📡📱Эксперт: Проекты по импортозамещению в мобильной связи потребуют 30 млрд рублей
Об этом заявила директор по стратегическому развитию "Ростелекома" Алеся Мамчур. По её словам, все три проекта отобраны в рамках работы индустриальных центров компетенций (ИЦК): подсистема базовых станций стандартов 2G/4G/5G операторского класса; базовая станция 2G/4G для проекта УЦН и корпоративных сетей связи; ПО ядра мобильных сетей связи.
"Несмотря на то, что это высокорискованная разработка, сами разработчики инвестируют порядка 50%", -- сказала Мамчур. По её словам, самой приоритетной является разработка базовой станции 4G с возможным дальнейшим развитием для сети 5G. Проектом будет заниматься холдинг "ИКС-Технологии". Контур проекта охватывает достаточно большой промежуток времени – до 2027 г.
Якорным заказчиком в рамках ИЦК является "Ростелеком". В декабре предстоит заключение форвардных контрактов с производителями этого оборудования. Помимо "Ростелекома" контракты подпишут также "Мегафон" и "Вымпелком".
Второй проект предусматривает разработку базовой станции стандартов 2G/4G, которая призвана одновременно обеспечить качественную голосовую связь и высокоскоростной мобильный интернет. Разработчиком выступают компании НТР и "Булат".
"Планируем, что уже к 2030 году базовые станции, разработанные в рамках этой кооперации, будут установлены в 50% населенных пунктов, которые в рамках проекта УЦН должны быть обеспечены мобильной связью", -- сказала топ-менеджер "Ростелекома". Она добавила, что базовые станции в рамках кооперации НТР и "Булата" появятся уже в 2023 г.
Разработчиком третьего проекта – ядра мобильной сети – является "Протей". Цель проекта – создание ПО для ядра мобильных сетей связи. Якорным заказчиком готов выступить Tele2, который также планирует в ближайшее время подписать форвардный контракт с разработчиком. "Ожидаем, что к 2030 году более 40 млн абонентов смогу получать услуги мобильных сетей связи с использованием этого ПО", -- сказала Мамчур.
Ранее глава Минцифры Максут Шадаев говорил, что ведомство будет оказывать точечную финансовую поддержку производителям телеком-оборудования под форвардные контракты.
#импортозамещение @yoprom
Об этом заявила директор по стратегическому развитию "Ростелекома" Алеся Мамчур. По её словам, все три проекта отобраны в рамках работы индустриальных центров компетенций (ИЦК): подсистема базовых станций стандартов 2G/4G/5G операторского класса; базовая станция 2G/4G для проекта УЦН и корпоративных сетей связи; ПО ядра мобильных сетей связи.
"Несмотря на то, что это высокорискованная разработка, сами разработчики инвестируют порядка 50%", -- сказала Мамчур. По её словам, самой приоритетной является разработка базовой станции 4G с возможным дальнейшим развитием для сети 5G. Проектом будет заниматься холдинг "ИКС-Технологии". Контур проекта охватывает достаточно большой промежуток времени – до 2027 г.
Якорным заказчиком в рамках ИЦК является "Ростелеком". В декабре предстоит заключение форвардных контрактов с производителями этого оборудования. Помимо "Ростелекома" контракты подпишут также "Мегафон" и "Вымпелком".
Второй проект предусматривает разработку базовой станции стандартов 2G/4G, которая призвана одновременно обеспечить качественную голосовую связь и высокоскоростной мобильный интернет. Разработчиком выступают компании НТР и "Булат".
"Планируем, что уже к 2030 году базовые станции, разработанные в рамках этой кооперации, будут установлены в 50% населенных пунктов, которые в рамках проекта УЦН должны быть обеспечены мобильной связью", -- сказала топ-менеджер "Ростелекома". Она добавила, что базовые станции в рамках кооперации НТР и "Булата" появятся уже в 2023 г.
Разработчиком третьего проекта – ядра мобильной сети – является "Протей". Цель проекта – создание ПО для ядра мобильных сетей связи. Якорным заказчиком готов выступить Tele2, который также планирует в ближайшее время подписать форвардный контракт с разработчиком. "Ожидаем, что к 2030 году более 40 млн абонентов смогу получать услуги мобильных сетей связи с использованием этого ПО", -- сказала Мамчур.
Ранее глава Минцифры Максут Шадаев говорил, что ведомство будет оказывать точечную финансовую поддержку производителям телеком-оборудования под форвардные контракты.
#импортозамещение @yoprom
🚂⚙️ Минпромторг ожидает профицита кассетных подшипников на рынке вагоностроения
Минпромторг к середине 2023 г. ожидает профицита кассетных подшипников на российском рынке вагоностроения, заявил 1-й зам. главы министерства Василий Осьмаков.
«Весной этого года казалось, что всё, кассетных подшипников нет, вагоностроение встало. ОВК, ТВСЗ (Тихвинский завод), ЕПК (Европейская подшипниковая корпорация) сделали кассетные подшипники, и ещё один производитель из Челябинска тоже запускает их производство», – сообщил чиновник.
«Скорее всего, к середине следующего года мы будем говорить про профицит этих самых кассетных подшипников и задачу решим», – добавил Осьмаков.
Ранее, в октябре, Союз операторов ж/д транспорта заявил, что операторское сообщество обеспокоено сохраняющимся дефицитом кассетных подшипников. По данным организации, общее количество подшипников, требующих ремонта на тот момент (находятся под вагонами и в различных местах хранения), превышало 104 тыс. шт. По причине нехватки кассетных подшипников в вынужденном простое было порядка 8,5 тыс. инновационных вагонов, сообщал СОЖТ.
В апреле один из крупнейших в мире производителей кассетных подшипников, шведская SKF, объявила о прекращении операционной деятельности в РФ.
Проблема отсутствия комплектующих ударила и по грузовым вагоностроителям. Так, уход с рынка РФ зарубежных производителей кассетных подшипников привёл к падению объёмов выпуска инновационных грузовых вагонов на 42%.
#импортозамещение @yoprom
Минпромторг к середине 2023 г. ожидает профицита кассетных подшипников на российском рынке вагоностроения, заявил 1-й зам. главы министерства Василий Осьмаков.
«Весной этого года казалось, что всё, кассетных подшипников нет, вагоностроение встало. ОВК, ТВСЗ (Тихвинский завод), ЕПК (Европейская подшипниковая корпорация) сделали кассетные подшипники, и ещё один производитель из Челябинска тоже запускает их производство», – сообщил чиновник.
«Скорее всего, к середине следующего года мы будем говорить про профицит этих самых кассетных подшипников и задачу решим», – добавил Осьмаков.
Ранее, в октябре, Союз операторов ж/д транспорта заявил, что операторское сообщество обеспокоено сохраняющимся дефицитом кассетных подшипников. По данным организации, общее количество подшипников, требующих ремонта на тот момент (находятся под вагонами и в различных местах хранения), превышало 104 тыс. шт. По причине нехватки кассетных подшипников в вынужденном простое было порядка 8,5 тыс. инновационных вагонов, сообщал СОЖТ.
В апреле один из крупнейших в мире производителей кассетных подшипников, шведская SKF, объявила о прекращении операционной деятельности в РФ.
Проблема отсутствия комплектующих ударила и по грузовым вагоностроителям. Так, уход с рынка РФ зарубежных производителей кассетных подшипников привёл к падению объёмов выпуска инновационных грузовых вагонов на 42%.
#импортозамещение @yoprom
🚛🚙 Ford Motor продала российский бизнес
Американская Ford Motor вышла из капитала совместного предприятия с группой «Соллерс», продав свою неконтролирующую долю (49%) её российскому юрлицу.
Доля производителя в СП передаётся ООО «Соллерс Форд» по номинальной стоимости. Американская компания сохранила за собой право выкупить акции в течение пяти лет, «если ситуация в мире изменится».
Фактически Ford Motor остановил работу в РФ в марте: были прекращены производство техники, поставки деталей, инженерная и IT-поддержка.
