В годы Первой мировой войны гусеничная самоходная артиллерия делала свои первые шаги. Первоначальной причиной ее появления стала необходимость повышения подвижности крупнокалиберных орудий. Первенцами тут стали французы, точнее, Эмиль Римальо, главный конструктор FAMH. Серия САУ Saint-Chamond стала первым удачным случаем реализации концепции "самоходного лафета". В дальнейшем схожую концепцию взяли на вооружение в Советском Союзе. На свет появилась самоходная артиллерийская установка СУ-14, ставшая первой отечественной тяжелой САУ. Правда, первый блин оказался комом, в серию СУ-14 не пошла.
Снова о тяжелой самоходной артиллерийской установке СУ-14 вспомнили в самом начале 1940 года. Начало советско-финляндской войны стало для Красной Армии неудачным. Спустя считанные недели после начала войны советские войска уперлись в эшелонированную линию обороны, известную как Линия Маннергейма. Взять с ходу ее не удалось, в начале января 1940 года образовался Северо-Западный фронт под командованием командарма 1-го ранга С.К. Тимошенко. Тогда же возникла идея специальной штурмовой САУ, способной поражать толстостенные финские ДОТ-ы. Вместо одной САУ появилось три, среди них оказалась и Т-100Y, созданная на базе тяжелого танка Т-100.
https://dzen.ru/a/ZT5yRtwOgiduTVgt
#t100
#patriotpark
Снова о тяжелой самоходной артиллерийской установке СУ-14 вспомнили в самом начале 1940 года. Начало советско-финляндской войны стало для Красной Армии неудачным. Спустя считанные недели после начала войны советские войска уперлись в эшелонированную линию обороны, известную как Линия Маннергейма. Взять с ходу ее не удалось, в начале января 1940 года образовался Северо-Западный фронт под командованием командарма 1-го ранга С.К. Тимошенко. Тогда же возникла идея специальной штурмовой САУ, способной поражать толстостенные финские ДОТ-ы. Вместо одной САУ появилось три, среди них оказалась и Т-100Y, созданная на базе тяжелого танка Т-100.
https://dzen.ru/a/ZT5yRtwOgiduTVgt
#t100
#patriotpark
Forwarded from Моторы войны
Среди уникальных экземпляров выставки "Моторы Войны" следует выделить штабной автобус ГАЗ-05-193. Эта машина создавалась специально для использования в Красной Армии, внутри имелись все удобства для проведения совещаний. До наших дней сохранился всего один такой автобус. Восстановили его силами мастерской проекта "Военный Ангар" Игоря Шишкина. Машина полностью на ходу.
#warmotors
#warmotors
В экспозиции Центрального Музея Вооруженных Сил РФ хватает редких экспонатов. Касается это и стрелкового оружия. Одним из таких редких образцов является пистолет-пулемет SIG Model 1920, изготовленный по заказу японского императорского флота. Сделали их небольшими партиями, это был первый японский пистолет-пулемет. Вещь крайне редкая, в музеях почти не встречается.
#smg
#smg
24 декабря 1931 года была утверждена, а 23 января 1932 года запущена в работу программа создания бронемашин AMC (Automitrailleuse de combat, боевой бронеавтомобиль). Бригадный генерал Жан Флавиньи, командующий французской кавалерией, переработал более раннюю спецификацию бронемашины AMC. Боевая масса поднималась с 7,5 до 9 тонн, а экипаж возрастал до 3 человек, причем теперь в башне сидело 2. В конкурс вписалось 3 фирмы, из них 2, SOMUA и Batignolles-Châtillon, строили именно бронемашины. А вот третий участник, Renault, решил строить танк, взяв за основу танк-разведчик Renault VM.
92 года назад, 29 июля 1932 года утвердили работы по опытному образцу машины, которая именовалась как Renault VO. Она, впрочем, имела слишком много отличий, поэтому ее переименовали в Renault YR. Внешне он продолжал напоминать Renault VM, но на самом деле машина была уже слегка другой. На нее установили автомобильный мотор Renault 32 CV объемом 7,1 литр и мощностью 120 лошадиных сил. Шасси Renault YR стало на полметра длиннее и на 53 см шире прародителя, так что про "на базе Renault VM" говорить явно не совсем корректно. Естественно, машина стала и существенно тяжелее, хотя общую конструкцию ходовой части прямо скопировали с более легкого Renault VM.
Отличием исходного проекта Renault YR стала башня, которую разработали на AVIS. Она была двухместной, но делом заняли обоих членов экипажа. Заряжающий (командир) вел огонь из спаренного пулемета, а наводчик из орудия. Кроме того, и пушка, и спаренный пулемет имели подвижность в горизонтальной плоскости. Всё это здорово напоминало то, что американцы реализовали на ряде своих предвоенных танков. Впрочем, серийные Renault YR получили другие башни, причем разные.
#calendar
#frenchlighttanks
https://dzen.ru/a/YRzeOzM5amAqaAcE
92 года назад, 29 июля 1932 года утвердили работы по опытному образцу машины, которая именовалась как Renault VO. Она, впрочем, имела слишком много отличий, поэтому ее переименовали в Renault YR. Внешне он продолжал напоминать Renault VM, но на самом деле машина была уже слегка другой. На нее установили автомобильный мотор Renault 32 CV объемом 7,1 литр и мощностью 120 лошадиных сил. Шасси Renault YR стало на полметра длиннее и на 53 см шире прародителя, так что про "на базе Renault VM" говорить явно не совсем корректно. Естественно, машина стала и существенно тяжелее, хотя общую конструкцию ходовой части прямо скопировали с более легкого Renault VM.
Отличием исходного проекта Renault YR стала башня, которую разработали на AVIS. Она была двухместной, но делом заняли обоих членов экипажа. Заряжающий (командир) вел огонь из спаренного пулемета, а наводчик из орудия. Кроме того, и пушка, и спаренный пулемет имели подвижность в горизонтальной плоскости. Всё это здорово напоминало то, что американцы реализовали на ряде своих предвоенных танков. Впрочем, серийные Renault YR получили другие башни, причем разные.
#calendar
#frenchlighttanks
https://dzen.ru/a/YRzeOzM5amAqaAcE
Музейные экспонаты порой могут превращаться из одной единицы в несколько. Происходит такое по разным причинам. Например, из условного танка делают пособие, а это частенько означает выемку из него некоторых агрегатов для демонстрации посетителям. Подобное вполне распространено в танковых и авиационных музеях, особенно когда агрегаты уже не подлежат восстановлению. Тогда появляются дополнительные экспонаты, порой ничуть не менее редкие, чем те машины, из которых их извлекли.
В парке "Патриот" такие, "вторичные" экспонаты вполне присутствуют. Постепенно они появляются и в Техническом центре парка "Патриот". Среди них есть и двигатели, которые, по ряду причин, были вытащены из танков. Среди таких экспонатов оказался ГАЗ-11, модель 202 (ГАЗ-202), который изначально стоял в малом танке-разведчике Т-40. Ныне этот двигатель является отдельным экспонатом, который, подобно Летучему Голландцу, скитается по павильонам Технического центра туда-сюда.
https://dzen.ru/b/Zp1sPqjFClD-0zVg
#t40
#tankengines
В парке "Патриот" такие, "вторичные" экспонаты вполне присутствуют. Постепенно они появляются и в Техническом центре парка "Патриот". Среди них есть и двигатели, которые, по ряду причин, были вытащены из танков. Среди таких экспонатов оказался ГАЗ-11, модель 202 (ГАЗ-202), который изначально стоял в малом танке-разведчике Т-40. Ныне этот двигатель является отдельным экспонатом, который, подобно Летучему Голландцу, скитается по павильонам Технического центра туда-сюда.
https://dzen.ru/b/Zp1sPqjFClD-0zVg
#t40
#tankengines
Forwarded from Музей Падиково
В нашем музее постоянно идет работа по совершенствованию экспозиций. Связано это, в том числе, и с увеличением числа представленных в музее образцов техники и вооружения. Недавно появившийся в музее санитарный автомобиль ГАЗ-55 разметили в корпусе «1941-1945».
На первом этаже Артиллерийского корпуса создана экспозиция, посвященная отечественным гусеничным артиллерийским тягачам. Теперь здесь экспонируется трактор «Сталинец» С-65 - самый массовый советский гусеничный артиллерийский тягач в годы Великой Отечественной войны. Он использовался для буксировки корпусной артиллерии. Также в Артиллерийский корпус переехал тягач противотанковой артиллерии "Комсомолец".
На первом этаже Артиллерийского корпуса создана экспозиция, посвященная отечественным гусеничным артиллерийским тягачам. Теперь здесь экспонируется трактор «Сталинец» С-65 - самый массовый советский гусеничный артиллерийский тягач в годы Великой Отечественной войны. Он использовался для буксировки корпусной артиллерии. Также в Артиллерийский корпус переехал тягач противотанковой артиллерии "Комсомолец".
"Полосатые вещи в подарок".
