Безумный Охотник! Сайт о рыбалке, охоте, лесничестве и активном отдыхе!
По всем вопросам: info@madhunter.ru
Мой сайт https://madhunter.ru
Наш канал в ЯД: zen.yandex.ru/madhunterru
#рыбалка
По всем вопросам: info@madhunter.ru
Мой сайт https://madhunter.ru
Наш канал в ЯД: zen.yandex.ru/madhunterru
#рыбалка
✓Пять промахов, которые допускают автомобилисты при переобувке колёс
Автомобилисты зачастую сами меняют шины на своем автомобиле из-за дороговизны процедуры или наличия больших очередей и нежелания терять время, при этом нередко допуская ряд ошибок
Автовладельцы зачастую используют домкрат при смене колес, забывая подстраховывать его подручными средствами. Таковыми могут стать дощечки, кирпичи. Нужно устанавливать домкрат на ровную площадку.
Эксперты также рассказали, что перед тем, как откручивать колеса, необходимо подложить под другие колеса автомобиля противооткатные бруски, камни, кирпичи при наличии уклона машины. на еще неподнятой машине надо ослабить гайки или болты на колесе, поскольку это может спровоцировать падение транспортного средства с домкрата.
Закручивая колесо, следует воспользоваться динамометрическим ключом, а не крутить до характерного хруста или пока хватает сил крутить. Кроме того, вначале надо руками «наживить» болт, а уже потом закручивать при помощи гайковерта или ключем. В противном случае велика вероятность сорвать резьбу.
Автомобилисты зачастую сами меняют шины на своем автомобиле из-за дороговизны процедуры или наличия больших очередей и нежелания терять время, при этом нередко допуская ряд ошибок
Автовладельцы зачастую используют домкрат при смене колес, забывая подстраховывать его подручными средствами. Таковыми могут стать дощечки, кирпичи. Нужно устанавливать домкрат на ровную площадку.
Эксперты также рассказали, что перед тем, как откручивать колеса, необходимо подложить под другие колеса автомобиля противооткатные бруски, камни, кирпичи при наличии уклона машины. на еще неподнятой машине надо ослабить гайки или болты на колесе, поскольку это может спровоцировать падение транспортного средства с домкрата.
Закручивая колесо, следует воспользоваться динамометрическим ключом, а не крутить до характерного хруста или пока хватает сил крутить. Кроме того, вначале надо руками «наживить» болт, а уже потом закручивать при помощи гайковерта или ключем. В противном случае велика вероятность сорвать резьбу.
✓Hyundai официально представила новый Hyundai Tucson 2022
Совершенно новый Tucson стал больше и вместительнее, а также получил новую моторную гамму.
Совершенно новый внедорожник Hyundai Tucson является серийным воплощением концепции Hyundai Design Center, выражающей его развивающуюся чувственную спортивность глобальной дизайнерской идентичности. Как сообщает издание, новая модель получила ряд бензиновых и гибридных модификаций, а продажи начнутся на американском рынке весной 2021 года. Через несколько месяцев покупателям будут доступны и подключаемые гибридные версии.
Интерьер новинки стал просторнее. Широкий гребень приборной панели сливается с дверями, а вертикально ориентированная, полностью интегрированная центральная панель спускается к консоли. Атмосферная подсветка салона имеет до 64 цветов и 10 уровней яркости.
В салоне будет доступно три новые технологии, включая 10,25-дюймовый сенсорный экран, освобожденный от жестких кнопок, полностью цифровая панель приборов и сенсорный блок управления климатической системой, которая, к слову, обеспечивает рассеянный воздушный поток на передних пассажирах. Эта непрямая, рассеивающая вентиляционная система уменьшает возможность прямого обдува и является уникальной в автомобильной промышленности.
Новый внедорожник воплощает в себе то, что дизайнеры Hyundai называют «параметрической динамикой», с кинетической, похожей на драгоценный камень детализацией поверхности, которая подчеркивает отчетливую идентичность Tucson в переполненном сегменте внедорожников.
Новинка может похвастаться большой линейкой двигателей: Tucson предлагает как 2,5-литровый бензиновый двигатель Smartstream с прямым впрыском, так и 1,6-литровый гибридный двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом, а также подключаемые гибридные силовые агрегаты. Новый 2,5-литровый двигатель может похвастаться отдачей в 187 л.с.. Этот мотор трудится в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Совершенно новый Tucson стал больше и вместительнее, а также получил новую моторную гамму.
Совершенно новый внедорожник Hyundai Tucson является серийным воплощением концепции Hyundai Design Center, выражающей его развивающуюся чувственную спортивность глобальной дизайнерской идентичности. Как сообщает издание, новая модель получила ряд бензиновых и гибридных модификаций, а продажи начнутся на американском рынке весной 2021 года. Через несколько месяцев покупателям будут доступны и подключаемые гибридные версии.
Интерьер новинки стал просторнее. Широкий гребень приборной панели сливается с дверями, а вертикально ориентированная, полностью интегрированная центральная панель спускается к консоли. Атмосферная подсветка салона имеет до 64 цветов и 10 уровней яркости.
В салоне будет доступно три новые технологии, включая 10,25-дюймовый сенсорный экран, освобожденный от жестких кнопок, полностью цифровая панель приборов и сенсорный блок управления климатической системой, которая, к слову, обеспечивает рассеянный воздушный поток на передних пассажирах. Эта непрямая, рассеивающая вентиляционная система уменьшает возможность прямого обдува и является уникальной в автомобильной промышленности.
Новый внедорожник воплощает в себе то, что дизайнеры Hyundai называют «параметрической динамикой», с кинетической, похожей на драгоценный камень детализацией поверхности, которая подчеркивает отчетливую идентичность Tucson в переполненном сегменте внедорожников.
Новинка может похвастаться большой линейкой двигателей: Tucson предлагает как 2,5-литровый бензиновый двигатель Smartstream с прямым впрыском, так и 1,6-литровый гибридный двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом, а также подключаемые гибридные силовые агрегаты. Новый 2,5-литровый двигатель может похвастаться отдачей в 187 л.с.. Этот мотор трудится в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✓Volkswagen показал свой новый электрокар при помощи 2 000 дронов
Компания провела презентацию китайской версии кроссовера ID.4.
Компания Volkswagen провела очень презентацию своего нового полностью электрического кроссовера Volkswagen ID.4 в Китае. Для этого производитель использовал 2 000 дронов, которые были запущены в небо и при помощи подсветки «нарисовали» в воздухе не только логотип марки, но и сам автомобиль.
Сообщается, что на китайском рынке новинка будет продаваться в двух вариантах: ID.4 Crozz и ID.4 X, которые будут собираться на двух разных заводах. Первый вариант станут поставлять с предприятия FAW-VW, а второй — с завода SAIC-VW. Друг от друга автомобили будут отличаться довольно существенно. Вариант Crozz повторит собой европейскую модификацию автомобиля, а ID.4 X станет больше по габаритам и обзаведётся иной оптикой.
Тем не менее, обе версии получат 204-сильную силовую установку и запас хода в 500 километров. Сообщается, что позже в продажу поступят 306-сильные кроссоверы.
Компания провела презентацию китайской версии кроссовера ID.4.
Компания Volkswagen провела очень презентацию своего нового полностью электрического кроссовера Volkswagen ID.4 в Китае. Для этого производитель использовал 2 000 дронов, которые были запущены в небо и при помощи подсветки «нарисовали» в воздухе не только логотип марки, но и сам автомобиль.
Сообщается, что на китайском рынке новинка будет продаваться в двух вариантах: ID.4 Crozz и ID.4 X, которые будут собираться на двух разных заводах. Первый вариант станут поставлять с предприятия FAW-VW, а второй — с завода SAIC-VW. Друг от друга автомобили будут отличаться довольно существенно. Вариант Crozz повторит собой европейскую модификацию автомобиля, а ID.4 X станет больше по габаритам и обзаведётся иной оптикой.
