Согласно данным агентства «АВТОСТАТ», по итогам 6 месяцев 2025 года в нашу страну было ввезено 181,6 тыс. подержанных легковых машин. Это на 2% больше, чем в январе – июне прошлого года.
За прошедшие полгода почти половину (49,5%) автомобилей с пробегом импортировали из Японии. Второе место по этому показателю занимает Южная Корея, доля которой в общем объеме составила 22,5%. Далее в этом рейтинге следуют Китай и Грузия (12,4% и 7% соответственно), а замыкает пятерку лидеров Беларусь (3,1%). На долю каждой из оставшихся стран пришлось менее 2%.
Лидером по импорту б/у машин среди марок является Toyota с долей 21,4%. Также в ТОП-5 брендов по этому показателю в 1 полугодии попали Honda (17,5%), BMW (8,6%), Kia (7,4%) и Mercedes-Benz (5,2%).
Самыми популярными моделями в структуре импорта легковых автомобилей с пробегом за отчетный период стали Honda Freed, Honda Fit, Toyota Corolla, Honda Stepwgn и Honda Vezel.
Эксперты агентства «АВТОСТАТ» отмечают, что на долю подержанных машин пришлось 55% от общего объема импорта. Между тем год назад этот показатель составлял только 30%.
Напомним, что ввоз новых автомобилей в РФ в 1 полугодии упал на 63%. Соответственно, его доля снизилась с 70% до 45%. Возможно, что среди них есть и модели Lixiang, в связи с чем агентство «АВТОСТАТ» и клуб Li Auto в России и СНГ (www.liautorussia.ru) проводят совместный опрос владельцев автомобилей этой марки. Пройти его можно тут anketolog.ru/s/947214/p....
Азат Тимерханов
Источник: autostat.ru
Фото: auto.onliner.by
За прошедшие полгода почти половину (49,5%) автомобилей с пробегом импортировали из Японии. Второе место по этому показателю занимает Южная Корея, доля которой в общем объеме составила 22,5%. Далее в этом рейтинге следуют Китай и Грузия (12,4% и 7% соответственно), а замыкает пятерку лидеров Беларусь (3,1%). На долю каждой из оставшихся стран пришлось менее 2%.
Лидером по импорту б/у машин среди марок является Toyota с долей 21,4%. Также в ТОП-5 брендов по этому показателю в 1 полугодии попали Honda (17,5%), BMW (8,6%), Kia (7,4%) и Mercedes-Benz (5,2%).
Самыми популярными моделями в структуре импорта легковых автомобилей с пробегом за отчетный период стали Honda Freed, Honda Fit, Toyota Corolla, Honda Stepwgn и Honda Vezel.
Эксперты агентства «АВТОСТАТ» отмечают, что на долю подержанных машин пришлось 55% от общего объема импорта. Между тем год назад этот показатель составлял только 30%.
Напомним, что ввоз новых автомобилей в РФ в 1 полугодии упал на 63%. Соответственно, его доля снизилась с 70% до 45%. Возможно, что среди них есть и модели Lixiang, в связи с чем агентство «АВТОСТАТ» и клуб Li Auto в России и СНГ (www.liautorussia.ru) проводят совместный опрос владельцев автомобилей этой марки. Пройти его можно тут anketolog.ru/s/947214/p....
Азат Тимерханов
Источник: autostat.ru
Фото: auto.onliner.by
🤔1
АВТОВАЗ ушел в трехнедельный отпуск, но покупатели этого не заметят, поскольку суммарные стоки на складах автозавода и дилеров могут превышать 100 тыс. автомобилей. В первой половине этого года запасы выросли примерно на 30 тыс. единиц, рассказал в своем Telegram-канале 28 июля директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
В первой половине года на российском рынке было реализовано 162,8 тыс. автомобилей Lada (включая легкие коммерческие), что на 23% меньше, чем в первой половине 2024 года. Начальный производственный план АВТОВАЗа на текущий год предполагал выпуск 500 тыс. автомобилей. В июне первый вице-премьер РФ Денис Мантуров заявил, что АВТОВАЗ сократит план и это случится по не зависящим от отечественного автопроизводителя причинам.
АВТОВАЗ объявил об уходе в единый корпоративный отпуск с 28 июля по 17 августа. Во время трехнедельного перерыва на предприятиях компании состоится ремонт, обслуживание и модернизация технологического оборудования и оснастки. Также запланированы работы по улучшению условий труда работников.
