欧盟委员会将对中国供应商向欧洲风电场提供涡轮机的补贴展开新调查。 路透社报道，欧盟委员维斯塔格计划于星期二（4月9日）在美国普林斯顿大学发表的讲话中说，欧盟委员会将研究西班牙、希腊、法国、罗马尼亚和保加利亚风电场的开发条件。她没有提及相关公司的名称。 欧盟委员会已经在调查是否对中国进口电动汽车征收关税，称有证据表明这些汽车受益于补贴。 维斯塔格说，欧盟需要采取更加系统化的方法，逐案调查意味着欧盟正在“打地鼠”。

中国商务部部长王文涛警告称，欧洲联盟对中国采取的保护主义措施，将制造更多风险。 据路透社报道，王文涛目前在欧洲访问，就欧盟对中国电动汽车采取的反补贴调查进行协商。他星期五（4月12日）在意大利维罗纳出席中国—意大利商业对话论坛时说：“我们不能理解为何欧盟委员会打着推动永续和绿色发展的旗帜，却采取保护主义措施，如此一来将制造更多风险。” 王文涛在对话论坛上，以欧盟调查中国电动汽车、太阳能电池板和涡轮风机等为例说，“我们必须反对单边主义和保护主义，要保护全球供应链”。 据新华社报道，王文涛在论坛上说，欧委会…

中国商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋星期六（4月13日）就“推动消费品以旧换新”指出，这项政策涉及千家万户，宣传上正加大力度，一定要做到让百姓家喻户晓。 根据中新社报道，徐兴锋在中国消费品以旧换新万里行首站海南站举行启动仪式上，就中国商务部等14部门星期五（12日）联合发布的《推动消费品以旧换新行动方案》(以下简称“《行动方案》”)中的有关考量作出解释。 《行动方案》提出要推动汽车换“能”，对报废高排放乘用车或符合条件的新能源乘用车，并购买符合节能要求或新能源汽车的消费者给予定额补贴；金融机构可自主…

中国外交部发言人再次驳斥西方国家对中国“产能过剩”的指责，称中国新能源产业快速发展符合经济规律和市场原则，而不是补贴的结果。 七国集团（G7）上个星期发表联合声明，称中国非市场政策和做法导致“产能过剩”。同时，星期三刚抵达上海的美国国务卿也将就就“产能过剩”向中方表达关切。 对此，中国外交部发言人汪文斌星期三（4月24日）回应称，近期，一些西方国家频频指责中国“产能过剩”。这种炒作毫无道理，中方坚决反对。 汪文斌说，当今世界面临的关键问题不是新能源“产能过剩”，而是严重短缺。 他指，根据国际能源署测算，…

针对近期一些西方国家指责中国“产能过剩”，中国商务部新闻发言人何亚东星期四（4月25日）指出，这种炒作毫无道理，中方坚决反对。产能问题要在经济全球化大背景下，充分考虑全球分工和国际市场的现实情况，要秉持客观、公正和科学立场。 何亚东在中国商务部例行新闻发布会上说，对新能源来说，从全球范围看，不是产能过剩，而是产能短缺。当前，发展绿色、低碳、环保的新能源，是全球应对气变的重要举措。新能源产品的需求不断增长，未来发展潜力巨大。中国新能源产业持续提供可负担的优质产能，对全球绿色发展作出重要贡献。 何亚东强调，…

中国官方星期五（5月3日）发文强调，对中国新能源产品产能过剩的指责不符合经济规律，并称以产能过剩为由推行贸易保护主义损人不利己。 中国国家发展改革委在微信公众号发表题目为《以“产能过剩”之名行贸易保护主义之实损害全球贸易和经济增长》的评论文章，批评有的国家部分官员大肆指责中国新能源产品产能过剩，为其搞单边主义、实施贸易保护政策铺垫造势，并强调对中国新能源产品产能过剩的指责，“既不符合客观事实，也不符合经济规律”。 文章称：“无论从国际分工、全球供需还是市场规律看，所谓中国新能源产品‘产能过剩’不过是有的…

中国工信部发布对锂电池行业规范的征求意见稿，提出引导企业减少单纯扩大产能的制造项目。 中国工信部星期三（5月8日）公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见。征求意见稿提到，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。 工信部的意见稿还对锂电池的能量密度和其他基准电池规格的做出了最低标准。 彭博社指出，美国和欧洲抱怨中国产能过剩，电池行业是主要攻击目标之一。中国工信部的这项意见稿在中国国家主席习近平访问欧洲的期间发出，似乎旨在减缓其电池行业的急剧扩张，回应欧美的产能过剩指控。

中国官媒称，中国或将投入约60亿元人民币（11.41亿新元）用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。 《中国日报》星期三（5月29日）引述多名知情人士说，此项行业内史无前例的项目由政府相关部委牵头实施，鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。据报道，该项目经过严格筛选后，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。 《中国日报》引述未具名的行业学者分析，比起数十亿元的基础研发投资本身，该项目将促进企业和产业链上下游加码投入…

中国驻日本大使吴江浩在日本媒体发表署名文章，指中日新能源合作符合两国共同利益，并驳斥中国输出过剩产能论调。 据中国驻日大使馆官网消息，吴江浩星期四（6月6日）在《日本经济新闻》发表题为《中日开展新能源产业合作符合双方共同利益》的署名文章，作出以上表述。 吴江浩说，中日开展新能源合作符合双方共同利益。节能环保近年来成为两国经贸合作最重要领域之一，一些日本企业纷纷与中国企业开展合作。 他透露，据报道，最近丰田与腾讯、日产与东风、本田与华为分别就生产新能源汽车确定战略合作关系，以维持和提升在中国市场的销售份额…

中国首艘新能源轮渡船“上海轮渡11”星期三（7月17日）在南陆线陆家浜路码头启航。 据中新网报道，记者从上海市轮渡有限公司获悉，新能源船将进行为期两个月的空载测试，随后在塘董线上试营运，年底前，在市中心核心区域航线上投入正式运营。 据了解，“上海轮渡11”采用纯电动力系统，实现了零排放、零污染、低噪音、低震动，全船可载客250人。 目前，在北起吴淞口、南至闵行的80公里黄浦江江面上，上海轮渡共有航线17条，营运船舶34艘。

世贸组织当地时间星期五（7月19日）举行对中国贸易政策审议会议。中国代表批驳“产能过剩”和实施“经济胁迫”为不实指责，并强调中国企业的成功源于市场竞争而非政府补贴。新能源产品供给还远不能满足需求，根本不存在“产能过剩”。 根据中国央视新闻客户端消息，世贸组织第九次对中国贸易政策审议举行第二场会议。中方代表团在会上介绍刚刚闭幕的中共二十届三中全会时说，会议通过了《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》。成员有理由相信，未来中国进一步全面深化改革、扩大开放、推动高质量发展，将为全球带来新的更大机遇。…