“Синяя акула”: истребитель J-35 получил свое официальное имя
Китай утвердил название нового палубного истребителя, о чем сообщила компания Shenyang Aircraft Corporation, входящая в государственный холдинг AVIC. Таким образом подтверждено неофициальное прозвище, которое использовалось уже несколько лет.
Информация была опубликована в китайских соцсетях, хотя доступ к подобным сообщениям часто ограничен. Тем не менее данные быстро распространились через открытые источники и профильные ресурсы. Название “Blue Shark” (Голубая/Синяя Акула) впервые начало фигурировать еще в 2022 году и с тех пор регулярно появлялось в неофициальных упоминаниях, включая символику и эмблемы.
Выбор имени соответствует традициям морской авиации Китая. В составе авиации ВМС НОАК истребители получают “акульи” названия: например, J-15 известен как “Летающая Акула”, а его версия для радиоэлектронной борьбы — как “Электрическая Акула”. В то же время самолеты ВВС Китая обычно получают “драконьи” имена, что лишний раз подчеркивает различие между родами войск.
Отмечается, что обозначение “Синяя Акула” применяется именно к палубной версии J-35, в то время как наземный вариант, по некоторым данным, может иметь другое имя, связанное с образом дракона.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Китай утвердил название нового палубного истребителя, о чем сообщила компания Shenyang Aircraft Corporation, входящая в государственный холдинг AVIC. Таким образом подтверждено неофициальное прозвище, которое использовалось уже несколько лет.
Информация была опубликована в китайских соцсетях, хотя доступ к подобным сообщениям часто ограничен. Тем не менее данные быстро распространились через открытые источники и профильные ресурсы. Название “Blue Shark” (Голубая/Синяя Акула) впервые начало фигурировать еще в 2022 году и с тех пор регулярно появлялось в неофициальных упоминаниях, включая символику и эмблемы.
Выбор имени соответствует традициям морской авиации Китая. В составе авиации ВМС НОАК истребители получают “акульи” названия: например, J-15 известен как “Летающая Акула”, а его версия для радиоэлектронной борьбы — как “Электрическая Акула”. В то же время самолеты ВВС Китая обычно получают “драконьи” имена, что лишний раз подчеркивает различие между родами войск.
Отмечается, что обозначение “Синяя Акула” применяется именно к палубной версии J-35, в то время как наземный вариант, по некоторым данным, может иметь другое имя, связанное с образом дракона.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8❤2
Одним лёгким движением, вертолетоносец превращается в запретный авианосец
Маленький, но все же авианосец
Морские силы самообороны Японии показали обновленную полетную палубу JS Izumo, который проходит масштабную модернизацию для эксплуатации истребителей F-35B Lightning II. Новые фотографии демонстрируют прямоугольную форму палубы, что стало одним из главных изменений, необходимых для устойчивых взлетов и посадок самолетов с укороченным взлетом и вертикальной посадкой.
Работы ведутся в рамках второго этапа переоборудования на верфи Japan Marine United в Йокогаме. Модернизация включает переработку носовой части, расширение полетной палубы и изменения внутренних отсеков. По данным японских военных, это позволит обеспечить безопасную эксплуатацию новых истребителей.
Аналогичные изменения уже получил однотипный корабль JS Kaga, где трапециевидная палуба была заменена на прямоугольную. Кроме того, корабль оснастили термостойким покрытием, способным выдержать выхлопные струи двигателя F-35B, обновили освещение и инфраструктуру для хранения вооружения и обслуживания более “взрослого” авиакрыла.
Завершение модернизации Izumo ожидается к 2027 году. Примечательно, что сами F-35B будут принадлежать Воздушным силам самообороны Японии, но базироваться они будут на кораблях Морских сил самообороны Японии. Всего Япония планирует развернуть до 42 “Лайтнингов”.
Несмотря на изменения, корабли сохраняют официальную классификацию DDH (эсминец-вертолетоносец), хотя в перспективе может использоваться новое обозначение CVM. При этом японская сторона подчеркивает, что речь не идет о полноценных авианосцах, создание которых запрещено в стране на законодательном уровне.
Переоборудование Izumo и Kaga отражает переход к концепции так называемых “легких авианосцев” (это игра слов от английского “Lightning Carrier” — корабль, способный нести преимущественно F-35B, что созвучно с “легким” авианосцем). Первые испытания с участием этих самолетов проводились еще в 2021 году при поддержке США, а в 2025 году на Kaga впервые приземлились британские F-35B.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Морские силы самообороны Японии показали обновленную полетную палубу JS Izumo, который проходит масштабную модернизацию для эксплуатации истребителей F-35B Lightning II. Новые фотографии демонстрируют прямоугольную форму палубы, что стало одним из главных изменений, необходимых для устойчивых взлетов и посадок самолетов с укороченным взлетом и вертикальной посадкой.
Работы ведутся в рамках второго этапа переоборудования на верфи Japan Marine United в Йокогаме. Модернизация включает переработку носовой части, расширение полетной палубы и изменения внутренних отсеков. По данным японских военных, это позволит обеспечить безопасную эксплуатацию новых истребителей.
Аналогичные изменения уже получил однотипный корабль JS Kaga, где трапециевидная палуба была заменена на прямоугольную. Кроме того, корабль оснастили термостойким покрытием, способным выдержать выхлопные струи двигателя F-35B, обновили освещение и инфраструктуру для хранения вооружения и обслуживания более “взрослого” авиакрыла.
Завершение модернизации Izumo ожидается к 2027 году. Примечательно, что сами F-35B будут принадлежать Воздушным силам самообороны Японии, но базироваться они будут на кораблях Морских сил самообороны Японии. Всего Япония планирует развернуть до 42 “Лайтнингов”.
Несмотря на изменения, корабли сохраняют официальную классификацию DDH (эсминец-вертолетоносец), хотя в перспективе может использоваться новое обозначение CVM. При этом японская сторона подчеркивает, что речь не идет о полноценных авианосцах, создание которых запрещено в стране на законодательном уровне.
Переоборудование Izumo и Kaga отражает переход к концепции так называемых “легких авианосцев” (это игра слов от английского “Lightning Carrier” — корабль, способный нести преимущественно F-35B, что созвучно с “легким” авианосцем). Первые испытания с участием этих самолетов проводились еще в 2021 году при поддержке США, а в 2025 году на Kaga впервые приземлились британские F-35B.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬15❤4👍3🥴3🔥2😁1🤔1
SAETA II: испанские УТС TAI Hürjet получили официальное обозначение
Военно-воздушные силы Испании решили дать собственное название машинам, которые должны заменить устаревшие истребители Northrop F-5, а их поставки начнутся с 2028 года.
Контракт реализуется в рамках программы “интегрированной систебы боевой подготовки”, подписанной с Airbus Defence & Space в качестве головного подрядчика. Всего планируется приобрести 30 самолётов. Первые 21 из них поставит турецкая компания TAI, включая один борт, который будет передан Airbus для отработки интеграции перспективной авионики и бортовых систем.
На втором этапе все самолёты, включая оставшиеся девять, пройдут доработку под требования ВВС Испании. Полностью адаптированные машины SAETA II вместе с наземным комплексом подготовки пилотов начнут поступать в войска в период с 2031 по 2035 год и уже к 2029–2030 учебному году планируется обеспечить базовые возможности подготовки для школы боевой авиации.