Последние несколько лет «Соллерс Форд» собирал в России LCV-фургоны Ford Transit (в легковой и грузовой версиях). Их производили на заводе в Елабуге. Другие два завода -- во Всеволожске и Набережных Челнах -- Ford решил продать ещё в 2019 г. Производство легковых машин и их импорт в РФ были приостановлены на фоне падения продаж.
По данным АЕБ, в январе-сентябре продажи Transit упали относительно АППГ на 62%. В то же время, по данным Росстата, за девять месяцев года выпуск легковых ТС упал в стране на 66% (и только в сентябре — на 77%).
Ранее российский рынок легковых автомобилей покинули Mercedes-Benz AG, Renault Group и Nissan Motor. Также в стране закрылся завод Toyota Motor.
#импортозамещение @yoprom
Американская Ford Motor вышла из капитала совместного предприятия с группой «Соллерс», продав свою неконтролирующую долю (49%) её российскому юрлицу.
Доля производителя в СП передаётся ООО «Соллерс Форд» по номинальной стоимости. Американская компания сохранила за собой право выкупить акции в течение пяти лет, «если ситуация в мире изменится».
Фактически Ford Motor остановил работу в РФ в марте: были прекращены производство техники, поставки деталей, инженерная и IT-поддержка.
Последние несколько лет «Соллерс Форд» собирал в России LCV-фургоны Ford Transit (в легковой и грузовой версиях). Их производили на заводе в Елабуге. Другие два завода -- во Всеволожске и Набережных Челнах -- Ford решил продать ещё в 2019 г. Производство легковых машин и их импорт в РФ были приостановлены на фоне падения продаж.
По данным АЕБ, в январе-сентябре продажи Transit упали относительно АППГ на 62%. В то же время, по данным Росстата, за девять месяцев года выпуск легковых ТС упал в стране на 66% (и только в сентябре — на 77%).
Ранее российский рынок легковых автомобилей покинули Mercedes-Benz AG, Renault Group и Nissan Motor. Также в стране закрылся завод Toyota Motor.
#импортозамещение @yoprom
🖥💰Силуанов: Проект бюджета предусмотрит 100 млрд рублей на микроэлектронику ежегодно
"Несмотря на все сложности бюджета, предусмотрены новые важные направления. А именно -- технологическая независимость, так называемое импортозамещение", -- рассказал в Госдуме глава Минфина Антон Силуанов.
"Мы предусматриваем необходимые ресурсы на создание собственной отрасли микроэлектроники, дополнительные объёмы более 100 млрд рублей предусмотрено ежегодно на воссоздание этой отрасли, без которой сегодня ни одна техника не работает", -- пояснил министр.
Ранее сообщалось, что кабмин направит 1 млрд руб. на создание в 2022–2023 гг. малых и средних центров проектирования электронных, микроэлектронных и радиоэлектронных изделий.
Как признал президент РФ Владимир Путин, ограничения, касающиеся микроэлектроники, — одна из самых сложных тем и одно из главных направлений удара по экономике страны.
В сентябре Минпромторг подготовил обновлённую концепцию развития российской микроэлектроники до 2030 г. Также власти приняли ряд мер, направленных на поддержку предприятий радиоэлектронной отрасли.
#импортозамещение @yoprom
"Несмотря на все сложности бюджета, предусмотрены новые важные направления. А именно -- технологическая независимость, так называемое импортозамещение", -- рассказал в Госдуме глава Минфина Антон Силуанов.
"Мы предусматриваем необходимые ресурсы на создание собственной отрасли микроэлектроники, дополнительные объёмы более 100 млрд рублей предусмотрено ежегодно на воссоздание этой отрасли, без которой сегодня ни одна техника не работает", -- пояснил министр.
Ранее сообщалось, что кабмин направит 1 млрд руб. на создание в 2022–2023 гг. малых и средних центров проектирования электронных, микроэлектронных и радиоэлектронных изделий.
Как признал президент РФ Владимир Путин, ограничения, касающиеся микроэлектроники, — одна из самых сложных тем и одно из главных направлений удара по экономике страны.
В сентябре Минпромторг подготовил обновлённую концепцию развития российской микроэлектроники до 2030 г. Также власти приняли ряд мер, направленных на поддержку предприятий радиоэлектронной отрасли.
#импортозамещение @yoprom
🚢 "Росатом" намерен построить флот полупогружных транспортных судов
ГК "Росатом" планирует обзавестись флотом полупогружных судов (ППС), в связи с чем заказал оценку и анализ этого рынка. Исследования выполнит Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота (ЦНИИМФ, Санкт-Петербург).
Цель работы, как сказано в техзадании -- оценка и анализ рынка перевозок сверхтяжёлых и негабаритных грузов полупогружными судами, а также выполнение технико-экономического обоснования строительства и эксплуатации подобных судов. Институт должен оценить спрос и предложение на услуги по перевозке таких грузов посредством ППС, составить прогнозы этого рынка с учетом санкционных ограничений и оценить экономическую эффективность их эксплуатации. Согласно ТЗ горизонт прогнозирования должен быть до 2040 г.
Кроме того, "Росатом" запросил расчёт капитальных затрат на создание полупогружных судов, отметив основные концептуальные характеристики ППС. В первую очередь такое судно предназначено для перевозки генерального и крупногабаритных грузов на открытой палубе. Погрузка и разгрузка судна осуществляется как традиционным способом, так и способом самостоятельного погружения и всплытия для приёма и транспортировки на своей палубе других судов и плавающих объектов.
ППС должно обеспечивать транспортировку буровых нефтяных платформ, плавучих энергоблоков, атомных подводных лодок, кораблей и судов, прочих крупногабаритных грузов в соответствии с основными характеристиками и назначением судна.
По словам директора по судостроению и ОПЭБ "Атомэнергомаша" (входит в "Росатом") Владимира Аптекарева, в настоящее время суда такого типа в РФ отсутствуют, а фрахт судов под иностранными флагами затруднён.
"Необходимость в перевозке плавучих энергоблоков, буровых платформ и иного тяжелого оборудования с развитием проектов ТЭК в российской арктической зоне увеличивается. Судно может стать важной частью морской и логистической инфраструктуры в нашей стране", -- подчеркнул он.
Напомним, ГК «Росатом» является куратором проекта «Северный морской путь» (СМП).
#импортозамещение @yoprom
ГК "Росатом" планирует обзавестись флотом полупогружных судов (ППС), в связи с чем заказал оценку и анализ этого рынка. Исследования выполнит Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота (ЦНИИМФ, Санкт-Петербург).
Цель работы, как сказано в техзадании -- оценка и анализ рынка перевозок сверхтяжёлых и негабаритных грузов полупогружными судами, а также выполнение технико-экономического обоснования строительства и эксплуатации подобных судов. Институт должен оценить спрос и предложение на услуги по перевозке таких грузов посредством ППС, составить прогнозы этого рынка с учетом санкционных ограничений и оценить экономическую эффективность их эксплуатации. Согласно ТЗ горизонт прогнозирования должен быть до 2040 г.
Кроме того, "Росатом" запросил расчёт капитальных затрат на создание полупогружных судов, отметив основные концептуальные характеристики ППС. В первую очередь такое судно предназначено для перевозки генерального и крупногабаритных грузов на открытой палубе. Погрузка и разгрузка судна осуществляется как традиционным способом, так и способом самостоятельного погружения и всплытия для приёма и транспортировки на своей палубе других судов и плавающих объектов.
ППС должно обеспечивать транспортировку буровых нефтяных платформ, плавучих энергоблоков, атомных подводных лодок, кораблей и судов, прочих крупногабаритных грузов в соответствии с основными характеристиками и назначением судна.
По словам директора по судостроению и ОПЭБ "Атомэнергомаша" (входит в "Росатом") Владимира Аптекарева, в настоящее время суда такого типа в РФ отсутствуют, а фрахт судов под иностранными флагами затруднён.
"Необходимость в перевозке плавучих энергоблоков, буровых платформ и иного тяжелого оборудования с развитием проектов ТЭК в российской арктической зоне увеличивается. Судно может стать важной частью морской и логистической инфраструктуры в нашей стране", -- подчеркнул он.
Напомним, ГК «Росатом» является куратором проекта «Северный морской путь» (СМП).
#импортозамещение @yoprom
🏥 Инвестор вложит более 1 млрд рублей в производство медицинских изделий в Подмосковье
Компания «Диаконт» реализует проект по производству тест-полосок, глюкометров, глюкозных датчиков и инсулиновых помп для мониторирования уровня сахара в крови, предназначенных для больных сахарным диабетом. При содействии Корпорации развития Московской области (КРМО) предприятие запустит выпуск медицинских изделий в Королёве в январе 2023 г.
Общий объём инвестиций в проект составит более 1 млрд руб.
На первом этапе инвестор построит цех по производству тест-полосок. На втором этапе планируется запуск цеха по производству глюкометров, датчиков биосенсоров глюкозы и инсулиновых помп. Новое производство будет оснащено современным высокотехнологичным оборудованием, которое позволит выпускать до 300 млн упаковок продукции в год.
Компания «Диаконт» ведёт научно-исследовательскую работу и занимается производством медицинских изделий для больных сахарным диабетом более 20 лет. Методику определения глюкозы, которая легла в основу создания тест-полосок и глюкометров, предназначенных для определения уровня сахара в крови, основатели компании разработали совместно с сотрудниками кафедры МГУ и Пущинским научным центром биологических исследований РАН в 2003 г.
Небольшое производство компании уже работает в Королёве и выпускает до 15 тыс. упаковок готовой продукции в год, новое предприятие позволит увеличить мощности в десятки раз.
«Запустить такое производство несложно, но вопрос в том, что наши конкуренты в 99% используют импортные материалы. Российские производители пока не научились делать необходимые материалы. Это касается в первую очередь тонких листов ПВХ с необходимыми гидрофобными и гидрофильными свойствами и пасты, без которой производство тест-полосок невозможно. Поэтому мы решили заняться полным импортозамещением – от материала до конечного продукта», — сказал ген. директор «Диаконта» Пётр Шишко.
Ранее стало известно, в России подготовят дорожную карту по импортозамещению лекарственных препаратов и медицинских изделий.
#импортозамещение @yoprom
Компания «Диаконт» реализует проект по производству тест-полосок, глюкометров, глюкозных датчиков и инсулиновых помп для мониторирования уровня сахара в крови, предназначенных для больных сахарным диабетом. При содействии Корпорации развития Московской области (КРМО) предприятие запустит выпуск медицинских изделий в Королёве в январе 2023 г.
Общий объём инвестиций в проект составит более 1 млрд руб.
На первом этапе инвестор построит цех по производству тест-полосок. На втором этапе планируется запуск цеха по производству глюкометров, датчиков биосенсоров глюкозы и инсулиновых помп. Новое производство будет оснащено современным высокотехнологичным оборудованием, которое позволит выпускать до 300 млн упаковок продукции в год.
Компания «Диаконт» ведёт научно-исследовательскую работу и занимается производством медицинских изделий для больных сахарным диабетом более 20 лет. Методику определения глюкозы, которая легла в основу создания тест-полосок и глюкометров, предназначенных для определения уровня сахара в крови, основатели компании разработали совместно с сотрудниками кафедры МГУ и Пущинским научным центром биологических исследований РАН в 2003 г.
Небольшое производство компании уже работает в Королёве и выпускает до 15 тыс. упаковок готовой продукции в год, новое предприятие позволит увеличить мощности в десятки раз.
«Запустить такое производство несложно, но вопрос в том, что наши конкуренты в 99% используют импортные материалы. Российские производители пока не научились делать необходимые материалы. Это касается в первую очередь тонких листов ПВХ с необходимыми гидрофобными и гидрофильными свойствами и пасты, без которой производство тест-полосок невозможно. Поэтому мы решили заняться полным импортозамещением – от материала до конечного продукта», — сказал ген. директор «Диаконта» Пётр Шишко.
Ранее стало известно, в России подготовят дорожную карту по импортозамещению лекарственных препаратов и медицинских изделий.
#импортозамещение @yoprom
💼💰Фонд развития промышленности Петербурга докапитализируют на 2 млрд рублей
Власти Петербурга намерены докапитализировать Фонд развития промышленности (ФРП) города на 2 млрд руб. до конца года. Как рассказал вице-губернатор Северной столицы Кирилл Поляков, правительство города приняло решение о дополнительных мерах поддержки.
"В этом году Фонд развития промышленности был уже докапитализирован на 2 млрд рублей. На сегодняшний день фондом было выдано 22 займа на 1,4 млрд рублей и на 652 млн рублей одобрено заявок. В связи с этим было принято решение губернатором Петербурга о докапитализации фонда в этом году еще на 2 млрд", -- сказал он.
Поляков также отметил, что в конце сентября было принято решение установить для предприятий, которые являются участниками нацпроекта "Производительность труда" ставку по программам, в рамках которых приобретается оборудование, в размере 1% на весь срок использования займа.
ФРП Петербурга оказывает поддержку предприятиям города по 13 программам финансирования. Три из них были утверждены весной: займы на технологическое присоединение, займы для системообразующих предприятий и их поставщиков на приобретение комплектующих изделий.
Фонд предоставляет целевые займы по льготной ставке от 1% до 5% годовых сроком до семи лет. На сегодняшний день Фонд одобрил выделение займов на общую сумму 5,8 млрд руб.
#импортозамещение @yoprom
Власти Петербурга намерены докапитализировать Фонд развития промышленности (ФРП) города на 2 млрд руб. до конца года. Как рассказал вице-губернатор Северной столицы Кирилл Поляков, правительство города приняло решение о дополнительных мерах поддержки.
"В этом году Фонд развития промышленности был уже докапитализирован на 2 млрд рублей. На сегодняшний день фондом было выдано 22 займа на 1,4 млрд рублей и на 652 млн рублей одобрено заявок. В связи с этим было принято решение губернатором Петербурга о докапитализации фонда в этом году еще на 2 млрд", -- сказал он.
Поляков также отметил, что в конце сентября было принято решение установить для предприятий, которые являются участниками нацпроекта "Производительность труда" ставку по программам, в рамках которых приобретается оборудование, в размере 1% на весь срок использования займа.
ФРП Петербурга оказывает поддержку предприятиям города по 13 программам финансирования. Три из них были утверждены весной: займы на технологическое присоединение, займы для системообразующих предприятий и их поставщиков на приобретение комплектующих изделий.
Фонд предоставляет целевые займы по льготной ставке от 1% до 5% годовых сроком до семи лет. На сегодняшний день Фонд одобрил выделение займов на общую сумму 5,8 млрд руб.
#импортозамещение @yoprom
Forwarded from Автовоз
Парк электромобилей и электрогибридов в России - 150 тыс. (НАПИ).
По данным «Автостата», цифра немного больше (196 тыс.), но в любом случае это не превышает 0,3% парка легковых автомобилей (45,2 млн).
Прочие «нетрадиционные» типы топлива используют:
- компримированный природный газ (метан) - 132 тыс. машин,
- пропан-бутан (СУГ) - 980 тыс.
В основном автомобили (97,6%) продолжают заправляться традиционными бензином или соляркой (дизель).
К 2030, по замыслу авторов стратегии автопрома, подготовленной в недрах Минпромторга, доля электромобилей зачем-то должна вырасти в 50 раз и составить 15% авторынка. Основным драйвером процесса должно стать высоколокализованное производство электрокаров в РФ.
В течение этого периода продажи (по мнению министерства) должны восстановиться до доковидного уровня – около 1,5 млн шт., за ближайшие восемь лет должно быть создано производство мощностью 225 тыс. электромобилей в год.