На АВТОВАЗе 22 июля заявили, что в начале осени компания рассмотрит возможность изменения графика работы своих производственных площадок с 29 сентября и перехода на четырехдневную рабочую неделю. Автопроизводитель назвал причинами сложной рыночной ситуации высокую ключевую ставку и ужесточение требований регулятора к заемщикам по автокредитам.
Источник и фото: iz.ru
В первой половине года на российском рынке было реализовано 162,8 тыс. автомобилей Lada (включая легкие коммерческие), что на 23% меньше, чем в первой половине 2024 года. Начальный производственный план АВТОВАЗа на текущий год предполагал выпуск 500 тыс. автомобилей. В июне первый вице-премьер РФ Денис Мантуров заявил, что АВТОВАЗ сократит план и это случится по не зависящим от отечественного автопроизводителя причинам.
АВТОВАЗ объявил об уходе в единый корпоративный отпуск с 28 июля по 17 августа. Во время трехнедельного перерыва на предприятиях компании состоится ремонт, обслуживание и модернизация технологического оборудования и оснастки. Также запланированы работы по улучшению условий труда работников.
На АВТОВАЗе 22 июля заявили, что в начале осени компания рассмотрит возможность изменения графика работы своих производственных площадок с 29 сентября и перехода на четырехдневную рабочую неделю. Автопроизводитель назвал причинами сложной рыночной ситуации высокую ключевую ставку и ужесточение требований регулятора к заемщикам по автокредитам.
Источник и фото: iz.ru
👏1
Об этом никто не знал: АВТОВАЗ раскрыл любопытную способность коробки передач новой «Лады».
Вариатор, которым наряду с «механикой» оснащаются 106-сильные LADA Iskra, имеет способность к самообучению и в процессе эксплуатации автомобиля автоматически подстраивает свою работу к стилю вождения человека. Об этом рассказал главный инженер проекта Iskra Виталий Логинов в ходе тест-драйва новинки, в котором участвовал корреспондент «Автоновостей дня».
«Да, у нас в вариаторе расположен дополнительный блок управления. Конечно, он обучается относительно манеры вождения человека», — сказал Виталий Логинов.
Напомним, LADA Iskra оснащается вариатором CVT18 китайского производства, имитирующим шесть виртуальных передач. При разработке модели он прошел дополнительную адаптацию и перекалибровку, которая, по наблюдениям корреспондента «Автоновостей дня», позволила ему неплохо «подружиться» с двигателем и весьма слаженно работать с ним как в городском, так и в загородном циклах.
Официальный старт продаж новой LADA Iskra был объявлен 20 июля, в День Рождения «АвтоВАЗа». Первые «товарные» автомобили поступили к дилерам только в трех городах: Тольятти, Москве и Санкт-Петербурге, и все они, как позже уточнили в пресс-службе компании, уже распроданы.
Седан LADA Iskra доступен для покупки в восьми комплектациях по цене от 1 249 000 до 1 669 000 рублей. Универсал SW предлагается только в комплектации Enjoy стоимостью от 1 499 000 до 1 649 000 рублей в зависимости от двигателя и трансмиссии, а на кросс-универсал Iskra SW Cross, предлагающийся в комплектациях Enjoy и Techno, цены варьируются от 1 629 000 до 1 799 000 рублей.
В зависимости от типа кузова и комплектации новинка оснащается тремя вариантами силового агрегата. В частности, седану и универсалу положены два двигателя на выбор: 90- и 106-сильный «атмосферники» объемом 1,6 литра. Младший мотор сочетается только с «вазовской» пятиступенчатой «механикой», а старший может работать в паре с шестиступенчатой «механикой» или вариатором (обе трансмиссии — от китайского партнера).
Кросс-универсал, в отличие от двух других исполнений, комплектуется только 16-клапанным 106-сильным двигателем, агрегатированным с двумя китайскими трансмиссиями на выбор: шестиступенчатой «механикой» или вариатором. Объем топливного бака у всех «Искр» составляет 55 литров.
Тем временем «Автоновости дня» узнали, что LADA Iskra получила почти полностью оригинальную подвеску. Исключением стали лишь задние амортизаторы, заимствованные у «старшей» модели Vesta.
Автор: Иван Бахарев
Источник: avtonovostidnya.ru
Вариатор, которым наряду с «механикой» оснащаются 106-сильные LADA Iskra, имеет способность к самообучению и в процессе эксплуатации автомобиля автоматически подстраивает свою работу к стилю вождения человека. Об этом рассказал главный инженер проекта Iskra Виталий Логинов в ходе тест-драйва новинки, в котором участвовал корреспондент «Автоновостей дня».
«Да, у нас в вариаторе расположен дополнительный блок управления. Конечно, он обучается относительно манеры вождения человека», — сказал Виталий Логинов.
Напомним, LADA Iskra оснащается вариатором CVT18 китайского производства, имитирующим шесть виртуальных передач. При разработке модели он прошел дополнительную адаптацию и перекалибровку, которая, по наблюдениям корреспондента «Автоновостей дня», позволила ему неплохо «подружиться» с двигателем и весьма слаженно работать с ним как в городском, так и в загородном циклах.
Официальный старт продаж новой LADA Iskra был объявлен 20 июля, в День Рождения «АвтоВАЗа». Первые «товарные» автомобили поступили к дилерам только в трех городах: Тольятти, Москве и Санкт-Петербурге, и все они, как позже уточнили в пресс-службе компании, уже распроданы.
Седан LADA Iskra доступен для покупки в восьми комплектациях по цене от 1 249 000 до 1 669 000 рублей. Универсал SW предлагается только в комплектации Enjoy стоимостью от 1 499 000 до 1 649 000 рублей в зависимости от двигателя и трансмиссии, а на кросс-универсал Iskra SW Cross, предлагающийся в комплектациях Enjoy и Techno, цены варьируются от 1 629 000 до 1 799 000 рублей.
В зависимости от типа кузова и комплектации новинка оснащается тремя вариантами силового агрегата. В частности, седану и универсалу положены два двигателя на выбор: 90- и 106-сильный «атмосферники» объемом 1,6 литра. Младший мотор сочетается только с «вазовской» пятиступенчатой «механикой», а старший может работать в паре с шестиступенчатой «механикой» или вариатором (обе трансмиссии — от китайского партнера).
Кросс-универсал, в отличие от двух других исполнений, комплектуется только 16-клапанным 106-сильным двигателем, агрегатированным с двумя китайскими трансмиссиями на выбор: шестиступенчатой «механикой» или вариатором. Объем топливного бака у всех «Искр» составляет 55 литров.
Тем временем «Автоновости дня» узнали, что LADA Iskra получила почти полностью оригинальную подвеску. Исключением стали лишь задние амортизаторы, заимствованные у «старшей» модели Vesta.
Автор: Иван Бахарев
Источник: avtonovostidnya.ru
❤1🤔1
В Калуге стартовало производство полного цикла кроссовера HAVAL M6
👏1
28 июля 2025 года на производственной площадке в Калуге стартовало производство кроссовера HAVAL M6 по технологии полного цикла, сообщила пресс-служба марки.
Локальное производство HAVAL M6 на производственной площадке ООО «Автомобильные технологии» началось в феврале 2025 года и ранее осуществлялось методом крупноузловой сборки.
Все кроссоверы HAVAL M6, произведённые в Калуге, проходят комплексную проверку на всех этапах производства в соответствии со стандартами компании.
HAVAL M6 (бренд HAVAL принадлежит концерну GWM) – доступный семейный автомобиль,который отвечает требованиям безопасности, комфорта и имеет оптимальное технологическое оснащение. Кроссовер HAVAL M6 оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 143 л.с. с максимальным крутящим моментом в 202 Н·м, двумя типами трансмиссий – 6-ступенчатой механической и 7-ступенчатой роботизированной с двойным сцеплением мокрого типа. Автомобиль выпускается в трех наиболее популярных у российских автомобилистов цветах – белом, сером и черном.
HAVAL M6 адаптирован к российским климатическим условиям: основные элементы кузова и колесные арки обрабатываются специальным антикоррозийным покрытием, передние сиденья и зеркала заднего вида оборудованы функцией подогрева. В кроссовере предусмотрен бачок омывателя с увеличенным объемом – 4,5 литра.
HAVAL M6 (бренд HAVAL принадлежит концерну GWM) – доступный семейный автомобиль,который отвечает требованиям безопасности, комфорта и имеет оптимальное технологическое оснащение. Кроссовер HAVAL M6 оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 143 л.с. с максимальным крутящим моментом в 202 Н·м, двумя типами трансмиссий – 6-ступенчатой механической и 7-ступенчатой роботизированной с двойным сцеплением мокрого типа. Автомобиль выпускается в трех наиболее популярных у российских автомобилистов цветах – белом, сером и черном.
----------------------------------
HAVAL («ХАВЕЙЛ») - автомобильный бренд компании Great Wall Motor, созданный в 2013 году. Технологичность, современная производственная база, интегрированная сеть поставок комплектующих от лучших иностранных производителей являются основой успешного развития HAVAL. Компания предлагает сбалансированный модельный ряд кроссоверов и внедорожников, отвечающих потребностям российского потребителя.Российский завод HAVAL - первое зарубежное производственное предприятие GWM полного цикла. Завод, расположенный на территории индустриального парка «Узловая» Тульской области, открыт 5 июня 2019 года. Сегодня площадь производственного комплекса составляет 183 158 кв.м. и включает цех штамповки, сварки, окраски и сборки, цех производства компонентов, а также завод по производству двигателей. Завод HAVAL спроектирован с учетом современных инженерных решений в области охраны окружающей среды, энергосбережения и безопасности. В настоящее время на заводе выпускаются городские кроссоверы HAVAL JOLION, интеллектуальные кроссоверы HAVAL F7 и HAVAL F7x, высокофункциональные кроссоверы HAVAL DARGO, кроссоверы повышенной проходимости HAVAL H3 и новые кроссоверы HAVAL H7.
Локальное производство HAVAL M6 на производственной площадке ООО «Автомобильные технологии» началось в феврале 2025 года и ранее осуществлялось методом крупноузловой сборки.
Все кроссоверы HAVAL M6, произведённые в Калуге, проходят комплексную проверку на всех этапах производства в соответствии со стандартами компании.
HAVAL M6 (бренд HAVAL принадлежит концерну GWM) – доступный семейный автомобиль,который отвечает требованиям безопасности, комфорта и имеет оптимальное технологическое оснащение. Кроссовер HAVAL M6 оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 143 л.с. с максимальным крутящим моментом в 202 Н·м, двумя типами трансмиссий – 6-ступенчатой механической и 7-ступенчатой роботизированной с двойным сцеплением мокрого типа. Автомобиль выпускается в трех наиболее популярных у российских автомобилистов цветах – белом, сером и черном.
HAVAL M6 адаптирован к российским климатическим условиям: основные элементы кузова и колесные арки обрабатываются специальным антикоррозийным покрытием, передние сиденья и зеркала заднего вида оборудованы функцией подогрева. В кроссовере предусмотрен бачок омывателя с увеличенным объемом – 4,5 литра.
HAVAL M6 (бренд HAVAL принадлежит концерну GWM) – доступный семейный автомобиль,который отвечает требованиям безопасности, комфорта и имеет оптимальное технологическое оснащение. Кроссовер HAVAL M6 оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 143 л.с. с максимальным крутящим моментом в 202 Н·м, двумя типами трансмиссий – 6-ступенчатой механической и 7-ступенчатой роботизированной с двойным сцеплением мокрого типа. Автомобиль выпускается в трех наиболее популярных у российских автомобилистов цветах – белом, сером и черном.
----------------------------------
HAVAL («ХАВЕЙЛ») - автомобильный бренд компании Great Wall Motor, созданный в 2013 году. Технологичность, современная производственная база, интегрированная сеть поставок комплектующих от лучших иностранных производителей являются основой успешного развития HAVAL. Компания предлагает сбалансированный модельный ряд кроссоверов и внедорожников, отвечающих потребностям российского потребителя.Российский завод HAVAL - первое зарубежное производственное предприятие GWM полного цикла. Завод, расположенный на территории индустриального парка «Узловая» Тульской области, открыт 5 июня 2019 года. Сегодня площадь производственного комплекса составляет 183 158 кв.м. и включает цех штамповки, сварки, окраски и сборки, цех производства компонентов, а также завод по производству двигателей. Завод HAVAL спроектирован с учетом современных инженерных решений в области охраны окружающей среды, энергосбережения и безопасности. В настоящее время на заводе выпускаются городские кроссоверы HAVAL JOLION, интеллектуальные кроссоверы HAVAL F7 и HAVAL F7x, высокофункциональные кроссоверы HAVAL DARGO, кроссоверы повышенной проходимости HAVAL H3 и новые кроссоверы HAVAL H7.