Когда в 1943 году немцы возвращали 3-цветный камуфляж, от которого отказались в 1938 году, они допустили стратегическую ошибку. Есть некоторые наивные люди, которые думают о тотальном орднунге. Это они зря, система "и так сойдет" прекрасно работала и в немецкой армии. Вместе с базовым Dunkelgelb, который наносился на машину, шла краска для камуфляжа, мол, зольдатены на фронте сами нанесут. В результате часто получался либо трэшак, либо машина вообще была монотонной. На некоторых заводах, в итоге, наносить камуфляж стали сами.
А в частях чего только не было... Вот вам полосатик в виде транспортной версии Panzerwerfer 42. Насколько это работает, вопрос отдельный. Но полосатик знатный.
#camo
#mlrs
Когда в 1943 году немцы возвращали 3-цветный камуфляж, от которого отказались в 1938 году, они допустили стратегическую ошибку. Есть некоторые наивные люди, которые думают о тотальном орднунге. Это они зря, система "и так сойдет" прекрасно работала и в немецкой армии. Вместе с базовым Dunkelgelb, который наносился на машину, шла краска для камуфляжа, мол, зольдатены на фронте сами нанесут. В результате часто получался либо трэшак, либо машина вообще была монотонной. На некоторых заводах, в итоге, наносить камуфляж стали сами.
А в частях чего только не было... Вот вам полосатик в виде транспортной версии Panzerwerfer 42. Насколько это работает, вопрос отдельный. Но полосатик знатный.
#camo
#mlrs
Официально немцы колесно-гусеничные танки не строили. Но на самом деле... Есть такой танк, Landsverk L-5, он был первым танком из Ландскруны. Правда, на самом деле он назывался Räder-Raupen Kampfwagen m/28, из 6 танков данного типа построили силами Maschinenfabrik Eßlingen AG в Эслингене, под руководством Отто Меркера. Несмотря на то, что данный танк не проходил по официальным каналам 6-го отдела Департамента Вооружений, он не являлся инициативной разработкой. Одним из инициаторов разработки танка стал Людвиг риттер фон Радльмайер, который отвечал в In 6 за вопросы моторизации. Можно сказать, что In 6 прощупывала возможности для альтернативных вариантов немецкого легкого танка. Просто не получился, а дальше решили отдать тему на откуп шведам. Почти.
К 30 июля 1931 года Landsverk подготовила доработанный вариант проекта, который получил обозначение Landsverk 30 (или Landsverk L-30). Правда, существовало еще одно обозначение этого проекта - Räder-Raupen Kampfwagen RR 160. Оно прямо намекало, какая фирма стояла за спиной "шведской" разработки. Поскольку стало понятно, что немецкая армия явно не является клиентом Maschinenfabrik Eßlingen AG, разработку сконцентрировали в Швеции. Больше того, GHH, при помощи своего шведского подразделения, начала прощупывать зарубежные рынки. Это во многом и объясняет, почему в справочниках "типа Хейгля", одним из авторов которых являлся Меркер, стали в открытую появляться перспективные проекты Landsverk.
В итоге колесно-гусеничная схема Отто Меркера не взлетела. Даже после того, как Landsverk L-30 существенно переработали, он так и остался скорее тестовым шасси. Его даже построили из неброневой стали, с деревянной пушкой и макетной башней. Ибо шведские военные о чем-то явно догадывались. Зато по итогу получили неплохие танки от Landsverk, без колес, зато вполне адекватные по ТТХ.
#trackedwheeled
#swedentanks
#caldendar
https://dzen.ru/a/YDOUf71ynHHRVEhx
К 30 июля 1931 года Landsverk подготовила доработанный вариант проекта, который получил обозначение Landsverk 30 (или Landsverk L-30). Правда, существовало еще одно обозначение этого проекта - Räder-Raupen Kampfwagen RR 160. Оно прямо намекало, какая фирма стояла за спиной "шведской" разработки. Поскольку стало понятно, что немецкая армия явно не является клиентом Maschinenfabrik Eßlingen AG, разработку сконцентрировали в Швеции. Больше того, GHH, при помощи своего шведского подразделения, начала прощупывать зарубежные рынки. Это во многом и объясняет, почему в справочниках "типа Хейгля", одним из авторов которых являлся Меркер, стали в открытую появляться перспективные проекты Landsverk.
В итоге колесно-гусеничная схема Отто Меркера не взлетела. Даже после того, как Landsverk L-30 существенно переработали, он так и остался скорее тестовым шасси. Его даже построили из неброневой стали, с деревянной пушкой и макетной башней. Ибо шведские военные о чем-то явно догадывались. Зато по итогу получили неплохие танки от Landsverk, без колес, зато вполне адекватные по ТТХ.
#trackedwheeled
#swedentanks
#caldendar
https://dzen.ru/a/YDOUf71ynHHRVEhx