✓ Volkswagen ID.4 будет иметь запас хода в 400 километров по EPA
Об этом сообщили в агентстве EPA.
Согласно опубликованным данным, новый Volkswagen ID.4 будет иметь запас хода в 400 километров по замерам американского агентства EPA. Этот показатель справедлив для 201-сильной версии электрокара с одним электромотором и задним приводом. В таких автомобилях буде устанавливаться аккумулятор ёмкостью 82 кВт/ч.
Полноприводный вариант будет протестирован позже, судя по всему, его показатель будет меньше. Напомним, Volkswagen ID.4 разрабатывался специально для североамериканского рынка. Он поступит в продажу сразу по всей стране в начале 2021 года. Стоимость модели начинается с отметки в 39 995 долларов.
Отметим, что показатели запаса хода по версии EPA считаются максимально приближенными к реальности. В ходе тестов специалисты заряжают автомобиль накануне вечером, а сами замеры производят утром. Кроме того, в течение теста обязательно должен быть включен кондиционер.
Об этом сообщили в агентстве EPA.
Согласно опубликованным данным, новый Volkswagen ID.4 будет иметь запас хода в 400 километров по замерам американского агентства EPA. Этот показатель справедлив для 201-сильной версии электрокара с одним электромотором и задним приводом. В таких автомобилях буде устанавливаться аккумулятор ёмкостью 82 кВт/ч.
Полноприводный вариант будет протестирован позже, судя по всему, его показатель будет меньше. Напомним, Volkswagen ID.4 разрабатывался специально для североамериканского рынка. Он поступит в продажу сразу по всей стране в начале 2021 года. Стоимость модели начинается с отметки в 39 995 долларов.
Отметим, что показатели запаса хода по версии EPA считаются максимально приближенными к реальности. В ходе тестов специалисты заряжают автомобиль накануне вечером, а сами замеры производят утром. Кроме того, в течение теста обязательно должен быть включен кондиционер.
✓Пять советов по подготовке системы охлаждения автомобиля к зимней эксплуатации
Приход зимы всегда приносит большое количество проблем автовладельцам, и эксплуатация модели в морозы требует некоторой заблаговременной подготовки.
Редакция портала Тарантас Ньюс дала несколько советов о том, как, верно, подготовить систему охлаждения машины к зимней эксплуатации.
Проверка патрубков
Приступить к проверке системы охлаждения важно начать с патрубков и уплотнителей. Патрубки должны быть эластичными и легко «прожиматься», причем на них не должно быть трещин или вздутий. Даже нормальный с виду патрубок может подтекать на местах соединений в связи с тем, что хомут в ходе предыдущего ремонта был излишне затянут. Это может стать причиной возникновения неприятной течи, и со временем подобный элемент может не выдержать нагрузок. В связи с этим лучше заменить подозрительные патрубки и причем не переусердствовать при их установке.
Охлаждающая жидкость
Многие водители любят заменять технические жидкости в транспортном средстве ближе к зиме, так как никто не хочет заниматься дополнительным ремонтом в морозы. Антифриз стоит менять примерно раз в два года или раз каждые 40–50 тыс. километров пробега. Однако в разные ситуации его нужно менять раньше, потому что его состояние может ухудшаться в зависимости от условий эксплуатации машины. Сильная перемена цвета или наличие заметного осадка в бачке красноречиво говорят о том, что пора провозвести замену. Также важно не забывать, что если приходилось добавлять воду в систему охлаждения, то нужно менять всю жидкость, так как вода может стать причиной возникновения коррозии, а зимой она может попросту замерзнуть.
Контроль за состоянием радиатора
Внимания требует радиатор охлаждения. Даже с рабочей и герметичной системой авто может перегреваться, так как после жаркого лета радиатор может быть плотно забит листьями, пухом и насекомыми, что не может не ухудшить отвод тепла. Для очистки можно просто промыть его из шланга, лишь нужно проследить за тем, чтобы напор воды был не слишком сильным, ведь это может повредить тонкие теплоотводящие пластины.
Термостат
При неисправности термостата транспортного средства может очень быстро перегреваться или же наоборот долго не сможет набрать рабочую температуру. Оба эти варианта не способствуют продлению жизни мотора, а особенно его неисправность может навредить зимой. Проверить работоспособность данного элемента можно прямо на авто. Стоит запустить машину и дать поработать ей несколько минут, затем под капотом нужно найти толстый патрубок, который ведет к верхней части радиатора. Он должен быть холодным при температуре примерно 70 градусов, но стоит температуре подняться до 90 градусов, патрубок будет горячим. Это говорит о не верной работе элемента. Если же прогрев длится долго, и патрубок нагревается постепенно, то значит термостат «завис» в открытом положении. В случае нахождения неисправности необходимо направиться в ближайший автосервис.
Проверка крышки бачка системы охлаждения
Иногда причиной проблем с системой охлаждения может стать не совсем очевидный элемент системы охлаждения — крышка расширительного бачка. Нередко с подобной проблемой сталкиваются владельцы машин отечественных брендов, однако и с продукцией иностранных брендов такое тоже случается.
Приход зимы всегда приносит большое количество проблем автовладельцам, и эксплуатация модели в морозы требует некоторой заблаговременной подготовки.
Редакция портала Тарантас Ньюс дала несколько советов о том, как, верно, подготовить систему охлаждения машины к зимней эксплуатации.
Проверка патрубков
Приступить к проверке системы охлаждения важно начать с патрубков и уплотнителей. Патрубки должны быть эластичными и легко «прожиматься», причем на них не должно быть трещин или вздутий. Даже нормальный с виду патрубок может подтекать на местах соединений в связи с тем, что хомут в ходе предыдущего ремонта был излишне затянут. Это может стать причиной возникновения неприятной течи, и со временем подобный элемент может не выдержать нагрузок. В связи с этим лучше заменить подозрительные патрубки и причем не переусердствовать при их установке.
Охлаждающая жидкость
Многие водители любят заменять технические жидкости в транспортном средстве ближе к зиме, так как никто не хочет заниматься дополнительным ремонтом в морозы. Антифриз стоит менять примерно раз в два года или раз каждые 40–50 тыс. километров пробега. Однако в разные ситуации его нужно менять раньше, потому что его состояние может ухудшаться в зависимости от условий эксплуатации машины. Сильная перемена цвета или наличие заметного осадка в бачке красноречиво говорят о том, что пора провозвести замену. Также важно не забывать, что если приходилось добавлять воду в систему охлаждения, то нужно менять всю жидкость, так как вода может стать причиной возникновения коррозии, а зимой она может попросту замерзнуть.
Контроль за состоянием радиатора
Внимания требует радиатор охлаждения. Даже с рабочей и герметичной системой авто может перегреваться, так как после жаркого лета радиатор может быть плотно забит листьями, пухом и насекомыми, что не может не ухудшить отвод тепла. Для очистки можно просто промыть его из шланга, лишь нужно проследить за тем, чтобы напор воды был не слишком сильным, ведь это может повредить тонкие теплоотводящие пластины.
Термостат
При неисправности термостата транспортного средства может очень быстро перегреваться или же наоборот долго не сможет набрать рабочую температуру. Оба эти варианта не способствуют продлению жизни мотора, а особенно его неисправность может навредить зимой. Проверить работоспособность данного элемента можно прямо на авто. Стоит запустить машину и дать поработать ей несколько минут, затем под капотом нужно найти толстый патрубок, который ведет к верхней части радиатора. Он должен быть холодным при температуре примерно 70 градусов, но стоит температуре подняться до 90 градусов, патрубок будет горячим. Это говорит о не верной работе элемента. Если же прогрев длится долго, и патрубок нагревается постепенно, то значит термостат «завис» в открытом положении. В случае нахождения неисправности необходимо направиться в ближайший автосервис.
Проверка крышки бачка системы охлаждения
Иногда причиной проблем с системой охлаждения может стать не совсем очевидный элемент системы охлаждения — крышка расширительного бачка. Нередко с подобной проблемой сталкиваются владельцы машин отечественных брендов, однако и с продукцией иностранных брендов такое тоже случается.
✓Многие автовладельцы полагают, что современные двигатели не требуют долгой работы на холостых оборотах после запуска в холодное время года. Однако пренебрежение хотя бы быстрым прогревом двигателя в мороз может сократить ресурс ДВС, а в худшем - привести к его поломке.
Эксперты убеждены, что не обязательно перед началом движения ждать достижения необходимой рабочей температуры, ведь это займёт довольно много времени (особенно на дизеле) и приведет к существенному повышению расхода топлива.
Вполне хватит того, чтобы указатель температуры на панели приборов немного отошел от минимального значения. После чего можно двинуться, однако не превышать 2000-2500 оборотов в минуту до того момента, ведь силовой агрегат выйдет на рабочую температуру. При подомном режиме движения это займет около 5 минут.
