Forwarded from Sochi Today 🌀
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Сочи два енота устроили оргию на крыше мчащегося такси 😂
Если Вы думали, что видели все в этой жизни, то обязательно посмотрите это видео! Такое можно увидеть только в Сочи!
Енотовая оргия на крыше движущегося такси по центру города.
Не показывайте это видео Куклачеву.
🌀 @SOCHI_TODAY
Если Вы думали, что видели все в этой жизни, то обязательно посмотрите это видео! Такое можно увидеть только в Сочи!
Енотовая оргия на крыше движущегося такси по центру города.
Не показывайте это видео Куклачеву.
🌀 @SOCHI_TODAY
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Омбудсмен такси
Налетай – подешевело
Седан Evolute i-pro стал самым дешёвым электромобилем на российском рынке. При РРЦ чуть менее чем 3 млн с учётом прямой скидки производителя (456 тысяч рублей), госсубсидии (856 тысяч рублей) и других скидок его можно приобрести за 1,55 миллиона рублей. Это даже дешевле, чем бензиновые Lada Vesta.
Напомню, что конструктивно Evolute i-pro является лицензионной копией Dongfeng Aeolus E70. А тот в свою очередь является электрической конверсией седана Nissan Bluebird Sylphy (известного у нас как Nissan Almera) образца 2005г.
Крупнейшим эксплуатантом седанов Evolute i-pro в такси в России является компания "Нижегородец". У неё нет претензий к электрической составляющей машины, в отличие от плохой сварки кузова и слабой подвески.
В Москве Evolute i-pro допускается в класс Комфорт (в т.ч. и после 8 апреля). Как и для других электромобилей в режимах "Мой район" и "По делам" Яндекс.Такси не взимает дополнительные 9% комиссии. @mostaxidrive
🚕 Омбудсмен такси
Седан Evolute i-pro стал самым дешёвым электромобилем на российском рынке. При РРЦ чуть менее чем 3 млн с учётом прямой скидки производителя (456 тысяч рублей), госсубсидии (856 тысяч рублей) и других скидок его можно приобрести за 1,55 миллиона рублей. Это даже дешевле, чем бензиновые Lada Vesta.
Напомню, что конструктивно Evolute i-pro является лицензионной копией Dongfeng Aeolus E70. А тот в свою очередь является электрической конверсией седана Nissan Bluebird Sylphy (известного у нас как Nissan Almera) образца 2005г.
Крупнейшим эксплуатантом седанов Evolute i-pro в такси в России является компания "Нижегородец". У неё нет претензий к электрической составляющей машины, в отличие от плохой сварки кузова и слабой подвески.
В Москве Evolute i-pro допускается в класс Комфорт (в т.ч. и после 8 апреля). Как и для других электромобилей в режимах "Мой район" и "По делам" Яндекс.Такси не взимает дополнительные 9% комиссии. @mostaxidrive
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM