✈️ Самолет «Байкал» взлетел на российском двигателе

На аэродроме Уральского завода гражданской авиации в Екатеринбурге состоялся первый полет легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» с российским турбовинтовым двигателем ВК-800. Во время полета машина достигала скорости 210 км/ч и высоты 400 метров, сообщили в Минпромторге.

Ранее это самолет – замена советским 9-местным машинам Ан-2 испытывался с чешско-американским двигателем General Electric H800-200 🇨🇿🇺🇸, поскольку отечественных моторов мощностью 800 л.с. в стране не было.

«Испытательный полет подтвердил возможность создания полностью российского самолета с отечественной силовой установкой для малой авиации, что позволит выполнить важную государственную задачу — обеспечить высокую связанность и транспортную доступность всей территории страны, в том числе труднодоступных регионов», прокомментировал замминистра промышленности и торговли Геннадий Абраменков.

Испытания ВК-800 на летающей лаборатории начались летом этого года. Кроме «Байкала» этот двигатель будет использоваться на других самолетах УЗГА:

🔴учебно-тренировочном УТС-800,

🔴19-местном российско-белорусском региональном ЛМС-192 «Освей»,

🔴для ремоторизации эксплуатируемых в России чешских самолетов L-410 и советских Ан-2.

Ранее в этом году глава Минпромторга Антон Алиханов обещал, что сертификация ВК-800 завершится в этом году, а первые пять «Байкалов» с этим двигателями будут поставлены в конце 2026 года.

📸 Фото: Минпромторг России

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

❗️Более 40% компаний сталкиваются со сложностями при переходе на отечественные ERP

Больше половину компаний уже используют российские системы управления предприятиями ERP (Enterprise Resource Planning), однако к таким продуктам предъявляются высокие требования. Об этом свидетельствуют результаты опроса о готовности бизнеса к возможному включению ERP-систем в перечень критической информационной инфраструктуры (КИИ), проведенного компанией «К2Тех» среди более 200 руководителей компаний.

Ключевые цифры:

✅ 57% компаний уже используют российские ERP. Из них 44% - на «1С:ERP», 13% - на других отечественных платформах.

⚠️ 28% осознают необходимость перехода с импортных или самописных систем.

🤷 15% считают, что новые требования их не коснутся.

Главные сложности при переходе:

🔹 Высокая стоимость (лицензии, внедрение, миграция данных) - 26%

🔹 Сложность адаптации уникальных бизнес-процессов под типовые решения - 25%

🔹 Ключевой барьер: 40% компаний удовлетворены текущими системами, а многолетние инвестиции в них создают высокий порог для смены.

Эксперты отмечают, что переход - это не просто замена ПО. Даже российская ERP часто работает на зарубежной инфраструктуре (базы данных, сервисы). Нужно менять всю технологическую цепочку.

На что смотрят компании при выборе новой ERP?

✔️Соответствие законам и требованиям КИИ (39%)

✔️Прозрачность стоимости и устойчивая бизнес-модель вендора (25%)

✔️Наличие готовых отраслевых решений (19%)

✔️Масштабируемость и производительность (17%)

Эксперты советуют начинать подготовку к миграции заранее, так как ужесточение регуляторики в сфере КИИ считается неизбежным.

📸 Фото: Pixabay

#IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom

⬆️ Правительство: ИТ-отрасль стала драйвером экономики страны

По итогам трёх кварталов 2025 года ИТ-отрасль подтверждает роль одного из ключевых драйверов экономики и источника бюджета. Об этом говорят результаты мониторинга АНО «Цифровая экономика», которые проводится по поручению вице-премьера Дмитрия Григоренко. Мониторинг показал рост по всем основным показателям.

📈 Налоговые отчисления:

✔️ Доля налогов ИТ-отрасли в общем объёме поступлений выросла до 4,6% (+0,5 п.п. к 2024 г.).

✔️ Платежи выросли на +29% (до 1,59 трлн рублей), что почти вдвое быстрее роста по экономике в целом (+15%).

💼 Занятость:

🔹 Доля работников ИТ-сферы в общей численности достигла 3,2%.

🔹 Численность занятых в отрасли увеличилась на 11% (+151 тыс. человек), значительно опережая общий рост по экономике (<1%).

💰 Выручка и инвестиции:

🎯 Выручка компаний от реализации товаров и услуг составила 8,24 трлн рублей (+19% к 2023 г.).

🎯 Расходы на НИОКР выросли на +39% (до 614 млн рублей), что говорит о высокой инновационной активности и вложениях в собственные технологии.

«Сегодня все отрасли – от промышленности до сельского хозяйства – трансформируются и внедряют «цифру». И именно ИТ-компании становятся поставщиком услуг и технологий для них», – отметил Дмитрий Григоренко.

📸 Фото: пресс-служба правительства России

#IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🇨🇳Китай на российском рынке горнодобычи: новая фаза

На выставку MiningWorld Russia, которая пройдет в апреле 2026-го, уже зарегистрировалось более 220 участников из Китая. За последние три года их число выросло со 131 до 200+, а выставочная площадь — более чем в 2,5 раза. И хотя в относительных цифрах пик уже пройден, сам формат российско-китайского сотрудничества стал более зрелым:

«После стремительной экспансии в 2023–2024 гг. их взаимоотношения с российскими компаниями в горнодобывающей отрасли вышли на этап устойчивого развития: вместо разовых поставок — долгосрочные партнерства и совместные разработки»,отметила гендиректор MiningWorld Russia Марина Челак.

🔧 Дилеры вместо прямых поставок

К 2025 году сформировалась полноценная дилерская экосистема. Китайцы открыли сервисные центры и склады запчастей внутри России и обучили персонал для работы на местном рынке. А также адаптировались под российские условия: появилась техника, которая работает при температурах до –50°C, а сроки поставок сократились до 60-90 дней.

📝К примеру, Excellence Pump расширила мощности, запустила две новые печи и усилила российскую команду.

🤝 Следующий шаг — совместная инженерия

Китайские заводы включают российских партнеров в НИОКР, а на Дальнем Востоке и в Сибири растут предпосылки для локальных сборочных площадок — за счет развитой логистики между странами. На примере выставки уже заметен растущий интерес со стороны этих регионов. Количество участников от них выросло на 36%.

📝Например, ARMET GROUP и ALLIS SAGA при разработке совместной модели WMH300SH учли запросы российских клиентов: снизили нагрузку и повысили производительность до 209 т/ч на второй стадии дробления.

Российская «Колыма Минералз» открыла офис в Китае и также представила совместные модели машин для горнодобычи: ПДМ WJ-2 Jinchuan и RU-18 Yatong, сертифицированные по ROPS/FOPS.

❗️Вывод: российско-китайские проекты проходят путь от «купили технику» к «создаем ее вместе». В выигрыше оказываются бренды с развитой локальной инфраструктурой и сервисом, а не разовыми продажами.

📸 Фото: MiningWorld Russia

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🛳 В России построен первый танкер-газовоз СПГ

Судоверфь «Звезда» в городе Большой Камень Приморского края передала «Совкомфлоту» первое построенное в России судно для перевозки сжиженного природного газа. Этот ледокольный танкер класса ARC 7 «Алексей Косыгин» построен для проекта «Арктик СПГ-2».

«Производство таких газовозов требует проведения большого объема научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, применения инновационных технологий и уникального оборудования, привлечения высококвалифицированного персонала», говориться в сообщении оператора проекта – компании «Роснефть».

Газовозы данной серии имеют высокий ледовый класс и способны работать в арктических условиях, самостоятельно преодолевая лед толщиной более двух метров.

✅ Длина судна составляет 300 м, ширина – 48,8 м, дедвейт – 81 тыс. т.

✅ Каждый танкер вмещает более 172 тыс. м3 сжиженного природного газа

✅ Мощность силовой установки газовоза 60 МВт.

