کمک فنر
@yadakar
همانطور که بیان شد ضربات وارده به چرخ خودرو از طرف مسیر حرکت به فنرها منتقل می‌شود. ضربات وارد آمده به فنرها سبب نوسان فنر می‌شود. این نوسان فنر به دلیل خاصیت ذاتی فنر تا مدت زمان طولانی ادامه پیدا می‌کند به همین دلیل لازم است تا این نوسانات از طریقی کنترل شوند. کنترل کردن این نوسانات به وسیله کمک فنر انجام می‌شود.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
همانطور که بیان شد ضربات وارده به چرخ خودرو از طرف مسیر حرکت به فنرها منتقل می‌شود. ضربات وارد آمده به فنرها سبب نوسان فنر می‌شود. این نوسان فنر به دلیل خاصیت ذاتی فنر تا مدت زمان طولانی ادامه پیدا می‌کند به همین دلیل لازم است تا این نوسانات از طریقی کنترل شوند. کنترل کردن این نوسانات به وسیله کمک فنر انجام می‌شود.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
بوش و سیبک
@yadakar
در سیستم تعلیق خودرو نیاز است تا از اتصالات بسیار محکم و مقاوم استفاده شود، زیرا این سیستم به طور مستقیم با ضربات وارده از جانب مسیر حرکت سر و کار دارد. گاهی در یک سیستم تعلیق نیاز است که یک اتصال، علاوه بر استحکام کافی امکان حرکت چرخشیرا نیز داشته باشد . برای این منظور از اتصالی بنام سیبک(گوی و کاسه) استفاده می‌شود. سیبک یک گوی فلزی است که به آن یک بازو متصل است، این گوی فلزی در درون یک محفظه فولادی که اطراف آن با لاستیک پوشانده شده حرکت دورانی می‌کند. از سیبک‌ها (اتصال گوی و کاسه) در اتصال طبق‌ها به چرخ یا اتصال بازوی فرمان به چرخ استفاده می‌شود (سیبک برای اتصال چرخ به شاسی با قابلیت فرماندهی به کار می‌رود.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
در سیستم تعلیق خودرو نیاز است تا از اتصالات بسیار محکم و مقاوم استفاده شود، زیرا این سیستم به طور مستقیم با ضربات وارده از جانب مسیر حرکت سر و کار دارد. گاهی در یک سیستم تعلیق نیاز است که یک اتصال، علاوه بر استحکام کافی امکان حرکت چرخشیرا نیز داشته باشد . برای این منظور از اتصالی بنام سیبک(گوی و کاسه) استفاده می‌شود. سیبک یک گوی فلزی است که به آن یک بازو متصل است، این گوی فلزی در درون یک محفظه فولادی که اطراف آن با لاستیک پوشانده شده حرکت دورانی می‌کند. از سیبک‌ها (اتصال گوی و کاسه) در اتصال طبق‌ها به چرخ یا اتصال بازوی فرمان به چرخ استفاده می‌شود (سیبک برای اتصال چرخ به شاسی با قابلیت فرماندهی به کار می‌رود.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
Forwarded from یدک کار
تامین قطعات یدکی اصلی خودرو
@yadakar
🆕 ایده هایی متفاوت
🆒 تبلیغاتی متفاوت
🆗 تجربه ای متفاوت
🆓 خریدی متفاوت
🆔 https://t.me/yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
🆕 ایده هایی متفاوت
🆒 تبلیغاتی متفاوت
🆗 تجربه ای متفاوت
🆓 خریدی متفاوت
🆔 https://t.me/yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
طبق‌ها
@yadakar
طبق‌ها بازوهایی هستند که سیستم تعلیق را به شاسی خودرو متصل می‌کند. طبق‌ها از طریق بوش‌ها به شاسی خودرو و از طریق اتصال گوی و کاسه به چرخ خودرو متصل می‌شود.