Эксперты убеждены, что не обязательно перед началом движения ждать достижения необходимой рабочей температуры, ведь это займёт довольно много времени (особенно на дизеле) и приведет к существенному повышению расхода топлива.
Вполне хватит того, чтобы указатель температуры на панели приборов немного отошел от минимального значения. После чего можно двинуться, однако не превышать 2000-2500 оборотов в минуту до того момента, ведь силовой агрегат выйдет на рабочую температуру. При подомном режиме движения это займет около 5 минут.
✅ Обновленный автомобиль Mercedes-Benz E-Class получил незначительные доработки в сравнении с предыдущей версией, которая в настоящее время продается у дилеров. Машина относится к 2022 модельному году.
———————————————————————
Все изменения оказались довольно поверхностными. Они необходимы для привлечения покупателей и поддержания достойного уровня продаж перед сменой поколений. Новое поколение машины будет полностью электрифицированным. Стоимость этой доработанной комплектации составит 5,5 млн рублей.
————————————————————————
Под капотом находится модернизированный 2,0-литровый турбированный двигатель. Мощность мотора - 197 лошадиных сил. Вместе с ним работает девятиступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод. Разгон до 100 километров в час занимает 7,7 секунды. Максимальная скорость составит 250 километров в час.
————————————————————————
Также будет представлена модификация, оснащенная 3,0-литровым турбированным агрегатом мощностью 435 лошадиных сил. До первой сотни можно разогнаться за 6,4 секунды. Для преодоления каждых 100 литров пути требуется 8,6 литра бензина. Пару ему также составляет 8АКПП и задний привод.
————————————————————————Информация об оснащение пока неизвестна. Производитель уверен в том, что эта модель будет востребована на рынке, выделяясь среди аналогичных машин, созданных другими марками и привлекая внимание своим фирменным внешним видом.
———————————————————————
Все изменения оказались довольно поверхностными. Они необходимы для привлечения покупателей и поддержания достойного уровня продаж перед сменой поколений. Новое поколение машины будет полностью электрифицированным. Стоимость этой доработанной комплектации составит 5,5 млн рублей.
————————————————————————
Под капотом находится модернизированный 2,0-литровый турбированный двигатель. Мощность мотора - 197 лошадиных сил. Вместе с ним работает девятиступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод. Разгон до 100 километров в час занимает 7,7 секунды. Максимальная скорость составит 250 километров в час.
————————————————————————
Также будет представлена модификация, оснащенная 3,0-литровым турбированным агрегатом мощностью 435 лошадиных сил. До первой сотни можно разогнаться за 6,4 секунды. Для преодоления каждых 100 литров пути требуется 8,6 литра бензина. Пару ему также составляет 8АКПП и задний привод.
————————————————————————Информация об оснащение пока неизвестна. Производитель уверен в том, что эта модель будет востребована на рынке, выделяясь среди аналогичных машин, созданных другими марками и привлекая внимание своим фирменным внешним видом.
‼️Обновленные модели немецкого производства Mercedes EQS и EQE проходят завершающий этап тестовых испытаний и готовятся встать на производственный конвейер для начала серийной сборки.
Паркетники станут третьей и четвертой моделью в семействе EQ. Для сборки каждого транспортного средства использована модульная платформа EVA, прошедшая ряд доработок и модернизацию, позволившую сделать машины безопасными, надежными, практичными и выносливыми.
По предварительным данным, разница в периодах между выпуском электрифицированных транспортных средств составит около полугода. В движение оба автомобиля будет приводить сразу два электромотора. Их суммарная мощность составит 516 лошадиных сил.
Запас хода на одном заряде батареи составит более 400 километров. Разогнаться до первой сотни получится менее чем за 5 секунд, а максимальная скорость не превысит 250 километров в час. Привод может быть передним или полным в зависимости от комплектации и оснащения.
✓Свежие новости из мира автомобилей
Паркетники станут третьей и четвертой моделью в семействе EQ. Для сборки каждого транспортного средства использована модульная платформа EVA, прошедшая ряд доработок и модернизацию, позволившую сделать машины безопасными, надежными, практичными и выносливыми.
По предварительным данным, разница в периодах между выпуском электрифицированных транспортных средств составит около полугода. В движение оба автомобиля будет приводить сразу два электромотора. Их суммарная мощность составит 516 лошадиных сил.
Запас хода на одном заряде батареи составит более 400 километров. Разогнаться до первой сотни получится менее чем за 5 секунд, а максимальная скорость не превысит 250 километров в час. Привод может быть передним или полным в зависимости от комплектации и оснащения.