По данным «Автостата», цифра немного больше (196 тыс.), но в любом случае это не превышает 0,3% парка легковых автомобилей (45,2 млн).
Прочие «нетрадиционные» типы топлива используют:
- компримированный природный газ (метан) - 132 тыс. машин,
- пропан-бутан (СУГ) - 980 тыс.
В основном автомобили (97,6%) продолжают заправляться традиционными бензином или соляркой (дизель).
К 2030, по замыслу авторов стратегии автопрома, подготовленной в недрах Минпромторга, доля электромобилей зачем-то должна вырасти в 50 раз и составить 15% авторынка. Основным драйвером процесса должно стать высоколокализованное производство электрокаров в РФ.
В течение этого периода продажи (по мнению министерства) должны восстановиться до доковидного уровня – около 1,5 млн шт., за ближайшие восемь лет должно быть создано производство мощностью 225 тыс. электромобилей в год.
🏭 Промпроизводство в России максимально упало за два года
Промышленное производство в РФ в сентябре снизилось на 3,1% в годовом выражении, отчитался Росстат. Этот результат стал худшим с октября 2020-го (тогда показатель упал на 5,3%). Динамика в сентябре к августу также оказалась отрицательной — минус 0,4%.
По итогам 9 месяцев года объёмы промпроизводства остались в положительной зоне: за счёт высокой базы I квартала был зафиксирован рост на 0,4% в сравнении с январем-сентябрем 2021 г.
В сентябре – впервые с лета 2020 г. – снижение продемонстрировали все четыре сектора промышленного производства, учитываемых при расчёте индекса. Так, обрабатывающие отрасли показали снижение на 4% – после сокращения на 0,8% месяцем ранее.
Менее значительно сжалась добыча полезных ископаемых (–1,8%). В частности, добыча нефти и газа снизилась на 2,2%, а добыча металлических руд — на 6,5%. Вклад добычи нефти и газа в индекс промпроизводства составляет 31% – то есть снижение в этом секторе зачастую влечёт спад всего индекса. Энергетический сектор и услуги тепло- и газоснабжения уменьшили выработку на 1,5%.
В разрезе конкретных отраслей наибольшее снижение зафиксировано в производстве автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов — оно рухнуло почти на 52%. В этом секторе сильный спад продолжается с весны (под влиянием ухода западных производителей и санкций), нижняя точка была в мае (–66% к маю-2021). Выпуск легковых машин упал на 77% в сентябре и на 66% за девять месяцев года, грузовых — на 34 и 20% соответственно.
Производство прочих ТС и оборудования, которые включают в себя авиатехнику и судостроение, показало спад на 16% в сентябре – после роста на 2,4–3,9% в июне-июле. Летнее увеличение показателей в этой отрасли эксперты связывали с загрузкой ВПК.
В лидеры по наибольшему сокращению также вошли обработка древесины (–19% к прошлому году), станкостроение и производство оборудования (–16%) и производство готовых металлоизделий, которое снизилось на 4,5% после активного роста в июле и августе (+30% и +16% соответственно). Летний скачок в этом секторе эксперты также связывали в том числе с военным заказом.
#импортозамещение @yoprom
Промышленное производство в РФ в сентябре снизилось на 3,1% в годовом выражении, отчитался Росстат. Этот результат стал худшим с октября 2020-го (тогда показатель упал на 5,3%). Динамика в сентябре к августу также оказалась отрицательной — минус 0,4%.
По итогам 9 месяцев года объёмы промпроизводства остались в положительной зоне: за счёт высокой базы I квартала был зафиксирован рост на 0,4% в сравнении с январем-сентябрем 2021 г.
В сентябре – впервые с лета 2020 г. – снижение продемонстрировали все четыре сектора промышленного производства, учитываемых при расчёте индекса. Так, обрабатывающие отрасли показали снижение на 4% – после сокращения на 0,8% месяцем ранее.
Менее значительно сжалась добыча полезных ископаемых (–1,8%). В частности, добыча нефти и газа снизилась на 2,2%, а добыча металлических руд — на 6,5%. Вклад добычи нефти и газа в индекс промпроизводства составляет 31% – то есть снижение в этом секторе зачастую влечёт спад всего индекса. Энергетический сектор и услуги тепло- и газоснабжения уменьшили выработку на 1,5%.
В разрезе конкретных отраслей наибольшее снижение зафиксировано в производстве автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов — оно рухнуло почти на 52%. В этом секторе сильный спад продолжается с весны (под влиянием ухода западных производителей и санкций), нижняя точка была в мае (–66% к маю-2021). Выпуск легковых машин упал на 77% в сентябре и на 66% за девять месяцев года, грузовых — на 34 и 20% соответственно.
Производство прочих ТС и оборудования, которые включают в себя авиатехнику и судостроение, показало спад на 16% в сентябре – после роста на 2,4–3,9% в июне-июле. Летнее увеличение показателей в этой отрасли эксперты связывали с загрузкой ВПК.
В лидеры по наибольшему сокращению также вошли обработка древесины (–19% к прошлому году), станкостроение и производство оборудования (–16%) и производство готовых металлоизделий, которое снизилось на 4,5% после активного роста в июле и августе (+30% и +16% соответственно). Летний скачок в этом секторе эксперты также связывали в том числе с военным заказом.
#импортозамещение @yoprom
🏭 🚙 Bridgestone продаст российский бизнес
Японский производитель шин Bridgestone начал искать местного покупателя на свои российские активы, сообщается на сайте компании.
Решение принято в связи с «общей неопределённостью и продолжающимися проблемами с поставками». В компании ожидают, что поиск покупателя и заключение сделки займёт несколько месяцев. На Россию у японской компании приходится менее 2% оборота.
В России у Bridgestone более 1 тыс. сотрудников, большая часть находится на заводе в Ульяновске и в офисе по продажам и маркетингу в Москве. В компании отметили, что продолжат выплачивать работникам зарплату и пособия в полном объёме.
В марте Bridgestone приостановила производство на заводе в Ульяновске, а также поставки шин в Россию и будущие инвестиции «до дальнейшего уведомления».
Помимо неё продать российский бизнес решили и французская Michelin с финским производителем шин Nokian Tyres. В марте Michelin приостановила работу в стране, а в июне сообщила, что у нее нет возможности возобновить свою деятельность в России из-за логистических проблем в условиях «общей неопределённости».
Российские активы Michelin передаст локальному менеджменту. Новая организация не будет связана со структурой и маркой Michelin. В свою очередь Nokian Tyres решил продать российский бизнес «Татнефти». Сумма сделки составит около €400 млн.
В апреле со ссылкой на оценку производителей шин сообщалось, что складских запасов автомобильных шин в России хватит на год-два без учёта текущего производства.
#импортозамещение @yoprom
Японский производитель шин Bridgestone начал искать местного покупателя на свои российские активы, сообщается на сайте компании.
Решение принято в связи с «общей неопределённостью и продолжающимися проблемами с поставками». В компании ожидают, что поиск покупателя и заключение сделки займёт несколько месяцев. На Россию у японской компании приходится менее 2% оборота.
В России у Bridgestone более 1 тыс. сотрудников, большая часть находится на заводе в Ульяновске и в офисе по продажам и маркетингу в Москве. В компании отметили, что продолжат выплачивать работникам зарплату и пособия в полном объёме.
В марте Bridgestone приостановила производство на заводе в Ульяновске, а также поставки шин в Россию и будущие инвестиции «до дальнейшего уведомления».
Помимо неё продать российский бизнес решили и французская Michelin с финским производителем шин Nokian Tyres. В марте Michelin приостановила работу в стране, а в июне сообщила, что у нее нет возможности возобновить свою деятельность в России из-за логистических проблем в условиях «общей неопределённости».
Российские активы Michelin передаст локальному менеджменту. Новая организация не будет связана со структурой и маркой Michelin. В свою очередь Nokian Tyres решил продать российский бизнес «Татнефти». Сумма сделки составит около €400 млн.
В апреле со ссылкой на оценку производителей шин сообщалось, что складских запасов автомобильных шин в России хватит на год-два без учёта текущего производства.
#импортозамещение @yoprom
🏭 Алекперов заявил о замещении почти всей импортной химии
Топливно-энергетическому комплексу РФ удалось заместить почти все импортные химические составляющие, используемые в отрасли. Об этом заявил член бюро правления Российского союза промышленников и предпринимателей Вагит Алекперов.
"Сегодня главное – это наладить стабильное обеспечение нефтяной отрасли оборудованием и материалами. На этом все и сконцентрировано. Огромная работа ведется для того, чтобы не просто декларировать импортозамещение, а реально сегодня производить продукцию и внедрять ее на российском рынке", -- сказал он.
"Практически всю химию мы заместили. Осталось где-то 5-6%", -- уточнил Алекперов.
Помимо этого, по его словам, в отрасли уже есть отечественная техника для гидроразрыва. "Сейчас разрабатываются новые машины, испытываются. Мы многого просто не знаем о возможностях нашей машиностроительной отрасли", -- добавил он.
#импортозамещение @yoprom
Топливно-энергетическому комплексу РФ удалось заместить почти все импортные химические составляющие, используемые в отрасли. Об этом заявил член бюро правления Российского союза промышленников и предпринимателей Вагит Алекперов.
"Сегодня главное – это наладить стабильное обеспечение нефтяной отрасли оборудованием и материалами. На этом все и сконцентрировано. Огромная работа ведется для того, чтобы не просто декларировать импортозамещение, а реально сегодня производить продукцию и внедрять ее на российском рынке", -- сказал он.
"Практически всю химию мы заместили. Осталось где-то 5-6%", -- уточнил Алекперов.
Помимо этого, по его словам, в отрасли уже есть отечественная техника для гидроразрыва. "Сейчас разрабатываются новые машины, испытываются. Мы многого просто не знаем о возможностях нашей машиностроительной отрасли", -- добавил он.
#импортозамещение @yoprom
🚁 В России создадут отечественную систему пожаротушения для вертолётов
Новая система пожаротушения СП-32, разработанная специалистами НЦВ "Миль и Камов" совместно с Кумртауского авиационного производственного предприятия ("КумАПП"), будет состоять полностью из компонентов отечественного производства уже к 2023 г. Об этом рассказал директор управления конструкторско-технологических разработок, главный конструктор перспективных проектов "КумАПП" Георгий Зевиг.
"В системе горизонтального пожаротушения из зарубежных компонентов остался только американский насос компании "Геркулес" с двигателем Rotax. Мы уже сейчас проводим опытные работы, и в 2023 году мы должны и эту тему закрыть. То есть система на 100% будет отечественной", -- сказал Зевиг.
Новая система пожаротушения СП-32 имеет четыре отсека, вмещает 4 тонны воды и до 400 литров пеноагента. Бак автоматически наполняется за 60 сек. -- на 25% быстрее, чем в предшествующей версии вертолёта. Кроме того, данная система выдерживает температуру до -20'C, в чём заключается одно из её ключевых отличий от своего зарубежного предка.
Это в свою очередь означает, что система оптимально подойдёт в т. ч. и для корабельных вертолётов, нередко работающих на Северном морском пути, отметил Зевиг.
Также запатентованная система створок СП-42 с цифровым управлением позволяет открывать отсеки попарно или поочередно, регулировать углы открытия створок, тем самым контролируя время сброса воды. За счёт отсутствия рулевого винта уменьшены габариты машины, что делает её более маневренной.
#импортозамещение @yoprom
Новая система пожаротушения СП-32, разработанная специалистами НЦВ "Миль и Камов" совместно с Кумртауского авиационного производственного предприятия ("КумАПП"), будет состоять полностью из компонентов отечественного производства уже к 2023 г. Об этом рассказал директор управления конструкторско-технологических разработок, главный конструктор перспективных проектов "КумАПП" Георгий Зевиг.
"В системе горизонтального пожаротушения из зарубежных компонентов остался только американский насос компании "Геркулес" с двигателем Rotax. Мы уже сейчас проводим опытные работы, и в 2023 году мы должны и эту тему закрыть. То есть система на 100% будет отечественной", -- сказал Зевиг.
Новая система пожаротушения СП-32 имеет четыре отсека, вмещает 4 тонны воды и до 400 литров пеноагента. Бак автоматически наполняется за 60 сек. -- на 25% быстрее, чем в предшествующей версии вертолёта. Кроме того, данная система выдерживает температуру до -20'C, в чём заключается одно из её ключевых отличий от своего зарубежного предка.
Это в свою очередь означает, что система оптимально подойдёт в т. ч. и для корабельных вертолётов, нередко работающих на Северном морском пути, отметил Зевиг.
Также запатентованная система створок СП-42 с цифровым управлением позволяет открывать отсеки попарно или поочередно, регулировать углы открытия створок, тем самым контролируя время сброса воды. За счёт отсутствия рулевого винта уменьшены габариты машины, что делает её более маневренной.
#импортозамещение @yoprom
🏭 "Росатом" планирует заменить 450 иностранных поставщиков на российских
"Росатом" в ближайшие 10 лет планирует заменить 450 иностранных поставщиков госкорпорации на российских. Об этом заявила начальник управления материально-технического обеспечения госкорпорации Елена Титова.
"Мы поставили себе такую цель -- 450 иностранных изготовителей заменить на российских. Сформировать "атомплан" мы решили на десять лет и определить, какими путями, какими способами мы будем действовать, для того, чтобы достичь этого результата", -- рассказала она.
Ежегодно "Росатом" закупает у иностранных изготовителей продукции на 350 млрд руб., продолжила начальник управления. Это обусловлено в первую очередь строительством атомных станций за рубежом и требованиями контрактов с иностранными заказчиком.
По словам Титовой, в 2022 г. "Росатом" перешёл к долгосрочному планированию импортозамещения. "Импортозамещением мы начали заниматься не вчера, но именно в этом году мы перешли к долгосрочному планированию и назвали его "атомплан". Горизонт планирования для себя определили в 10 лет -- 2033 год", -- сказала она.
#импортозамещение @yoprom
"Росатом" в ближайшие 10 лет планирует заменить 450 иностранных поставщиков госкорпорации на российских. Об этом заявила начальник управления материально-технического обеспечения госкорпорации Елена Титова.
"Мы поставили себе такую цель -- 450 иностранных изготовителей заменить на российских. Сформировать "атомплан" мы решили на десять лет и определить, какими путями, какими способами мы будем действовать, для того, чтобы достичь этого результата", -- рассказала она.
Ежегодно "Росатом" закупает у иностранных изготовителей продукции на 350 млрд руб., продолжила начальник управления. Это обусловлено в первую очередь строительством атомных станций за рубежом и требованиями контрактов с иностранными заказчиком.
По словам Титовой, в 2022 г. "Росатом" перешёл к долгосрочному планированию импортозамещения. "Импортозамещением мы начали заниматься не вчера, но именно в этом году мы перешли к долгосрочному планированию и назвали его "атомплан". Горизонт планирования для себя определили в 10 лет -- 2033 год", -- сказала она.
#импортозамещение @yoprom
📱"Ростелеком" опроверг информацию о планах выпускать смартфоны на ОС "Аврора"
"Ростелеком" никогда не занимался и не собирается заниматься производством мобильных устройств", — подчеркнули в пресс-службе компании.
Ранее "Коммерсант" сообщил со ссылкой на презентацию оператора, что "Ростелеком" планирует разработать и выпустить три линейки смартфонов и планшетов для бизнеса, госсектора и граждан на ОС "Аврора" с предустановленными российскими приложениями. Презентация описала несколько сценариев развития проекта. При негативном "Ростелеком" намерен выпустить к 2030 г. 1,5 млн устройств (главным образом за счёт поставок телефонов и планшетов силовым структурам), а при позитивном — 65,9 млн.