👏1
Китайская ассоциация автомобильных дилеров CADA опубликовала исследование о процентном соотношении цены автомобилей с пробегом в возрасте трех лет к стоимости новой модели. Бренд GAC – единственный китайский бренд, который попал в престижный топ-10 по оценке остаточной стоимости автомобилей.
Согласно данным рейтинга, автомобили бренда GAC продемонстрировали высокий уровень сохранения цены – 57,29% от начальной стоимости после трех лет эксплуатации, за период с января по май 2025 года. Этот результат стал лучшим среди китайских брендов.
Премиальный минивэн GAC M8 – лучший автомобиль по сохранению остаточной стоимости в линейке бренда. Модель удерживает 63,07% от первоначальной цены после трех лет эксплуатации, занимая второе место среди китайских моделей. Немного уступает GAC M8, флагманский полноразмерный кроссовер GAC GS8 – он сохраняет 59,95% стоимости после трёх лет эксплуатации, что выводит его на четвертое место среди всех китайских брендов.
По данным исследования СADA, минивэны в целом демонстрируют наименьшее снижение стоимости среди всех классов автомобилей: после трех лет эксплуатации, они сохраняют в среднем 59,42% от первоначальной цены. На втором месте по сохранению стоимости расположились полноразмерные седаны, удерживая 55,95% от своей начальной стоимости. Третью позицию занимает сегмент полноразмерных внедорожников — их стоимость за тот же период составляет 55,69%.
В то же время, наиболее подверженными значительным потерям стоимости оказались компактные автомобили (48,92%) и малые кроссоверы (49,15%), что свидетельствует о более высокой степени снижения остаточной стоимости в этих сегментах.
Таким образом, высокая остаточная стоимость автомобилей GAC является результатом не только продуманной инженерной политики, безупречных стандартов производства и растущего признания бренда, но и может стать выгодным долгосрочным вложением для владельцев. Выбирая автомобили бренда GAC, владельцы приобретают не просто автомобиль, а надежного спутника, который сохранит значительную часть своей стоимости даже спустя несколько лет.
Согласно данным рейтинга, автомобили бренда GAC продемонстрировали высокий уровень сохранения цены – 57,29% от начальной стоимости после трех лет эксплуатации, за период с января по май 2025 года. Этот результат стал лучшим среди китайских брендов.
Премиальный минивэн GAC M8 – лучший автомобиль по сохранению остаточной стоимости в линейке бренда. Модель удерживает 63,07% от первоначальной цены после трех лет эксплуатации, занимая второе место среди китайских моделей. Немного уступает GAC M8, флагманский полноразмерный кроссовер GAC GS8 – он сохраняет 59,95% стоимости после трёх лет эксплуатации, что выводит его на четвертое место среди всех китайских брендов.
По данным исследования СADA, минивэны в целом демонстрируют наименьшее снижение стоимости среди всех классов автомобилей: после трех лет эксплуатации, они сохраняют в среднем 59,42% от первоначальной цены. На втором месте по сохранению стоимости расположились полноразмерные седаны, удерживая 55,95% от своей начальной стоимости. Третью позицию занимает сегмент полноразмерных внедорожников — их стоимость за тот же период составляет 55,69%.
В то же время, наиболее подверженными значительным потерям стоимости оказались компактные автомобили (48,92%) и малые кроссоверы (49,15%), что свидетельствует о более высокой степени снижения остаточной стоимости в этих сегментах.
Таким образом, высокая остаточная стоимость автомобилей GAC является результатом не только продуманной инженерной политики, безупречных стандартов производства и растущего признания бренда, но и может стать выгодным долгосрочным вложением для владельцев. Выбирая автомобили бренда GAC, владельцы приобретают не просто автомобиль, а надежного спутника, который сохранит значительную часть своей стоимости даже спустя несколько лет.
⚡1
Цены на бензин и дизель в России в обозримом будущем не вырастут до европейского уровня, сообщил aif.ru эксперт Финансового университета при правительстве РФ, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Но по доступности бензина мы находимся на 15-м месте в Европе.
«В России система ценообразования на моторное топливо совершенно иная, чем в США или в Европе, — говорит эксперт. — В западных странах более прямая связь между стоимостью нефтепродуктов и котировками нефти, у нас же большее значение имеют различные налоги и сборы. Поэтому ждать резкого роста цен на бензин у нас не стоит».
Стоимость бензина в России — одна из самых низких в Европе, по состоянию на июль 2025 года в среднем литр марки АИ-95 стоил 62,3 руб. В странах ЕС этот показатель колеблется в диапазоне 135–170 руб. за литр. Но по доступности топлива лидирует Люксембург — здесь на среднюю зарплату можно купить 2,88 тыс. литров бензина, на втором месте — Великобритания (2,53 тыс. литров), замыкает тройку Норвегия (2,29 тыс. литров).
Россия занимает 15-ю позицию, на нашу среднюю зарплату можно приобрести 1,36 тыс. литров. Нашими «соседями» стали Испания, расположившаяся на 14-м месте с показателем 1,37 тыс. литров, и Казахстан — 1,3 тыс. литров, 16-е место.
Замыкают рейтинг с 30-го по 32-е место Латвия (0,76 тыс. литров), Румыния (0,73 тыс. литров) и Молдавия (0,55 тыс. литров).
Кроме прочего, удерживать государству приемлемые цены на нефтепродукты внутри страны у нас позволяет специальный механизм.
«Если его убрать, и при этом не восстановить экспортную пошлину на нефтепродукты, то, действительно, топливные цены на внутреннем рынке могут вырасти до европейских, — отметил Юшков. — Но пока таких изменений даже не планируется, соответственно, никаких предпосылок к тому, что стоимость бензина или дизеля в России резко вырастет, нет».
Евгений Никтовенко, Игорь Юшков
Источник: aif.ru
Фото: smi2.ru
«В России система ценообразования на моторное топливо совершенно иная, чем в США или в Европе, — говорит эксперт. — В западных странах более прямая связь между стоимостью нефтепродуктов и котировками нефти, у нас же большее значение имеют различные налоги и сборы. Поэтому ждать резкого роста цен на бензин у нас не стоит».
Стоимость бензина в России — одна из самых низких в Европе, по состоянию на июль 2025 года в среднем литр марки АИ-95 стоил 62,3 руб. В странах ЕС этот показатель колеблется в диапазоне 135–170 руб. за литр. Но по доступности топлива лидирует Люксембург — здесь на среднюю зарплату можно купить 2,88 тыс. литров бензина, на втором месте — Великобритания (2,53 тыс. литров), замыкает тройку Норвегия (2,29 тыс. литров).
Россия занимает 15-ю позицию, на нашу среднюю зарплату можно приобрести 1,36 тыс. литров. Нашими «соседями» стали Испания, расположившаяся на 14-м месте с показателем 1,37 тыс. литров, и Казахстан — 1,3 тыс. литров, 16-е место.
Замыкают рейтинг с 30-го по 32-е место Латвия (0,76 тыс. литров), Румыния (0,73 тыс. литров) и Молдавия (0,55 тыс. литров).
Кроме прочего, удерживать государству приемлемые цены на нефтепродукты внутри страны у нас позволяет специальный механизм.
«Если его убрать, и при этом не восстановить экспортную пошлину на нефтепродукты, то, действительно, топливные цены на внутреннем рынке могут вырасти до европейских, — отметил Юшков. — Но пока таких изменений даже не планируется, соответственно, никаких предпосылок к тому, что стоимость бензина или дизеля в России резко вырастет, нет».
Евгений Никтовенко, Игорь Юшков
Источник: aif.ru
Фото: smi2.ru
👌1
Почему Lada в Белоруссии дешевле, чем в РФ?
🤔1
Новые автомобили LADA в Белоруссии стоят дешевле, чем в России, из-за других рыночных условий и совершенно иной конкурентной среды. Об этом рассказал «Автоновостям дня» руководитель продуктового маркетинга компании Сергей Корниенко.
«Разные условия, разный рынок. <...> Чтобы быть в Белоруссии успешными, мы начали [соответствующий] уровень цен устанавливать», — сказал Сергей Корниенко.
В беседе с корреспондентом «Автоновостей дня» представитель АВТОВАЗа также косвенно подтвердил тот факт, что на цены автомобилей LADA в Белоруссии влияет конкуренция. И, прежде всего, с местным брендом Belgee, который предлагает на родном для себя рынке не только популярные у россиян кроссоверы X50 и X70, но и седан S50, являющийся ребрендированной версией Geely Emgrand.
В таблице приведены цены на некоторые комплектации автомобилей LADA в России и минимальные цены на аналогичные версии у одного из официальных дилеров марки в Белоруссии. Цены в белорусских рублях пересчитаны в российские по курсу на день публикации.
Таким образом, разница на перечисленные комплектации составляет от 8,78% до 26,71%. Наибольший ценовой разрыв зафиксирован у универсала LADA Largus (Classic), наименьший — у седана LADA Granta (Classic'24).
Ранее в июле покупателям новых автомобилей LADA в Белоруссии стал доступен «кредит мечты россиян». По словам одного из местных дилеров бренда, речь идёт о новой кредитной программе, позволяющей приобрести автомобиль тольяттинской или ижевской сборки без первоначального взноса, со ставкой от 4,5% годовых.
Автор: Иван Бахарев
Источник: avtonovostidnya.ru
Фото: yaplakal.com
«Разные условия, разный рынок. <...> Чтобы быть в Белоруссии успешными, мы начали [соответствующий] уровень цен устанавливать», — сказал Сергей Корниенко.
В беседе с корреспондентом «Автоновостей дня» представитель АВТОВАЗа также косвенно подтвердил тот факт, что на цены автомобилей LADA в Белоруссии влияет конкуренция. И, прежде всего, с местным брендом Belgee, который предлагает на родном для себя рынке не только популярные у россиян кроссоверы X50 и X70, но и седан S50, являющийся ребрендированной версией Geely Emgrand.
В таблице приведены цены на некоторые комплектации автомобилей LADA в России и минимальные цены на аналогичные версии у одного из официальных дилеров марки в Белоруссии. Цены в белорусских рублях пересчитаны в российские по курсу на день публикации.
Таким образом, разница на перечисленные комплектации составляет от 8,78% до 26,71%. Наибольший ценовой разрыв зафиксирован у универсала LADA Largus (Classic), наименьший — у седана LADA Granta (Classic'24).
Ранее в июле покупателям новых автомобилей LADA в Белоруссии стал доступен «кредит мечты россиян». По словам одного из местных дилеров бренда, речь идёт о новой кредитной программе, позволяющей приобрести автомобиль тольяттинской или ижевской сборки без первоначального взноса, со ставкой от 4,5% годовых.
Автор: Иван Бахарев
Источник: avtonovostidnya.ru
Фото: yaplakal.com
Сразу несколько дружеских СТО честно признались, что зачастую не берут на ремонт китайские автомобили по целому ряду причин: мануалы, запчасти, тяготы конструкции. Долго это, трудно, финансово нецелесообразно. Мол, езжайте-ка вы к «официалам» — там не откажут. А ведь дилеров тем временем становится все меньше — массовая гибель торговцев «поднебесным» товаром настигла российский рынок.
Статистика подсказывает, что за второй, самый тяжелый квартал и года текущего, и ближайших нескольких лет в том числе, как было заявлено еще в январе на конференции АЕБ, российский автомобильный рынок потерял 183 «дилерских контракта». В частности, «Ключавто», о проблемах которого мы рассказывали еще несколько месяцев назад, сократил количество своих автосалонов втрое. Так вам и надо, жадины? Туда вам и дорога, «жнецы простого народа»?
Безусловно, слезы никто по закрытым дилерским центрам лить не будет: не раз говорили, что дилерские проблемы в частности, и автопромовские в целом ничего, кроме счастливой улыбки, у российского автомобилиста не вызывают. По мощам и елей, как говорится, однако есть у этой истории и обратная сторона.
Сотни тысяч новых китайских автомобилей, которые продавались фактически без опции «постпродажного обслуживания», тяжелым ярмом лягут на плечи своих собственников уже завтра. Мы, автомобилисты, так привыкли, что представительства «старых брендов» боролись за клиента и старались всеми силами облегчить эксплуатацию машин, что уже и забыли, как это бывает: один на один. Когда нет запчастей, механиков, мануалов.
В случае с китайским автопромом обслуживание целиком и полностью лежало на дилерских плечах — они продали, им и предстояло успокоить разгневанного клиента путем ремонта его ТС. А если дилер закрывается, куда людям ехать? В соседний регион? На эвакуаторе?
Исход дилеров, которые уже не могут тянуть лямку и начинают потихоньку «резать хвосты», отказываясь от определенных, «мусорных», как метко их обозвала глава «Рольфа» Светлана Виноградова, брендов, потянет за собой скукоживание прибыли самого бренда. Уйти — может и не уйдет, но сокращать издержки начнет.
И мы забудем даже о минимальном — наличии расходных запчастей, например, коими и сейчас балуют не все и не всегда. Кому интересно, какого это — спросите у владельцев Lifan. Помните, была такая марка, некогда продававшая половину всех китайских автомобилей в России? А потом «сплыла» в один день. Таких «лифанов» сейчас — с десяток наберется без раздумий. А если подумать? Два десятка?
На фоне происходящего — а оно ничем хорошим уже точно не закончится — есть одно четкое понимание: отрасли необходима реформа, в рамках которой появится относительно стабильная и «прозрачная», как это принято говорить у деловых людей, структура бизнеса. Современная, законная и устойчивая. Тогда будут инвестиции, тогда будет кредитование, тогда появится и приток новых участников.
Причем актуально это для всех, а не только для китайских брендов. И не только автомобильных, к слову. Найдется ли в этой конструкции место для дилеров, тем более такого количества — вопрос. А пока, как завещал поэт, всей страной наблюдаем последний костер догорающей эпохи. Скоро потухнет.
Эдуард Раскин
Источник: avtovzglyad.ru
Фото: yandex.ru
Статистика подсказывает, что за второй, самый тяжелый квартал и года текущего, и ближайших нескольких лет в том числе, как было заявлено еще в январе на конференции АЕБ, российский автомобильный рынок потерял 183 «дилерских контракта». В частности, «Ключавто», о проблемах которого мы рассказывали еще несколько месяцев назад, сократил количество своих автосалонов втрое. Так вам и надо, жадины? Туда вам и дорога, «жнецы простого народа»?
Безусловно, слезы никто по закрытым дилерским центрам лить не будет: не раз говорили, что дилерские проблемы в частности, и автопромовские в целом ничего, кроме счастливой улыбки, у российского автомобилиста не вызывают. По мощам и елей, как говорится, однако есть у этой истории и обратная сторона.
Сотни тысяч новых китайских автомобилей, которые продавались фактически без опции «постпродажного обслуживания», тяжелым ярмом лягут на плечи своих собственников уже завтра. Мы, автомобилисты, так привыкли, что представительства «старых брендов» боролись за клиента и старались всеми силами облегчить эксплуатацию машин, что уже и забыли, как это бывает: один на один. Когда нет запчастей, механиков, мануалов.
В случае с китайским автопромом обслуживание целиком и полностью лежало на дилерских плечах — они продали, им и предстояло успокоить разгневанного клиента путем ремонта его ТС. А если дилер закрывается, куда людям ехать? В соседний регион? На эвакуаторе?
Исход дилеров, которые уже не могут тянуть лямку и начинают потихоньку «резать хвосты», отказываясь от определенных, «мусорных», как метко их обозвала глава «Рольфа» Светлана Виноградова, брендов, потянет за собой скукоживание прибыли самого бренда. Уйти — может и не уйдет, но сокращать издержки начнет.
И мы забудем даже о минимальном — наличии расходных запчастей, например, коими и сейчас балуют не все и не всегда. Кому интересно, какого это — спросите у владельцев Lifan. Помните, была такая марка, некогда продававшая половину всех китайских автомобилей в России? А потом «сплыла» в один день. Таких «лифанов» сейчас — с десяток наберется без раздумий. А если подумать? Два десятка?
На фоне происходящего — а оно ничем хорошим уже точно не закончится — есть одно четкое понимание: отрасли необходима реформа, в рамках которой появится относительно стабильная и «прозрачная», как это принято говорить у деловых людей, структура бизнеса. Современная, законная и устойчивая. Тогда будут инвестиции, тогда будет кредитование, тогда появится и приток новых участников.
Причем актуально это для всех, а не только для китайских брендов. И не только автомобильных, к слову. Найдется ли в этой конструкции место для дилеров, тем более такого количества — вопрос. А пока, как завещал поэт, всей страной наблюдаем последний костер догорающей эпохи. Скоро потухнет.
Эдуард Раскин
Источник: avtovzglyad.ru
Фото: yandex.ru
🤔1