✓Свежие новости из мира автомобилей
Telegram
worldnewscars
✓Свежие новости из мира автомобилей
✓ Репортажи с выставок и презентаций
✓Авто-премьеры
По вопросам сотрудничества: @worldnewscars_bot
✓ Репортажи с выставок и презентаций
✓Авто-премьеры
По вопросам сотрудничества: @worldnewscars_bot
Forwarded from Autonewstoday
ℹ️ По данным исследования компании SNE Research, доля китайской CATL на мировом рынке тяговых аккумуляторов в первой половине текущего года выросла с 28,8 до 34,8% годом к году - компания является абсолютным лидером в десятке мировых производителей АКБ для электромобилей. В целом доля китайского бизнеса в десятке лидеров соответствующего рынка составила около 56%.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
В тот же период китайская BYD, третья по масштабу после CATL и LG Energy Solution, увеличила долю рынка с 6,8% до 11,8%. В десятку крупнейших производителей входят шесть китайских компаний (кроме CATL и BYD это CALB, Gotion, Sunwoda и SVOLT), а также три южнокорейских и японских Panasonic.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
Второе место занимает LG Energy Solution, доля которой упала с 238% до 144%. Южнокорейские компании в целом теряют позиции. Если в первом квартале на их долю приходилось 34,9% рынка, то теперь – 25,8%. Доля Samsung SDI упала с 5,8% до 4,9%, а SK On, напротив, выросла с 5,3% до 6,5%. Доля японской Panasonic упала с 15% до 9,6%.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
В настоящее время доля присутствия китайских производителей аккумуляторов расширяется как на североамериканском и европейском рынках, так и на домашнем китайском - производители из Поднебесной активно инвестируют в отрасль. Известно, что в Китае начата реализация не менее 85 проектов по строительству аккумуляторных заводов, общая сумма инвестиций составила более $88,4 млрд.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
Любопытно, что китайский бизнес успешно пытается выйти даже на южнокорейский рынок, где традиционно доминируют местные производители аккумуляторов. К примеру, в июне здесь представлена электрическая модель Kia Niro, в которой используются тяговые АКБ CATL, а SsangYong Motor планирует выпустить электромобиль, оснащенный аккумуляторами BYD в следующем году. Кроме того, недавно Hyundai и CATL подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий совместное развитие технологий АКБ.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
В тот же период китайская BYD, третья по масштабу после CATL и LG Energy Solution, увеличила долю рынка с 6,8% до 11,8%. В десятку крупнейших производителей входят шесть китайских компаний (кроме CATL и BYD это CALB, Gotion, Sunwoda и SVOLT), а также три южнокорейских и японских Panasonic.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
Второе место занимает LG Energy Solution, доля которой упала с 238% до 144%. Южнокорейские компании в целом теряют позиции. Если в первом квартале на их долю приходилось 34,9% рынка, то теперь – 25,8%. Доля Samsung SDI упала с 5,8% до 4,9%, а SK On, напротив, выросла с 5,3% до 6,5%. Доля японской Panasonic упала с 15% до 9,6%.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
В настоящее время доля присутствия китайских производителей аккумуляторов расширяется как на североамериканском и европейском рынках, так и на домашнем китайском - производители из Поднебесной активно инвестируют в отрасль. Известно, что в Китае начата реализация не менее 85 проектов по строительству аккумуляторных заводов, общая сумма инвестиций составила более $88,4 млрд.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
Любопытно, что китайский бизнес успешно пытается выйти даже на южнокорейский рынок, где традиционно доминируют местные производители аккумуляторов. К примеру, в июне здесь представлена электрическая модель Kia Niro, в которой используются тяговые АКБ CATL, а SsangYong Motor планирует выпустить электромобиль, оснащенный аккумуляторами BYD в следующем году. Кроме того, недавно Hyundai и CATL подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий совместное развитие технологий АКБ.
На одном из британских аукционов продадут черный хот-хэтч Ford Escort RS Turbo S1 1985 года, принадлежавший принцессе Диане. Всего было выпущено 8600 таких автомобилей. Практически все они были белыми, но для представительницы королевской семьи сделали исключение.
От стандартной версии хот-хэтч Ford Escort RS Turbo S1 отличается кузовным обвесом, задним спойлером и 15-дюймовыми колесными дисками. В салоне из отличий только спортивные сиденья Recaro.
Автомобиль укомплектован турбированным двигателем рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 132 л.с. Коробка — механическая на пять ступеней. С места до 100 км/ч хот-хэтч ускоряется за 8,6 секунды и развивает максимальную скорость в 208 км/ч.
В собственности принцессы Ди автомобиль был всего лишь три года. Затем его несколько раз перепродавали и даже разыгрывали в конкурсе. Несмотря на довольно приличный возраст — 37 лет — хэтчбек хорошо сохранился и успел проехать всего 40 000 км.
От стандартной версии хот-хэтч Ford Escort RS Turbo S1 отличается кузовным обвесом, задним спойлером и 15-дюймовыми колесными дисками. В салоне из отличий только спортивные сиденья Recaro.
Автомобиль укомплектован турбированным двигателем рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 132 л.с. Коробка — механическая на пять ступеней. С места до 100 км/ч хот-хэтч ускоряется за 8,6 секунды и развивает максимальную скорость в 208 км/ч.
В собственности принцессы Ди автомобиль был всего лишь три года. Затем его несколько раз перепродавали и даже разыгрывали в конкурсе. Несмотря на довольно приличный возраст — 37 лет — хэтчбек хорошо сохранился и успел проехать всего 40 000 км.
👉 О том, что у дебютирующей этой весной электровнедорожника Mercdes-Benz EQS SUV появится особенно роскошное исполнение под суббрендом Maybach, мы знали, как минимум, с прошлой осени благодаря соответствующему концепту. Теперь появилось первое документальное подтверждение того, что люксовую модификацию обкатывают уже сейчас – фотошпионы сфотографировали прототип.
Честно говоря, разницу между "обычным" и "роскошным" EQS SUV оценить почти невозможно из-за маскировки на тестовой машине, но именно ее расположение говорит нам, что она сведется к альтернативному оформлению лицевой части и корма. И, конечно, Mercedes-Maybach EQS SUV должен получить самый богатый салон, в который, однако, пока не удалось заглянуть.
Технически этот "Майбах" вряд ли будет отличаться от топового на сегодняшний день EQS 580 4Matic с двухмоторной полноприводной установкой на 523 л.с. и 858 Нм и запасом хода более 600 км. При этом у кроссовера также должна появиться заряженная во всех смыслах модификация от AMG – по аналогии с лифтбеком. Очевидно, она сохранит стандартную батарею, но получит более мощную – на уровне 650 л.с. - силовая установка, альтернативные настройки и расширенная стандартная оснастка.
Честно говоря, разницу между "обычным" и "роскошным" EQS SUV оценить почти невозможно из-за маскировки на тестовой машине, но именно ее расположение говорит нам, что она сведется к альтернативному оформлению лицевой части и корма. И, конечно, Mercedes-Maybach EQS SUV должен получить самый богатый салон, в который, однако, пока не удалось заглянуть.
Технически этот "Майбах" вряд ли будет отличаться от топового на сегодняшний день EQS 580 4Matic с двухмоторной полноприводной установкой на 523 л.с. и 858 Нм и запасом хода более 600 км. При этом у кроссовера также должна появиться заряженная во всех смыслах модификация от AMG – по аналогии с лифтбеком. Очевидно, она сохранит стандартную батарею, но получит более мощную – на уровне 650 л.с. - силовая установка, альтернативные настройки и расширенная стандартная оснастка.
В Сеть попали патентные изображения Mercedes-Benz E-Class нового поколения.
Судя по изображениям, новый Mercedes-Benz E-Class W214 не слишком изменится снаружи и сохранит элегантный элегантный дизайн. Некоторые внешние черты вроде продолговатых фонарей взяты у старшего Mercedes S-Class .
Также у S-Class новая модель позаимствует платформу. На изображениях видно, что седан станет длиннее – увеличатся его колесная база и заднее свисание кузова.
Салон Mercedes E-Class 2023 не рассекречен, но наверняка получит новую виртуальную приборную панель и наклонную центральную консоль с сенсорным дисплеем портретного формата.
Вероятнее всего, новый Mercedes E-Class будет оснащаться бензиновыми и дизельными двигателями с турбонаддувом объемом 2,0 и 3,0 л, дополненными 48-вольтной гибридной установкой. Конечно, останутся в линейке и плагин-гибриды, а вот топовый 4,0-литровый V8 от AMG уже не будет доступен. Седан оснастят 9-ступенчатой автоматической КПП, а привод может быть задним или полным.
Судя по изображениям, новый Mercedes-Benz E-Class W214 не слишком изменится снаружи и сохранит элегантный элегантный дизайн. Некоторые внешние черты вроде продолговатых фонарей взяты у старшего Mercedes S-Class .
Также у S-Class новая модель позаимствует платформу. На изображениях видно, что седан станет длиннее – увеличатся его колесная база и заднее свисание кузова.
Салон Mercedes E-Class 2023 не рассекречен, но наверняка получит новую виртуальную приборную панель и наклонную центральную консоль с сенсорным дисплеем портретного формата.
Вероятнее всего, новый Mercedes E-Class будет оснащаться бензиновыми и дизельными двигателями с турбонаддувом объемом 2,0 и 3,0 л, дополненными 48-вольтной гибридной установкой. Конечно, останутся в линейке и плагин-гибриды, а вот топовый 4,0-литровый V8 от AMG уже не будет доступен. Седан оснастят 9-ступенчатой автоматической КПП, а привод может быть задним или полным.
Unity Technologies, один из лидеров в области 3D-платформ и технологий дополненной реальности, разработала для Mercedes-Benz новую операционную систему, которая появится на всех моделях марки с переходом в 2024 модельный год. Ожидается продвинутая 3D-визуализация системы и пользовательского интерфейса, причем речь идет не только о мультимедийной системе, но также о цифровой панели приборов и мониторах для пассажиров задних рядов.
Новая операционная система получила название Mercedes-Benz Operating System или сокращенно MB.OS и заменит существующую информационно развлекательную платформу MBUX. Впервые новый софт был опробован на электрическом седане Vision EQXX, дебютировавшем в статусе концепта в начале 2022 года. Он получил 47,5-дюймовую сенсорную панель с разрешением 8K со сложной трехмерной графикой.
Как сообщает Automotive News, немецкий автопроизводитель будет использовать комплексный программный пакет Unity Industrial Collection для 3D-визуализации. Также заявлена потоковая передача аудио и видео, интегрированные программы для обмена сообщениями и иммерсивные игры. В самой компании заявляют, что новый софт позволит обеспечить связь между бортовой электроникой автомобиля, интернетом и облаком.
«С внедрением новой операционной системы мы намерены достичь нескольких целей, – объяснил Магнус Остберг, занимающийся проектом со стороны Mercedes-Benz. - Во-первых, мы сформируем пользовательский интерфейс, который соответствует уровню наших премиальных автомобилей, а во-вторых, создадим двустороннюю связь с клиентом».
Что касается MBUX, то актуальное второе поколение системы было представлено в 2020 году. Тогда в первый раз была использована разработка машинного обучения. Со сменой поколения управление мультимедийным комплексом сделало более интуитивно понятным, внедрили возможность сохранения персональных профилей, а также был задан тренд на отказ от большого количества физических кнопок и переключателей.
Новая операционная система получила название Mercedes-Benz Operating System или сокращенно MB.OS и заменит существующую информационно развлекательную платформу MBUX. Впервые новый софт был опробован на электрическом седане Vision EQXX, дебютировавшем в статусе концепта в начале 2022 года. Он получил 47,5-дюймовую сенсорную панель с разрешением 8K со сложной трехмерной графикой.
Как сообщает Automotive News, немецкий автопроизводитель будет использовать комплексный программный пакет Unity Industrial Collection для 3D-визуализации. Также заявлена потоковая передача аудио и видео, интегрированные программы для обмена сообщениями и иммерсивные игры. В самой компании заявляют, что новый софт позволит обеспечить связь между бортовой электроникой автомобиля, интернетом и облаком.
«С внедрением новой операционной системы мы намерены достичь нескольких целей, – объяснил Магнус Остберг, занимающийся проектом со стороны Mercedes-Benz. - Во-первых, мы сформируем пользовательский интерфейс, который соответствует уровню наших премиальных автомобилей, а во-вторых, создадим двустороннюю связь с клиентом».
Что касается MBUX, то актуальное второе поколение системы было представлено в 2020 году. Тогда в первый раз была использована разработка машинного обучения. Со сменой поколения управление мультимедийным комплексом сделало более интуитивно понятным, внедрили возможность сохранения персональных профилей, а также был задан тренд на отказ от большого количества физических кнопок и переключателей.
Mercedes-Benz представляет кемпер-модуль Marco Polo для компактвэна T-Class
Стандартная оснастка включает раскладную двуспальную кровать 2,0x1,5 м, а также подвесные карманы на задние боковые окна. За доплату устанавливается и кухонный гарнитур посредством системы выдвижных ящиков. Здесь есть умывальник с баком для воды на 12 л, а также 15-литровый холодильник, газовая плита, отсеки для посуды, столовых приборов и продуктов.
В комплекте идут два раскладных стула, а также столик, оснащенный двумя видами ножек, что позволяет его устанавливать не только на улице, но и в салоне. Последнее решение применяется в данном классе в первый раз. Заказать кемпер-модули можно будет у официального дилера поближе к концу года, цены появятся чуть позже. А на 2023 год запланировано появление уже полностью интегрированного миникемпера на базе T-Class.
Отметим, что 5-местный компактвэн Mercedes-Benz T-Class имеет длину 4498 мм, ширину 1859 мм и высоту 1811 мм. Объем багажного отсека при сложенных задних сиденьях достигает 2390 л. Скоро также появится и длиннобазная, 7-местная версия. Машина комплектуется дизельным или бензиновым 4-цилиндровыми двигателями, каждый в двух вариантах мощности. Стандартно устанавливается система Eco Start/Stop. Коробка передач – механическая, 6-ступенчатая, или роботизированная DCT, с двумя сцеплениями.
Заслуживает внимания высокий уровень безопасности. В стандартную оснастку входят 7 air bag, система помощи при торможении с функцией поперечного движения, активная система удержания на полосе движения, система предупреждения об усталости ATTENTION System и система помощи для устранения слепых зон.
Стандартная оснастка включает раскладную двуспальную кровать 2,0x1,5 м, а также подвесные карманы на задние боковые окна. За доплату устанавливается и кухонный гарнитур посредством системы выдвижных ящиков. Здесь есть умывальник с баком для воды на 12 л, а также 15-литровый холодильник, газовая плита, отсеки для посуды, столовых приборов и продуктов.
В комплекте идут два раскладных стула, а также столик, оснащенный двумя видами ножек, что позволяет его устанавливать не только на улице, но и в салоне. Последнее решение применяется в данном классе в первый раз. Заказать кемпер-модули можно будет у официального дилера поближе к концу года, цены появятся чуть позже. А на 2023 год запланировано появление уже полностью интегрированного миникемпера на базе T-Class.
Отметим, что 5-местный компактвэн Mercedes-Benz T-Class имеет длину 4498 мм, ширину 1859 мм и высоту 1811 мм. Объем багажного отсека при сложенных задних сиденьях достигает 2390 л. Скоро также появится и длиннобазная, 7-местная версия. Машина комплектуется дизельным или бензиновым 4-цилиндровыми двигателями, каждый в двух вариантах мощности. Стандартно устанавливается система Eco Start/Stop. Коробка передач – механическая, 6-ступенчатая, или роботизированная DCT, с двумя сцеплениями.
Заслуживает внимания высокий уровень безопасности. В стандартную оснастку входят 7 air bag, система помощи при торможении с функцией поперечного движения, активная система удержания на полосе движения, система предупреждения об усталости ATTENTION System и система помощи для устранения слепых зон.
Компания Mercedes-Benz в США повысит цены на свои обновленные автомобили, которые будут продаваться как модели 2023 года. И больше всего подорожает Mercedes-Benz G-Class – на 8 150 долларов.
Если G-Class в комплектации G550 2022 выпуска стоил на американском рынке 131 750 долларов, то модель 2023 будет стоить 139 900 долларов. На данный момент еще не известно, произошли ли какие-либо изменения в оборудовании этого внедорожника по причине повышения цены, но, вероятнее всего, это очень вероятно.
Что касается топовой комплектации Mercedes-AMG G63 2023 модельного года, то на нее цены еще не объявлены.
Повысятся ли цены на Mercedes-Benz G-Class нового модельного года в Европе – еще неизвестно. Наверное, этого не избежать.
Если G-Class в комплектации G550 2022 выпуска стоил на американском рынке 131 750 долларов, то модель 2023 будет стоить 139 900 долларов. На данный момент еще не известно, произошли ли какие-либо изменения в оборудовании этого внедорожника по причине повышения цены, но, вероятнее всего, это очень вероятно.
Что касается топовой комплектации Mercedes-AMG G63 2023 модельного года, то на нее цены еще не объявлены.
Повысятся ли цены на Mercedes-Benz G-Class нового модельного года в Европе – еще неизвестно. Наверное, этого не избежать.
В Европе появится новое предприятие, специализирующееся на производстве электрических фургонов. Оно будет создано компаниями Mercedes-Benz и Rivian. Соответствующий меморандум уже подписан.
В рамках этого проекта компании будут построены совершенно новый производственный объект, который будет работать исключительно на электричестве. На нем будут выпускать электромобили, как для Mercedes, так и для Rivian. Сначала намерены поставить на конвейер два фургона.