Тем не менее, обе версии получат 204-сильную силовую установку и запас хода в 500 километров. Сообщается, что позже в продажу поступят 306-сильные кроссоверы.
✓Новый Kia Sportage замечен на тестах на Нюрбургринге
Kia Sportage пятого поколения позаимствует техническую часть у недавно представленного Hyundai Tucson, а это значит, что скоро появится гибридная версия модели.
Kia Sportage следующего поколения был замечен под легкой маскировкой, поскольку корейский бренд готовит свой семейный кроссовер к конкуренции с Volkswagen Tiguan и Peugeot 3008. Пятое поколение кроссовера Kia пойдет по стопам недавно представленного Tucson от материнского бренда Hyundai и, похоже, будет разделять большую часть технических данных этого автомобиля и технологий. Это сходство будет распространяться и на общие пропорции двух автомобилей.
Несмотря на маскировку, которую Sportage носит на фотографиях, сделанных на Нюрбургринге на Северной петле, силуэт в стиле Hyundai Tucson виден отчетливо. Сквозь пленку можно разглядеть фирменную решетку радиатора Kia «тигриный нос», которая, кажется, простирается через большую часть лицевой части автомобиля.
Kia Sportage пятого поколения позаимствует техническую часть у недавно представленного Hyundai Tucson, а это значит, что скоро появится гибридная версия модели.
Kia Sportage следующего поколения был замечен под легкой маскировкой, поскольку корейский бренд готовит свой семейный кроссовер к конкуренции с Volkswagen Tiguan и Peugeot 3008. Пятое поколение кроссовера Kia пойдет по стопам недавно представленного Tucson от материнского бренда Hyundai и, похоже, будет разделять большую часть технических данных этого автомобиля и технологий. Это сходство будет распространяться и на общие пропорции двух автомобилей.
Несмотря на маскировку, которую Sportage носит на фотографиях, сделанных на Нюрбургринге на Северной петле, силуэт в стиле Hyundai Tucson виден отчетливо. Сквозь пленку можно разглядеть фирменную решетку радиатора Kia «тигриный нос», которая, кажется, простирается через большую часть лицевой части автомобиля.
✓ Volkswagen ID.4 будет иметь запас хода в 400 километров по EPA
Об этом сообщили в агентстве EPA.
Согласно опубликованным данным, новый Volkswagen ID.4 будет иметь запас хода в 400 километров по замерам американского агентства EPA. Этот показатель справедлив для 201-сильной версии электрокара с одним электромотором и задним приводом. В таких автомобилях буде устанавливаться аккумулятор ёмкостью 82 кВт/ч.
Полноприводный вариант будет протестирован позже, судя по всему, его показатель будет меньше. Напомним, Volkswagen ID.4 разрабатывался специально для североамериканского рынка. Он поступит в продажу сразу по всей стране в начале 2021 года. Стоимость модели начинается с отметки в 39 995 долларов.
Отметим, что показатели запаса хода по версии EPA считаются максимально приближенными к реальности. В ходе тестов специалисты заряжают автомобиль накануне вечером, а сами замеры производят утром. Кроме того, в течение теста обязательно должен быть включен кондиционер.
Об этом сообщили в агентстве EPA.
Согласно опубликованным данным, новый Volkswagen ID.4 будет иметь запас хода в 400 километров по замерам американского агентства EPA. Этот показатель справедлив для 201-сильной версии электрокара с одним электромотором и задним приводом. В таких автомобилях буде устанавливаться аккумулятор ёмкостью 82 кВт/ч.
Полноприводный вариант будет протестирован позже, судя по всему, его показатель будет меньше. Напомним, Volkswagen ID.4 разрабатывался специально для североамериканского рынка. Он поступит в продажу сразу по всей стране в начале 2021 года. Стоимость модели начинается с отметки в 39 995 долларов.
Отметим, что показатели запаса хода по версии EPA считаются максимально приближенными к реальности. В ходе тестов специалисты заряжают автомобиль накануне вечером, а сами замеры производят утром. Кроме того, в течение теста обязательно должен быть включен кондиционер.
✓Пять советов по подготовке системы охлаждения автомобиля к зимней эксплуатации
Приход зимы всегда приносит большое количество проблем автовладельцам, и эксплуатация модели в морозы требует некоторой заблаговременной подготовки.
Редакция портала Тарантас Ньюс дала несколько советов о том, как, верно, подготовить систему охлаждения машины к зимней эксплуатации.
Проверка патрубков
Приступить к проверке системы охлаждения важно начать с патрубков и уплотнителей. Патрубки должны быть эластичными и легко «прожиматься», причем на них не должно быть трещин или вздутий. Даже нормальный с виду патрубок может подтекать на местах соединений в связи с тем, что хомут в ходе предыдущего ремонта был излишне затянут. Это может стать причиной возникновения неприятной течи, и со временем подобный элемент может не выдержать нагрузок. В связи с этим лучше заменить подозрительные патрубки и причем не переусердствовать при их установке.
Охлаждающая жидкость
Многие водители любят заменять технические жидкости в транспортном средстве ближе к зиме, так как никто не хочет заниматься дополнительным ремонтом в морозы. Антифриз стоит менять примерно раз в два года или раз каждые 40–50 тыс. километров пробега. Однако в разные ситуации его нужно менять раньше, потому что его состояние может ухудшаться в зависимости от условий эксплуатации машины. Сильная перемена цвета или наличие заметного осадка в бачке красноречиво говорят о том, что пора провозвести замену. Также важно не забывать, что если приходилось добавлять воду в систему охлаждения, то нужно менять всю жидкость, так как вода может стать причиной возникновения коррозии, а зимой она может попросту замерзнуть.
Контроль за состоянием радиатора
Внимания требует радиатор охлаждения. Даже с рабочей и герметичной системой авто может перегреваться, так как после жаркого лета радиатор может быть плотно забит листьями, пухом и насекомыми, что не может не ухудшить отвод тепла. Для очистки можно просто промыть его из шланга, лишь нужно проследить за тем, чтобы напор воды был не слишком сильным, ведь это может повредить тонкие теплоотводящие пластины.
Термостат
При неисправности термостата транспортного средства может очень быстро перегреваться или же наоборот долго не сможет набрать рабочую температуру. Оба эти варианта не способствуют продлению жизни мотора, а особенно его неисправность может навредить зимой. Проверить работоспособность данного элемента можно прямо на авто. Стоит запустить машину и дать поработать ей несколько минут, затем под капотом нужно найти толстый патрубок, который ведет к верхней части радиатора. Он должен быть холодным при температуре примерно 70 градусов, но стоит температуре подняться до 90 градусов, патрубок будет горячим. Это говорит о не верной работе элемента. Если же прогрев длится долго, и патрубок нагревается постепенно, то значит термостат «завис» в открытом положении. В случае нахождения неисправности необходимо направиться в ближайший автосервис.
Проверка крышки бачка системы охлаждения
Иногда причиной проблем с системой охлаждения может стать не совсем очевидный элемент системы охлаждения — крышка расширительного бачка. Нередко с подобной проблемой сталкиваются владельцы машин отечественных брендов, однако и с продукцией иностранных брендов такое тоже случается.
Приход зимы всегда приносит большое количество проблем автовладельцам, и эксплуатация модели в морозы требует некоторой заблаговременной подготовки.
Редакция портала Тарантас Ньюс дала несколько советов о том, как, верно, подготовить систему охлаждения машины к зимней эксплуатации.
