Вчора у нашої команди був другий вихідний з початку війни.

А для мене це був перший день з початку війни, коли я не бачив Перцовського, члена правління який відповідає за пасажирську вертикаль.

Він попросив відпустити його провести вихідний на сході, в Покровську. Було трохи тривожно відпускать його одного на схід, але і відмовить я йому не міг. Він сам родом з Лисичанську і йому важливо було бути там.

Успішна залізниця — це злагоджена робота всієї команди. Починаючи з колійника, продовжуючи провідником та ще десятками професій, і закінчуючи членом правління.

Без Перцовського програма евакуації населення була б точно не такою ефективною.

За 10 хвилин ми знову зустрінемось на вокзалі. Буду радий його обняти!

#залізна_команда :)

113-й день війни.

Залізниця продовжує #працювати_за_графіком.

А #залізна_команда ночувала сьогодні у Залізному Містечку в Ірпені. Разом з першими 26-ма резидентами містечка.

Треба ж було перевірити, як виглядає на ділі те, що депутатка Шуляк називає #знущання_суцільне.

121-й день війни.

Залізниця продовжує #працювати_за_графіком.

А #залізна_команда ночувала сьогодні у вагонному містечку в селі Усатове, що під Одесою. Де залізничники «тимчасово» проживають вже 25 років.

Розбирався для себе, як так може бути, що в країні, яка вчора отримала статус кандидата на вступ до Євросоюзу, люди можуть поколіннями жити у вагончиках.

Вчора сталася біда.

Поляки забракували технічний стан двох наших вагонів і відчепили їх із поїзда Варшава-Київ.

Я розумію поляків — вони знайшли технічні параметри, за якими наші вагони не відповідають їх стандартам, тут все чітко.

В мене немає питань і до наших залізничників. За кордон без пересадки у нас можуть їздити тільки так звані вагони РІЦ. Їх у нас мало, всього 21 вагон, і середній вік їх аж 42 роки. Щоб ви розуміли всю печаль, за весь час незалежності України було куплено аж 2 такі вагони РІЦ, причому обидва — минулого року. Просто минулого року наша команда розпочала програму оновлення пасажирських вагонів.

До речі, обидва відчеплені поляками вагони старші за мене — 1976 і 1981 років випуску. Ми робимо неможливе, щоб підтримувати їх в належному технічному стані, бо безпека пасажирів — для нас святе. Та як би ми їх не ремонтували, все-рівно будуть технічні параметри, по яким наші вагони можна забракувати в Євросоюзі.

З тим технічним станом і вагонів, і локомотивів, і всієї інфраструктури, в якому наша команда прийняла Укрзалізницю в минулому році, мабуть правильніше було б просто зупинити роботу компанії, сісти й заплакати. А потім ще й війна почалась.

Та ми збираємось з силами і йдемо вперед.

Як ми вийшли з сьогоднішньої ситуації.

Двох мам з груднічками ми відразу пересадили у спальні вагони, що залишились в поїзді. Ще 55 пасажирів довезли до кордону в сидячих вагонах і вже в першому ж українському місті Ягодині ми їх пересадили в пристойні спальні вагони. А в Коростені організували для них сніданки.

Незважаючи на затримку при відправленні, ми зуміли нагнати графік та привести поїзд до Києва вчасно. І як змогли, попросили вибачення у наших пасажирів, яблуками та солодощами.

Я прошу пробачення за таку накладку у кожного нашого пасажира, якому ми доставили незручності.

Так, у нас старі вагони, і на нові зараз немає грошей. Так, у нас війна, і є свої, м’яко кажучи, складнощі.

Та в нас #залізна_команда, і ми робимо все можливе, і навіть трошки більше, щоб виконати свою роботу на належному рівні і продовжуємо #працювати_за_графіком. А як десь збоїть, то швидко шукаємо рішення, потім вибачаємось, і їдемо далі. Незважаючи на війну, старі вагони, і купу інших проблем.

До речі, сьогодні пожалівся тільки один пасажир — депутатка Климпуш-Цинцадзе. І це карма. Бо зараз депутатка Климпуш-Цинцадзе очолює у Раді комітет з євроінтеграції. А до цього три роки вона була Віце-Прем‘єркою з питань знову ж таки євроінтеграції. Так от за роки її роботи в Уряді залізницею було закуплено аж 0 вагонів РІЦ для сполучення з Євросоюзом. Мовчу вже про інфраструктурну євроінтеграцію.

Решта пасажирів віднеслись з розумінням.

Мені іноді здається, що деякі політики та активісти вирішили, що війна вже закінчилась, і повернулись до свого звичного діла — простого фейсбучного піару. В такі моменти я, чесно кажучи, скучаю за першими місяцями війни, коли такі депутати спокійно сиділи собі на Закарпатті чи вели запеклу боротьбу у «заздалегідь запланованому закордонному дипломатичному турне». Нам тут було важко, але ніхто не відволікав від роботи такими фейсбучними маніфестами.

Все буде добре.

Розрулюємо, вибачаємось, та продовжуємо #працювати_за_графіком.

369-й день війни. Залізниця продовжує працювати за графіком.

А я подаю у відставку.

За спільним рішенням з Віце-Прем’єром Кубраковим очолю офіс з євроінтеграції Укрзалізниці в Європі.

Залишаю позицію зі спокійним серцем. Компанія працює чітко і злагоджено. Залишається #залізна_команда. Тому впевнений, що в компанії і далі #все_буде_добре.

Вдячний Президенту Зеленському і Віце-Прем’єру Кубракову за високу оцінку моєї роботи на позиції.

Вдячний найкращій в країні #залізній_команді, залізничникам - справжнім #залізним_людям, та всім, з ким пересікались по роботі. Напишу про це окремо ще.

З гордістю продовжу носити звання одного із #залізних_людей.

#все_буде_добре!

Мої перші 100 днів на посту міністра стратегічних галузей промисловості пролетіли швидко.

На залізниці я звик регулярно звітувати публічно, і відкритість була важливим елементом моєї роботи. Зараз же все що ми робимо в МінСтратегПромі настільки таємне, що і дітям розказати нічого.

Про що все ж таки можу сказати:

1. #залізна_команда вже майже в зборі. Формував команду із професіоналів, які раніше працювали в міністерстві, кількох спеців заманив з ринку, і знайшов кількох сильних військовослужбовців яких залучаю до міністерства. Ну а тиловий підрозділ (держсекретар, адмін команда) прийшов зі мною із залізниці :) Про команду розкажу окремо - для мене це головне.
2. Сформовані цілі й задачі. Є стратегічна ідея. Є розуміння якою має бути стратегія розвитку нашого ОПК.
3. Відбудовуємо відносини з ключовими стейкхолдерами в системі. Беремо на себе відповідальність, стараємось стати зрозумілими і корисними, починаємо видавати результат.
4. По одному з ключових напрямків вже вдалося відчутно наростити виробництво. Ми ще далекі від потреб наших сил оборони. Та за один тільки місяць червень ми виробили в кілька разів більше виробів, ніж за весь минулий рік.
5. Починаємо виробляти те, що вже багато років не виробляли. І це радує. Бачу потенціал.

Найближчі тижні доповім про підсумки перших 100 днів Президенту, Премʼєру, профільному комітету Ради, ключовим стейкхолдерам.

Часто відчуваю себе як на залізниці 24 любого. Попереду багато роботи. Та я вже бачу, що в оборонці працюють справжні #залізні_люди.

І ми станемо головним арсеналом вільного світу.

#працюємо_далі.

Для мене команда - це головне. Коли збирається крута команда - всі задачі стають по плечу.

Нам вдалось на залізниці в великій мірі тому що була крута команда, #залізна_команда.

Тепер збираю круту команду в оборонці. Теж залізну, ясне діло :)

Ганна Гвоздяр доєдналась до команди МінСтратегПрому недавно, але вже точно частина нашої #залізної_команди :)

Послухайте що Ганна розказала Радіо Свобода про свої напрямки - дрони, медеваки, техніку для розмінування.