Для вывоза сжиженного газа с проекта «Арктик СПГ-2» изначально планировалось строительство 21 танкера-газовоза. 15 судов должна построить ССК «Звезда», еще 6 – южнокорейская Hanwha Ocean. Последняя все свои суда построила, в т.ч. три по российскому заказу, но их передача была заблокирована из-за западных санкций.

📸 Фото: «Роснефть»

#Судостроение

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Импортозамещенному самолету МС-21 добавят дальности к 2029 г.

Дальность полета импортозамещенного пассажирского самолета МС-21-300 достигнет планируемых 5000 км к 2029 г., рассказал в интервью изданию «Ведомости» первый вице-премьер Денис Мантуров. Этот результат будет достигнут за счет снижения веса воздушного судна.

О том, что импортозамещенный самолет сможет летать со 175 пассажирами только на 3800 км вместо изначально заявляемых 5100 км, разработчик самолета – Объединенная авиастроительная корпорация сообщила у себя на сайте в сентябре этого года.

По словам Мантурова, к 2029 г. будет разработана и укороченная версия МС-21-200, которая также будет способна летать на 5000 км. Вице-премьер отметил, что потребность наличия двух модификаций МС-21 с одинаковой дальностью определит рынок.

Сейчас два опытных МС-21-300 в разной степени импортозамещения проходят сертификационные испытания. По словам главы госкорпорации «Ростех» (куда входит ОАК) Сергея Чемезова, сертификацию полностью российской версии МС-21 планируется завершить к концу 2026 года.

Базовый вариант МС-21-300 с импортными двигателями и комплектующими получил сертификат типа еще в декабре 2021 г. Однако его выпуск стал невозможен с 2022 г. из-за западных санкций.

📸 Фото: ОАК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✅ Минпромторг введет дополнительные проверки для отечественной электроники

Минпромторг предлагает наделить Росстандарт новыми полномочиями для постоянного мониторинга продукции из реестра российской промышленной продукции, сообщил «Коммерсант». Цель — борьба с контрафактом, когда производители, получив статус российской продукции, используют иностранные комплектующие.

Что предлагается:

📌 Создание механизма дополнительного мониторинга Росстандартом.

📌 Плановые проверки — не чаще раза в год.

📌 Внеплановые проверки продукции из реестра — не чаще раза в три месяца.

📌 По итогу — заключение о соответствии продукции требованиям локализации (ПП №719) и результатам экспертиз ТПП.

📌 Подзаконные акты должны быть приняты до конца первой половины 2026 года.

Эксперты рынка согласны, что регулированию не хватает проверок, но есть и опасения: производители могут использовать российские компоненты лишь в маленькой партии для получения заключения, а в основном объёме применять иностранную базу. Заказчики же часто проверяют только наличие в реестре.

Риски:

📝 Для производителя: при исключении из реестра продукция теряет право на госзакупки в рамках национального режима. Это грозит срывом контрактов и потерей будущих заказов. Внеплановые проверки по жалобам усугубляют риск.

📝 Для рынка: есть опасения, что система мониторинга станет рычагом для недобросовестной конкуренции и исключения из реестра конкурентов. Это может привести к перераспределению рынка в пользу крупных игроков и уходу с него малых независимых производителей.

Эксперты указывают на необходимость четко определить полномочия и ответственность подведомственных организаций Росстандарта, а также требования к экспертам для единообразия практики и снижения коррупционных рисков.

📸 Фото: Минпромторг России

#Электроника

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🚛 В Санкт-Петербурге запустили серийное производство высокопроходимых грузовиков

Компания «Романов» запустила на заводе в Шушарах в Санкт-Петербурге серийное производство грузовых автомобилей под маркой БАЗ. Эти автомобили призваны заменить тяжелую внедорожную технику европейских марок, ушедшую с российского рынка, отметили в компании.

В 2026 году планируется выпустить до 600 автомобилей. В целом производственная мощность нового предприятия составляет 2000 единиц в год.

