В «КиноПоиске HD» появилось более ста телеканалов по подписке «Плюс».

Также приложение «КиноПоиска» для Apple TV обзавелось DeepDive — технологией, позволяющей определить актёра в кадре.

Приложение для iOS 15 получило два больших виджета: с текущим просмотром и советами фильмов.

Пока это только первые тесты, но скоро когда такие гонки станут популярным видом спорта.

Разница в медленной зарядке Tesla американской сборки и европейской.

«Медленные» зарядные станции, которые стоят везде в Европе и ставят у нас в России — это Type 2 — три фазы переменный ток. Сейчас все Tesla делают 3х16А — они принимают на борт около 11 кВт•ч. Первые Model S делали 3х32А.
Американцы — однофазные. Штатно 48А. Но от Type 2 для зарядки используют переходник, он берёт от одной из 3х фаз и максимум обычно 32А.

Т.е. если в общем, то «американка» будет заряжаться от Type 2 максимум 7,5 кВт•ч, а «европейка» — около 11 кВт•ч.

Ярмарка #GigaFest в Берлине 😎

Производство сидений на Giga Berlin

Это трудоемкая работа, которая не слишком автоматизирована, и Tesla единственный автопроизводитель в мире, производящий собственные сиденья.

Источник

Рост Tesla на фоне нехватки микросхем показывает острую потребность в инновациях в автомобильном секторе.

Одной из самых впечатляющих особенностей производства и поставок автомобилей Tesla в третьем квартале 2021 года стал тот факт, что компания смогла установить новые рекорды в разгар кризиса нехватки микросхем.

В своём письме с обновлением за 2 квартал 2021 года Tesla заявила, что её команда "продемонстрировала беспрецедентную способность быстро реагировать и смягчать сбои в производстве, вызванные нехваткой полупроводников". Tesla смогла сделать это, используя программное обеспечение и новые микроконтроллеры для создания своих автомобилей. Нехватка микросхем по-прежнему отрицательно сказывалась на Tesla, но не в такой степени, как на остальных компаниях.

Хотя результаты производства и поставок Tesla за третий квартал 2021 года являются доказательством того, что гибкость и заметная степень вертикальной интеграции являются ключом к преодолению глобального полупроводникового кризиса, они также показывают, что автомобильный сектор остро нуждается в некоторых инновациях. Об этом заявил в прошлом месяце CEO Intel Пэт Гелсинджер. По словам Гелсингера, нехватка чипов в автомобильном секторе отчасти связана с тем, что в большинстве автомобилей сегодня всё еще используются чипы, которые во многих отношениях уже являются примитивными.

Когда разразилась пандемия, дорогостоящие товары, такие как автомобили, были вытеснены, а продажи бытовых устройств выросли. К тому времени, когда автомобильный сегмент пришёл в норму, производители микросхем, такие как Intel, уже перераспределили свои мощности. А поскольку десятки микросхем для автомобильных систем, таких как электронные тормозные системы, обычно основаны на устаревших технологиях, у автопроизводителей очень мало компонентов, таких как транзисторы, которые могут иметь размер от 45 до 90 нм.

По словам руководителя Intel, его засыпали просьбами об инвестировании в новые производственные мощности для полупроводников, которые были в лучшем случае современными, когда в 2007 году был выпущен Apple iPhone. Однако если автопроизводители будут использовать более новые чипы, тогда нехватка полупроводников не будет столь пагубной для автомобильного сектора.

"Я сделаю им столько чипов Intel 16 [ред. – нанометров], сколько они захотят. В этом нет никакого экономического или стратегического смысла. Вместо того, чтобы тратить миллиарды на новые "старые" заводы, давайте потратим миллионы на то, чтобы помочь сделать дизайн этого современным”, – сказал Гелсинджер.

Использование обновленных чипов, похоже, присуще таким компаниям, как Tesla, а также новичкам на рынке электромобилей, таким как NIO, Rivian и Lucid. В каком-то смысле заявление руководителя Intel звучит правдоподобно. В данный момент очень мало стимулов для наращивания производства устаревших микросхем, особенно если доступны более новые и лучшие. Унаследованным автопроизводителям просто нужно набраться смелости, чтобы вводить новшества. Это то, что недавно было специально подчеркнуто основательницей ARK Invest Кэти Вуд, когда она отметила, что для электромобилей на самом деле требуется больше чипов, чем для обычных автомобилей.

Перезагрузка зарядных станций Фора — обычное дело 🙃

#Tesla анонсировала появление фирменного адаптера CCS Combo 1 для #Model3 и #ModelY. Для Model S и Model X его использовать нельзя.

Выпуск начнется в Южной Корее в конце октября. Цена адаптера составит $250.

https://electrek.co/2021/10/08/tesla-ccs-adapter-finally-coming/