🌟비트코인의 상승, 알트코인으로 전해질 수 있을까?

최근 비트코인이 40k를 돌파해 44k까지 상승함과 동시에 STO 관련주들이 부각되면서 코인시장에 대한 관심도가 높아지고 있습니다.

코인시장은 M2통화량, 금리 등 매크로 상황과 더 큰 관련이 있으나, 비트 도미넌스(코인전체 시총에서 비트코인의 비중) 기준으로 알트코인으로 온기가 전달될지에 대해 생각해봅니다.

비트코인 로그차트(빨간색, 좌측스케일)와 비트코인 도미넌스(파란색, 우측스케일) 입니다.

코인불장(17년~18년초, 20년말~21년중순)의 특징을 보면,

1) 비트 상승 → 비트 도미넌스 상승
2) 도미넌스 70% 도달 → 비트 상승/도미넌스 하락(알트상승)

위와 같은 모습을 볼 수 있습니다. 알트코인 상승 추세가 강해지는 것은 비트 상승 후 도미넌스70%를 기준점으로 알트코인 불장이 오는것을 확인 됩니다.

현시점 도미넌스는 55% 수준으로 아직 그 단계에는 도달하지 못했습니다. 1단계에서의 비트상승 기울기에 비해 현재의 기울기는 이전 불장에는 미치지 못하고 있습니다.

하지만 내년 4월 비트반감기와 금리하락 예상기가 교묘하게 겹치는 시기이므로 앞으로의 흐름은 기대가 되는 상황입니다.

✔️ 알트코인 RISK
비트코인은 완전히 분산화된 원장에 의해 그 신뢰도가 훼손될 일이 거의 없습니다만, 알트코인의 경우 탈중앙 호소코인(LUNA, WAVE...)들에 의해 그 신뢰도가 많이 깨져있는 상황입니다. 여기에 바이낸스의 창펑자오, FTX의 샘뱅크먼과 같은 거래소 오너들의 오너리스크가 겹쳐지고 있습니다.

이더리움이 채굴방식을 PoW에서 PoS로 전환한 것도 탈중앙화에 역행하는 흐름이었는데, 상승장이 온다면 어떤 방식으로 작용할지도 지켜봐야 합니다.

✔️그럼에도 불구하고
그럼에도, 비트 상승 추세가 계속 나타난다면 알트코인에 대한 관심도는 높아질 수 밖에 없습니다. 반감기, 금리인하기가 겹쳐져 있는만큼, 내년초까지 비트가 상승흐름을 보여준다면 본격적으로 관심을 가져볼만 하지 않을까 생각합니다.

⛵️쌓여가는 수주 잔량 고가 선박 골라 만든다 (엄경아, 성기종) / 산업분석 / 한국경제TV
https://www.youtube.com/watch?v=qayc5nATVU4&list=WL&index=1

현재 조선업 상황을 잘 정리해준 영상입니다.
영상을 간단하게 정리한 내용입니다.

조선 3사 3분기 실적 모두 흑자. 3사 모두 전환한것은 11년만.
올해 초대형 암모니아 운반선 수주가 실적을 이끌것. HD한국조선해양이 14척, 한화 오션 5척으로 전체 암모니아 운반선의 76%.
최근에는 카타르발 대형 운반선까지 수주예정.
친환경 선박 수주가 이어지면서 실적 호황은 이어질 것.
피크아웃 우려가 있지만,
현재 조선 3사는 주문을 골라 받는 상황 -> 고가 선박 수주.

✔️신조선가
작년 5% 상승, 올해는 9% 상승. 환경 규제 때문에 신조선가는 더 프리미엄을 받고 중고선에 대한 선호도는 저하.

✔️피크아웃 우려, 기우?
탱커, 벌커, 플랜트는 사실상 투자가 이뤄지지 않은지가 10년. 신규 발주는 여전.

✔️경기변동 영향은?
해운업이 안좋아 진다고 5~10년 앞을 보고 하는 투자를 취소하지 않음.
오히려 쌓아둔 잔고를 가지고 건조를 하는 조선주입장에서는 경기 방어주의 역할.

✔️HD현대조선해양
26년 물감 다 채웠고, 27년 일부 인도 물량 들어오는 상황.
LNG선은 27년 까지 다 채운 상황이고 28년 상반기 불량과 일부 29년도 물량까지 차있는 상태.
이미 많은 물량을 채웠고, 앞으로는 선가 상승에 목표를 두고 수주한다.
내년 4분기 흑자 호선 대폭 증가.

✔️인력난?
대형업체들은 올해 초보다는 현재 인력 수급이 원활해진 편. 중간 업체들이 현재 안좋은 편. 내년까지 증원 문제는 계속 나올것.

✔️IMO 환경규제
내년부터는 탄소집약도지수로 선박 효율을 점수를 매김. 내년에 또다시 선박 발주가 예상됨. 이어달리기가 예상되는 상황.

✔️친환경 선박 수요 증가
가장 중요한것은 친환경 연료로 변경하는것.
이중 연료 추진 선박을 발주 중.
벙커씨유+LNG, 벙커씨유+메탄올 -> 엔진을 교체해야함.