Forwarded from Моторы войны
Концерн Daimler-Benz еще в 30-е годы активно переводил свои грузовики на дизельные двигатели. Среди них был и тяжелый грузовик Mercedes-Benz L 4500 S. Формально машина вписывалась в 4,5-тонную классификацию, но на самом деле имела грузоподъемность 4950 кг. На выставке "Моторы Войны" находится две такие машины, обе в ходовом состоянии.
#warmotors
#warmotors
82 года назад, 15 марта 1942 года, начались совместные испытания танков-разведчиков Škoda T-15 T-15, Pz.Kpfw.38(t) n.A. и VK 13.01 (MAN). С самого начала фаворитом считалось детище MAN, чешские танки были скорее на подхвате. 26 июня был подготовлен отчет, согласно которому победителем были признаны Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN. За это время танк прошёл 2484 километра. Отмечалось, что машина имела хорошую управляемость, но на скользкой дороге имелась опасность заноса. Несмотря на более слабое вооружение, чем у конкурентов, Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN и в этом отношении был признан наиболее удачным. Дело в том, что внутренние объёмы его башни оказались самыми большими, что для танка-разведчика было очень важным. Также у Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN был самый высокий дорожный просвет и наибольший запас хода.
Итоги испытаний открыли дорогу к серийному производству улучшенной версии танка, который официально числился броневиком. Между тем, ситуация вокруг Pz.Sp.Wg.II, он же Luchs, выглядела крайне неоднозначно. Выпуск партии из 100 танков продолжался полтора года. По большому счету, программа танка-разведчика превратилась в фарс. Казалось бы, кто мешал пустить в серию тот же Pz.Kpfw.38(t) n.A. с другой башней (такой вариант прорабатывался). Но немцы оказались сами себе злобными антропоморфными дендромутантами.
#pzkpfwii
#calendar
https://dzen.ru/a/YkagiQ9tWEA0lDGR
Итоги испытаний открыли дорогу к серийному производству улучшенной версии танка, который официально числился броневиком. Между тем, ситуация вокруг Pz.Sp.Wg.II, он же Luchs, выглядела крайне неоднозначно. Выпуск партии из 100 танков продолжался полтора года. По большому счету, программа танка-разведчика превратилась в фарс. Казалось бы, кто мешал пустить в серию тот же Pz.Kpfw.38(t) n.A. с другой башней (такой вариант прорабатывался). Но немцы оказались сами себе злобными антропоморфными дендромутантами.
#pzkpfwii
#calendar
https://dzen.ru/a/YkagiQ9tWEA0lDGR
По вполне понятным причинам немецкая бронетанковая техника времен Второй мировой войны многочисленностью не отличается. Между тем, спрос на такую технику есть, и немалый. Решение вопроса может быть разным, в том числе это касается и подхода. Кто-то собирает раритет аутентичным до винтика, кого-то вполне устраивает и макет, более-менее похожий на оригинал. При этом даже макет порой получается таким, что не каждый определит, из чего сделали эту боевую машину.
Из 942 истребителей танков 7.5 cm Pak 40/3 auf Sfl.38 (Ausf.M) Motor vorn (он же Panzerjäger 38, он же Marder III) до наших дней дожило 4 машины. Это если мы говорим о тех экземплярах, которые являются полностью оригинальными. Между тем, минимум еще столько же САУ данного типа воссоздано из родственного Pz.Kpfw.38(t) шасси. В их числе и САУ, которой занимался английский реставратор Джон Филипс. Машина получилась настолько похожей, что далеко не каждый поймет, что перед тобой не оригинальный Marder III.
#pzkpfw38t
#warandpeace
#germantankdestroyers
#swedenlighttanks
https://dzen.ru/b/ZfTbM3JKBXfyujjT
Из 942 истребителей танков 7.5 cm Pak 40/3 auf Sfl.38 (Ausf.M) Motor vorn (он же Panzerjäger 38, он же Marder III) до наших дней дожило 4 машины. Это если мы говорим о тех экземплярах, которые являются полностью оригинальными. Между тем, минимум еще столько же САУ данного типа воссоздано из родственного Pz.Kpfw.38(t) шасси. В их числе и САУ, которой занимался английский реставратор Джон Филипс. Машина получилась настолько похожей, что далеко не каждый поймет, что перед тобой не оригинальный Marder III.