Проверка патрубков
Приступить к проверке системы охлаждения важно начать с патрубков и уплотнителей. Патрубки должны быть эластичными и легко «прожиматься», причем на них не должно быть трещин или вздутий. Даже нормальный с виду патрубок может подтекать на местах соединений в связи с тем, что хомут в ходе предыдущего ремонта был излишне затянут. Это может стать причиной возникновения неприятной течи, и со временем подобный элемент может не выдержать нагрузок. В связи с этим лучше заменить подозрительные патрубки и причем не переусердствовать при их установке.
Охлаждающая жидкость
Многие водители любят заменять технические жидкости в транспортном средстве ближе к зиме, так как никто не хочет заниматься дополнительным ремонтом в морозы. Антифриз стоит менять примерно раз в два года или раз каждые 40–50 тыс. километров пробега. Однако в разные ситуации его нужно менять раньше, потому что его состояние может ухудшаться в зависимости от условий эксплуатации машины. Сильная перемена цвета или наличие заметного осадка в бачке красноречиво говорят о том, что пора провозвести замену. Также важно не забывать, что если приходилось добавлять воду в систему охлаждения, то нужно менять всю жидкость, так как вода может стать причиной возникновения коррозии, а зимой она может попросту замерзнуть.
Контроль за состоянием радиатора
Внимания требует радиатор охлаждения. Даже с рабочей и герметичной системой авто может перегреваться, так как после жаркого лета радиатор может быть плотно забит листьями, пухом и насекомыми, что не может не ухудшить отвод тепла. Для очистки можно просто промыть его из шланга, лишь нужно проследить за тем, чтобы напор воды был не слишком сильным, ведь это может повредить тонкие теплоотводящие пластины.
Термостат
При неисправности термостата транспортного средства может очень быстро перегреваться или же наоборот долго не сможет набрать рабочую температуру. Оба эти варианта не способствуют продлению жизни мотора, а особенно его неисправность может навредить зимой. Проверить работоспособность данного элемента можно прямо на авто. Стоит запустить машину и дать поработать ей несколько минут, затем под капотом нужно найти толстый патрубок, который ведет к верхней части радиатора. Он должен быть холодным при температуре примерно 70 градусов, но стоит температуре подняться до 90 градусов, патрубок будет горячим. Это говорит о не верной работе элемента. Если же прогрев длится долго, и патрубок нагревается постепенно, то значит термостат «завис» в открытом положении. В случае нахождения неисправности необходимо направиться в ближайший автосервис.
Проверка крышки бачка системы охлаждения
Иногда причиной проблем с системой охлаждения может стать не совсем очевидный элемент системы охлаждения — крышка расширительного бачка. Нередко с подобной проблемой сталкиваются владельцы машин отечественных брендов, однако и с продукцией иностранных брендов такое тоже случается.
✓Многие автовладельцы полагают, что современные двигатели не требуют долгой работы на холостых оборотах после запуска в холодное время года. Однако пренебрежение хотя бы быстрым прогревом двигателя в мороз может сократить ресурс ДВС, а в худшем - привести к его поломке.
Эксперты убеждены, что не обязательно перед началом движения ждать достижения необходимой рабочей температуры, ведь это займёт довольно много времени (особенно на дизеле) и приведет к существенному повышению расхода топлива.
Вполне хватит того, чтобы указатель температуры на панели приборов немного отошел от минимального значения. После чего можно двинуться, однако не превышать 2000-2500 оборотов в минуту до того момента, ведь силовой агрегат выйдет на рабочую температуру. При подомном режиме движения это займет около 5 минут.
Эксперты убеждены, что не обязательно перед началом движения ждать достижения необходимой рабочей температуры, ведь это займёт довольно много времени (особенно на дизеле) и приведет к существенному повышению расхода топлива.
Вполне хватит того, чтобы указатель температуры на панели приборов немного отошел от минимального значения. После чего можно двинуться, однако не превышать 2000-2500 оборотов в минуту до того момента, ведь силовой агрегат выйдет на рабочую температуру. При подомном режиме движения это займет около 5 минут.