Один из фургонов будет основан на VAN.EA (электрическая архитектура Mercedes), а второй – на платформе Rivian Light Van. Отмечается, что производственные линии будут оптимизированы таким образом, что оба продукта можно будет выпускать одновременно. Позже к ним присоединятся и другие модели.
«С 2025 года все фургоны, базирующиеся на нашей новой архитектуре VAN.EA, будут только электрическими. Я рад, что в рамках этой трансформации мы объединяем усилия с Rivian – очень динамичным партнером с сильными технологическими позициями. Новое предприятие позволит быстро увеличить производство электрических фургонов, чтобы помочь миру перейти на более чистый транспорт» , - заявил глава Mercedes-Benz Vans Матиас Гейзен.
В рамках этого проекта компании будут построены совершенно новый производственный объект, который будет работать исключительно на электричестве. На нем будут выпускать электромобили, как для Mercedes, так и для Rivian. Сначала намерены поставить на конвейер два фургона.
Один из фургонов будет основан на VAN.EA (электрическая архитектура Mercedes), а второй – на платформе Rivian Light Van. Отмечается, что производственные линии будут оптимизированы таким образом, что оба продукта можно будет выпускать одновременно. Позже к ним присоединятся и другие модели.
«С 2025 года все фургоны, базирующиеся на нашей новой архитектуре VAN.EA, будут только электрическими. Я рад, что в рамках этой трансформации мы объединяем усилия с Rivian – очень динамичным партнером с сильными технологическими позициями. Новое предприятие позволит быстро увеличить производство электрических фургонов, чтобы помочь миру перейти на более чистый транспорт» , - заявил глава Mercedes-Benz Vans Матиас Гейзен.
Telegram
Autonewstoday
Подписывайтесь на наш канал, чтобы узнавать актуальные и проверенные новости из автомобильного мира уже сегодня!
Купить рекламу: @Autonewstoday_bot
По всем интересующим Вас вопросам обращайтесь: @Autonewstodaybot
Купить рекламу: @Autonewstoday_bot
По всем интересующим Вас вопросам обращайтесь: @Autonewstodaybot
❗️Подготавливаемый к премьере на салоне IAA Transportation 2022 электрический магистральный тягач Mercedes-Benz eActos Long Haul выедет на дороги общего использования уже в этом году. А на 2023 год запланированы его ходовые испытания в автопарках Amazon и Rheus. В частности, логистическая компания Rheus протестирует машину с морскими контейнерами и тентованными полуприцепами.
Mercedes-Benz eActos Long Haul планируют запустить в серийное производство в 2024 году. Тягач в составе 40-тонного автопоезда получит запас хода до 500 км. А емкие литий-железо-фосфатные батареи (LFP) можно будет зарядить от 20 до 80% емкости всего за 30 минут. То есть во время 45-минутного обязательного перерыва, соответственно режиму труда и отдыха для дальнобойщиков.
Для этой цели планируется построить сеть "мегаваттных зарядок" (MCS) в рамках проекта HoLa под эгидой VDA. Первые станции установят вдоль трассы A2 между Берлином и Северным Рейном – Вестфалией и опробуют в ходе эксплуатации тягачей eActos Long Haul в компаниях Amazon и Rheus.
Отметим, что компания Amazon поставила цель к 2040 году стать полностью углеродно-нейтральной. А Daimler Truck, в свою очередь, планирует к 2039 году продавать на рынках Европы, Японии и Северной Америки исключительно экологически чистые грузовые автомобили.
Mercedes-Benz eActos Long Haul планируют запустить в серийное производство в 2024 году. Тягач в составе 40-тонного автопоезда получит запас хода до 500 км. А емкие литий-железо-фосфатные батареи (LFP) можно будет зарядить от 20 до 80% емкости всего за 30 минут. То есть во время 45-минутного обязательного перерыва, соответственно режиму труда и отдыха для дальнобойщиков.
Для этой цели планируется построить сеть "мегаваттных зарядок" (MCS) в рамках проекта HoLa под эгидой VDA. Первые станции установят вдоль трассы A2 между Берлином и Северным Рейном – Вестфалией и опробуют в ходе эксплуатации тягачей eActos Long Haul в компаниях Amazon и Rheus.
Отметим, что компания Amazon поставила цель к 2040 году стать полностью углеродно-нейтральной. А Daimler Truck, в свою очередь, планирует к 2039 году продавать на рынках Европы, Японии и Северной Америки исключительно экологически чистые грузовые автомобили.