В телеком-компании заверили, что считают приоритетом создание и развитие российской национальной мобильной среды на базе собственной ОС.
"Её создание невозможно при участии только одной компании, принципиальное значение имеет объединение усилий и компетенций широкого круга заинтересованных лиц — государства, разработчиков ОС, мобильных приложений и решений, производителей устройств, бизнеса в широком понимании, конечных пользователей… В настоящее время на различных уровнях ведётся экспертное обсуждение и доработка основных целевых параметров будущей стратегии развития российской национальной мобильной среды. Промежуточные этапы обсуждения комментировать не будем", — отметили в пресс-службе.
В начале сентября "Ростелеком" предложил создать национальную мобильную экосистему на базе ОС "Аврора".
#импортозамещение @yoprom
"Ростелеком" никогда не занимался и не собирается заниматься производством мобильных устройств", — подчеркнули в пресс-службе компании.
Ранее "Коммерсант" сообщил со ссылкой на презентацию оператора, что "Ростелеком" планирует разработать и выпустить три линейки смартфонов и планшетов для бизнеса, госсектора и граждан на ОС "Аврора" с предустановленными российскими приложениями. Презентация описала несколько сценариев развития проекта. При негативном "Ростелеком" намерен выпустить к 2030 г. 1,5 млн устройств (главным образом за счёт поставок телефонов и планшетов силовым структурам), а при позитивном — 65,9 млн.
В телеком-компании заверили, что считают приоритетом создание и развитие российской национальной мобильной среды на базе собственной ОС.
"Её создание невозможно при участии только одной компании, принципиальное значение имеет объединение усилий и компетенций широкого круга заинтересованных лиц — государства, разработчиков ОС, мобильных приложений и решений, производителей устройств, бизнеса в широком понимании, конечных пользователей… В настоящее время на различных уровнях ведётся экспертное обсуждение и доработка основных целевых параметров будущей стратегии развития российской национальной мобильной среды. Промежуточные этапы обсуждения комментировать не будем", — отметили в пресс-службе.
В начале сентября "Ростелеком" предложил создать национальную мобильную экосистему на базе ОС "Аврора".
#импортозамещение @yoprom
🚜 Эксперт: Внутреннего рынка недостаточно, чтобы инвестировать в новое оборудование, технологию
Министр промышленности и АПК Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Артак Камалян выразил мнение, что отрасль с/х машиностроения достаточно сильно развита на территории ЕАЭС. Среди ведущих отраслевых машиностроителей чиновник выделил Петербургский тракторный завод, «Ростсельмаш», а также белорусские Минский тракторный завод и «Гомсельмаш».
В то же время он признал наличие проблем с импортозамещением определённых видов техники и поставками комплектующих из-за рубежа.
“Например, в ЕАЭС в принципе не выпускаются самоходные свеклоуборочные комбайны. В прошлом белорусы сделали попытку организовать сборочные цеха, но произвели единичные образцы. Чтобы выпускать и быть эффективными, делать вложения, нужен достаточно большой объём заказов. Даже Россия плюс Белоруссия его не обеспечивают”, – рассказал Артак Камалян.
Уборочная кампания идёт на имеющейся технике, но в будущем могут быть проблемы с запчастями для комбайнов, признал он. Комментируя возможность замены импортных самоходных машин для уборки корнеплодов прицепными орудиями, министр отметил, что “урожай не останется в поле, но принципиально вопрос такой подход не решит”.
“Плюс он отразится на себестоимости. Чтобы делать эффективную уборку с минимальными затратами, нужны современные комбайны”, – пояснил Камалян.
По словам чиновника, в АПК не наблюдается заметных проблем с сервисным обслуживанием западной техники, т. к. “до известных событий были накоплены определённые запасы”.
“Во-вторых, всё-таки нет прямых санкционных ограничений поставок для сельхозтехники. На сегодняшний день проблемы лишь логистические и финансовые. Как правило, потребители техники находятся в РФ и Белоруссии, а продавцы — в Европе. Поэтому, даже если поставщики готовы продать, бывает сложно организовать финансовую цепочку", – сказал Камалян.
Оценивая перспективы кооперации между РФ и РБ в производстве комплектующих для с/х техники, министр выразил мнение, что это возможно в сегментах массового потребления, поскольку “проблема в масштабе”.
По его словам, комиссия неоднократно рассматривала вопрос, как не импортировать запчасти для импортной сельхозтехники — например, John Deere: "Очень много заводов, которые могут их производить, но вопрос в объёмах. Внутреннего рынка недостаточно, чтобы инвестировать в станки, новое оборудование, технологию. Оказалось, что какие-то вещи вообще штучно требуются. John Deere было проще выпускать их, например, в Турции и доставлять в РФ”, – резюмировал Камалян.
#импортозамещение #еаэс #Ёмнение @yoprom
Министр промышленности и АПК Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Артак Камалян выразил мнение, что отрасль с/х машиностроения достаточно сильно развита на территории ЕАЭС. Среди ведущих отраслевых машиностроителей чиновник выделил Петербургский тракторный завод, «Ростсельмаш», а также белорусские Минский тракторный завод и «Гомсельмаш».
В то же время он признал наличие проблем с импортозамещением определённых видов техники и поставками комплектующих из-за рубежа.
“Например, в ЕАЭС в принципе не выпускаются самоходные свеклоуборочные комбайны. В прошлом белорусы сделали попытку организовать сборочные цеха, но произвели единичные образцы. Чтобы выпускать и быть эффективными, делать вложения, нужен достаточно большой объём заказов. Даже Россия плюс Белоруссия его не обеспечивают”, – рассказал Артак Камалян.
Уборочная кампания идёт на имеющейся технике, но в будущем могут быть проблемы с запчастями для комбайнов, признал он. Комментируя возможность замены импортных самоходных машин для уборки корнеплодов прицепными орудиями, министр отметил, что “урожай не останется в поле, но принципиально вопрос такой подход не решит”.
“Плюс он отразится на себестоимости. Чтобы делать эффективную уборку с минимальными затратами, нужны современные комбайны”, – пояснил Камалян.
По словам чиновника, в АПК не наблюдается заметных проблем с сервисным обслуживанием западной техники, т. к. “до известных событий были накоплены определённые запасы”.
“Во-вторых, всё-таки нет прямых санкционных ограничений поставок для сельхозтехники. На сегодняшний день проблемы лишь логистические и финансовые. Как правило, потребители техники находятся в РФ и Белоруссии, а продавцы — в Европе. Поэтому, даже если поставщики готовы продать, бывает сложно организовать финансовую цепочку", – сказал Камалян.
Оценивая перспективы кооперации между РФ и РБ в производстве комплектующих для с/х техники, министр выразил мнение, что это возможно в сегментах массового потребления, поскольку “проблема в масштабе”.
По его словам, комиссия неоднократно рассматривала вопрос, как не импортировать запчасти для импортной сельхозтехники — например, John Deere: "Очень много заводов, которые могут их производить, но вопрос в объёмах. Внутреннего рынка недостаточно, чтобы инвестировать в станки, новое оборудование, технологию. Оказалось, что какие-то вещи вообще штучно требуются. John Deere было проще выпускать их, например, в Турции и доставлять в РФ”, – резюмировал Камалян.
#импортозамещение #еаэс #Ёмнение @yoprom
🚢 💰Глава "ВТБ": Расширение танкерного флота РФ может потребовать 1 трлн рублей
"Ещё один вопрос -- наращивание возможностей отечественного танкерного флота, а также возможностей национальных страховочных и перестраховочных компаний. Это большие деньги. Только на расширение танкерного флота, по нашим оценкам, в ближайшие годы может потребоваться не менее 1 трлн рублей", -- заявил глава "ВТБ" Андрей Костин.
Он также подчеркнул, что на фоне "отсутствия внешнего финансирования и небезграничности денежного потока самих компаний" роль банков будет только возрастать.
По словам Костина, "ВТБ" видит существенный потенциал по финансированию новых инвестиционных проектов с партнёрами банка в нефтегазовом комплексе. "В среднесрочной перспективе объём такого рода сделок составит порядка 1,3 трлн рублей", -- добавил он.
О намерении России стимулировать развитие собственного танкерного флота для перевозки углеводородов ранее заявил вице-премьер Александр Новак.
В сентябре в РФ введён в эксплуатацию танкер нового поколения. В период до 2035 г. в стране должны появиться 15 ледовых танкеров-газовозов серии ARC-7, предназначенных для работы на Северном морском пути.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
"Ещё один вопрос -- наращивание возможностей отечественного танкерного флота, а также возможностей национальных страховочных и перестраховочных компаний. Это большие деньги. Только на расширение танкерного флота, по нашим оценкам, в ближайшие годы может потребоваться не менее 1 трлн рублей", -- заявил глава "ВТБ" Андрей Костин.
Он также подчеркнул, что на фоне "отсутствия внешнего финансирования и небезграничности денежного потока самих компаний" роль банков будет только возрастать.
По словам Костина, "ВТБ" видит существенный потенциал по финансированию новых инвестиционных проектов с партнёрами банка в нефтегазовом комплексе. "В среднесрочной перспективе объём такого рода сделок составит порядка 1,3 трлн рублей", -- добавил он.
О намерении России стимулировать развитие собственного танкерного флота для перевозки углеводородов ранее заявил вице-премьер Александр Новак.
В сентябре в РФ введён в эксплуатацию танкер нового поколения. В период до 2035 г. в стране должны появиться 15 ледовых танкеров-газовозов серии ARC-7, предназначенных для работы на Северном морском пути.
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
🏭 Индекс PMI обрабатывающих отраслей РФ в октябре снизился на 1,3 пункта
Согласно октябрьскому исследованию S&P Global состояния российской обработки, за прошедший месяц темпы расширения выпуска и новых заказов в секторе снизились до минимальных с июля. В результате индекс PMI обрабатывающих отраслей РФ в октябре составил 50,7 пункта, опустившись с 52 в сентябре.
При этом производство в октябре хотя и незначительно, но росло третий месяц подряд в условиях слабеющего притока новых заказов и клиентского спроса. Хотя компании-респонденты отмечали, что усилия по импортозамещению стимулировали спрос, темпы его расширения были самыми медленными за четыре месяца.
Новые экспортные заказы сокращали динамику продаж, так как спрос со стороны иностранных клиентов резко снизился. При этом, отмечается в отчёте S&P Global, часто снижение спроса иностранных клиентов респонденты связывали с действием санкций.
Впрочем, ожидания компаний относительно перспектив производства в ближайший год оставались позитивными — уровень уверенности бизнеса был вторым после сентября максимумом с апреля 2019 г. на фоне ожиданий роста спроса и инвестиций в развитие продуктов.
На этом фоне объём незавершенных работ продолжил снижаться максимальными темпами с июня 2021 г., а сроки поставок сырья на фоне проблем с логистикой увеличились до самых продолжительных с июля 2022-го -- при том, что компании увеличили свои закупки в октябре.
#импортозамещение #исследования @yoprom
Согласно октябрьскому исследованию S&P Global состояния российской обработки, за прошедший месяц темпы расширения выпуска и новых заказов в секторе снизились до минимальных с июля. В результате индекс PMI обрабатывающих отраслей РФ в октябре составил 50,7 пункта, опустившись с 52 в сентябре.
При этом производство в октябре хотя и незначительно, но росло третий месяц подряд в условиях слабеющего притока новых заказов и клиентского спроса. Хотя компании-респонденты отмечали, что усилия по импортозамещению стимулировали спрос, темпы его расширения были самыми медленными за четыре месяца.
Новые экспортные заказы сокращали динамику продаж, так как спрос со стороны иностранных клиентов резко снизился. При этом, отмечается в отчёте S&P Global, часто снижение спроса иностранных клиентов респонденты связывали с действием санкций.
Впрочем, ожидания компаний относительно перспектив производства в ближайший год оставались позитивными — уровень уверенности бизнеса был вторым после сентября максимумом с апреля 2019 г. на фоне ожиданий роста спроса и инвестиций в развитие продуктов.
На этом фоне объём незавершенных работ продолжил снижаться максимальными темпами с июня 2021 г., а сроки поставок сырья на фоне проблем с логистикой увеличились до самых продолжительных с июля 2022-го -- при том, что компании увеличили свои закупки в октябре.
#импортозамещение #исследования @yoprom
📡 📱«Ростех» может отойти от разработки телекомоборудования 4G и 5G
«Ростех» может уступить контроль в дочерней компании «Спектр», занимающейся разработкой телекомоборудования 4G/LTE и 5G.
«Если институциональные инвесторы, промышленные организации или институты развития будут готовы вложить пропорциональную сумму в развитие российских телеком-решений, «Ростех» может передать им долю в компании «Спектр», – сказал представитель ГК.
Однако, по его словам, говорить о подготовке к передаче доли конкретному новому юрлицу пока преждевременно. По мнению участников телеком-рынка, доля может быть интересна ряду игроков. Например, «Ростелекому», у которого уже есть СП «Булат», «Аквариусу», «Элтексу», а также структурам «ИКС-холдинга».
«Ростех» отвечает за реализацию дорожной карты по разработке российских решений для беспроводной связи новых поколений и является оператором соответствующей госсубсидии (21,5 млрд руб.).
Согласно постановлению кабмина от 19 июня 2021 г. доля участия «Ростеха» в уставном капитале компании – разработчика телекомоборудования составляет 100%. Планировалось, что «Спектр» станет «национальным вендором» оборудования для сетей связи 4G, 5G и 6G.
Но из проекта поправок Минцифры следует, что доля «Ростеха» в капитале может снизиться до 25%.
Изменится и направленность разработок: теперь ставка делается не на 5G, а на технологии 4G/LTE как на «более распространённые и востребованные». Отечественные телеком-операторы сосредоточились на поддержке 4G-сетей, поскольку в обозримом будущем в РФ не ожидается запуск стандарта 5G.
#импортозамещение @yoprom
«Ростех» может уступить контроль в дочерней компании «Спектр», занимающейся разработкой телекомоборудования 4G/LTE и 5G.
«Если институциональные инвесторы, промышленные организации или институты развития будут готовы вложить пропорциональную сумму в развитие российских телеком-решений, «Ростех» может передать им долю в компании «Спектр», – сказал представитель ГК.
Однако, по его словам, говорить о подготовке к передаче доли конкретному новому юрлицу пока преждевременно. По мнению участников телеком-рынка, доля может быть интересна ряду игроков. Например, «Ростелекому», у которого уже есть СП «Булат», «Аквариусу», «Элтексу», а также структурам «ИКС-холдинга».
«Ростех» отвечает за реализацию дорожной карты по разработке российских решений для беспроводной связи новых поколений и является оператором соответствующей госсубсидии (21,5 млрд руб.).
Согласно постановлению кабмина от 19 июня 2021 г. доля участия «Ростеха» в уставном капитале компании – разработчика телекомоборудования составляет 100%. Планировалось, что «Спектр» станет «национальным вендором» оборудования для сетей связи 4G, 5G и 6G.
Но из проекта поправок Минцифры следует, что доля «Ростеха» в капитале может снизиться до 25%.
Изменится и направленность разработок: теперь ставка делается не на 5G, а на технологии 4G/LTE как на «более распространённые и востребованные». Отечественные телеком-операторы сосредоточились на поддержке 4G-сетей, поскольку в обозримом будущем в РФ не ожидается запуск стандарта 5G.
#импортозамещение @yoprom
🏭 В России скорректируют программу развития водородной энергетики
Вице-премьер РФ Александр Новак признал, что в текущих условиях страна ощутила влияние санкций в том числе на проекты в области водородной энергетики.
"Тем не менее, считаем, что направление развития водородных технологий по-прежнему является одним из самых приоритетных. При этом нужно скорректировать целевые показатели программы в пользу увеличения доли отечественных технологий и сокращения экспортных планов", -- сказал он.
Вице-премьер поручил до конца текущего года доработать комплексную программу развития отрасли, рассчитанную до 2035 г. Кроме того, Новак попросил актуализировать предложения компаний и научного сообщества по мерам господдержки проектов в области водородной энергетики.
Среди ключевых приоритетов развития отрасли в кабмине отметили развитие отечественных технологий производства, хранения и транспортировки водорода для внутреннего и международного рынков, создание национальной системы квалификации и сертификации водорода, серийное производство линейки промпродукции с использованием водорода, создание испытательных полигонов. Также поставлена задача развития международного сотрудничества в области водородных проектов.
В сентябре стало известно, что в сфере водородной энергетики будут сотрудничать -- в лице их структурных подразделений -- госкорпорации «Росатом» и «Роскосмос». Также о своих планах в этой сфере заявили в «Газпроме».
#импортозамещение @yoprom
Вице-премьер РФ Александр Новак признал, что в текущих условиях страна ощутила влияние санкций в том числе на проекты в области водородной энергетики.
"Тем не менее, считаем, что направление развития водородных технологий по-прежнему является одним из самых приоритетных. При этом нужно скорректировать целевые показатели программы в пользу увеличения доли отечественных технологий и сокращения экспортных планов", -- сказал он.
Вице-премьер поручил до конца текущего года доработать комплексную программу развития отрасли, рассчитанную до 2035 г. Кроме того, Новак попросил актуализировать предложения компаний и научного сообщества по мерам господдержки проектов в области водородной энергетики.
Среди ключевых приоритетов развития отрасли в кабмине отметили развитие отечественных технологий производства, хранения и транспортировки водорода для внутреннего и международного рынков, создание национальной системы квалификации и сертификации водорода, серийное производство линейки промпродукции с использованием водорода, создание испытательных полигонов. Также поставлена задача развития международного сотрудничества в области водородных проектов.
В сентябре стало известно, что в сфере водородной энергетики будут сотрудничать -- в лице их структурных подразделений -- госкорпорации «Росатом» и «Роскосмос». Также о своих планах в этой сфере заявили в «Газпроме».
#импортозамещение @yoprom
💼 ⚙️В Пскове разработают документацию для импортозамещения электродвигателей
Учёные Псковского гос. университета разработают конструкторскую документацию для импортозамещения модельного ряда синхронных серводвигателей компании Siemens. После сборки на основе этой документации и испытания опытных образцов планируется запуск серийного производства моторов на базе Владимирского станкостроительного завода "Техника".
Серводвигатель -- электросиловой агрегат, оснащённый датчиком, позволяющим контролировать точное положение его вала, а также частоту вращения и ускорение. Такие двигатели имеют широкий спектр применения -- их устанавливают на высокоточных станках, роботах и транспортно-загрузочных устройствах. Они необходимы в разных областях: от пищевой промышленности до металлообработки.
До недавнего времени основными поставщиками серводвигателей в РФ были зарубежные производители -- прежде всего Siemens. Однако после введения санкций производитель более не поставляет сервомоторы для нужд российской промышленности.
"На сегодня практически все двигатели (приводы) станков, в том числе отечественных, являются импортными, таким образом, наш проект внесет свой вклад в импортозамещение в станкостроении", -- сказала ректор ПсковГУ Наталья Ильина.
Как сообщили в Передовой инженерной школе на базе ПсковГУ, учёные подготовят графические и текстовые документы, которые определят состав и устройство серводвигателей. Без этой работы невозможны их дальнейшая разработка, изготовление и эксплуатация.
Исполнением работ займутся инженеры НОЦ перспективных систем электроприводов с использованием современного оборудования и ПО. На их реализацию вуз получит более 75 млн руб. по программе стимулирования разработки конструкторской документации Агентства технологического развития.
#импортозамещение @yoprom
Учёные Псковского гос. университета разработают конструкторскую документацию для импортозамещения модельного ряда синхронных серводвигателей компании Siemens. После сборки на основе этой документации и испытания опытных образцов планируется запуск серийного производства моторов на базе Владимирского станкостроительного завода "Техника".
Серводвигатель -- электросиловой агрегат, оснащённый датчиком, позволяющим контролировать точное положение его вала, а также частоту вращения и ускорение. Такие двигатели имеют широкий спектр применения -- их устанавливают на высокоточных станках, роботах и транспортно-загрузочных устройствах. Они необходимы в разных областях: от пищевой промышленности до металлообработки.
До недавнего времени основными поставщиками серводвигателей в РФ были зарубежные производители -- прежде всего Siemens. Однако после введения санкций производитель более не поставляет сервомоторы для нужд российской промышленности.
"На сегодня практически все двигатели (приводы) станков, в том числе отечественных, являются импортными, таким образом, наш проект внесет свой вклад в импортозамещение в станкостроении", -- сказала ректор ПсковГУ Наталья Ильина.
Как сообщили в Передовой инженерной школе на базе ПсковГУ, учёные подготовят графические и текстовые документы, которые определят состав и устройство серводвигателей. Без этой работы невозможны их дальнейшая разработка, изготовление и эксплуатация.
Исполнением работ займутся инженеры НОЦ перспективных систем электроприводов с использованием современного оборудования и ПО. На их реализацию вуз получит более 75 млн руб. по программе стимулирования разработки конструкторской документации Агентства технологического развития.
#импортозамещение @yoprom
💼 Минпромторг предложил способ достичь технологического суверенитета
В положения ФЗ «О промышленной политике» необходимо внести определения «технологический суверенитет», «российский производитель промышленной продукции», «российская промышленная продукция» и «реестр российской промышленной продукции», считают в Минпромторге.
Под технологическим суверенитетом, согласно проекту поправок, предлагается комплекс мер, призванных обеспечить, развить и удержать в стране кадровый, финансовый, технологический и материальный потенциал, направленный на развитие промышленности РФ.
Главный принцип достижения независимости по тексту документа – преимущественное использование отечественной промпродукции, материалов, сырья и технологий. В свою очередь российская промпродукция – та, что произведена в РФ, отвечает критериям, установленным правительством, и внесена в соответствующий реестр. Критерии для попадания в этот список планируется детализировать отдельными актами кабмина.
В Минпромторге пояснили, что цель поправок – законодательно закрепить базовый подход: при бюджетном финансировании любого вида приоритет должен отдаваться товарам из РФ. Ведомство предлагает стимулировать «преимущественное приобретение российской промышленной продукции при реализации инвестиционных проектов с господдержкой».
Главная задача – масштабировать институты национального режима на все сферы экономики, подчеркнули в Минпромторге.
#импортозамещение @yoprom
В положения ФЗ «О промышленной политике» необходимо внести определения «технологический суверенитет», «российский производитель промышленной продукции», «российская промышленная продукция» и «реестр российской промышленной продукции», считают в Минпромторге.
Под технологическим суверенитетом, согласно проекту поправок, предлагается комплекс мер, призванных обеспечить, развить и удержать в стране кадровый, финансовый, технологический и материальный потенциал, направленный на развитие промышленности РФ.
Главный принцип достижения независимости по тексту документа – преимущественное использование отечественной промпродукции, материалов, сырья и технологий. В свою очередь российская промпродукция – та, что произведена в РФ, отвечает критериям, установленным правительством, и внесена в соответствующий реестр. Критерии для попадания в этот список планируется детализировать отдельными актами кабмина.
В Минпромторге пояснили, что цель поправок – законодательно закрепить базовый подход: при бюджетном финансировании любого вида приоритет должен отдаваться товарам из РФ. Ведомство предлагает стимулировать «преимущественное приобретение российской промышленной продукции при реализации инвестиционных проектов с господдержкой».
Главная задача – масштабировать институты национального режима на все сферы экономики, подчеркнули в Минпромторге.
#импортозамещение @yoprom
