В 2025 году Павловский автобусный завод начнет серийное производство новой модели автобуса CITYMAX 8. Автобус предназначен для эксплуатации на городских и пригородных маршрутах и соответствует требованиям программы «Доступная среда», сообщает пресс-служба завода.

На Павловском автобусном заводе ведется подготовка к производству нового автобуса CITYMAX 8. Модель имеет оригинальный несущий кузов длиной 8,1 метра. Вместимость автобуса составляет 32 пассажира. Основных мест для сидения в салоне – 21, причем все они размещены по ходу движения, что вместе с очень большой площадью остекления салона обеспечивает пассажирам максимально комфортные условия проезда. Дополнительно в салоне предусмотрены еще три мягких откидных сиденья.

CITYMAX 8 имеет широкую двухстворчатую дверь для пассажиров без ступенек на входе и низкопольную накопительную площадку в центральной части салона со специальным местом для детской или инвалидной коляски. Автобус оснащен пневматической задней подвеской, обеспечивающей прекрасную плавность хода на неровном дорожном покрытии. В кузове широко применены композитные материалы, которые отличаются прочностью и не подвержены коррозии.

В качестве силовой установки автобуса используется дизельный двигатель G 2.5 мощностью 150 л.с., соответствующий стандарту Евро-5 и работающий в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. Тормозная система – пневматическая, с дисковыми рабочими механизмами на всех колесах. Автобус оснащен антиблокировочной и антипробуксовочной системами, обеспечивающими безопасность в сложных дорожных и погодных условиях.

Новой моделью завод ПАЗ дополнит существующую линейку автобусов, выйдя в сегмент компактных машин вместимостью до 32 человек. Такой транспорт востребован на маршрутах с невысоким пассажиропотоком, обеспечивая одновременно повышенный уровень комфорта для пассажиров и экономичность в эксплуатации для перевозчиков.

Компания «Современные транспортные технологии» является дистрибьютором автобусов ПАЗ. Модельный ряд завода включает городские, пригородные и междугородные автобусы вместимостью до 84 пассажиров, транспорт для образовательных и социальных учреждений. В 2024 году линейка ПАЗ пополнилась экологичным автобусом нового поколения CITYMAX 9 CNG, работающим на сжатом природном газе.

С сентября повышаются госпошлины для автовладельцев

Для автовладельцев вводятся новые пошлины. Сколько нужно будет заплатить за выдачу прав, ПТС и регистрационных знаков?

В России с 1 сентября нынешнего года планируется ввести новые государственные пошлины для владельцев автотранспортных средств и повысить ряд действующих сборов.

Повышение госпошлин обусловлено необходимостью учета инфляции и изменяющихся экономических условий, а также актуализацией стоимости государственных услуг. Действующие пока госпошлины были установлены в 2014 году и с того момента не менялись.

Вводятся следующие новые размеры пошлин:

за выдачу государственных регистрационных знаков на автомобили, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность - 3 тыс. руб. (сейчас взимается 2 тыс. руб.);

за выдачу государственных регистрационных знаков на прицепы и мототранспортные средства, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность - 2 тыс. 250 руб. (сейчас взимается 1,5 тыс. руб.);

за выдачу бумажного свидетельства о регистрации транспортного средства - 1,5 тыс. руб. (сейчас - 500 руб.);

за выдачу пластикового свидетельства о регистрации транспортного средства - 4,5 тыс. руб. (сейчас - 1,5 тыс. руб.);

за выдачу паспорта транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность - 1,2 тыс. руб. (сейчас - 800 руб.);

за выдачу национального водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность изготавливаемого из расходных материалов на пластиковой основе, - 4 тыс. руб. (сейчас - 2 тыс. руб.);

за выдачу национального водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность изготавливаемого из расходных материалов на пластиковой основе нового поколения, - 6 тыс. руб. (сейчас - 3 тыс. руб.);

за внесение сведений в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра при оформлении диагностической карты по результатам технического осмотра транспортных средств - 500 руб.;

для автошкол - за документ о соответствии учебно-материальной базы требованиям, установленным Минпросвещения России, - 15 тыс. руб.

