».
За эти деньги, если верить объявлению, компания из Владивостока может привезти новый Skoda Kodiaq из Китая. Комплектация не уточняется — известно лишь, что в Россию приедет кроссовер белого цвета, оснащенный 150-сильным бензиновым турбомотором TSI объемом 1,4 литра, семиступенчатым «роботом» и передним приводом. На фотографиях также видно кожаный салон, цифровую «приборку», медиасистему с крупным дисплеем, электрорегулировки передних кресел и слегка упрощенный в плане отделки мультифункциональный руль.
Для сравнения, «китайцы» того же класса обычно стоят дороже. К примеру, Geely Atlas у дилеров без скидок продается минимум за 3 512 990 рублей, на Jaecoo J7 цены стартуют от 3 009 900 рублей, а за Chery Tiggo 8 Pro Max даже в прошлогодних комплектациях нужно отдать, по меньшей мере, 3 040 000 рублей.
Полноприводный Skoda Kodiaq, оснащенный 2,0-литровым 220-сильным двигателем, во Владивостоке оценили минимум в 2 524 000 рублей. Версию со 186-сильным мотором того же объема и передним приводом в Москве предлагают привезти ориентировочно за 2 580 000 рублей, а в Оренбурге и Санкт-Петербурге этот кроссовер даже под заказ обойдется не менее чем в 2 775 000 рублей.
Как бы то ни было, новые пятиместные и семиместные «Кодиаки» китайского производства доступны для заказа и покупки из наличия в нескольких десятках городов России, в том числе в Тюмени, Хабаровске, Симферополе, Севастополе, Перми, Новосибирске, Воронеже, Липецке, Омске, Кирове, Казани, Ижевске и Екатеринбурге.
Впрочем, из наличия автомобили всегда стоят дороже. Например, Москве новый растаможенный Kodiaq обойдется минимум в 3 800 0000 рублей, а в Воронеже, Липецке, Ижевске, Омске и Симферополе за него просят от 3 900 000 — 3 950 000 рублей.
Ранее стало известно, что другой популярный у россиян кроссовер — Kia Sportage — тоже массово поставляют в Россию по параллельному импорту. Цены на него при условии доставки под заказ начинаются ориентировочно от 2,3 млн рублей.
Автор: Иван Бахарев
Источник: avtonovostidnya.ru
Фото autohome.com.cn
За эти деньги, если верить объявлению, компания из Владивостока может привезти новый Skoda Kodiaq из Китая. Комплектация не уточняется — известно лишь, что в Россию приедет кроссовер белого цвета, оснащенный 150-сильным бензиновым турбомотором TSI объемом 1,4 литра, семиступенчатым «роботом» и передним приводом. На фотографиях также видно кожаный салон, цифровую «приборку», медиасистему с крупным дисплеем, электрорегулировки передних кресел и слегка упрощенный в плане отделки мультифункциональный руль.
Для сравнения, «китайцы» того же класса обычно стоят дороже. К примеру, Geely Atlas у дилеров без скидок продается минимум за 3 512 990 рублей, на Jaecoo J7 цены стартуют от 3 009 900 рублей, а за Chery Tiggo 8 Pro Max даже в прошлогодних комплектациях нужно отдать, по меньшей мере, 3 040 000 рублей.
Полноприводный Skoda Kodiaq, оснащенный 2,0-литровым 220-сильным двигателем, во Владивостоке оценили минимум в 2 524 000 рублей. Версию со 186-сильным мотором того же объема и передним приводом в Москве предлагают привезти ориентировочно за 2 580 000 рублей, а в Оренбурге и Санкт-Петербурге этот кроссовер даже под заказ обойдется не менее чем в 2 775 000 рублей.
Как бы то ни было, новые пятиместные и семиместные «Кодиаки» китайского производства доступны для заказа и покупки из наличия в нескольких десятках городов России, в том числе в Тюмени, Хабаровске, Симферополе, Севастополе, Перми, Новосибирске, Воронеже, Липецке, Омске, Кирове, Казани, Ижевске и Екатеринбурге.
Впрочем, из наличия автомобили всегда стоят дороже. Например, Москве новый растаможенный Kodiaq обойдется минимум в 3 800 0000 рублей, а в Воронеже, Липецке, Ижевске, Омске и Симферополе за него просят от 3 900 000 — 3 950 000 рублей.
Ранее стало известно, что другой популярный у россиян кроссовер — Kia Sportage — тоже массово поставляют в Россию по параллельному импорту. Цены на него при условии доставки под заказ начинаются ориентировочно от 2,3 млн рублей.
Автор: Иван Бахарев
Источник: avtonovostidnya.ru
Фото autohome.com.cn
В Калининграде готовят к производству кроссовер Soueast S07
🔥1