49-й день війни.

Залізниця продовжує #працювати_за_графіком, а тепер до роботи за графіком доєднується і Криворізький меткомбінат Арселор Міттал.

Криворіжсталь відновлює роботу і запускає першу піч. Разом з командою залізниці ми сьогодні на комбінаті зустрічаємо першу тонну товарного чугуну.

Нагадаю, три тижні тому ми разом з міністром інфраструктури Кубраковим ти першим віце-прем’єр міністром Свириденко вже були в Кривому Розі та обговорювали з керівництвом меткомбінату як залізниця може допомогти запустити завод в роботу.

Радий сьогодні бути разом з командою меткомбінату в такий історичний момент. Нагадаю, попередній раз Криворізький меткомбінат запускався відразу після другої світової війни.

Працівники меткомбінату отримують роботу а значить і зарплату, економіка — податки, а залізниця — ту саму тонну вантажу, за яку ми завжди боролись.

Так працює #залізна_економіка.

Залізничні війська продовжують #працювати_за_графіком в тісній співпраці з залізницею!

Залізниця продовжує #працювати_за_графіком!

Північ вже зелена!

Сьогодні зранку російські війська обстріляли Львів.

Кілька ракет влучили поруч із залізничними об’єктами.

Постраждалих серед пасажирів та залізничників немає. І команда вокзалу і команди поїздних бригад спрацювали чітко.

Рух поїздів по Львову поновлено, будуть незначні затримки поїздів.

Свою пошкоджену інфраструктуру відновимо.

Залізниця продовжує #працювати_за_графіком.

Залізниця — найбільший роботодавець нашої великої країни. 231 тис чоловік працює в компанії.

Всі вже звикли, що залізничники — це #залізні_люди із #залізними_нервами, які продовжують #працювати_за_графіком навіть під час війни. Тисячі залізничників відзначилися своїми героїчними поступками.

Та знайшлися і такі, за яких мені соромно. Так, іх не багато, але вони є.

Мова йде про агентів, що співпрацювали із російськими військами і системно передавали їм інформацію.

Наша внутрішня служба безпеки залізниці системно працює над виявленням підозрілих працівників і передає інформацію правоохоронним органам. А вони вже в свою чергу роблять свою роботу.

На сьогоднішній день в нас вже є 4 таких підтверджених колаборанти. Ними вже займаються правоохоронні органи.

Мені жаль і соромно це признавати.

Та ми й надалі працюватимемо над ретельним виявленням таких злочинних елементів із рядів залізничників.

99-й день війни.

російські війська вчергове вдарили по залізничній інфраструктурі на Львівській залізниці.

Ступінь пошкодження інфраструктури виясняємо.

Постраждалих серед залізничників немає.

Затримуються три пасажирські поїзди. Вони знаходяться в безпечних місцях, пасажирам нічого не загрожує.

І на всякий випадок уточнюю: інформація про удар по Бескидському тунелю не відповідає дійсності.

Ми продовжимо #працювати_за_графіком. Обіцяю!

Вчорашня ніч була складною для залізниці. російські війська знову обстріляли нашу інфраструктуру. Заблокованими виявились три пасажирські поїзди.

Команда спрацювала чітко, і вже за дві години перший поїзд був розблокований і поновив рух. А за три години роз’їхались вже всі три пасажирські поїзди.

Та загалом ми затримали аж 15 пасажирських поїздів. Найбільша затримка склала більше 10 годин.

Я прошу вибачення та вдячний за розуміння всім нашим пасажирам, яких ми затримали і спричинили незручності. Та повірте, наша команда зробила все, щоб знівелювати дискомфорт і потурбуватись про наших пасажирів.

Ми дали додаткові електрички та автобуси для розвозки, організували більше 1500 гарячих обідів у трьох містах, а десь і просто підтримали добрим словом.

Нас б’ють, ми ремонтуємось, і їдемо далі.

Бо залізниця продовжує #працювати_за_графіком.

113-й день війни.

Залізниця продовжує #працювати_за_графіком.

А #залізна_команда ночувала сьогодні у Залізному Містечку в Ірпені. Разом з першими 26-ма резидентами містечка.

Треба ж було перевірити, як виглядає на ділі те, що депутатка Шуляк називає #знущання_суцільне.

Радий тому, що залізниця зробила свій вклад в євроінтеграцію України.

