Dassault испытала совместную боевую работу Rafale с беспилотником и системой РЭБ NAMIB

Французская компания, совместно с Harmattan AI, успешно продемонстрировала новую концепцию совместных боевых действий, в которой истребитель Rafale F4 взаимодействует с БЛА, оснащенным системой РЭБ NAMIB, подтвердив возможность обнаружения и поражения целей без необходимости входа пилотируемого самолета в зону действия средств ПВО противника.

Во время демонстрации беспилотник с полезной нагрузкой в виде NAMIB обнаружил излучение вражеской радиолокационной станции, определил ее координаты и передал данные на Rafale F4. Получив информацию, экипаж истребителя выполнил имитацию удара по цели. Реального применения вооружения не проводилось, однако испытания подтвердили эффективность обмена данными между автономной платформой и боевым самолетом в режиме реального времени.

Комплекс NAMIB, разработка которого началась в январе этого года, предназначен для обнаружения, идентификации и геолокации источников радиоизлучения — прежде всего РЛС. Система может устанавливаться как на небольшие квадрокоптеры, так и на более крупные тактические беспилотники самолетного типа.

Испытания также продемонстрировали возможности стандарта Rafale F4, который делает акцент на сетевом взаимодействии и обмене информацией с различными платформами. Самолет способен использовать данные, поступающие от беспилотников, наземных подразделений и других участников боевой сети, что позволяет быстрее обнаруживать угрозы и сокращать время реакции.

По словам генерального директора Dassault Aviation Эрика Траппье, новая архитектура Rafale F4 обеспечивает эффективную интеграцию с широким спектром внешних систем и поддерживает концепцию “high-low mix”, предусматривающую совместное применение дорогостоящих пилотируемых самолетов и более доступных автономных аппаратов, выполняющих специализированные задачи.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

🇨🇳 «Летающий грузовик»

🔻 Китай продолжает строить систему будущей воздушной логистики.

Китайская компания Muyutian Aviation 16 июля сообщила о завершении на производственной линии в авиационном индустриальном парке района Синьу города Уси провинции Цзянсу сборки корпуса AT8000 — крупного на сегодняшний день в мире грузового дрона с вертикальным взлетом и посадкой, выполненного по схеме конвертоплана.

Заявленные характеристики

• размах крыла — 20 м
• высота аппарата — 5 м
• максимальная взлетная масса — 8 т
• полезная нагрузка — 3–3,5 т
• практический потолок — 6000 м
• крейсерская скорость — 252 км/ч.

Если посмотреть на последние два года, становится очевидно, что Китай развивается по заранее подготовленному сценарию. Сначала появляются небольшие транспортные беспилотники для доставки грузов в труднодоступные районы. Затем выходят аппараты среднего класса. Теперь начинается этап многотонных транспортных платформ.

Несколько дней назад компания DJI представила грузовой дрон EV50 (на двух крайних фото).

Заявленные характеристики

• размах крыла — 7 м
• длина аппарата — 3,7 м
• объем грузового отсека — 270 л
• полезная нагрузка — 50 кг
• максимальная дальность полета без нагрузки — 150 км/с полезной нагрузкой —70 км
• максимальная скорость — 160 км/ч.

Дрон создавался для решения проблем, связанных с межрегиональными перевозками.

А теперь появился AT8000, который поднимает планку на совершенно иной уровень.

Зачем нужен аппарат грузоподъемностью несколько тонн

Такие дроны позволяют перевозить строительную технику, генераторы, контейнеры, инженерное оборудование, гуманитарные грузы, медикаменты и продовольствие туда, где отсутствуют аэродромы и разрушена дорожная сеть.
Для островных территорий, горных районов, районов стихийных бедствий или удаленных промышленных объектов подобная техника способна заменить десятки автомобильных рейсов.
Во многих случаях скорость доставки становится не просто вопросом экономики, а вопросом сохранения жизни.

Военное значение

Практически любая технология тяжелой беспилотной логистики обладает двойным назначением.
Подобные платформы потенциально способны обеспечивать снабжение подразделений в труднодоступных районах, оперативно доставлять боеприпасы, топливо, запасные части, инженерное имущество и средства связи без использования аэродромной инфраструктуры.
Современные конфликты показали, насколько уязвимы логистические маршруты. Разрушение мостов, дорог и железнодорожных узлов способно существенно замедлить снабжение войск.
Тяжелые дроны предлагают альтернативный путь — доставку грузов напрямую по воздуху с минимальной зависимостью от наземной инфраструктуры.

Еще одна важная особенность — государственный подход.
Параллельно с разработкой новых аппаратов в КНР формируется нормативная база для развития низковысотной авиации, создаются механизмы сертификации, финансируются инфраструктурные проекты и стимулируется коммерческое внедрение воздушной логистики.
Китайские производители уже выходят на международные рынки. Ряд компаний получили зарубежные сертификаты летной годности и заключил крупные экспортные контракты на поставку грузовых дронов.
Это означает, что Пекин стремится не только обеспечить внутренний рынок, но и занять лидирующие позиции в глобальной отрасли, которая только начинает формироваться.

✈️ @china3army
МАХ ✍

Anduril успешно выполнила пуск ракеты AIM-120 с беспилотного “верного ведомого” YFQ-44

Компания совместно с ВВС США успешно применила управляемое вооружение с перспективного беспилотного истребителя.

Во время испытаний с подкрыльевого пилона YFQ-44 была запущена ракета класса “воздух–воздух” AIM-120 AMRAAM. По данным разработчика, беспилотник успешно выполнил полный цикл поражения условной цели за пределами прямой видимости, подтвердив работоспособность системы применения вооружения.

YFQ-44 стал первым американским беспилотным самолетом программы CCA (Collaborative Combat Aircraft), который успешно выполнил пуск управляемой ракеты. После принятия на вооружение аппарат получит обозначение FQ-44. Вместе с ним в рамках программы развивается и второй перспективный беспилотный истребитель — YFQ-42, разработки General Atomics.

Оба проекта уже получили контракты на переход от этапа создания прототипов к производству опытных образцов, близких к серийной конфигурации.

Испытания YFQ-44 последовали за аналогичными достижениями других стран. В конце 2025 года австралийский MQ-28 Ghost Bat впервые уничтожил воздушную цель ракетой AMRAAM, а ранее успешный пуск ракеты выполнил турецкий ударный беспилотник Baykar Kızılelma.

При этом YFQ-44 использует внешние точки подвески вооружения, тогда как конкурент FQ-42 получит внутренние отсеки для размещения боекомплекта. Испытания YFQ-42 были временно приостановлены после аварии в апреле 2026 года, причиной которой стала ошибка автопилота при расчете массы и центровки. После внесения изменений в программное обеспечение полеты возобновились в конце мая.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС