Передайте за проезд: одесситов ждёт подорожание поездок в маршрутках
Ходят слухи про подорожание проезда в маршрутках. Люди говорят, что мол уже с 15 сентября стоимость вырастет с 7 до 10 гривен за человека. Справедливости ради об этом говорили ещё в середине лета, а руководитель НПЦ "Экономинформ" Сергей Черноиваненко, давно уже подготовил все документы с экономическим обоснованием такого тарифа. Всегда готов, как говорится.
Для проверки слухов наша штатная Одесская язва проехалась в маршрутке и водитель подтвердил информацию о повышении тарифа.
Для тех, кто не в теме: режим работы маршруток предусматривает установку тарифа перевозчиком по согласованию с департаментом транспорта и не требует утверждения ни на сессии горсовета, ни на заседании исполкома.
Мы конечно «очень рады», что у них там наверху цитируем: «значительно увеличились все составляющие расходы, которые формируют тариф», но что-то нам подсказывает, что на качестве самого проезда подорожание никак не отразится.
#Одесса #тариф #скотовозки
Ходят слухи про подорожание проезда в маршрутках. Люди говорят, что мол уже с 15 сентября стоимость вырастет с 7 до 10 гривен за человека. Справедливости ради об этом говорили ещё в середине лета, а руководитель НПЦ "Экономинформ" Сергей Черноиваненко, давно уже подготовил все документы с экономическим обоснованием такого тарифа. Всегда готов, как говорится.
Для проверки слухов наша штатная Одесская язва проехалась в маршрутке и водитель подтвердил информацию о повышении тарифа.
Для тех, кто не в теме: режим работы маршруток предусматривает установку тарифа перевозчиком по согласованию с департаментом транспорта и не требует утверждения ни на сессии горсовета, ни на заседании исполкома.
Мы конечно «очень рады», что у них там наверху цитируем: «значительно увеличились все составляющие расходы, которые формируют тариф», но что-то нам подсказывает, что на качестве самого проезда подорожание никак не отразится.
#Одесса #тариф #скотовозки
В Одессе стоимость 🤑 проезда в маршрутках 🚐 поднимется с 7-ми до 10-ти гривен, то есть, более чем на 40%.
Объяснение традиционное - тариф в 7 гривен ниже уровня рентабельности.
Какова рентабельность работы маршруток – это одна из самых закрытых тем, в том числе объем «маршруточного» сегмента городской экономики.
Не верите? В таком случае попробуйте поискать ответы на всего один вопрос: сколько пассажиров перевозят маршрутки в течение года, месяца (в зависимости от времени года), одного рабочего дня.
Наша одесская язва попыталась сделать свое элементарное (упрощенное) понимание экономики одной маршрутки.
Условие задачи – на маршрут выходит один автомобиль «Mercedes Sprinter пассажирский» вместимостью 16 мест. За рабочую смену маршрутка делает 8 рейсов из пункта А в пункт Б. Оплата проезда 7 грн. с пассажира. Вопросы: сколько пассажиров перевозит «Mercedes Sprinter пассажирский» за одну рабочую смену и сколько денег за проезд получит водитель маршрутки?
Ответы. Исходя из количества пассажиромест водитель перевозит в день 128 пассажиров, имея выручку в сумме 896 грн.
В месяц (20 рабочих дней) пассажиры отдадут водителю 17 920 грн., а в год, то есть за 250 рабочих дней, - 224 000 грн. Но, эта цифра весьма и весьма приблизительная, хотя бы потому, что в часы пик все маршрутки бегут по улицам переполненными!
Следующая задача. На какую сумму увеличится ежедневная выручка водителя маршрутки после повышения стоимости проезда до 10 грн? За один рабочий день водитель соберет с пассажиров не 896 грн., а 1280 грн., за месяц не 17 920 грн., а 25 600 грн., за год – не 224 000 грн, а 320 000 грн. То есть, денежный подъем составит в 96 000 грн.
Безусловно, представленные расчеты далеки от экономики пассажирских перевозок. К тому же по городу бегают и 20-ти и 30-ти местные маршрутки… Это скорее всего подсказка г-ну Тетюхину: одесситы знают, что самый выгодный бизнес строится на нищем населении, поэтому пора бы городской власти взяться за вывод маршруточного (теневого, если не черного) бизнеса на свет Божий….
Читайте также
#язвимподелу #Одесса #тариф #скотовозки
Объяснение традиционное - тариф в 7 гривен ниже уровня рентабельности.
Какова рентабельность работы маршруток – это одна из самых закрытых тем, в том числе объем «маршруточного» сегмента городской экономики.
Не верите? В таком случае попробуйте поискать ответы на всего один вопрос: сколько пассажиров перевозят маршрутки в течение года, месяца (в зависимости от времени года), одного рабочего дня.
Наша одесская язва попыталась сделать свое элементарное (упрощенное) понимание экономики одной маршрутки.
Условие задачи – на маршрут выходит один автомобиль «Mercedes Sprinter пассажирский» вместимостью 16 мест. За рабочую смену маршрутка делает 8 рейсов из пункта А в пункт Б. Оплата проезда 7 грн. с пассажира. Вопросы: сколько пассажиров перевозит «Mercedes Sprinter пассажирский» за одну рабочую смену и сколько денег за проезд получит водитель маршрутки?
Ответы. Исходя из количества пассажиромест водитель перевозит в день 128 пассажиров, имея выручку в сумме 896 грн.
В месяц (20 рабочих дней) пассажиры отдадут водителю 17 920 грн., а в год, то есть за 250 рабочих дней, - 224 000 грн. Но, эта цифра весьма и весьма приблизительная, хотя бы потому, что в часы пик все маршрутки бегут по улицам переполненными!
Следующая задача. На какую сумму увеличится ежедневная выручка водителя маршрутки после повышения стоимости проезда до 10 грн? За один рабочий день водитель соберет с пассажиров не 896 грн., а 1280 грн., за месяц не 17 920 грн., а 25 600 грн., за год – не 224 000 грн, а 320 000 грн. То есть, денежный подъем составит в 96 000 грн.
Безусловно, представленные расчеты далеки от экономики пассажирских перевозок. К тому же по городу бегают и 20-ти и 30-ти местные маршрутки… Это скорее всего подсказка г-ну Тетюхину: одесситы знают, что самый выгодный бизнес строится на нищем населении, поэтому пора бы городской власти взяться за вывод маршруточного (теневого, если не черного) бизнеса на свет Божий….
Читайте также
#язвимподелу #Одесса #тариф #скотовозки