@yadakar
دو نوع از متداول‌ترین سیستم‌های تعلیق سیستم تعلیق مک‌فرسون و سیستم تعلیق دو جناغی است که در ادامه به چگونگی چیدمان اجزای مختلف در این نوع سیستم‌های تعلیق اشاره می‌شود.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
طبق‌ها بازوهایی هستند که سیستم تعلیق را به شاسی خودرو متصل می‌کند. طبق‌ها از طریق بوش‌ها به شاسی خودرو و از طریق اتصال گوی و کاسه به چرخ خودرو متصل می‌شود.
@yadakar
دو نوع از متداول‌ترین سیستم‌های تعلیق سیستم تعلیق مک‌فرسون و سیستم تعلیق دو جناغی است که در ادامه به چگونگی چیدمان اجزای مختلف در این نوع سیستم‌های تعلیق اشاره می‌شود.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
سیستم تعلیق مک فرسون
@yadakar
این سیستم تعلیق که یکی از پرکاربردترین سیستم‌های تعلیق در خودرو‌ها است، توسط شخصی با همین نام در شرکت جنرال‌موتورز طراحی و ابداع شد. در این سیستم تعلیق، طبق از طریق بوش به شاسی و با اتصال گوی و کاسه (سیبک) به چرخ متصل شده است. همچنین فنر و کمک فنر در قسمت بالایی طبق به چرخ متصل شده‌اند.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
این سیستم تعلیق که یکی از پرکاربردترین سیستم‌های تعلیق در خودرو‌ها است، توسط شخصی با همین نام در شرکت جنرال‌موتورز طراحی و ابداع شد. در این سیستم تعلیق، طبق از طریق بوش به شاسی و با اتصال گوی و کاسه (سیبک) به چرخ متصل شده است. همچنین فنر و کمک فنر در قسمت بالایی طبق به چرخ متصل شده‌اند.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
مسابقه در ژاپن - قسمت اول
@yadakar
قسمت های دیدنی برنامه Top Gear از بی بی سی
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
قسمت های دیدنی برنامه Top Gear از بی بی سی
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
سیستم تعلیق دو جناغی
@yadakar
در این سیستم تعلیق، فنر و کمک فنر بین دو طبق بالایی و عضو صلب پایینی قرار می‌گیرد. در این قسمت نیز اتصال طبق‌ها به مجموعه چرخ با اتصال سیبک (گوی و کاسه) و اتصال آنها به شاسی خودرو با استفاده از بوش صورت می‌پذیرد.
@yadakar
لازم به ذکر است سیستم فنربندی در چرخ‌های عقب شامل فنر (تخت، لول، پیچشی) و کمک فنر است که به کمک چند بازو و بوش به شاسی متصل شده‌اند و پیچیدگی آن از سیستم تعلیق مورد استفاده در چرخ‌های جلو بسیار کمتر است زیرا در چرخ عقب نیازی به اتصال سیبک و بازویی فرمان خودرو نیست.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
در این سیستم تعلیق، فنر و کمک فنر بین دو طبق بالایی و عضو صلب پایینی قرار می‌گیرد. در این قسمت نیز اتصال طبق‌ها به مجموعه چرخ با اتصال سیبک (گوی و کاسه) و اتصال آنها به شاسی خودرو با استفاده از بوش صورت می‌پذیرد.
@yadakar
لازم به ذکر است سیستم فنربندی در چرخ‌های عقب شامل فنر (تخت، لول، پیچشی) و کمک فنر است که به کمک چند بازو و بوش به شاسی متصل شده‌اند و پیچیدگی آن از سیستم تعلیق مورد استفاده در چرخ‌های جلو بسیار کمتر است زیرا در چرخ عقب نیازی به اتصال سیبک و بازویی فرمان خودرو نیست.
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
مسابقه در ژاپن - قسمت دوم
@yadakar
قسمت های دیدنی برنامه Top Gear از بی بی سی
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM
@yadakar
قسمت های دیدنی برنامه Top Gear از بی بی سی
🆔 @yadakar
🌐 WWW.YADAKAR.COM