Указанные суммы пошлин за получение водительских удостоверений (3-6 тыс. руб.) не будут обременительными для граждан и не повлияют на доступность получения водительских прав, говорится в пояснительной записке.

Что касается пошлин для автошкол, то это не окажет существенного влияния на себестоимость услуг, отметили в кабмине.

Согласно сопроводительным материалам, собранные в результате средства будут использоваться в том числе для развития цифровых сервисов и сокращения сроков оказания услуг.

Федеральный закон вступает в силу с 1 сентября 2025 года, но не ранее чем по истечении одного месяца со дня его официального опубликования.

Татьяна Замахина
Источник: rg.ru
Фото: news.mail.ru

В июле 2025 года XCITE снова обновил рекорд продаж. Через дилерскую сеть LADA за месяц было реализовано 2043 автомобиля XCITE, что на 26,3% превышает результат июня и на 159,9% превышает показатель июля 2024 года, сообщила пресс-служба марки.

Большая часть продаж пришлась на среднеразмерный универсальный кроссовер X-Cross 7 – 1700 автомобилей, а полноразмерный X-Cross 8 разошёлся в количестве 343 экземпляров. Всего за 7 месяцев 2025 года продажи XCITE на российском рынке составили 5874 автомобиля.

В модельной линейке XCITE представлены два современных кроссовера локальной сборки – переднеприводный среднеразмерный X-Cross 7 и полноразмерный с возможностью подключения полного привода X-Cross 8. Реализация и обслуживание моделей марки осуществляются через крупнейшую в России дилерскую сеть LADA, которая обеспечивает качественный гарантийный и постгарантийный сервис.

В августе на кроссоверы XCITE действуют специальные предложения. Выгода при покупке переднеприводного X-Cross 7 с учётом программ XCITE Finance / XCITE Finance Plus или при использовании механизмов трейд-ин составляет до 650 000 рублей. Таким образом, стартовая цена автомобиля по акции — от 1 849 000 рублей.

Для флагманского кроссовера X-Cross 8 максимальная выгода достигает 750 000 рублей, а начальная цена с учётом спецпредложения — от 2 249 000 рублей. Кроме того, при покупке нового полноразмерного кроссовера действует выгодная акция на сервисное обслуживание: первые 4 ТО всего за 1 рубль.

Узнать подробную информацию о текущих акциях можно на сайте xcite-avto.ru или у официальных дилеров марки.

***

XCITE – первый собственный проект в новой истории ООО «Автозавод
Санкт-Петербург». У целевой аудитории XCITE бренда много жизненных интересов, они привыкли получать яркие впечатления по максимуму, полагаясь на свой автомобиль, который обеспечивает комфорт, безопасность, цифровые технологии и широкие возможности трансформации. XCITE призван вдохновлять своих владельцев наслаждаться жизнью в кругу семьи и друзей. Слоган «Выигрывай в самом важном» подчеркивает и усиливает этот посыл, предлагая выбирать автомобиль, который сможет стать неотъемлемой частью любых приключений.

Skoda Kodiaq, который всегда был самым популярным кроссовером Skoda в России, теперь массово поставляют в нашу страну по альтернативным схемам. На начало августа в продаже есть несколько сотен автомобилей, а самый дешевый из них оценен на одном из классифайдов в фантастические 2 380 000 рублей, выяснили «Автоновости дня».

За эти деньги, если верить объявлению, компания из Владивостока может привезти новый Skoda Kodiaq из Китая. Комплектация не уточняется — известно лишь, что в Россию приедет кроссовер белого цвета, оснащенный 150-сильным бензиновым турбомотором TSI объемом 1,4 литра, семиступенчатым «роботом» и передним приводом. На фотографиях также видно кожаный салон, цифровую «приборку», медиасистему с крупным дисплеем, электрорегулировки передних кресел и слегка упрощенный в плане отделки мультифункциональный руль.


Для сравнения, «китайцы» того же класса обычно стоят дороже. К примеру, Geely Atlas у дилеров без скидок продается минимум за 3 512 990 рублей, на Jaecoo J7 цены стартуют от 3 009 900 рублей, а за Chery Tiggo 8 Pro Max даже в прошлогодних комплектациях нужно отдать, по меньшей мере, 3 040 000 рублей.

Полноприводный Skoda Kodiaq, оснащенный 2,0-литровым 220-сильным двигателем, во Владивостоке оценили минимум в 2 524 000 рублей. Версию со 186-сильным мотором того же объема и передним приводом в Москве предлагают привезти ориентировочно за 2 580 000 рублей, а в Оренбурге и Санкт-Петербурге этот кроссовер даже под заказ обойдется не менее чем в 2 775 000 рублей.

Как бы то ни было, новые пятиместные и семиместные «Кодиаки» китайского производства доступны для заказа и покупки из наличия в нескольких десятках городов России, в том числе в Тюмени, Хабаровске, Симферополе, Севастополе, Перми, Новосибирске, Воронеже, Липецке, Омске, Кирове, Казани, Ижевске и Екатеринбурге.

Впрочем, из наличия автомобили всегда стоят дороже. Например, Москве новый растаможенный Kodiaq обойдется минимум в 3 800 0000 рублей, а в Воронеже, Липецке, Ижевске, Омске и Симферополе за него просят от 3 900 000 — 3 950 000 рублей.

Ранее стало известно, что другой популярный у россиян кроссовер — Kia Sportage — тоже массово поставляют в Россию по параллельному импорту. Цены на него при условии доставки под заказ начинаются ориентировочно от 2,3 млн рублей.

Автор: Иван Бахарев
Источник: avtonovostidnya.ru
Фото autohome.com.cn

Кроссовер Soueast S07 могут начать собирать в России, выяснили «Китайские автомобили». Сертификацией трёхрядного SUV занимается калининградский завод «Автотор». На конвейер фабрики могут встать версии как с передним, так и с полным приводом.

Soueast S07 – текущий бестселлер марки в России, вышедший на рынок в конце 2024 года. Фактически эта модель является переименованным кроссовером Jetour X70 Plus с откорректированной внешностью.

На данный момент все автомобили Soueast поставляются на рынок России из Китая. Но недавно стало известно о ходе сертификации флагманского Soueast S09 российской сборки. А теперь появилась информация и о планах локального производства S07

Soueast S07 могут начать собирать России

Знакомый с процессом сертификации источник «Китайских автомобилей» рассказал, что входящая в экосистему завода «Автотор» компания «Автотор Автобалт» получила декларацию соответствия на кроссовер Soueast S07 с передним и полным приводом. Напомним, что этот документ необходим для получения одобрения типа транспортного средства (ОТТС). А ОТТС, в свою очередь, позволит начать массовые продажи машин на территории России и стран ЕАЭС.

Интересно, что в тексте декларации соответствия на Soueast S07 также упоминается «родственная» модель Jetour X70 Plus. Не исключено, что в планы «Автотора» входит параллельная сборка как S07, так и X70 Plus. Это возможно из-за конструктивной схожести упомянутых кроссоверов. Здесь стоит отметить, что SUV Jetour калининградской сборки получил ОТТС ещё в сентябре 2024 года.

На новой роботизированной линии «Автотора» был сварен первый тестовый кузов / фото пресс-службы «Автотор»

Напомним, что калининградский завод «Автотор» сообщал в марте 2025 года об испытаниях новой роботизированной сварочной линии. Её производительность достигает 80 тысяч кузовов в год. В первом тестовом кузове на линии «Китайские автомобили» узнали кроссовер Jetour X70 Plus. Впрочем, представители предприятия не подтверждали факта начала серийной сборки этой модели.

Подробнее о Soueast S07

Возвращаясь к Soueast S07, это среднеразмерный кроссовер с тремя рядами сидений. Его точные габариты составляют 4724 х 1900 х 1740 мм. Колёсная база составляет 2720 мм. Модель предлагает дорожный просвет в 190 мм. А другой особенностью S07 стала внешность с тонкой полосой ДХО, интегрированными в бампер фарами и крупной решёткой радиатора.

В движение Soueast S07 приводит 1,6-литровый двигатель с двумя вариантами форсировки. У переднеприводной версии мотор генерирует 190 л.с. и сочетается с «роботом» на 7 скоростей. Мощность полноприводной модификации – 186 л.с. Роль трансмиссии выполняет 8-ступенчатый гидротрансформатор.

Soueast S07 доступен к покупке в России в четырёх комплектациях: Comfort, Comfort AWD и Premium AWD. Рекомендованные розничные цены кроссовера лежат в диапазоне 3 099 000 – 3 499 000 рублей. При этом модели 2024 года выпуска с максимальной скидкой можно приобрести за 2 109 000 – 2 609 000 рублей.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Источник: китайские-автомобили.рф
Кроссовер Soueast S07 / фото Сергея Захарова

Стоит ли брать китайские Volkswagen, Audi и Toyota?

Быстро наигравшись в новые китайские бренды, россияне переключились на машины хорошо знакомых марок, но сделанные на конвейерах Поднебесной. Audi, Volkswagen, Mazda и даже Toyota c нечитаемыми иероглифами на крышке багажника, однозначно указывающими страну изготовления, заполонили улицы. Но достойна ли такая машина гордого и давно себя зарекомендовавшего имени? Подробности — на портале «АвтоВзгляд».

Китайцы — прежде всего предприниматели, торговцы, им на политические дрязги плевать. Им просто некогда: они делают деньги на всем, что производится на бескрайних фабриках Поднебесной. И ограничения, что одни ввели себе в убыток, «восточные партнеры» научились очень оперативно обходить ради получения прибыли.

Так на российских улицах и дорогах появились многочисленные Camry и другие крайне востребованные автомобили самых разных марок и моделей, которые воспринимаются российским автомобилистом совсем иначе. Не как «китайцы», а лучше, выше и привлекательнее. Но являются ли они такими на самом деле?

Первый вопрос, конечно, по «божественной»: так ли хороша «Камрюха» из Китая, как некогда японская или даже наша, под Петербургом собранная? Таксисты в своем мнении едины: нет, ни в какое сравнение «китаянка» не идет — хуже намного. И шумоизоляция хуже, и качество сборки посредственное, и ходит меньше, хотя в обслуживании все так же непривередлива, да и запчасти в наличии. Китайская Toyota Camry, что есть даже гибридная, обойдется сейчас дороже пяти миллионов и вряд ли попадет в такси — невыгодно это. А вот частный клиент все еще помнит добром японский автопром и рублем за него голосует.

А как насчет других? Вот, например, большой Volkswagen Teramont, также привезенный, судя по иероглифам на крышке, по схеме «параллельного импорта» из Поднебесной. На лице собственника — довольное выражение, своей покупкой он явно окрылен, но в сравнении с «немцем из Германии» этот автомобиль, конечно, никогда рядом не встанет: и комплектации, и материалы — хуже.

Другое дело — Mitsubishi Outlander третьего поколения, который вплоть до конца прошлого года активно поставлялся в Россию из старых запасов совместного с GAC предприятия. Он был неплох, ничем не хуже отечественного. В начале «нового времени» такие «Ауты» возили по 3,5-3,8 млн рублей, и те разлетались «как горячие пирожки». По ним, кстати, особенно претензий не было.

На вопрос о понятных марках и моделях из КНР эксперты часто называют одни и те же проблемы: русификация, странная комплектация, отсутствие «теплых» опций и плохая антикоррозийная обработка. Кроме того, в список добавляют посредственную китайскую сборку, культуру которой восточному партнеру еще предстоит постигать, а также феноменальную даже для японских машин, известных своим пристрастием к ржавчине, скорость появления коррозии. Одним словом, чуда не произошло: даже Audi из Поднебесной — не совсем уж «Ауди».

Эдуард Раскин
Источник: avtovzglyad.ru
Фото: Фото: globallookpress.com