#pzkpfw38t
#warandpeace
#germantankdestroyers
#swedenlighttanks
https://dzen.ru/b/ZfTbM3JKBXfyujjT
Forwarded from Музей Падиково
82 года назад, 16 марта 1942 года, И. В. Сталин подписал постановление ГКО №1456с "О восстановлении производства мотоциклов на заводах Наркомата среднего машиностроения".
Согласно ему, в Горьком (ныне Нижний Новгород) организовывался выпуск мотоциклов М-72. Основной площадкой производства стал завод "Серп и Молот", эвакуированный из Харькова на территорию завода "Красная Этна". Так началась история ГМЗ - Горьковского Мотоциклетного Завода. Масштабный выпуск М-72 на территории ГМЗ начался в 1943 году, после того, как в Горький перевезли завод, ранее эвакуированный в Тюмень. До конца войны на ГМЗ удалось изготовить около 8 тысяч М-72.
Согласно ему, в Горьком (ныне Нижний Новгород) организовывался выпуск мотоциклов М-72. Основной площадкой производства стал завод "Серп и Молот", эвакуированный из Харькова на территорию завода "Красная Этна". Так началась история ГМЗ - Горьковского Мотоциклетного Завода. Масштабный выпуск М-72 на территории ГМЗ начался в 1943 году, после того, как в Горький перевезли завод, ранее эвакуированный в Тюмень. До конца войны на ГМЗ удалось изготовить около 8 тысяч М-72.
Одним из характерных элементом обвеса американских танков времен боев 1944-45 годов стали мешки с песком. Порой о них говорят с улыбкой, но не всё так просто, как кажется. Как показали испытания, которые проводили американцы, мешки хорошо "срабатывали" при попадании в них кумулятивных снарядов и гранат. Струя била в мешок, а до брони доходила уже ослабленной. Так что смысл в мешочной броне волне был.
#screens
#m4medium
https://dzen.ru/a/YVgZhBEt2iO4LxHN
#screens
#m4medium
https://dzen.ru/a/YVgZhBEt2iO4LxHN
80 лет назад, 17 марта 1944 года, с компанией Heil Company из Милуоки, штат Висконсин, был заключен контракт на изготовление двух опытных образцов САУ HMC T82. Данная боевая машина, разработанная на базе Light Tank M5A1, должна была сменить HMC M8. Вместо башни она получила открытую сверху рубку, а также 105-мм гаубицу.
Надо сказать, что подрядчик для подобных работы был выбран необычный. Основным направлением деятельности Heil Company являлись и до сих пор являются прицепы, включая топливные цистерны, а также мусоровозы.С нуля строился только первый образец машины, второй переделывался из САУ, изготовленной Абердинским полигоном.
Получилось что-то типа HMC M7, но поменьше, с весьма внушительным боезапасом - 58 выстрелов. Также машина получила на крыше рубки вертлюг под крупнокалиберный пулемет Browning M2HB. Штука совсем не лишняя, особенно с учетом того, что HMC T82 явно должна была уметь "плеваться" прямой наводкой. Впрочем, приоритетной была стрельба с закрытых позиций.
Полностью переделанный пилотный образец HMC T82 отправился на Абердинский полигон 15 августа 1944 года. Проблема в том, что у тому времени появилась новая САУ - HMC T76, на базе Light Tank M24. Не говоря уже о том, что база Light Tank M5 уже с производства снималась, а вот с Light Tank M24 ситуация развивалась полностью противоположной. По этой причине HMC T82 так и осталась опытной разработкой.
#calendar
#m5light
#usspguns
https://dzen.ru/a/YbmmUd-G1AvLckp1
Надо сказать, что подрядчик для подобных работы был выбран необычный. Основным направлением деятельности Heil Company являлись и до сих пор являются прицепы, включая топливные цистерны, а также мусоровозы.С нуля строился только первый образец машины, второй переделывался из САУ, изготовленной Абердинским полигоном.
Получилось что-то типа HMC M7, но поменьше, с весьма внушительным боезапасом - 58 выстрелов. Также машина получила на крыше рубки вертлюг под крупнокалиберный пулемет Browning M2HB. Штука совсем не лишняя, особенно с учетом того, что HMC T82 явно должна была уметь "плеваться" прямой наводкой. Впрочем, приоритетной была стрельба с закрытых позиций.
Полностью переделанный пилотный образец HMC T82 отправился на Абердинский полигон 15 августа 1944 года. Проблема в том, что у тому времени появилась новая САУ - HMC T76, на базе Light Tank M24. Не говоря уже о том, что база Light Tank M5 уже с производства снималась, а вот с Light Tank M24 ситуация развивалась полностью противоположной. По этой причине HMC T82 так и осталась опытной разработкой.
#calendar
#m5light
#usspguns
https://dzen.ru/a/YbmmUd-G1AvLckp1
Когда люди смотрят на танки времен Первой мировой войны, у них нередко возникает ошибочное мнение о том, что это примитивная машина. На самом деле примитивным танк назвать сложно, поскольку обычно в нем заложены самые передовые решения того периода. А для реставратора такой танк часто является своеобразным троянским конем. Возникает заблуждение, что танк простой, а на самом деле простотой тут и не пахнет. В полной мере это касается Renault FT, самого массового танка Первой мировой войны.
Внешне этот танк вроде бы простой, хотя уже ходовая часть вызывает некоторые подозрения. Но самое веселое находится внутри. Чтобы снизить массу создатели Renault FT проработали очень хитрую схему. Коробка передач находится перед мотором, дальше идут гитары (шестеренчатые передачи), которые выводятся наружу. Начнешь разбираться, и проклянешь тот день, когда связался.
В мастерской Вячеслава Лен сейчас на финальной стадии находится работа по Renault FT. Все элементы трансмиссии воссозданы с нуля, по документации, с 3D-сканированием родных агрегатов. Это не реплика деталей, а их точная копия, включая и коробку передач. Элементы трансмиссии заняли своё место в танке, вовсю идут работы по мелочевке.
https://dzen.ru/video/watch/65f4cbd68d2c812dff406700
#warmotors
#renaultft
#restoration
Внешне этот танк вроде бы простой, хотя уже ходовая часть вызывает некоторые подозрения. Но самое веселое находится внутри. Чтобы снизить массу создатели Renault FT проработали очень хитрую схему. Коробка передач находится перед мотором, дальше идут гитары (шестеренчатые передачи), которые выводятся наружу. Начнешь разбираться, и проклянешь тот день, когда связался.
В мастерской Вячеслава Лен сейчас на финальной стадии находится работа по Renault FT. Все элементы трансмиссии воссозданы с нуля, по документации, с 3D-сканированием родных агрегатов. Это не реплика деталей, а их точная копия, включая и коробку передач. Элементы трансмиссии заняли своё место в танке, вовсю идут работы по мелочевке.
https://dzen.ru/video/watch/65f4cbd68d2c812dff406700
#warmotors
#renaultft
#restoration
Дзен | Видео
Работы по трансмиссии легкого танка Renault FT 2024.03 | Юрий Пашолок | Дзен
Видео автора «Юрий Пашолок» в Дзене 🎦: Когда люди смотрят на танки времен Первой мировой войны, у них нередко возникает ошибочное мнение о том, что это примитивная машина.
Forwarded from Моторы войны
В субботу 16 марта на выставке "Моторы Войны" прошел динамический показ авиадесантного топливозаправщика ТЗ-2-66Д на базе грузового автомобиля ГАЗ-66Б. Это наиболее редкая версия грузовой машины ГАЗ-66Б, созданной для нужд воздушно-десантных войск. Машина восстановлена мастерской Евгения Шаманского.
Динамические и интерактивные показы, в ходе который также проходят мини-лекции, проводятся на "Моторах Войны" каждую субботу, в 12:00. Выставка работает ежедневно с 10-00 до 21-00, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmotors
Динамические и интерактивные показы, в ходе который также проходят мини-лекции, проводятся на "Моторах Войны" каждую субботу, в 12:00. Выставка работает ежедневно с 10-00 до 21-00, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmotors
Forwarded from Музей Падиково
165 лет назад, 16 марта 1859 года, родился Александр Степанович Попов, изобретатель радио и радиосвязи.
