Forwarded from Музей Падиково
81 год назад, 24 апреля 1943 года, И. В. Сталин подписал постановление ГКО №3250сс "Об организации производства противотанковых кумулятивных авиабомб (ПТАБ-1,5)".
Согласно ему, на вооружение Красной Армии принималась кумулятивная противотанковая бомба ПТАБ-2,5-1,5 разработки ЦКБ-22. Созданная под руководством И. А. Ларионова, эта бомба имела боевую массу 1,5 кг, находясь и этом в габаритах 2,5-кг авиабомбы, отсюда такое странное обозначение. С самого начала бомбы должны были выпускаться в огромных количествах. За май 1943 ожидался выпуск 150 тысяч таких бомб, а в июне - уже 300 тысяч.
ПТАБ-2,5-1,5 стала самой массовой отечественной авиабомбой времен Великой Отечественной войны. Всего было выпущено более 14,5 миллионов бомб данного типа. Причина столь больших объемов выпуска заключалась в том, что ПТАБ-2,5-1,5 сбрасывались в кассетах по 48 штук. Тем самым накрывалась большая площадь. Дебютировали ПТАБ-2,5-1,5 на Курской дуге. Бомбы показали себя эффективным противотанковым оружием.
Согласно ему, на вооружение Красной Армии принималась кумулятивная противотанковая бомба ПТАБ-2,5-1,5 разработки ЦКБ-22. Созданная под руководством И. А. Ларионова, эта бомба имела боевую массу 1,5 кг, находясь и этом в габаритах 2,5-кг авиабомбы, отсюда такое странное обозначение. С самого начала бомбы должны были выпускаться в огромных количествах. За май 1943 ожидался выпуск 150 тысяч таких бомб, а в июне - уже 300 тысяч.
ПТАБ-2,5-1,5 стала самой массовой отечественной авиабомбой времен Великой Отечественной войны. Всего было выпущено более 14,5 миллионов бомб данного типа. Причина столь больших объемов выпуска заключалась в том, что ПТАБ-2,5-1,5 сбрасывались в кассетах по 48 штук. Тем самым накрывалась большая площадь. Дебютировали ПТАБ-2,5-1,5 на Курской дуге. Бомбы показали себя эффективным противотанковым оружием.
Forwarded from Ножи Влада Пашолока (Влад Пашолок)
Бывалый
Клинок Элмакс, твёрдость 61, термичка Бурова, слесарка моя, сведение в 0.1, 135*27, обух 3.7, рукоять 125, общая длина 260, бронзовое литьё моей работы, нейзильбер, бронза, стабилизированный рог лося, стабилизированный ясень, G10
Ножны Итальянская кожа растительного дубления 4 мм., композитный вкладыш, тиснение, покраска, пропитка
вес ножа 210 гр, вес ножен 100 гр
в продаже , 33 тысячи
Клинок Элмакс, твёрдость 61, термичка Бурова, слесарка моя, сведение в 0.1, 135*27, обух 3.7, рукоять 125, общая длина 260, бронзовое литьё моей работы, нейзильбер, бронза, стабилизированный рог лося, стабилизированный ясень, G10
Ножны Итальянская кожа растительного дубления 4 мм., композитный вкладыш, тиснение, покраска, пропитка
вес ножа 210 гр, вес ножен 100 гр
в продаже , 33 тысячи
90 лет назад, 25 апреля 1934 года, был подписан контракт на поставку первых 15 бронемашин voiture spéciale 178. На вооружение машину приняли позже - в январе 1935 года. Официально она именовалась как Automitrailleuse de Découverte Mle.1935 Panhard, но более известна как Panhard 178.
Для своего времени это был один из лучших в мире бронеавтомобилей. Благодаря полному приводу Pandard 178 отличался неплохой проходимостью, плюс он мог похвастаться неплохой защитой и вооружением. Кроме того, машина получилась массовой. Первые поставки бронемашин в войска начались в феврале 1937 года, к 1 сентября 1939 года их имелось 219 штук. К 10 мая сдали 374 броневика данного типа, а до перемирия их имелось 529 штук. Из этого числа около 190 броневиков досталось немцам. В отличие от французских танков, которые использовались больше на второй линии, Panzerspähwagen P (f), или Panzerspähwagen P204 (f), как его именовали в немецкой армии, оказались совсем в другой роли. Занимая промежуточное положение между немецкими легкими и тяжелыми броневиками, Panzerspähwagen P (f) их превосходил. В том числе и технически. Применялись они в разведывательных подразделениях как дивизий СС, так и танковых дивизий.
#frencharmoredcars
#calendar
https://dzen.ru/a/ZLd73jOOr1WQhOpL
Для своего времени это был один из лучших в мире бронеавтомобилей. Благодаря полному приводу Pandard 178 отличался неплохой проходимостью, плюс он мог похвастаться неплохой защитой и вооружением. Кроме того, машина получилась массовой. Первые поставки бронемашин в войска начались в феврале 1937 года, к 1 сентября 1939 года их имелось 219 штук. К 10 мая сдали 374 броневика данного типа, а до перемирия их имелось 529 штук. Из этого числа около 190 броневиков досталось немцам. В отличие от французских танков, которые использовались больше на второй линии, Panzerspähwagen P (f), или Panzerspähwagen P204 (f), как его именовали в немецкой армии, оказались совсем в другой роли. Занимая промежуточное положение между немецкими легкими и тяжелыми броневиками, Panzerspähwagen P (f) их превосходил. В том числе и технически. Применялись они в разведывательных подразделениях как дивизий СС, так и танковых дивизий.
#frencharmoredcars
#calendar
https://dzen.ru/a/ZLd73jOOr1WQhOpL
Необходимость быстроходных артиллерийских тягачей немецкая армия осознала еще в середине 20-х годов. В 1926 году начались работы по теме тягачей, способных развивать скорость не менее 50 км/ч. Руководил работами инженер Генрих Книпкамп. Результатом стало создание полугусеничного тягача Krauss-Maffei KMZ 100, ставшего отправной точкой для дальнейших немецких полугусов. На нём же впервые была реализована схема с шахматным расположением опорных катков, а также траков со смазываемыми шарнирами и резиновыми подушками.
Дальнейшие работы привели к созданию 8-тонного полугусеничного тягача Sd.Kfz.7. Он стал самым массовым из немецких тагачей грузоподъемностью 5 тонн и выше. Между тем, облик Sd.Kfz.7 формировался несколько лет. Между предсерийным KM 7 и каноничным KM m 11, который стал выпускаться с 1937 года, было несколько промежуточных моделей. Они были вполне серийными, но их знают куда меньше. Вместе с тем, без этих, промежуточных моделей, развитие облика Sd.Kfz.7 выглядит незаконченным. Самое же главное, что они вполне воевали и даже находятся на местах сражений.
Одной из неожиданных новинок Музея Техники Вадима Задорожного стал немецкий полугусеничный тагяч Krauss-Maffei KM m 8. Это одна из первых серийных версий тягача Sd.Kfz.7, которая выпускалась в 1934-35 годах. В данном случае первая реально массовая версия машины, 1935 года выпуска, изготовили их 307 штук. На сегодняшний день это самый старый из Sd.Kfz.8, которые восстановлены до экспозиционного вида.
https://dzen.ru/video/watch/6628c52c0c01f3734edf77b0
#halftracks
#primemovers
Дальнейшие работы привели к созданию 8-тонного полугусеничного тягача Sd.Kfz.7. Он стал самым массовым из немецких тагачей грузоподъемностью 5 тонн и выше. Между тем, облик Sd.Kfz.7 формировался несколько лет. Между предсерийным KM 7 и каноничным KM m 11, который стал выпускаться с 1937 года, было несколько промежуточных моделей. Они были вполне серийными, но их знают куда меньше. Вместе с тем, без этих, промежуточных моделей, развитие облика Sd.Kfz.7 выглядит незаконченным. Самое же главное, что они вполне воевали и даже находятся на местах сражений.
Одной из неожиданных новинок Музея Техники Вадима Задорожного стал немецкий полугусеничный тагяч Krauss-Maffei KM m 8. Это одна из первых серийных версий тягача Sd.Kfz.7, которая выпускалась в 1934-35 годах. В данном случае первая реально массовая версия машины, 1935 года выпуска, изготовили их 307 штук. На сегодняшний день это самый старый из Sd.Kfz.8, которые восстановлены до экспозиционного вида.
https://dzen.ru/video/watch/6628c52c0c01f3734edf77b0
#halftracks
#primemovers
Дзен | Видео
Sd.Kfz.7 (Krauss-Maffei KM m 8), Музей Техники Вадима Задорожного 2024-04 | Юрий Пашолок | Дзен
Видео автора «Юрий Пашолок» в Дзене 🎦: Необходимость быстроходных артиллерийских тягачей немецкая армия осознала еще в середине 20-х годов.
Forwarded from Моторы войны
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Единственным по-настоящему массовым английским легковым армейским автомобилем с полным приводом стала штабная машина Humber Heavy Utility. Базировалась она на платформе Humber FWD. Из 5199 выпущенных с 1940 по 1945 годы Humber FWD 3960 автомобилей произвели с кузовом “универсал”. За характерную угловатую форму кузова и капота автомобиль получил прозвище “Box” (коробка). Автомобиль использовался в качестве штабного и связного, им пользовалось немало английских военачальников.
#warmotors
#warmotors
Forwarded from Музей Падиково
25 апреля 1945 года состоялась встреча советских и американских войск на Эльбе.
Встреча на Эльбе – одно из самых знаменательных событий конца Второй мировой войны. Именно конца, потому что второй фронт наши союзники открыли только в июне 1944 года, когда фашистская армия была уже практически разбита и исход самого массового вооруженного конфликта ХХ столетия был предрешен. В начале 1945 года в результате мощного стратегического наступления на всем советско-германском фронте Красная армия нанесла решительный удар по основным силам противника и неуклонно приближалась к Берлину. Американцы и англичане, опасаясь, что «русские дойдут до Ла-Манша», ускорили свое продвижение, стремясь на рубеже реки Эльба встретиться с советскими войсками.
Историческая встреча союзников произошла на Эльбе 25 апреля 1945 года недалеко от города Торгау. Тогда встретились части и подразделения 69-й пехотной дивизии 1-й американской армии и 58-й стрелковой дивизии 1-го Украинского фронта, которым командовал маршал Иван Конев.
Все состоявшиеся контакты между союзниками зафиксировать было невозможно. Первая встреча состоялась, когда американский патруль под командованием лейтенанта Альберта Котцебу пересек Эльбу. На восточном берегу они встретили советских солдат под командованием лейтенанта Григория Голобородько.
На полуразрушенном мосту на середине Эльбы подразделение американцев под командованием лейтенанта Уильяма Робертсона пожало руки советским солдатам из подразделения лейтенанта Александра Сильвашко. Снимок этого события обошел издания всего мира. Солдаты искренне радовались соединению фронтов, что означало скорое завершение войны и возвращение домой.
В экспозиции нашего музея хранится боевое знамя 882-го стрелкового полка, участвовавшего в исторической встрече на Эльбе.
В результате встречи союзников остатки войск вермахта были расколоты на две части – северную и южную. Это значительно ослабило их сопротивление, лишило маневренности, нарушило единую систему управления и ускорило окончательный разгром гитлеровской Германии.
Встреча на Эльбе – одно из самых знаменательных событий конца Второй мировой войны. Именно конца, потому что второй фронт наши союзники открыли только в июне 1944 года, когда фашистская армия была уже практически разбита и исход самого массового вооруженного конфликта ХХ столетия был предрешен. В начале 1945 года в результате мощного стратегического наступления на всем советско-германском фронте Красная армия нанесла решительный удар по основным силам противника и неуклонно приближалась к Берлину. Американцы и англичане, опасаясь, что «русские дойдут до Ла-Манша», ускорили свое продвижение, стремясь на рубеже реки Эльба встретиться с советскими войсками.
Историческая встреча союзников произошла на Эльбе 25 апреля 1945 года недалеко от города Торгау. Тогда встретились части и подразделения 69-й пехотной дивизии 1-й американской армии и 58-й стрелковой дивизии 1-го Украинского фронта, которым командовал маршал Иван Конев.
Все состоявшиеся контакты между союзниками зафиксировать было невозможно. Первая встреча состоялась, когда американский патруль под командованием лейтенанта Альберта Котцебу пересек Эльбу. На восточном берегу они встретили советских солдат под командованием лейтенанта Григория Голобородько.
На полуразрушенном мосту на середине Эльбы подразделение американцев под командованием лейтенанта Уильяма Робертсона пожало руки советским солдатам из подразделения лейтенанта Александра Сильвашко. Снимок этого события обошел издания всего мира. Солдаты искренне радовались соединению фронтов, что означало скорое завершение войны и возвращение домой.
В экспозиции нашего музея хранится боевое знамя 882-го стрелкового полка, участвовавшего в исторической встрече на Эльбе.
В результате встречи союзников остатки войск вермахта были расколоты на две части – северную и южную. Это значительно ослабило их сопротивление, лишило маневренности, нарушило единую систему управления и ускорило окончательный разгром гитлеровской Германии.