Исследователи кибербезопасности, которые связаны с разработкой джейлбрейка и поиском уязвимостей поделились списком изменений под капотом iOS 26.2.1, как казалось, минорного обновления:
1. Ядро и сборка: версия ядра системы хотя и осталась на том же уровне, была выпущена новая сборка с корректировками на уровне памяти и обновлённым UUID, но обновлён только один компонент ядра – это точечные правки без перестройки структуры.
2. Графика и видео: было изменено более 60 системных компонентов (преимущественно в Mach‑O), обновлено свыше 20 компонентов
3. Мультимедиа и ИИ: обновлены фреймворки CoreImage, ImageIO, CameraUI; доработаны компоненты ИИ и обработки голоса (AssistantServices, CoreEmbeddedSpeechRecognition, IntelligencePlatformCore) – по сути это платформа для улучшения распознавания команд Siri.
4. Система обновлений и установка приложений: изменены сервисы SoftwareUpdate и UI‑компоненты (загрузка, проверка, установка обновлений), MobileInstallation и связанные сервисы – точные причины изменений пока неизвестны, но скорее всего, просто повышение стабильности.
5. Внутренние прошивки: AppleAVE2 (видеокодер) – структурные изменения данных; аудиоподсистема adc‑silenus – пересобрана; Security Enclave – добавлены 4 новые функции для аутентификации и шифрования; обновлена прошивка
6. Системный загрузчик: версия iBoot не изменилась, но выпущен новый неизвестный бинарный файл от 9 января 2026.
Такими обновлениями компания готовит систему к будущим более масштабным изменениям, а также улучшает совместимость компонентов системы со сторонними приложениями, не без помощи самих разработчиков. В этот раз Apple не раскрыла что именно изменилось по части безопасности и какие коды уязвимостей CVE-ID были отмечены при работе над обновлением, но возможно, что-то из этого всё же содержится в системе 26.2.1 и не будет раскрыто совсем, такое уже бывало.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Forwarded from TechnoME: Multimediamind
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всё не зря. Мы (как человечество) шли к этому долго. Вершина технологий покорена:
Китайский инженер создал самонаводящуюся мусорную корзину, которая самостоятельно перемещается, чтобы поймать все, что вы в нее бросите. Используя датчики движения и искусственный интеллект, корзина определяет траекторию движения объекта и идеально позиционируется, чтобы ничего не пролетело мимо.
Китайский инженер создал самонаводящуюся мусорную корзину, которая самостоятельно перемещается, чтобы поймать все, что вы в нее бросите. Используя датчики движения и искусственный интеллект, корзина определяет траекторию движения объекта и идеально позиционируется, чтобы ничего не пролетело мимо.
ФБР не смогло получить доступ к изъятому репортером Washington Post iPhone, потому что он был в режиме локдауна — функция, которая делает iPhone в целом более безопасными.
404 Media
FBI Couldn’t Get into WaPo Reporter’s iPhone Because It Had Lockdown Mode Enabled
Lockdown Mode is a sometimes overlooked feature of Apple devices that broadly make them harder to hack. A court record indicates the feature might be effective at stopping third parties unlocking someone's device. At least for now.
Представлен самый дорогой Lixiang L9 Livis с расцветкой аля Maybach.
Двухцветный кузов. Такое малярный цех Li Auto провернул впервые, кстати. Особый шик — разделяющая два оттенка узкая золотистая полоска.
И обратите внимание на новые дверные ручки — они соответствуют грядущим стандартам безопасности.
Другие изменения внешности: обновлённые задние фонари и комплект 22-дюймовых колёсных дисков.
Также L9 Livis прокачали вычислительную мощность: чипы выполняют до 2560 триллионов операций в секунду (TOPS). Прежний рекорд держал Xpeng G7 с 2250 TOPS.
Это позволяет обеспечить третий уровень автопилотирования: машина может ездить в большинстве случаев сама, но всё ещё требуется водительский контроль.
Li Auto L9 Livis получил три фундаментальных технологических инновации. Во-первых, это будет первая машина в своем ценовом сегменте с полностью активной подвеской. Во-вторых, Li Auto L9 Livis получит инновационное шасси: рулевое управление «по проводам» (steer-by-wire), подруливающую заднюю ось и первую в мире полностью электронно-механическую тормозную систему. В-третьих, машина получит «самый мощный в мире цифровой мозг» на базе двух 5-нанометровых SoC Mach 100 собственной разработки с производительностью 2560 TOPS, что в три раза превосходит производительность платформы Nvidia Thor-U.
Цена L9 Livis в Китае — 560 тысяч юаней (~ 6,15 млн рублей). Обычные Li Auto L9 стоят в Китае 410 — 440 тысяч юаней.
Двухцветный кузов. Такое малярный цех Li Auto провернул впервые, кстати. Особый шик — разделяющая два оттенка узкая золотистая полоска.
И обратите внимание на новые дверные ручки — они соответствуют грядущим стандартам безопасности.
Другие изменения внешности: обновлённые задние фонари и комплект 22-дюймовых колёсных дисков.
Также L9 Livis прокачали вычислительную мощность: чипы выполняют до 2560 триллионов операций в секунду (TOPS). Прежний рекорд держал Xpeng G7 с 2250 TOPS.
Это позволяет обеспечить третий уровень автопилотирования: машина может ездить в большинстве случаев сама, но всё ещё требуется водительский контроль.
Li Auto L9 Livis получил три фундаментальных технологических инновации. Во-первых, это будет первая машина в своем ценовом сегменте с полностью активной подвеской. Во-вторых, Li Auto L9 Livis получит инновационное шасси: рулевое управление «по проводам» (steer-by-wire), подруливающую заднюю ось и первую в мире полностью электронно-механическую тормозную систему. В-третьих, машина получит «самый мощный в мире цифровой мозг» на базе двух 5-нанометровых SoC Mach 100 собственной разработки с производительностью 2560 TOPS, что в три раза превосходит производительность платформы Nvidia Thor-U.
Цена L9 Livis в Китае — 560 тысяч юаней (~ 6,15 млн рублей). Обычные Li Auto L9 стоят в Китае 410 — 440 тысяч юаней.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Известный (не удивляйтесь, почти полмиллиарда подписчиков) ютубер MrBeast выложил ролик, посвященный новым технологиям, в том числе — SpaceX Starship.
Как самого популярного ютубера на планете, его пригласили в самое сердце Starbase, показали строящиеся корабли и даже позволили установить плитку теплозащиты на крыло корабля. Экскурсию проводил вице-президент по Starship Билл Райли.
Сам мистер
Наслаждайтесь уникальными кадрами Starship и Starbase! 😎
#SpaceX #Starbase #Starship
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пока вы сидите за монитором, он качается.
Boston Dynamics показала видео с процессом эволюции робота Atlas. Первоначально он неуклюже передвигался и падал даже при простой ходьбе, но теперь научился делать идеальное сальто и имитировать человеческую походку.
Пока что Atlas доступен для корпоративного рынка.
Boston Dynamics показала видео с процессом эволюции робота Atlas. Первоначально он неуклюже передвигался и падал даже при простой ходьбе, но теперь научился делать идеальное сальто и имитировать человеческую походку.
Пока что Atlas доступен для корпоративного рынка.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В 2021 году Ferrari и её материнская компания Exor объявили о многолетнем креативном партнерстве с дизайн-студией LoveFrom, основанной бывшим главным дизайнером Apple Джони Айвом и дизайнером Марком Ньюсоном. Сегодня на мероприятии в Сан-Франциско Ferrari показала первые результаты этого сотрудничества, представив интерьер и интерфейс своего первого полностью электрического автомобиля под названием «Luce» (в переводе с итальянского «свет»).
«Luce» спроектирован исходя из идеи: интерфейс автомобиля должен управляться в основном на ощупь, с минимальным визуальным отвлечением. Айв утверждает, что сенсорные экраны были логичным решением для iPhone, но для вождения это не подходит:
Исходя из этой концепции, рулевое колесо и приборный козырек образуют четко выделенную зону управления, где физические органы управления отделены от визуальных элементов. Базовые функции, такие как климат, подогрев сидений и режимы движения, реализованы через отдельные механические переключатели и регуляторы.
Физические элементы управления вызывают контекстные реакции на дисплеях, а приборный блок сочетает многослойные OLED-экраны с реальной глубиной и настоящей механической стрелкой, движущейся между ними. Сам руль представляет собой открытую алюминиевую конструкцию, где стеклянно-металлические кнопки различимы на ощупь, а подрулевые лепестки управляют функциями электромобиля, такими как рекуперативное торможение и распределение крутящего момента.
Одной из самых заметных особенностей «Luce» является стеклянный ключ с E Ink-дисплеем. Он имеет фирменный желтый цвет Ferrari и, благодаря бистабильности E Ink, не потребляет энергию в статичном состоянии. Когда водитель садится в автомобиль, магнит в центральной консоли направляет ключ в специальный док. Стоит нажать на него и желтый цвет исчезает, переходя в черный, поскольку ключ визуально сливается со стеклянной поверхностью консоли. Айв называет это «театром» – переосмыслением ритуала запуска электромобиля.
В планах Ferrari раскрыть свой первый полностью электрический автомобиль в три этапа. Первая презентация, прошедшая в Маранелло в октябре, была посвящена базовым технологиям – батарее, электромоторам и платформе. Вторая фаза сосредоточена на интерьере и интерфейсе. Ну а внешний облик автомобиля будет представлен в Италии в мае.
«Luce» спроектирован исходя из идеи: интерфейс автомобиля должен управляться в основном на ощупь, с минимальным визуальным отвлечением. Айв утверждает, что сенсорные экраны были логичным решением для iPhone, но для вождения это не подходит:
«Использовать сенсор в машине — это то, о чем я бы никогда не подумал, потому что это требует смотреть на то, что ты делаешь».
Исходя из этой концепции, рулевое колесо и приборный козырек образуют четко выделенную зону управления, где физические органы управления отделены от визуальных элементов. Базовые функции, такие как климат, подогрев сидений и режимы движения, реализованы через отдельные механические переключатели и регуляторы.
Физические элементы управления вызывают контекстные реакции на дисплеях, а приборный блок сочетает многослойные OLED-экраны с реальной глубиной и настоящей механической стрелкой, движущейся между ними. Сам руль представляет собой открытую алюминиевую конструкцию, где стеклянно-металлические кнопки различимы на ощупь, а подрулевые лепестки управляют функциями электромобиля, такими как рекуперативное торможение и распределение крутящего момента.
Одной из самых заметных особенностей «Luce» является стеклянный ключ с E Ink-дисплеем. Он имеет фирменный желтый цвет Ferrari и, благодаря бистабильности E Ink, не потребляет энергию в статичном состоянии. Когда водитель садится в автомобиль, магнит в центральной консоли направляет ключ в специальный док. Стоит нажать на него и желтый цвет исчезает, переходя в черный, поскольку ключ визуально сливается со стеклянной поверхностью консоли. Айв называет это «театром» – переосмыслением ритуала запуска электромобиля.
В планах Ferrari раскрыть свой первый полностью электрический автомобиль в три этапа. Первая презентация, прошедшая в Маранелло в октябре, была посвящена базовым технологиям – батарее, электромоторам и платформе. Вторая фаза сосредоточена на интерьере и интерфейсе. Ну а внешний облик автомобиля будет представлен в Италии в мае.
👍1
Это уже не первый случай – ранее такое происходило: блокировались учётные записи пользователей, чьи имена совпадали с именами лиц, попавших под санкции из множества стран. Но на этот раз накопилось гораздо больше данных из России. Компания Apple заблокировала, в том числе, аккаунты российских пользователей, чьи ФИО потенциально совпали с именами в санкционных списках США (всего их около 10 тысяч человек; проверить данные можно на сайте ответственного агентства OFAC). Этого от Apple требуют американские законы.
Для разблокировки требуется загрузить просто копии удостоверений личности с указанными ФИО, датой и местом рождения, при этом полные серийные номера даже не обязательны для передачи. Эти фотографии обрабатываются специалистами, и в случае, если вы действительно не имеете никакого отношения к подсанкционному лицу, то ваш Аккаунт Apple и всё его содержимое оперативно восстановят.
Однако на время блокировки и проверки данных у пользователя не будет возможности совершать покупки в
По имеющимся данным, процедура началась 5 февраля и охватила в России не более 10 % пользователей, большая часть из которых уже разблокирована.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1😁1🤯1
Большой и очень интересный материал о сложностях разработки нового лунного скафандра для программы «Артемида» 👨🚀🌕
#НАСА #Axiom #скафандр #АртемидаIII #Artemis2024
#НАСА #Axiom #скафандр #АртемидаIII #Artemis2024
Telegraph
Бывший астронавт о новых лунных скафандрах: «Я не думаю, что сейчас они достаточно хороши»
Члены экипажа, которые отправятся на лунную поверхность в рамках миссий НАСА «Артемида», должны готовиться к тяжёлой работе. На них будут надеты более тяжёлые скафандры, чем те, что носили астронавты программы «Аполлон», и НАСА потребует от них больше, чем…
👍2🤯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания управляет почти 10 000 спутниками Starlink. Каждый из них оснащён несколькими звёздными трекерами для ориентации в пространстве. В общей сложности, на орбите работает около 30 000 этих приборов. Они непрерывно наблюдают за космическим пространством и ежедневно фиксируют до 30 миллионов транзитов. Задача Stargaze — в автоматическом режиме делиться этими данными с другими спутниковыми операторами.
Система позволяет обнаруживать опасные сближения на орбите за минуты, а не часы, как это обычно происходит при использовании наземных станций слежения. SpaceX поделилась примером работы системы (конец 2025 года):
Один из спутников Starlink оказался на близкой орбите с неназванным аппаратом, который выполнял манёвры. Оператор этого спутника не предоставлял эфемериды (данные о траектории аппарата). Изначально прогнозировалось минимальное расстояние сближения ≈ 9000 м. Однако за пять часов до сближения аппарат резко изменил траекторию, сократив предполагаемое расстояние сближения до ~60 м. Stargaze быстро зафиксировала манёвр, пересчитала траекторию и передала данные. В результате, уже через час, Starlink успел спланировать и выполнить манёвр уклонения, сведя риск столкновения к нулю.
Сейчас Stargaze находится в закрытом бета-тестировании с десятком сторонних операторов. SpaceX планирует в ближайшие недели сделать систему открытой и бесплатной.
#SpaceX #Starlink #Stargaze
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1
Элитный ЖК в Китае для любителей тишины — его построили прямо на горе, где вокруг больше ничего нет.
Hong Kong Parkview расположен на холмах неподалеку от Гонконга и окружен охраняемым природным парком Тай Там, так что рядом с ним точно уже ничего не построят.
Комплекс сдали ещё в конце 80-х: в составе семь 20-этажных высоток на 984 квартиры, а также несколько теннисных кортов и бассейнов, многоуровневая парковка, детсад и спортзал.
Hong Kong Parkview расположен на холмах неподалеку от Гонконга и окружен охраняемым природным парком Тай Там, так что рядом с ним точно уже ничего не построят.
Комплекс сдали ещё в конце 80-х: в составе семь 20-этажных высоток на 984 квартиры, а также несколько теннисных кортов и бассейнов, многоуровневая парковка, детсад и спортзал.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Выглядит крайне масштабно! Просто невероятно!
P.S. Помянем проезжающий трактор, у водителя, наверное, вся жизнь перед глазами пролетела)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
The Dor Brothers создала блокбастер за сутки.
Немецкая студия производства ИИ-контента выпустила короткометражку, практически неотличимую от любого современного блокбастера.
Если верить компании, им потребовалось всего 24 часа для создания ИИ-фильма, бюджет которого мог бы составить 200 млн долларов.
Студия известна работой с крупными артистами и технологическими компаниями, так что, вероятно, подобных роликов скоро будет появляться ещё больше.
Сможете ли вы отличить их от настоящих?
Немецкая студия производства ИИ-контента выпустила короткометражку, практически неотличимую от любого современного блокбастера.
Если верить компании, им потребовалось всего 24 часа для создания ИИ-фильма, бюджет которого мог бы составить 200 млн долларов.
Студия известна работой с крупными артистами и технологическими компаниями, так что, вероятно, подобных роликов скоро будет появляться ещё больше.
Сможете ли вы отличить их от настоящих?