В 18 лет Попов поступил на физико-математический факультет Санкт-Петербургского университета. С 1883 года его работа была связана с Военно-Морским Флотом. Сначала он преподавал физику в Минном офицерском классе в Кронштадте, параллельно ведя исследования в области электротехники. 7 мая 1895 года Попов впервые в мире смог передать и принять электрический сигнал на расстоянии нескольких десятков метров, этот день считается днем рождения радио. Через год Александр Степанович сконструировал прибор, способный записывать электромагнитные волны, отмечая на ползущей ленте каждую искорку передатчика либо черточкой, либо точкой. Управляя продолжительностью искр - точками и черточками - отправитель мог передавать по азбуке Морзе любую букву, слово, фразу. 12 марта 1896 года Попов на расстояние 250 м отправил первую в мире радиограмму: «ГЕНРИХ ГЕРЦ». К сожалению, в 1896 году руководство Морского министерства посчитало изобретение Попова бесперспективным для реального использования и денег для проведения опытно-конструкторских работ не выделило. Летом 1896 года появились статьи об опытах Маркони в области радио, его работы были профинансированы в размере 2 млн. долларов.
В 1898 году эксперименты по радиосвязи возобновились на судах Балтийского флота. В конце осени 1899 года броненосец «Генерал-адмирал Апраксин» налетел на подводные камни у берегов острова Гогланд. Было принято решение срочно начать спасательные работы. Попову поручили обеспечить связь с кораблем. Его беспроволочному телеграфу предстояло отправлять сигналы за 40 км, в то время как в последних опытах они достигли только 30 км. Попову выделили 10’000 рублей, которые он потратил на создание новых, более мощных приборов. После ряда неудачных попыток, 6 февраля 1900 года Гогланд, наконец, заговорил. Это был первый пример практического использования радиосвязи на нашем флоте.
В 18 лет Попов поступил на физико-математический факультет Санкт-Петербургского университета. С 1883 года его работа была связана с Военно-Морским Флотом. Сначала он преподавал физику в Минном офицерском классе в Кронштадте, параллельно ведя исследования в области электротехники. 7 мая 1895 года Попов впервые в мире смог передать и принять электрический сигнал на расстоянии нескольких десятков метров, этот день считается днем рождения радио. Через год Александр Степанович сконструировал прибор, способный записывать электромагнитные волны, отмечая на ползущей ленте каждую искорку передатчика либо черточкой, либо точкой. Управляя продолжительностью искр - точками и черточками - отправитель мог передавать по азбуке Морзе любую букву, слово, фразу. 12 марта 1896 года Попов на расстояние 250 м отправил первую в мире радиограмму: «ГЕНРИХ ГЕРЦ». К сожалению, в 1896 году руководство Морского министерства посчитало изобретение Попова бесперспективным для реального использования и денег для проведения опытно-конструкторских работ не выделило. Летом 1896 года появились статьи об опытах Маркони в области радио, его работы были профинансированы в размере 2 млн. долларов.
В 1898 году эксперименты по радиосвязи возобновились на судах Балтийского флота. В конце осени 1899 года броненосец «Генерал-адмирал Апраксин» налетел на подводные камни у берегов острова Гогланд. Было принято решение срочно начать спасательные работы. Попову поручили обеспечить связь с кораблем. Его беспроволочному телеграфу предстояло отправлять сигналы за 40 км, в то время как в последних опытах они достигли только 30 км. Попову выделили 10’000 рублей, которые он потратил на создание новых, более мощных приборов. После ряда неудачных попыток, 6 февраля 1900 года Гогланд, наконец, заговорил. Это был первый пример практического использования радиосвязи на нашем флоте.
Одним из экспонатов центральной части форума "Армия-2023" был самоходный противотанковый комплекс "Корнет-Д1". В феврале прошлого года появилась информация о том, что комплекс проходит финальные испытания. Судя по тому, что он находился в центральной экспозиции форума, проходили его смотрины. Чем они закончатся, мы узнаем позже.
#army2023
#bmd
https://dzen.ru/a/ZN1A2NmEZwih15RB
#army2023
#bmd
https://dzen.ru/a/ZN1A2NmEZwih15RB