✅ Обновленный автомобиль Mercedes-Benz E-Class получил незначительные доработки в сравнении с предыдущей версией, которая в настоящее время продается у дилеров. Машина относится к 2022 модельному году.
———————————————————————
Все изменения оказались довольно поверхностными. Они необходимы для привлечения покупателей и поддержания достойного уровня продаж перед сменой поколений. Новое поколение машины будет полностью электрифицированным. Стоимость этой доработанной комплектации составит 5,5 млн рублей.
————————————————————————
Под капотом находится модернизированный 2,0-литровый турбированный двигатель. Мощность мотора - 197 лошадиных сил. Вместе с ним работает девятиступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод. Разгон до 100 километров в час занимает 7,7 секунды. Максимальная скорость составит 250 километров в час.
————————————————————————
Также будет представлена модификация, оснащенная 3,0-литровым турбированным агрегатом мощностью 435 лошадиных сил. До первой сотни можно разогнаться за 6,4 секунды. Для преодоления каждых 100 литров пути требуется 8,6 литра бензина. Пару ему также составляет 8АКПП и задний привод.
————————————————————————Информация об оснащение пока неизвестна. Производитель уверен в том, что эта модель будет востребована на рынке, выделяясь среди аналогичных машин, созданных другими марками и привлекая внимание своим фирменным внешним видом.
———————————————————————
Все изменения оказались довольно поверхностными. Они необходимы для привлечения покупателей и поддержания достойного уровня продаж перед сменой поколений. Новое поколение машины будет полностью электрифицированным. Стоимость этой доработанной комплектации составит 5,5 млн рублей.
————————————————————————
Под капотом находится модернизированный 2,0-литровый турбированный двигатель. Мощность мотора - 197 лошадиных сил. Вместе с ним работает девятиступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод. Разгон до 100 километров в час занимает 7,7 секунды. Максимальная скорость составит 250 километров в час.
————————————————————————
Также будет представлена модификация, оснащенная 3,0-литровым турбированным агрегатом мощностью 435 лошадиных сил. До первой сотни можно разогнаться за 6,4 секунды. Для преодоления каждых 100 литров пути требуется 8,6 литра бензина. Пару ему также составляет 8АКПП и задний привод.
————————————————————————Информация об оснащение пока неизвестна. Производитель уверен в том, что эта модель будет востребована на рынке, выделяясь среди аналогичных машин, созданных другими марками и привлекая внимание своим фирменным внешним видом.
‼️Обновленные модели немецкого производства Mercedes EQS и EQE проходят завершающий этап тестовых испытаний и готовятся встать на производственный конвейер для начала серийной сборки.
Паркетники станут третьей и четвертой моделью в семействе EQ. Для сборки каждого транспортного средства использована модульная платформа EVA, прошедшая ряд доработок и модернизацию, позволившую сделать машины безопасными, надежными, практичными и выносливыми.
По предварительным данным, разница в периодах между выпуском электрифицированных транспортных средств составит около полугода. В движение оба автомобиля будет приводить сразу два электромотора. Их суммарная мощность составит 516 лошадиных сил.
Запас хода на одном заряде батареи составит более 400 километров. Разогнаться до первой сотни получится менее чем за 5 секунд, а максимальная скорость не превысит 250 километров в час. Привод может быть передним или полным в зависимости от комплектации и оснащения.
✓Свежие новости из мира автомобилей
Паркетники станут третьей и четвертой моделью в семействе EQ. Для сборки каждого транспортного средства использована модульная платформа EVA, прошедшая ряд доработок и модернизацию, позволившую сделать машины безопасными, надежными, практичными и выносливыми.
По предварительным данным, разница в периодах между выпуском электрифицированных транспортных средств составит около полугода. В движение оба автомобиля будет приводить сразу два электромотора. Их суммарная мощность составит 516 лошадиных сил.
Запас хода на одном заряде батареи составит более 400 километров. Разогнаться до первой сотни получится менее чем за 5 секунд, а максимальная скорость не превысит 250 километров в час. Привод может быть передним или полным в зависимости от комплектации и оснащения.
✓Свежие новости из мира автомобилей
Telegram
worldnewscars
✓Свежие новости из мира автомобилей
✓ Репортажи с выставок и презентаций
✓Авто-премьеры
По вопросам сотрудничества: @worldnewscars_bot
✓ Репортажи с выставок и презентаций
✓Авто-премьеры
По вопросам сотрудничества: @worldnewscars_bot
Forwarded from Autonewstoday
ℹ️ По данным исследования компании SNE Research, доля китайской CATL на мировом рынке тяговых аккумуляторов в первой половине текущего года выросла с 28,8 до 34,8% годом к году - компания является абсолютным лидером в десятке мировых производителей АКБ для электромобилей. В целом доля китайского бизнеса в десятке лидеров соответствующего рынка составила около 56%.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
В тот же период китайская BYD, третья по масштабу после CATL и LG Energy Solution, увеличила долю рынка с 6,8% до 11,8%. В десятку крупнейших производителей входят шесть китайских компаний (кроме CATL и BYD это CALB, Gotion, Sunwoda и SVOLT), а также три южнокорейских и японских Panasonic.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
Второе место занимает LG Energy Solution, доля которой упала с 238% до 144%. Южнокорейские компании в целом теряют позиции. Если в первом квартале на их долю приходилось 34,9% рынка, то теперь – 25,8%. Доля Samsung SDI упала с 5,8% до 4,9%, а SK On, напротив, выросла с 5,3% до 6,5%. Доля японской Panasonic упала с 15% до 9,6%.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
В настоящее время доля присутствия китайских производителей аккумуляторов расширяется как на североамериканском и европейском рынках, так и на домашнем китайском - производители из Поднебесной активно инвестируют в отрасль. Известно, что в Китае начата реализация не менее 85 проектов по строительству аккумуляторных заводов, общая сумма инвестиций составила более $88,4 млрд.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
Любопытно, что китайский бизнес успешно пытается выйти даже на южнокорейский рынок, где традиционно доминируют местные производители аккумуляторов. К примеру, в июне здесь представлена электрическая модель Kia Niro, в которой используются тяговые АКБ CATL, а SsangYong Motor планирует выпустить электромобиль, оснащенный аккумуляторами BYD в следующем году. Кроме того, недавно Hyundai и CATL подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий совместное развитие технологий АКБ.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
В тот же период китайская BYD, третья по масштабу после CATL и LG Energy Solution, увеличила долю рынка с 6,8% до 11,8%. В десятку крупнейших производителей входят шесть китайских компаний (кроме CATL и BYD это CALB, Gotion, Sunwoda и SVOLT), а также три южнокорейских и японских Panasonic.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
Второе место занимает LG Energy Solution, доля которой упала с 238% до 144%. Южнокорейские компании в целом теряют позиции. Если в первом квартале на их долю приходилось 34,9% рынка, то теперь – 25,8%. Доля Samsung SDI упала с 5,8% до 4,9%, а SK On, напротив, выросла с 5,3% до 6,5%. Доля японской Panasonic упала с 15% до 9,6%.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
В настоящее время доля присутствия китайских производителей аккумуляторов расширяется как на североамериканском и европейском рынках, так и на домашнем китайском - производители из Поднебесной активно инвестируют в отрасль. Известно, что в Китае начата реализация не менее 85 проектов по строительству аккумуляторных заводов, общая сумма инвестиций составила более $88,4 млрд.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
Любопытно, что китайский бизнес успешно пытается выйти даже на южнокорейский рынок, где традиционно доминируют местные производители аккумуляторов. К примеру, в июне здесь представлена электрическая модель Kia Niro, в которой используются тяговые АКБ CATL, а SsangYong Motor планирует выпустить электромобиль, оснащенный аккумуляторами BYD в следующем году. Кроме того, недавно Hyundai и CATL подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий совместное развитие технологий АКБ.