Испанские власти рассматривают программу как важный промышленный проект, способствующий развитию технологий, созданию рабочих мест и укреплению национальной компетенции в оборонной сфере. Сотрудничество с турецкой стороной включает передачу технологий и значительный объём локализации производства — в проект вовлечён ряд испанских компаний:
➡️ GMV — навигационные и вычислительные системы
➡️ Orbital — регистраторы данных
➡️ Sener — каналы передачи данных
➡️ Indra — системы опознавания “свой-чужой” и компоненты для тренажеров
➡️ Airbus — интеграция нового оборудования на самолеты и наземные системы обучения
➡️ AERTEC — блоки удаленного интерфейса
➡️ Grupo Oesía — Управление аудио-системами
Таким образом, программа SAETA II не только обновит учебный парк ВВС Испании, но и станет значимым элементом развития национальной оборонной промышленности и технологической независимости.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Военно-воздушные силы Испании решили дать собственное название машинам, которые должны заменить устаревшие истребители Northrop F-5, а их поставки начнутся с 2028 года.
Контракт реализуется в рамках программы “интегрированной систебы боевой подготовки”, подписанной с Airbus Defence & Space в качестве головного подрядчика. Всего планируется приобрести 30 самолётов. Первые 21 из них поставит турецкая компания TAI, включая один борт, который будет передан Airbus для отработки интеграции перспективной авионики и бортовых систем.
На втором этапе все самолёты, включая оставшиеся девять, пройдут доработку под требования ВВС Испании. Полностью адаптированные машины SAETA II вместе с наземным комплексом подготовки пилотов начнут поступать в войска в период с 2031 по 2035 год и уже к 2029–2030 учебному году планируется обеспечить базовые возможности подготовки для школы боевой авиации.
Испанские власти рассматривают программу как важный промышленный проект, способствующий развитию технологий, созданию рабочих мест и укреплению национальной компетенции в оборонной сфере. Сотрудничество с турецкой стороной включает передачу технологий и значительный объём локализации производства — в проект вовлечён ряд испанских компаний:
Таким образом, программа SAETA II не только обновит учебный парк ВВС Испании, но и станет значимым элементом развития национальной оборонной промышленности и технологической независимости.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👏1
F-15C потерял фонарь кабины находясь на высоте около 6.400 метров
Инцидент произошел когда два истребителя выполняли демонстрационный пролет над родео в Кловисе, после чего один из них столкнулся с нештатной ситуацией. Примерно в 14:30 пилот объявил аварийную ситуацию, находясь над горным районом Сьерра-Невада.
Несмотря на потерю фонаря, летчик сумел сохранить управление и успешно посадил машину на базе Фресно. Официально сообщается, что пострадавших нет.
По словам представителей ВВС Национальной гвардии США, проводится расследование причин происшествия, поэтому подробности пока не раскрываются.
Эксперты отмечают, что подобные случаи крайне редки и представляют серьезную угрозу. Полет без фонаря кабины на высокой скорости создает колоссальную нагрузку на пилота. Особую опасность создает высота: при полете выше 9.000 метров человек без систем жизнеобеспечения быстро теряет сознание из-за нехватки кислорода. Но даже на меньших высотах резкое воздействие потока воздуха и перепад давления делают управление самолетом крайне сложным.
Тем не менее история знает подобные случаи: например, в 2002 году пилот палубного истребителя F-14D Tomcat также смог выполнить посадку после потери фонаря.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Инцидент произошел когда два истребителя выполняли демонстрационный пролет над родео в Кловисе, после чего один из них столкнулся с нештатной ситуацией. Примерно в 14:30 пилот объявил аварийную ситуацию, находясь над горным районом Сьерра-Невада.
Несмотря на потерю фонаря, летчик сумел сохранить управление и успешно посадил машину на базе Фресно. Официально сообщается, что пострадавших нет.
По словам представителей ВВС Национальной гвардии США, проводится расследование причин происшествия, поэтому подробности пока не раскрываются.
Эксперты отмечают, что подобные случаи крайне редки и представляют серьезную угрозу. Полет без фонаря кабины на высокой скорости создает колоссальную нагрузку на пилота. Особую опасность создает высота: при полете выше 9.000 метров человек без систем жизнеобеспечения быстро теряет сознание из-за нехватки кислорода. Но даже на меньших высотах резкое воздействие потока воздуха и перепад давления делают управление самолетом крайне сложным.
Тем не менее история знает подобные случаи: например, в 2002 году пилот палубного истребителя F-14D Tomcat также смог выполнить посадку после потери фонаря.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11🤣6👌3❤2🫡1
Forwarded from Военный Осведомитель
Свежее изображение нового фронтового бомбардировщика Су-34МЭ (б.н 704) для ВВС Алжира, во время обучения алжирских пилотов в Жуковском (аэродром ЛИИ имени М. М. Громова).
Напоминаем, что Алжир стал первым экспортным заказчиком фронтовых бомбардировщиков Су-34МЭ, как сообщают контракт предусматривает поставку 14 единиц.
Фото: А. Аникеев
Военный Осведомитель
Напоминаем, что Алжир стал первым экспортным заказчиком фронтовых бомбардировщиков Су-34МЭ, как сообщают контракт предусматривает поставку 14 единиц.
Фото: А. Аникеев
Военный Осведомитель
❤23🔥15👍6🤔4🤡1🤣1
После всего лишь 11 лет службы, Австралия отказалась от C-27J Spartan
Несмотря на их относительно малый возраст, было принято решение о досрочном выведении из эксплуатации этих военно-транспортных самолетов. Этот шаг зафиксирован в новой оборонной стратегии страны на 2026 год и связан с пересмотром подхода к логистике и воздушным перевозкам.
C-27J Spartan поступали на вооружение Королевских ВВС Австралии с 2015 по 2018 годы — всего было получено 10 машин. Выпускаемый компанией Leonardo, “Спартанец” в свое время выиграл конкурс у Airbus C-295, который не полностью соответствовал требованиям австралийских военных.
Точные сроки списания пока не объявлены, однако не исключено, что самолеты попытаются продать другим странам, однако для этого потребуется согласование с США из-за наличия “чувствительных технологий”.
В структуре транспортной авиации RAAF Spartan занимал нишу легкого самолета, дополняя более крупные C-130J Hercules и C-17 Globemaster III. В последние годы его роль сместилась в сторону гуманитарных миссий и ликвидации последствий катастроф.
Тем не менее эксплуатация сопровождалась проблемами. Отчеты указывали на низкую готовность парка, сложности с обслуживанием и перебои в цепочке поставок запчастей. Эти факторы стали одной из причин ускоренного отказа от платформы.
Ранее страна также отказалась от вертолётов NH90 в пользу UH-60 Black Hawk, а ударные Tiger планируется снять с вооружения к 2028 году по аналогичным причинам.
Одновременно Австралия наращивает парк более крупных транспортников: заказано 20 дополнительных C-130J с поставками с 2028 года. В новой структуре коммерческие самолеты возьмут на себя менее сложные задачи, тогда как военные транспортники будут использоваться для операций, требующих большей грузоподъемности и универсальности.
Примечательно, что ещё в 2022 году был заключён контракт на модернизацию C-27J, однако обновлённая стратегия фактически поставила точку в дальнейшем развитии этой программы.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Несмотря на их относительно малый возраст, было принято решение о досрочном выведении из эксплуатации этих военно-транспортных самолетов. Этот шаг зафиксирован в новой оборонной стратегии страны на 2026 год и связан с пересмотром подхода к логистике и воздушным перевозкам.
C-27J Spartan поступали на вооружение Королевских ВВС Австралии с 2015 по 2018 годы — всего было получено 10 машин. Выпускаемый компанией Leonardo, “Спартанец” в свое время выиграл конкурс у Airbus C-295, который не полностью соответствовал требованиям австралийских военных.
Точные сроки списания пока не объявлены, однако не исключено, что самолеты попытаются продать другим странам, однако для этого потребуется согласование с США из-за наличия “чувствительных технологий”.
В структуре транспортной авиации RAAF Spartan занимал нишу легкого самолета, дополняя более крупные C-130J Hercules и C-17 Globemaster III. В последние годы его роль сместилась в сторону гуманитарных миссий и ликвидации последствий катастроф.