В модельную линейку вошли:

⚪️Шасси
⚪️Самосвалы
⚪️ Седельные тягачи
⚪️Автомобили с бортовой платформой

Все модели имеют колесную формулу 6×6, независимую пружинную подвеску, клиренс 400 мм и высокую геометрическую проходимость. Это позволяет использовать грузовики БАЗ для работы в удаленных регионах Севера и Сибири, на карьерах и при строительстве дорог.

По словам главного конструктора «Романова» Дмитрий Лебедева, грузовики БАЗ разработаны и изготовляются на территории России. Двигатели для них поставляются из Ярославля, коробки передач – из Набережных Челнов, кузова из подмосковного Красногорска, а электроника из Москвы. Он назвал только одного иностранного поставщика – рамы для грузовиков приходят из Беларуси.

Предсерийные образцы прошли испытания в Поволжье, на Урале и в Ленинградской области. Два автомобиля отправлены на эксплуатационные испытания в «Газпром».

📸 Фото: «Романов»

#Автопром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🏭 Росатом создаст отечественную «мозговую систему» для промышленных роботов

Росатом запустили разработку отечественного аналога системы управления для промышленных роботов-манипуляторов, сообщило издание CNews. Этот проект реализуют компания «Росатом Сервис» и его дочка «АтомИнтелМаш», это часть нацпроекта «Средства производства и автоматизации».

Ключевые детали:

📌 На работы выделено 31,7 млн рублей.

📌 Ключевой этап - изготовление и испытание лабораторного образца, должен быть завершён до 1 июня 2026 года.

📌 Должна получится готовая система управления и полный пакет конструкторской и программной документации, соответствующей ГОСТам.

📌 Главное требование - максимальное импортозамещение. Отечественные комплектующие в приоритете, иностранные - только если своих аналогов нет и с отдельного согласования.

Технические характеристики:

⚙️ Управление роботами с грузом от 5 до 210 кг.
⚙️ Рабочая зона - до 3,2 метров.
⚙️ Количество осей - не менее 27.
⚙️ Точность позиционирования - до 0,001 мм.
⚙️ Надёжность - наработка на отказ не менее 50 000 часов.

Сейчас в промышленности доминируют зарубежные системы управления (например, от японской Fanuc🇯🇵, немецкой KUKA🇩🇪 или шведско-швейцарской ABB🇸🇪🇨🇭). Создание российской «операционки» для роботов - шаг к технологическому суверенитету в автоматизации. Задача - не просто скопировать, а сделать рабочее решение, которое потом внесут в реестр Минпромторга.

📸 Фото: Pixabay

#IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🚁 Вертолет Ми-34 вернулся в небо с новым российским двигателем

Единственный российский легкий вертолет Ми-34 совершил первый полет с новым отечественным газотурбинным двигателем ВК-650В, сообщил сегодня Минпромторг. В ходе 10-минутного полета силовая установка отработала штатно, продемонстрировав надежную работу со всеми системами вертолета.

Базовый Ми-34 разрабатывался в 1980-е годы по заказу ДОСААФ для обучения пилотов и оснащался поршневым двигателем М-14В26В. Он мог перевозить до трех пассажиров. Выпуск этой машины был прекращен в начале 2000-х гг.

В 2009 г. «Вертолеты России» уже пытались возродить программу Ми-34, чтобы получить в свой модельный ряд однодвигательный газотурбинный вертолет, который мог бы конкурировать с западными моделями Airbus H125 и H130, Agusta AW119 и Bell 407 и 505. Тогда на вертолет планировалось поставить французский газотурбинный двигатель Turbomeca Arrius 2F.

Теперь кроме ВК-650В на модернизированном Ми-34М1 установлены новые авариестойкая топливная система, бортовое оборудование и главный редуктор ВР-34М.

«Начало летных испытаний обновленного вертолета Ми-34М1 с российским двигателем ВК-650В является важным событием для российского авиастроительного комплекса. Данный проект наглядно демонстрирует способность нашей индустрии производить современные воздушные суда высокого качества исключительно на основе собственных технологий и разработок», отметил замминистра промышленности и торговли Геннадий Абраменков.