По дорозі ще буде багато роботи, але наступна зупинка — Євросоюз!

Продовжуємо #працювати_за_графіком!

121-й день війни.

Залізниця продовжує #працювати_за_графіком.

А #залізна_команда ночувала сьогодні у вагонному містечку в селі Усатове, що під Одесою. Де залізничники «тимчасово» проживають вже 25 років.

Розбирався для себе, як так може бути, що в країні, яка вчора отримала статус кандидата на вступ до Євросоюзу, люди можуть поколіннями жити у вагончиках.

Вчора УЗ оголосила про підвищення тарифу на вантажні перевезення. І вчора ж Метінвест оголосив про призупинення роботи двох ГОКів, за їх словами “через логістичні та економічні чинники”.

Зі сторони може здатись, що ці події напряму пов’язані, та це не так. Поясню чому.

1. Матчасть. За минулий місяць Метінвест навантажив 1,1 млн т залізорудної сировини, із них 725 тис т на експорт. Так от на довгих експортних маршрутах тариф для Метінвесту виросте аж на 7$/т (ст. Грекувата - ст. Ізов, було 9,5$/т, буде 16,2$/т). Загалом же за другу половину 2022 року затрати Метінвесту збільшаться аж на $56 млн.

2. Метінвест оприлюднив фінансовий результат тільки за першу половину 2021 року, і це рівно $3 млрд чистого прибутку. УЗ за першу половину минулого року мала збиток 1,4 млрд грн. Так, рахувати чужі гроші неправильно. Але це варто розуміти, коли ми починаємо говорити про тарифи.

3. Я знаю, що Рінат Леонідович — справжній патріот України. Тому я впевнений, що він не погодив би зупинку двох ГОКів через підняття логістичних затрат на $56 млн за рік.

4. Залізничний тариф на перевезення залізорудки Україною зараз в 6 раз нижчий за польські тарифи, а після підйому тарифу буде нижчий в 3,5 рази. Українців вже давно готують до євроінтеграції поступовим переходом до європейських тарифів. Великий бізнес теж має пройти цей шлях.

5. За останній тиждень я зустрічався з керівництвом всіх трьох найбільших металургійних груп України — Метінвесту, Арселору, та Феррекспо. Для всіх трьох підйом тарифу важкий удар. Проте вони його тримають, вирішують нові логістичні задачі і йдуть вперед. Як і вся країна.

Друга половина року буде складною і для металургів, і для аграріїв, і для залізниці. Та ми збираємо волю в кулак, йдемо вперед, і продовжуємо #працювати_за_графіком.

132-й день війни.

Повертаюсь із конференції Ukraine Recovery Conference 2022 в Лугано з хорошою новиною для УЗ.

Попередньо домовились із Світовим Банком про $200 млн фінансування наших проектів по розвитку пропускної здатності експорту зерна.

Залізниця тепер ще краще продовжить #працювати_за_графіком!

Заплатили сьогодні другий і останній цього року купонний платіж за єврооблігаціями, $36 млн.

Ланністери завжди платять свої борги продовжують #працювати_за_графіком.

Вчора сталася біда.

Поляки забракували технічний стан двох наших вагонів і відчепили їх із поїзда Варшава-Київ.

Я розумію поляків — вони знайшли технічні параметри, за якими наші вагони не відповідають їх стандартам, тут все чітко.

В мене немає питань і до наших залізничників. За кордон без пересадки у нас можуть їздити тільки так звані вагони РІЦ. Їх у нас мало, всього 21 вагон, і середній вік їх аж 42 роки. Щоб ви розуміли всю печаль, за весь час незалежності України було куплено аж 2 такі вагони РІЦ, причому обидва — минулого року. Просто минулого року наша команда розпочала програму оновлення пасажирських вагонів.

До речі, обидва відчеплені поляками вагони старші за мене — 1976 і 1981 років випуску. Ми робимо неможливе, щоб підтримувати їх в належному технічному стані, бо безпека пасажирів — для нас святе. Та як би ми їх не ремонтували, все-рівно будуть технічні параметри, по яким наші вагони можна забракувати в Євросоюзі.

З тим технічним станом і вагонів, і локомотивів, і всієї інфраструктури, в якому наша команда прийняла Укрзалізницю в минулому році, мабуть правильніше було б просто зупинити роботу компанії, сісти й заплакати. А потім ще й війна почалась.

Та ми збираємось з силами і йдемо вперед.

Як ми вийшли з сьогоднішньої ситуації.

Двох мам з груднічками ми відразу пересадили у спальні вагони, що залишились в поїзді. Ще 55 пасажирів довезли до кордону в сидячих вагонах і вже в першому ж українському місті Ягодині ми їх пересадили в пристойні спальні вагони. А в Коростені організували для них сніданки.

Незважаючи на затримку при відправленні, ми зуміли нагнати графік та привести поїзд до Києва вчасно. І як змогли, попросили вибачення у наших пасажирів, яблуками та солодощами.

Я прошу пробачення за таку накладку у кожного нашого пасажира, якому ми доставили незручності.

Так, у нас старі вагони, і на нові зараз немає грошей. Так, у нас війна, і є свої, м’яко кажучи, складнощі.

Та в нас #залізна_команда, і ми робимо все можливе, і навіть трошки більше, щоб виконати свою роботу на належному рівні і продовжуємо #працювати_за_графіком. А як десь збоїть, то швидко шукаємо рішення, потім вибачаємось, і їдемо далі. Незважаючи на війну, старі вагони, і купу інших проблем.

До речі, сьогодні пожалівся тільки один пасажир — депутатка Климпуш-Цинцадзе. І це карма. Бо зараз депутатка Климпуш-Цинцадзе очолює у Раді комітет з євроінтеграції. А до цього три роки вона була Віце-Прем‘єркою з питань знову ж таки євроінтеграції. Так от за роки її роботи в Уряді залізницею було закуплено аж 0 вагонів РІЦ для сполучення з Євросоюзом. Мовчу вже про інфраструктурну євроінтеграцію.

Решта пасажирів віднеслись з розумінням.

Мені іноді здається, що деякі політики та активісти вирішили, що війна вже закінчилась, і повернулись до свого звичного діла — простого фейсбучного піару. В такі моменти я, чесно кажучи, скучаю за першими місяцями війни, коли такі депутати спокійно сиділи собі на Закарпатті чи вели запеклу боротьбу у «заздалегідь запланованому закордонному дипломатичному турне». Нам тут було важко, але ніхто не відволікав від роботи такими фейсбучними маніфестами.

Все буде добре.

Розрулюємо, вибачаємось, та продовжуємо #працювати_за_графіком.

Залізничники з першого дня війни стали в стрій і чітко виконують свою роботу. Евакуацію населення, перевезення гуманітарки, миттєвий ремонт пошкодженої ворогом інфраструктури, а тепер і відбудову #залізної_економіки. Залізниця продовжує #працювати_за_графіком.

Та вже 198 залізничників заплатило за цю війну своїм життям, і ще 308 були поранені. Тисячі залізничників втратили своє житло.

Я впевнений, що буде достойна державна підтримка сім’ям загиблих. І программа відбудови житла. І інші державні програми. І залізничники отримають достойні відшкодування за цими програмами.

Окрім майбутніх державних програм, в Укрзалізниці вже працює корпоративна программа підтримки для сімей загиблих та поранених працівників.

Але наша задача — забезпечити залізничникам додатковий рівень соціального захисту. Тим більше, що до нас звертається багато людей, які хочуть віддячити залізничників за таку самовіддану роботу.

Тепер офіційно. Залізниця запускає програму соціальної підтримки для сімей залізничників, що постраждали від війни — #залізна_родина.

Цільове призначення — фінансова підтримка сімей залізничників що:
⁃ загинули,
⁃ були поранені,
⁃ втратили житло

Залізничники потурбувались про безпеку мільйонів українців. Тепер наша задача потурбуватись про сім’ї залізничників, яким війна завдала шкоди.

Деталі тут: zalizna-rodyna.info

201-й день війни.

Залізниця продовжує #працювати_за_графіком.

Поїзд Київ-Харків прибув чітко графіком. Із шести поїздів, що затримались вчора, станом на ранок затримується вже тільки два поїзди, на 36 та 48 хвилин.

На харківському вокзалі є і світло і вода. Блекаут відміняється, принаймні на залізниці.

#все_буде_добре!

Ми завжди прагнули досягти найвищого рівня сервісу для кожного нашого пасажира.

А зараз склалась така цікава ситуація, що ми готові запустити поїзд за маршрутом Маріуполь-Гаага заради одного єдиного пасажира!

Залізниця продовжує #працювати_за_графіком!