На одном из британских аукционов продадут черный хот-хэтч Ford Escort RS Turbo S1 1985 года, принадлежавший принцессе Диане. Всего было выпущено 8600 таких автомобилей. Практически все они были белыми, но для представительницы королевской семьи сделали исключение.
От стандартной версии хот-хэтч Ford Escort RS Turbo S1 отличается кузовным обвесом, задним спойлером и 15-дюймовыми колесными дисками. В салоне из отличий только спортивные сиденья Recaro.
Автомобиль укомплектован турбированным двигателем рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 132 л.с. Коробка — механическая на пять ступеней. С места до 100 км/ч хот-хэтч ускоряется за 8,6 секунды и развивает максимальную скорость в 208 км/ч.
В собственности принцессы Ди автомобиль был всего лишь три года. Затем его несколько раз перепродавали и даже разыгрывали в конкурсе. Несмотря на довольно приличный возраст — 37 лет — хэтчбек хорошо сохранился и успел проехать всего 40 000 км.
От стандартной версии хот-хэтч Ford Escort RS Turbo S1 отличается кузовным обвесом, задним спойлером и 15-дюймовыми колесными дисками. В салоне из отличий только спортивные сиденья Recaro.
Автомобиль укомплектован турбированным двигателем рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 132 л.с. Коробка — механическая на пять ступеней. С места до 100 км/ч хот-хэтч ускоряется за 8,6 секунды и развивает максимальную скорость в 208 км/ч.
В собственности принцессы Ди автомобиль был всего лишь три года. Затем его несколько раз перепродавали и даже разыгрывали в конкурсе. Несмотря на довольно приличный возраст — 37 лет — хэтчбек хорошо сохранился и успел проехать всего 40 000 км.
👉 О том, что у дебютирующей этой весной электровнедорожника Mercdes-Benz EQS SUV появится особенно роскошное исполнение под суббрендом Maybach, мы знали, как минимум, с прошлой осени благодаря соответствующему концепту. Теперь появилось первое документальное подтверждение того, что люксовую модификацию обкатывают уже сейчас – фотошпионы сфотографировали прототип.
Честно говоря, разницу между "обычным" и "роскошным" EQS SUV оценить почти невозможно из-за маскировки на тестовой машине, но именно ее расположение говорит нам, что она сведется к альтернативному оформлению лицевой части и корма. И, конечно, Mercedes-Maybach EQS SUV должен получить самый богатый салон, в который, однако, пока не удалось заглянуть.
Технически этот "Майбах" вряд ли будет отличаться от топового на сегодняшний день EQS 580 4Matic с двухмоторной полноприводной установкой на 523 л.с. и 858 Нм и запасом хода более 600 км. При этом у кроссовера также должна появиться заряженная во всех смыслах модификация от AMG – по аналогии с лифтбеком. Очевидно, она сохранит стандартную батарею, но получит более мощную – на уровне 650 л.с. - силовая установка, альтернативные настройки и расширенная стандартная оснастка.
Честно говоря, разницу между "обычным" и "роскошным" EQS SUV оценить почти невозможно из-за маскировки на тестовой машине, но именно ее расположение говорит нам, что она сведется к альтернативному оформлению лицевой части и корма. И, конечно, Mercedes-Maybach EQS SUV должен получить самый богатый салон, в который, однако, пока не удалось заглянуть.
Технически этот "Майбах" вряд ли будет отличаться от топового на сегодняшний день EQS 580 4Matic с двухмоторной полноприводной установкой на 523 л.с. и 858 Нм и запасом хода более 600 км. При этом у кроссовера также должна появиться заряженная во всех смыслах модификация от AMG – по аналогии с лифтбеком. Очевидно, она сохранит стандартную батарею, но получит более мощную – на уровне 650 л.с. - силовая установка, альтернативные настройки и расширенная стандартная оснастка.