Минпромторг также опубликовал фотографию сборки нового более просторного фюзеляжа Ми-34. Его вертолет получит на втором этапе модернизации.

Предполагается, что обновленный Ми-34 будет использоваться для перевозки пассажиров, мониторинга, летного обучения и в авиационном спорте.

📸 Фото: Минпромторг России

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🎄 Главное за 2025: новые российские самолеты, двигатели и источники энергии

2025 год подходит к концу, и настала пора подводить итоги. За год канал «ё-Пром» прибавил полторы тысячи подписчиков, а количество просмотров наших новостей достигло 1,2 миллиона.

✈️ Самыми читаемыми на канале стали новости про российский среднемагистральный самолет МС-21. Мы подробно объяснили, для чего он нужен стране, а также следили за сборкой и началом летных испытаний его импортозамещенной версии.

Наших читателей также интересовали другие новости про новые продукты российского авиапрома:

⚪️ когда полетит и получит сертификат импортозамещённый региональный самолет Superjet 100,

⚪️ когда будет готов новый 44-местный региональный турбопроп ТВРС-44,

⚪️ какая тяга будет у нового российского тяжелого авиадвигателя.

Кроме этого, в топ 2025 г. вошли новости:

⚪️ о новом двигателе для транспортировки газа,

⚪️ о разработке отечественной альтернативы литий-ионным батареям,

⚪️и большое интервью с российскими разработчиками оборудования для получения электроэнергии из возобновляемых источников.

Команда проекта «ё-Пром» уверена, что в наступающем 2026 год мы узнаем о новых прорывных разработках и ярких достижениях российской промышленности. Хороших всем праздников! 🎁🎉🎄

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🛡 «Россети» построят систему кибербезопасности на российском ПО и железе

Электросетевой холдинг «Россети» создает комплексную систему информационной безопасности, узнало издание CNews. Для этого закупаются отечественные решения.

Что закупается:

✔️Криптозащита и межсетевые экраны - ПАК ViPNet (Coordinator IG100) с дополнительными лицензиями.

✔️Серверы - платформы «Аквариус» T50 на базе процессоров Intel Xeon, с большим объемом памяти и SSD.

✔️Операционная система - российская Astra Linux Special Edition уровня «Усиленный».

✔️Защита - комплексные средства от «Лаборатории Касперского» для промышленных и корпоративных сетей.

✔️Сетевое оборудование - коммутаторы TOPAZ, маршрутизаторы iRZ, измерительные зонды.

✔️Дополнительно - Secret Net Studio, «Кибер Бэкап», ИБП, телекоммуникационные шкафы и кабельная инфраструктура.

На закупку выделено 412 млн рублей. Тендер объявлен на сайте госзакупок, итоги планируется подвести 23 января 2026 года. Работы ведет «Россети Цифра» — дочерняя компания, отвечающая за ИТ-инфраструктуру и безопасность холдинга.

📸 Фото: «Россети»

#IT #ТЭК

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🚠 Мантуров подтвердил 100% импортозамещение по выпуску канатных дорог

В России освоили полный цикл производства канатных дорог, подтвердил первый вице-премьер Денис Мантуров в ходе посещения завода компании «ТверьКанатДор» в Тверской области в начале января.

«ТверьКанатДор» – очень важный проект, который стартовал не так давно, но уже на 100% импортозаместил европейских поставщиков, которые сами отказались от сотрудничества с Россией», заявил чиновник.

По его словам, отечественные инженеры, конструкторы и специалисты не просто сделали импортозамещенную версию оборудования, а учли наши климатические особенности и опыт эксплуатации других канатных дорог в стране.

«ТверьКанатДор» первой в России наладила разработку и производство канатных дорог и локализовала выпуск критических компонентов для этой продукции, включая:

🔴подвесные канатные дороги с 8-,10- и 12-местными кабинами;

🔴подвесные канатные дороги с 4- и 6-местными креслами;

🔴канатные дороги маятникового типа;

🔴траволаторы;

🔴буксировочные канатные дороги;

🔴системы принудительного спуска лавин.

Первая очередь завода была введена в эксплуатацию в мае 2025 г. Сейчас площадка выпускать 15 канатных дорог в год.

📸 Фото: «Руслет»

#Машиностроение

Отдать голос за 🏭 @yoprom

📉 Параллельный импорт в Россию упал на 45%

По итогам 11 месяцев 2025 года объем параллельного импорта в Россию составил 20,9 млрд долл., что на 45% меньше, чем за аналогичный период предыдущего года. Такие данные в интервью агентству ТАСС привел министр промышленности и торговли Антон Алиханов. Его ведомство прогнозирует дальнейшее снижение объемов параллельного импорта.

По словам министра, сокращение параллельного импорта происходит быстрее прогноза – он был на уровне 25 млрд долл. за 2025 г. Это связано с появлением отечественных продуктов, поставок из дружественных стран, а также восстановлением официальных каналов поставок.

Алиханов рассказал, что в январе — ноябре 2025 года российская обрабатывающая промышленность увеличила объемы выпуска продукции на +2,6%. Рост обеспечили такие отрасли как:

✅производство прочих транспортных средств и оборудования (+29,5%),

✅фармацевтика (+15,6%),

✅производство готовых металлических изделий, кроме машин и оборудования (+13,9%),

✅радиоэлектроника (+13%).

«По итогам 2025 года ожидаем рост объемов производства в обрабатывающих отраслях примерно на уровне +2,5–3%», заявил Алиханов.

📸 Фото: Минпромторг России

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🏭 Российский рынок ERP-систем вырастет до 120 млрд рублей к 2030 г.

Объем российского рынка систем управления предприятиями (ERP) вырастет с 90 млрд рублей в 2024 году до 120 млрд рублей к 2030 году, сообщило издание Cnews со ссылкой на прогноз директора центра компетенций холдинга «Т1» Алексея Стоянова.

🎯 Сейчас ERP используют 29% российских организаций. Среди крупных компаний эта доля составляет 57%, среди средних - 29%.

🎯 Доля российских разработчиков на рынке ERP за 2025 год выросла на 10% и достигла 60%.

🎯 80% этого сегмента принадлежит «1С», остальное - «Галактике», «Турбо» и GlobalERP.

🎯 Всего в Едином реестре российских программ находится 234 продукта класса ERP.

Наиболее активно отечественные решения внедряются в:

✔️ Фармацевтике (66% компаний используют преимущественно российские ERP)

✔️ Легкой промышленности (65%)

✔️ Машиностроении (64%)

✔️ Химической промышленности (58%)

✔️ Металлургии (56%)

✔️ Меньше всего российские ERP востребованы в розничной торговле (13% компаний).

Уровень импортозамещения по типам систем:

🔹СЭД (64% компаний с российским ПО)

🔹Информационная безопасность (59%)

🔹Управление закупками (52%)

🔹Для ERP-систем доля компаний, где преобладает российское ПО, составляет 38%.

Примеры перехода крупных компаний:

«Газпром нефть»: внедрение «1С» началось в 2019 году с небольших дочерних предприятий. Сейчас система работает в добывающем блоке, обрабатывая 800 тыс. номенклатурных единиц. Всего в холдинге «1С» используют 34 предприятия, 10 из которых перешли с SAP. Из 10 тыс. пользователей «1С» половина ранее работала с SAP.

РЖД: если ранее в сфере HR-Tech использовался только SAP, то сейчас в холдинге задействовано 22 различные системы. Функциональность значительно расширилась, а пользователь может не задумываться, с какой конкретно системой работает.

На рынке сохраняется неуверенность в возможности полного функционального замещения продуктов SAP и Oracle. Для консолидации усилий создано АНО НЦК ИСУ, которое займется методологией и приоритетами развития национальной ERP-платформы.

📷 Фото: Cyferd

#IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom