Городские новости. Калининград.
👩‍💻Количество безбилетников при бескондукторной системе составляет около 12%.
«Калининград-ГорТранс» подсчитал количество безбилетников после ухода из общественного транспорта кондукторов. Как сообщил «Новому Калининграду» руководитель «Калининград-ГорТранса» Владимир Фомин, предприятие сейчас еще приспосабливается к изменениям, и поэтому «есть просадки». Фомин уточнил, что после того, как количество безбилетников увеличилось, предприятию пришлось увеличить число контролеров, а водители стали выпускать пассажиров лишь через переднюю дверь.
«С учётом того, что зарплата кондуктора — это порядка 15% в затратах на один автобус на линии, мы в плюсе, — рассказал он.— Среднее количество безбилетников, исходя из нашего контроля за октябрь, 11,93%».
Напомним, что ранее Владимир Фомин уже объяснял, почему общественный транспорт стал открывать на остановках лишь переднюю дверь, и рассказывал, куда исчезли кондукторы. По его словам, кондуктор нужен только для контроля проезда, поэтому произошло его замещение контролером, обслуживающим сразу несколько автобусов.
#Калининград #оплатазапроезд #безбилетники

Городские новости. Калининград.
🔔Глава города Елена Дятлова о восстановлении трамвайных маршрутов.
Власти Калининграда не приняли окончательного решения о запуске трамваев №1 и №4. Сначала необходимо ускорить транспорт на существующих маршрутах, а также разработать комплексные схемы организации дорожного движения. Об этом заявила глава администрации города Елена Дятлова в прямом эфире на страницу ЦУР «ВКонтакте».
- У нас не приняты решения сегодня ни по восстановлению, ни по отмене маршрутов №1 и №4. Почему? Сейчас в городе Калининграде функционирует два маршрута — №5 и №3. Мы получили и поставили на них новые трамваи. Первая и самая основная задача — нужно сделать так, чтобы они двигались с заявленной заводом-изготовителем скоростью. А так сейчас не происходит. Сначала нужно добиться, чтобы мы там функционировали эффективно, а потом идти следующим этапом и замахиваться на «первый» и «четвёртый» маршрут, — сказала Дятлова.
Для принятия решения о запуске трамваев №1 и №4 необходимо понять транспортную ситуацию на маршрутах их следования.
«Нужно разработать комплексную схему организации дорожного движения. Причём не только на этой улице, а для всего микрорайона. Если мы говорим про „первый” маршрут надо анализировать не только улицу Тельмана, но и прилегающие улицы Островского, Некрасова, Александра Невского, Пролетарскую — делать КСОДД на эту территорию, понять, как должен в принципе двигаться общественный транспорт, и тогда принимать решение», — подчеркнула глава администрации Калининграда.
Ранее руководитель комитета городского развития Игорь Шлыков назвал трамвай самым медленным транспортом в Калининградской области. Власти хотят сделать их скорость быстрее и развивать существующую сеть. В частности, обсуждали запуск трамваев в новые районы.
#Калининград #трамвай #восстановлениелиний

Городские новости. Калининград.
👩‍💻 Власти Калининграда озвучили блестящую статистику работы городского общественного транспорта. За 2023 год автобусы, трамваи и троллейбусы перевезли 81 млн пассажиров, что равно практически в точности населению, например, Германии.
С увеличением разницы между стоимостью проезда при оплате картами «Волна Балтики» и другими способами популярность их резко выросла. Число транспортных карт за год выросло на 90 тысяч. А 14 тысяч пользователей завели себе личный кабинет.
Пассажиры многократно беспокоили операторов «горячих линий» в связи с работой транспорта и оплатой проезда, а именно, сделали 104 тысячи звонков.
#Калининград #общественныйтранспорт #статистика

Городские новости. Калининград.
👩‍💻Планируется внедрение системы повременной оплаты проезда в общественном транспорте.
В Калининградской области с 2024-го года хотят ввести систему, которая изменит порядок оплаты в городском, междугороднем и ж/д транспорте. Об этом сообщил представитель горадминистрации в комментариях на странице Антона Алиханова «ВКонтакте».
По данным мэрии, в Калининграде возникли трудности с организацией прямых перевозок. Причина — дефицит водителей. Власти пытаются решить проблему, изменяя маршруты с учётом потока пассажиров и «точек притяжения». 
«В соответствии с социальным стандартом транспортного обслуживания допускается одна пересадка для поездки в любую точку муниципального образования, численность населения которого не превышает 500 тысяч человек», — объяснили в администрации.
В комитете развития дорожно-транспортной инфраструктуры отметили, что сейчас разрабатывается система повременной оплаты проезда, объединяющая городской, межмуниципальный и железнодорожный транспорт. Постепенное внедрение этого тарифа планируют начать в 2024 году.
#Калининград #оплатазапроезд #новыетехнологии

Городские новости. Калининград.
👩‍💻 В городе так же есть нехватка водителей общественного транспорта.
В часы пик калининградцы не могут дождаться автобусов из-за «дефицита водительского состава». Об этом сообщил представитель горадминистрации в комментариях на странице Антона Алиханова «ВКонтакте».
«Переполнение автобусов, в том числе и маршрута №36, происходит по причине регулярного невыполнения утренних рейсов из-за неполного выпуска транспортных средств», — рассказали в мэрии.
Нехватка автобусов связана с дефицитом водителей. С ноября два бывших частных маршрута обслуживает муниципальный «ГорТранс», который сейчас организует подготовку шофёров категории «D» — они скоро выйдут на работу. Планируется, что это частично компенсирует дефицит водителей. 
«Также на предприятии и в администрации прорабатывают варианты изменения существующих графиков движения автобусов, которые обеспечат более полный выход как в утренние, так и в вечерние "часы пик"», — добавили в администрации.
#Калининград #общественныйтранспорт #проблемы

Городские новости. Калининград.
👩‍💻 Об акционировании муниципального перевозчика.
Муниципальное предприятие «Калининград-ГорТранс» находится в «активной стадии» перехода в форму акционерного общества. Об этом сообщил представитель организации Александр Шахновский 12 апреля на заседании суда апелляционной инстанции по делу об установлении в Калининграде дифференцированного тарифа на проезд в общественном транспорте.
Он отметил, что в соответствии с федеральным законодательством приватизация предприятия должна завершиться до 1 января 2025 года. «Сейчас у нас идет активная стадия перехода», — уточнил Александр Шахновский.
Планы по приватизации муниципального предприятия «Калининград-ГорТранс» власти озвучили в ноябре 2022 года. Предполагается, что 100% его акций будут принадлежать муниципалитету.
На тот момент активы предприятия оценивались в 3,3 млрд рублей.
Помимо общественного транспорта — автобусов, троллейбусов и трамваев — они включают комплекс зданий на улице Киевской, 17 общей площадью 29,9 тысячи квадратных метров.
Приватизацию планировали провести до конца 2023 года, но позднее срок перенесли на 2024-й. Власти поясняли, что процесс затянулся в связи с «достаточно большим объемом имущественного комплекса».
Изначально власти сообщали о планах преобразовать «Калининград-ГорТранс» в ООО.
В декабре 2019 года Госдума приняла законо запрете на работу МУПов и ГУПов на конкурентных рынках. Для продолжения своей деятельности такие предприятия должны быть реорганизованы.
#Калининград #перевозчик

Городские новости. Калининград.
👩‍💻 В городе планируют изменить систему оплаты проезда в общественном транспорте.
Власти Калининграда решили изменить систему оплаты проезда в общественном транспорте. В пресс-службе городской администрации подсчитали: если раньше затраты на ее эксплуатацию в 4% считались нормальными, то сейчас те же услуги в банках можно получать дешевле.
По мнению авторов нововведений, банки вполне могут довольствоваться меньшей суммой. Сэкономить деньги можно за счет снижения вознаграждения оператора, уменьшения % по эквайрингу, изменения принципов работы системы и ликвидации риска 1 поездки. А если собираемость платежей станет больше хотя бы на 1%, то в отрасли может оставаться до 20 млн руб. в год.
С нового года кроме калининградской «Волны Балтики», наличных и банковской карты жители региона смогут рассчитаться ещё и льготной банковской картой. С ее введением в оборот не будет необходимости приобретать льготную «Волну Балтики».
Кроме этого, пассажиры смогут расплатиться в общественном транспорте через СБП; через мобильное приложение или чат-боты Telegram и VK, по технологии BLE и даже через систему распознавания лица.
С такой расширенной «линейкой » вариантов, по мнению чиновников, будет проще со временем перейти на пересадочные тарифы. Ее можно будет интегрировать с другими системами оплаты, что используются на межгороде, или на РЖД. К тому же предлагаемые способы оплаты можно будет применять и на муниципальных парковках.
В мэрии уверены: новая система оплаты даст более удобную аналитику, с ее введением станет проще анализировать откуда и куда реально едет большинство людей. Соответственно и маршруты можно будет планировать более удобные.
Как писал РБК Калининград, в областном центре власти работают над внедрением системы повременной оплаты проезда. По замыслу разработчиков, единый проездной билет будет действовать в автобусах, трамваях, троллейбусах, в межмуниципальном и железнодорожном транспорте. Это означает, что можно будет не ждать определенного автобуса, а уехать до любой точки, там сделать пересадку и продолжить поездку без доплаты по тому же билету. Вводить такое новшество власти намерены в несколько этапов.
#Калининград #общественныйтранспорт #планы #затрамвай

Городские новости. Калининград.
👩‍💻 В Калининграде не планируют восстанавливать всю старую трамвайную сеть. Информацию об этом опубликовали представители администрации города в комментариях на странице врио губернатора Алексея Беспрозванных.
Местные жители обратили внимание на то, что муниципалитет не участвует в федеральных программах по развитию электротранспорта. Кроме того, горожане считают, что расширение автомобильных дорог за счёт путей «уничтожает» трамвайную сеть.
- Приобретение новых «Корсаров», поэтапный капремонт трамвайных путей и контактной сети свидетельствует не о планах уничтожения трамвая, а наоборот. Сейчас перед администрацией Калининграда стоит задача сохранения трамвайного движения в городе. Но это не значит, что будет возрождена вся трамвайная сеть, которая складывалась в совершенно иных условиях, когда у 200 трамваев на десяти маршрутах практически не было транспортной альтернативы, не существовало такого уровня автомобилизации, — сообщили в мэрии.
Сейчас администрация Калининграда приводит в порядок два существующих маршрута. В частности, продолжается ремонт ветки на Фестивальной аллее. Кроме того, власти считают необходимым продолжить замену старых «Татр» на новые вагоны.
«Для того чтобы трамвай мог проявить свои сильные стороны: скорость, экологичность, необходимо поэтапно вывести его из общего потока на выделенные полосы. Проекты таких полос на основных магистралях готовятся. Кроме того, зарезервированы земельные участки для трамвайной ветки по Фрунзе — Гагарина — Благовещенской в микрорайон „Восток”», — заключили в городской администрации.
Ранее руководитель комитета городского развития Игорь Шлыков назвал трамвай самым медленным транспортом в Калининградской области. Власти хотят сделать их скорость быстрее и развивать существующую сеть. В частности, обсуждали запуск трамваев в новые районы.
#Калининград #трамвай #сеть #восстановление #затрамвай

Городские новости. Калининград.
👩‍💻 В городе демонтируют трамвайные рельсы неработающего маршрута ради автомобильной парковки.
Рядом с Центральным парком в Калининграде уберут трамвайные пути для обустройства парковки. Власти готовятся объявить аукцион по выбору подрядчика. Анонс закупки опубликовали на сайте регионального «Центра торгов».
Парковочное пространство для посетителей Центрального парка планируют создать на двух участках проспекта Победы: от улицы Ковальчук до Пушкина и от Расковой до Минина и Пожарского. На работы выделили 4,7 миллиона рублей. Финансирование рассчитано на 2024 год.
Заказчиком обустройства парковки является муниципальное учреждение «ГДСР». Сейчас местные жители оставляют машины на трамвайных путях. В администрации города корреспонденту Калининград.Ru уточнили, что рельсы демонтируют. Ранее по проспекту Победы ходил трамвай №4. Маршрут ликвидировали в 2000-х.
В 2023 году власти решили перевести в зону специализированной общественной застройки участок с трамвайным кольцом на проспекте Победы. В администрации Калининграда сообщили, что не планируют восстанавливать маршрут №4. На территории кольца хотят разместить социальный объект.
#Калининград #трамвай #демонтажпути #затрамвай

Городские новости. Калининград.
👩‍💻 Трамвай не планируется возвращать на проспект Победы.
На проспекте Победы в Калининграде нет большого пассажиропотока, который нужен для запуска трамваев. Об этом сообщили представители городской администрации в комментариях на странице врио губернатора Алексея Беспрозванных «ВКонтакте».
Местные жители просили обратить внимание на уничтожение трамвайной сети в Калининграде. Горожане напомнили, что власти планируют демонтировать часть путей на проспекте Победы для создания парковки.
- Трамвай — общественный транспорт повышенной вместимости и для снижения расходов требует большого числа пассажиров в течение дня. Такого пассажиропотока на проспекте Победы нет. Часть путей уже демонтирована. Генеральным планом предусмотрена реконструкция участка проспекта Победы от улицы Кутузова до улицы Радищева с расширением проезжей части, устройством тротуаров и велодорожек, — сообщили в мэрии.
Ранее власти объявили торги по выбору подрядчика для обустройства парковки для посетителей Центрального парка. Стоянку организуют на двух участках проспекта Победы: от улицы Ковальчук до Пушкина и от Расковой до Минина и Пожарского. На дороге демонтируют трамвайные пути и уложат асфальт. Парковка будет вмещать 19 автомобилей.
В администрации Калининграда уже говорили, что не планируют восстанавливать трамвайный маршрут на этом участке. В 2023 году власти решили перевести в зону специализированной общественной застройки участок с разворотным кольцом для электротранспорта на проспекте Победы. На территории хотят разместить социальный объект.
#Калининград #трамвай #планы #затрамвай