Тем не менее эксплуатация сопровождалась проблемами. Отчеты указывали на низкую готовность парка, сложности с обслуживанием и перебои в цепочке поставок запчастей. Эти факторы стали одной из причин ускоренного отказа от платформы.
Ранее страна также отказалась от вертолётов NH90 в пользу UH-60 Black Hawk, а ударные Tiger планируется снять с вооружения к 2028 году по аналогичным причинам.
Одновременно Австралия наращивает парк более крупных транспортников: заказано 20 дополнительных C-130J с поставками с 2028 года. В новой структуре коммерческие самолеты возьмут на себя менее сложные задачи, тогда как военные транспортники будут использоваться для операций, требующих большей грузоподъемности и универсальности.
Примечательно, что ещё в 2022 году был заключён контракт на модернизацию C-27J, однако обновлённая стратегия фактически поставила точку в дальнейшем развитии этой программы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔8❤1
Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (kur[Z]ene[V])
🇧🇪 В Бельгии есть, в России нет.
Минобороны Бельгии опубликовало видео испытаний F-16 с антидроновыми 70-мм ракетами FZ275 по перехвату БПЛА.
, - заявление министерства.
Только под одним крылом истребителя можно увидеть два блока по 7 ракет каждый, что уже дает возможность в теории сбить около десятка БПЛА за один вылет.
Всё большее количество стран испытывают и применяют малокалиберные ракеты с лазерным наведением для уничтожения беспилотников. В данном случае Бельгия имеет свою FZ275, которая также поставляется Украине.
#ВПК_Европы
Подписаться на канал | наш МАХ
Минобороны Бельгии опубликовало видео испытаний F-16 с антидроновыми 70-мм ракетами FZ275 по перехвату БПЛА.
"Военно-воздушные силы провели испытания средств борьбы с беспилотниками среднего размера. В коллаборации с армией, ВМС и компанией Thales Belgium: ракеты FZ275 калибра 70 мм без боевой нагрузки на F-16, как эффективное и доступное решение для борьбы с беспилотниками"
, - заявление министерства.
Только под одним крылом истребителя можно увидеть два блока по 7 ракет каждый, что уже дает возможность в теории сбить около десятка БПЛА за один вылет.
Всё большее количество стран испытывают и применяют малокалиберные ракеты с лазерным наведением для уничтожения беспилотников. В данном случае Бельгия имеет свою FZ275, которая также поставляется Украине.
#ВПК_Европы
Подписаться на канал | наш МАХ
🤔25❤7🤣6🤡2🤷♂1
Индия пересматривает гиперзвуковую программу BrahMos-II
Развитие новой гиперзвуковой ракеты фактически заморожено и теперь делается ставка на более массовые и экономически эффективные средства поражения.
Причина банальная, но критичная: цена одного изделия может достигать ~$12 млн, что ставит под вопрос целесообразность его применения против “обычных” целей.
Это решение также стало результатом переоценки боевого опыта операции “Sindoor” 2025 года. Тогда индийские вооруженные силы успешно применяли уже существующие сверхзвуковые ракеты BrahMos (стоимость которых оценивается от 3 до $4,5 млн за единицу) и другие средства, преодолевая эшелонированную ПВО без необходимости в гиперзвуке.
Иными словами, индийцы пришли к выводу, что важна не технологическая витрина, а соотношение стоимость-эффективность, которое даст возможность проводить длительные кампании и наносить массовые удары.
В итоге, с таким изменением в стратегии, вместо одного флагманского гиперзвукового проекта формируется целая экосистема программ — дешевле, гибче и пригоднее для реальных боевых сценариев.
Напомним, что проектная скорость BrahMos II находилась в пределах 6-8 Махов, а дальность достигала 1.500 км. При этом, рассматривались как морские, так и авиационные носители.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Развитие новой гиперзвуковой ракеты фактически заморожено и теперь делается ставка на более массовые и экономически эффективные средства поражения.
Причина банальная, но критичная: цена одного изделия может достигать ~$12 млн, что ставит под вопрос целесообразность его применения против “обычных” целей.
Это решение также стало результатом переоценки боевого опыта операции “Sindoor” 2025 года. Тогда индийские вооруженные силы успешно применяли уже существующие сверхзвуковые ракеты BrahMos (стоимость которых оценивается от 3 до $4,5 млн за единицу) и другие средства, преодолевая эшелонированную ПВО без необходимости в гиперзвуке.
Иными словами, индийцы пришли к выводу, что важна не технологическая витрина, а соотношение стоимость-эффективность, которое даст возможность проводить длительные кампании и наносить массовые удары.
В итоге, с таким изменением в стратегии, вместо одного флагманского гиперзвукового проекта формируется целая экосистема программ — дешевле, гибче и пригоднее для реальных боевых сценариев.
Напомним, что проектная скорость BrahMos II находилась в пределах 6-8 Махов, а дальность достигала 1.500 км. При этом, рассматривались как морские, так и авиационные носители.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5
В сети появились новые изображения перспективного китайского ударного БПЛА GJ-21
Китай ускоряет разработку своего палубного стелс-дрона – одного из ключевых элементов будущей морской авиации ВМС НОАК.
На свежем снимке дрон запечатлен в полете с выпущенным шасси. Главная деталь — четко видимая штанга катапультного запуска на носовой стойке. Это прямо указывает на адаптацию аппарата к эксплуатации с кораблей с катапультным стартом.
GJ-21 считается морской версией стелс-БПЛА GJ-11 “Sharp Sword”. Он изначально проектируется для работы с перспективных кораблей, включая десантный корабль Type 076 “Sichuan”, оснащенный электромагнитной катапультой (EMALS).
Отметим, что это также подтверждается тем фактом, что ранее этот аппарат также попал в кадр с выпущенным тормозным гаком, и по оценкам экспертов, все указывает на складывающиеся элементы конструкции. Вдобавок к этому, во время испытаний Type 076 на его палубе были замечены макеты GJ-21.
В более широком контексте GJ-21 отражает смену доктрины: Китай активно движется к распределенной морской войне с упором на беспилотные системы. Такие аппараты позволяют наносить удары и вести разведку без риска для пилотов и с меньшей операционной стоимостью.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Китай ускоряет разработку своего палубного стелс-дрона – одного из ключевых элементов будущей морской авиации ВМС НОАК.
На свежем снимке дрон запечатлен в полете с выпущенным шасси. Главная деталь — четко видимая штанга катапультного запуска на носовой стойке. Это прямо указывает на адаптацию аппарата к эксплуатации с кораблей с катапультным стартом.
GJ-21 считается морской версией стелс-БПЛА GJ-11 “Sharp Sword”. Он изначально проектируется для работы с перспективных кораблей, включая десантный корабль Type 076 “Sichuan”, оснащенный электромагнитной катапультой (EMALS).
Отметим, что это также подтверждается тем фактом, что ранее этот аппарат также попал в кадр с выпущенным тормозным гаком, и по оценкам экспертов, все указывает на складывающиеся элементы конструкции. Вдобавок к этому, во время испытаний Type 076 на его палубе были замечены макеты GJ-21.
В более широком контексте GJ-21 отражает смену доктрины: Китай активно движется к распределенной морской войне с упором на беспилотные системы. Такие аппараты позволяют наносить удары и вести разведку без риска для пилотов и с меньшей операционной стоимостью.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🔥4🤬1
Forwarded from bmpd
Министерство обороны Израиля сообщило, что министерская комиссия по закупкам одобрила план по приобретению в США для ВВС Израиля двух новых эскадрилий истребителей: по одной Lockheed Martin F-35I и Boeing F-15IA «на сумму в десятки миллиардов шекелей». Конкретные цифры не называются, но в израильских закупках истребителей этих типов «эскадрилья» означает 25 самолётов.
Ранее Израиль заказал уже 75 истребителей F-35I (три эскадрильи), из которых к настоящему времени получены 48 самолетов (фото), и таким образом, теперь планирует довести количество закупаемых F-35I до 100 единиц. В ноябре 2024 г. Израиль заказал первые 25 самолетов F-15IA, и теперь планирует довести количество закупаемых F-15IA до 50 единиц.
Ранее Израиль заказал уже 75 истребителей F-35I (три эскадрильи), из которых к настоящему времени получены 48 самолетов (фото), и таким образом, теперь планирует довести количество закупаемых F-35I до 100 единиц. В ноябре 2024 г. Израиль заказал первые 25 самолетов F-15IA, и теперь планирует довести количество закупаемых F-15IA до 50 единиц.
🔥8🤬7❤2🤡2👍1🤝1
Forwarded from Авиасалон МАКС
ОАЭ заключили крупнейший заказ на военно-транспортные самолёты Embraer C-390
Соглашение предусматривает твёрдую закупку 10 машин с опционом ещё на 10, что также делает Объединённые Арабские Эмираты первым заказчиком этой модели на Ближнем Востоке.
Эти самолёты предназначены для расширения возможностей ВВС ОАЭ в сфере военных перевозок и гуманитарных миссий. В перечень задач входят транспортировка грузов и личного состава, десантирование, а также медицинская эвакуация. В проекте также участвует одна из оборонных компаний ОАЭ.
Для Embraer это соглашение стало важным прорывом: компания впервые выходит на рынок Ближнего Востока с этим самолётом, а сам контракт стал крупнейшим для программы C-390. Если опцион будет реализован полностью, флот ОАЭ превзойдёт даже бразильский, который в перспективе будет насчитывать 19 таких машин.
Производитель подчёркивает, что намерен обеспечить не только поставку техники, но и долгосрочную поддержку эксплуатации, рассчитывая на стратегическое партнёрство с ОАЭ.
🙂 За последние годы программа C-390 заметно укрепила позиции на мировом рынке. Новые заказы поступили от ряда стран, включая Швецию, Венгрию, Нидерланды, Литву, Австрию, Словакию, Чехию и Южную Корею. Кроме того, Бразилия и Португалия увеличили свои закупки.
Параллельно Embraer развивает другие проекты: в сотрудничестве с Northrop Grumman компания работает над созданием версии C-390 с системой дозаправки в воздухе для ВВС США.
📷 Embraer
#Постфактум #Embraer #C390 #ОАЭ
🙂 Подписывайся на нас в MAX
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Соглашение предусматривает твёрдую закупку 10 машин с опционом ещё на 10, что также делает Объединённые Арабские Эмираты первым заказчиком этой модели на Ближнем Востоке.
Эти самолёты предназначены для расширения возможностей ВВС ОАЭ в сфере военных перевозок и гуманитарных миссий. В перечень задач входят транспортировка грузов и личного состава, десантирование, а также медицинская эвакуация. В проекте также участвует одна из оборонных компаний ОАЭ.
Для Embraer это соглашение стало важным прорывом: компания впервые выходит на рынок Ближнего Востока с этим самолётом, а сам контракт стал крупнейшим для программы C-390. Если опцион будет реализован полностью, флот ОАЭ превзойдёт даже бразильский, который в перспективе будет насчитывать 19 таких машин.
Производитель подчёркивает, что намерен обеспечить не только поставку техники, но и долгосрочную поддержку эксплуатации, рассчитывая на стратегическое партнёрство с ОАЭ.
Параллельно Embraer развивает другие проекты: в сотрудничестве с Northrop Grumman компания работает над созданием версии C-390 с системой дозаправки в воздухе для ВВС США.
📷 Embraer
#Постфактум #Embraer #C390 #ОАЭ
Онлайн-проект eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5💊3