Корпус морской пехоты США официально прощается с AV-8B Harrier
КМП подтвердил сроки вывода из эксплуатации легендарных истребителей вертикального взлёта и посадки AV-8B Harrier II. Финальный полёт и церемония “заката” пройдут 3 июня 2026 года на авиабазе Черри-Пойнт (Северная Каролина).
Harrier прослужил в Корпусе Морской Пехоты более 40 лет, а история типа в США началась еще в 1971 году с поставки AV-8A, когда морпехи стали первым оператором “джамп-джета”. Самолёт участвовал в операциях в Персидском заливе, Ираке, Афганистане и Ливии. Даже в конце 2023 года AV-8B из VMA-231 применялись в Красном море.
Последней эскадрильей Harrier остается VMA-223, базирующаяся в Черри-Пойнт, и еще часть самолетов развернута с 22-м экспедиционным подразделением морской пехоты. Точное количество машин не раскрывается, но по оценкам на начало 2026 года в строю оставалось до 78 аппаратов, хотя лишь считанные десятки из них реально боеготовы.
Прощание с эпохой продлится несколько дней — с 1 по 4 июня. Запланированы общественные мероприятия, “день открытых дверей” со статической экспозицией и пролетом Harrier. 3 июня состоится официальный последний вылет и закрытая церемония для личного состава и ветеранов программы. Параллельно ведется работа по передаче самолетов в авиационные музеи.
После ухода Harrier в США эксплуатантов AV-8B останется всего двое:
🇮🇹 ВМС Италии (11 AV-8B+) намерены списать тип к 2028 году
🇪🇸 Испания продолжает использовать AV-8B+ с УДК Juan Carlos I; сроки вывода могут сдвинуться из-за отсутствия решения по F-35B.
На смену “Харриеру” придет F-35B Lightning II. Ожидается, что к концу 2026 года КМП получит более 260 F-35B/C при общей программе в 420 машин. Пилоты и техники Harrier уже переходят на F-35B, чтобы сохранить уникальный опыт эксплуатации STOVL.
👍 @wingsofwar
КМП подтвердил сроки вывода из эксплуатации легендарных истребителей вертикального взлёта и посадки AV-8B Harrier II. Финальный полёт и церемония “заката” пройдут 3 июня 2026 года на авиабазе Черри-Пойнт (Северная Каролина).
Harrier прослужил в Корпусе Морской Пехоты более 40 лет, а история типа в США началась еще в 1971 году с поставки AV-8A, когда морпехи стали первым оператором “джамп-джета”. Самолёт участвовал в операциях в Персидском заливе, Ираке, Афганистане и Ливии. Даже в конце 2023 года AV-8B из VMA-231 применялись в Красном море.
Последней эскадрильей Harrier остается VMA-223, базирующаяся в Черри-Пойнт, и еще часть самолетов развернута с 22-м экспедиционным подразделением морской пехоты. Точное количество машин не раскрывается, но по оценкам на начало 2026 года в строю оставалось до 78 аппаратов, хотя лишь считанные десятки из них реально боеготовы.
Прощание с эпохой продлится несколько дней — с 1 по 4 июня. Запланированы общественные мероприятия, “день открытых дверей” со статической экспозицией и пролетом Harrier. 3 июня состоится официальный последний вылет и закрытая церемония для личного состава и ветеранов программы. Параллельно ведется работа по передаче самолетов в авиационные музеи.
После ухода Harrier в США эксплуатантов AV-8B останется всего двое:
На смену “Харриеру” придет F-35B Lightning II. Ожидается, что к концу 2026 года КМП получит более 260 F-35B/C при общей программе в 420 машин. Пилоты и техники Harrier уже переходят на F-35B, чтобы сохранить уникальный опыт эксплуатации STOVL.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🫡19❤5🔥5👍2
Forwarded from Вертолётики
Чёткое фото иранского Ми-28НЭ. Конфигурация странная - нос от Н-ки, лопасти от НМ-ки, новая ПЗУ... Ну главное, чтобы ЛСОЭП рабочий был, а не как на Н-ке и РЛС не отваливалась.
🔥29👍14❤2😁2
Управление БПЛА и авиацией — это в первую очередь стратегия. Расчёт маршрута, работа по таймингу, понимание обстановки, оценка рисков. По сути — стратегические игры, только в воздухе.
В феврале пройдёт турнир «Drone-Con» от «Сталинских Соколов» (22–27 февраля 2026). Формат редкий: в одной программе объединили и стратегические дисциплины, и отдельный зачёт по стратегии Битва Бронов.
В списке: Hearts of Iron IV, War Thunder, Битва Дронов.
Редко увидишь, чтобы тему беспилотников так органично встроили в киберформат, причём на серьёзном уровне. Призовой фонд — 18 млн ₽. За первое место в каждой дисциплине 3.5 млн ₽, что для такого направления звучит солидно.
Если среди подписчиков есть те, кто любит просчитывать стратегию в цифре — можно попробовать пройти онлайн-этап (он идёт до 16 февраля, возможно будет продление приема заявок), дальше финал очно.
Подробности — здесь: турнир «Drone-Con»
В феврале пройдёт турнир «Drone-Con» от «Сталинских Соколов» (22–27 февраля 2026). Формат редкий: в одной программе объединили и стратегические дисциплины, и отдельный зачёт по стратегии Битва Бронов.
В списке: Hearts of Iron IV, War Thunder, Битва Дронов.
Редко увидишь, чтобы тему беспилотников так органично встроили в киберформат, причём на серьёзном уровне. Призовой фонд — 18 млн ₽. За первое место в каждой дисциплине 3.5 млн ₽, что для такого направления звучит солидно.
Если среди подписчиков есть те, кто любит просчитывать стратегию в цифре — можно попробовать пройти онлайн-этап (он идёт до 16 февраля, возможно будет продление приема заявок), дальше финал очно.
Подробности — здесь: турнир «Drone-Con»
👍10😁5🤩4🔥3
Forwarded from Авиасалон МАКС
АО "Авиасалон" отмечает своё 34-летие!
14 февраля 1992 года в авиационной столице России, в городе Жуковский, при активном и энергичном содействии всего авиационного сообщества страны была основана наша организация — АО “Авиасалон” и именно ей было суждено положить начало самому именитому в России авиационному событию — Международному авиационно-космическому салону, или же просто МАКС.
Всего через 180 дней после своего создания, наша организация успешно провела первую международную авиационную выставку МосАэроШоу-92, которая собрала в своей экспозиции 203 предприятия и 114 летательных аппаратов, а общее число её посетителей перевалило за 300.000 человек — показатели, сопоставимые с ведущими мировыми авиационными салонами того времени.
А уже в следующем, 1993 году, выставка прошла под новым именем, — впоследствии ставшим всемирно известным брендом — МАКС.
За три с лишним десятилетия авиасалон прошёл эволюцию от первого аэрошоу до важнейшего регулярного события в российской и мировой авиационной индустрии. Сегодня АО "Авиасалон" — это профессиональная команда, обладающая уникальной экспертизой в сфере выставочно-конгрессной деятельности, авиационного маркетинга и международного сотрудничества.
Будучи флагманом авиационных мероприятий России, МАКС традиционно становится площадкой национальных и мировых премьер новой авиационной техники, а также форумом, который неизменно привлекает к себе отечественных и зарубежных специалистов и покупателей. Именно здесь заключаются важнейшие договорённости и сделки в области авиации и оборонных технологий .
От лица всего коллектива АО "Авиасалон" мы выражаем искреннюю благодарность всем нашим экспонентам, партнёрам и посетителям! Благодаря вам за эти 34 года МАКС стал не просто бизнес-площадкой, но и нашей общей любовью объединяющей миллионы профессионалов авиакосмической отрасли и поклонников авиации.
До скорой встречи на МАКСе!
📷 Авиасалон
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
14 февраля 1992 года в авиационной столице России, в городе Жуковский, при активном и энергичном содействии всего авиационного сообщества страны была основана наша организация — АО “Авиасалон” и именно ей было суждено положить начало самому именитому в России авиационному событию — Международному авиационно-космическому салону, или же просто МАКС.
Всего через 180 дней после своего создания, наша организация успешно провела первую международную авиационную выставку МосАэроШоу-92, которая собрала в своей экспозиции 203 предприятия и 114 летательных аппаратов, а общее число её посетителей перевалило за 300.000 человек — показатели, сопоставимые с ведущими мировыми авиационными салонами того времени.
А уже в следующем, 1993 году, выставка прошла под новым именем, — впоследствии ставшим всемирно известным брендом — МАКС.
За три с лишним десятилетия авиасалон прошёл эволюцию от первого аэрошоу до важнейшего регулярного события в российской и мировой авиационной индустрии. Сегодня АО "Авиасалон" — это профессиональная команда, обладающая уникальной экспертизой в сфере выставочно-конгрессной деятельности, авиационного маркетинга и международного сотрудничества.
Будучи флагманом авиационных мероприятий России, МАКС традиционно становится площадкой национальных и мировых премьер новой авиационной техники, а также форумом, который неизменно привлекает к себе отечественных и зарубежных специалистов и покупателей. Именно здесь заключаются важнейшие договорённости и сделки в области авиации и оборонных технологий .
От лица всего коллектива АО "Авиасалон" мы выражаем искреннюю благодарность всем нашим экспонентам, партнёрам и посетителям! Благодаря вам за эти 34 года МАКС стал не просто бизнес-площадкой, но и нашей общей любовью объединяющей миллионы профессионалов авиакосмической отрасли и поклонников авиации.
До скорой встречи на МАКСе!
📷 Авиасалон
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍30❤3🔥2
Крылья войны
🇺🇸🇸🇦 США одобрили пакет поддержки для F-15 ВВС Саудовской Аравии на $3 млрд Королевские ВВС Саудовской Аравии располагают одной из крупнейших в мире флотилий данного семейства истребителей, уступая по численности лишь США и Японии. В строю находятся как ранние…
🇸🇦 Саудовская Аравия рассматривает модернизацию своих F-15 до версии EX
Как сообщили представители Boeing на World Defense Show под Эр-Риядом, ВВС Саудовской Аравии обсуждают как модернизацию действующих машин, так и потенциальную закупку новейшей версии F-15EX Eagle II.
По словам вице-президента Boeing по международному развитию Винса Логсдона, речь может идти об обновлении до 145 самолетов, что позволит довести их до стандарта, близкого к EX. Вариант модернизации включает установку РЛС с АФАР Raytheon APG-82, новых широкоформатных индикаторов в кабине и усовершенствованной системы РЭБ.
На сегодняшний день Королевские ВВС Саудовской Аравии эксплуатируют 232 F-15 — это второй по величине парк в мире после ВВС США. В строю находится около 150 машин версий SA и модернизированных SR, остальные являются более ранними C/D, возраст некоторых из которых достигает 45 лет.
Boeing подчёркивает, что для заказчика рассматриваются несколько сценариев обновления существующего флота. При этом вариант модернизации сейчас выглядит наиболее реалистичным, хотя интерес к новым поставкам также сохраняется.
Ранее Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности США сообщило о возможном пакете поддержки саудовских F-15 на сумму до $3 млрд.
Напомним, что F-15EX также рассматривается как один из кандидатов на будущее обновление парка наряду с Rafale, Eurofighter Typhoon, южнокорейским KF-21 и турецким Kaan.
👍 @wingsofwar
Как сообщили представители Boeing на World Defense Show под Эр-Риядом, ВВС Саудовской Аравии обсуждают как модернизацию действующих машин, так и потенциальную закупку новейшей версии F-15EX Eagle II.
По словам вице-президента Boeing по международному развитию Винса Логсдона, речь может идти об обновлении до 145 самолетов, что позволит довести их до стандарта, близкого к EX. Вариант модернизации включает установку РЛС с АФАР Raytheon APG-82, новых широкоформатных индикаторов в кабине и усовершенствованной системы РЭБ.
На сегодняшний день Королевские ВВС Саудовской Аравии эксплуатируют 232 F-15 — это второй по величине парк в мире после ВВС США. В строю находится около 150 машин версий SA и модернизированных SR, остальные являются более ранними C/D, возраст некоторых из которых достигает 45 лет.
Boeing подчёркивает, что для заказчика рассматриваются несколько сценариев обновления существующего флота. При этом вариант модернизации сейчас выглядит наиболее реалистичным, хотя интерес к новым поставкам также сохраняется.
Ранее Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности США сообщило о возможном пакете поддержки саудовских F-15 на сумму до $3 млрд.
Напомним, что F-15EX также рассматривается как один из кандидатов на будущее обновление парка наряду с Rafale, Eurofighter Typhoon, южнокорейским KF-21 и турецким Kaan.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬6❤4🍌2😡2
ЕС ищет замену американским самолетам ДРЛОиУ производства Boeing
Утверждается, что согласно документу дальнейшее использование самолетов ДРЛОиУ компании Boeing создаст значительные риски в отношении стоимости, сроков поставок, техобслуживания и сертификации.
При этом, отмечает издание, альтернативой Boeing может стать шведский самолет Saab Globaleye — в Европе он состоит на вооружении ВС Швеции, две единицы в декабре были заказаны Францией, а глава МО Германии Борис Писториус в сентябре 2025 года называл модель “предпочтительной”.
В то же время издание подчеркивает, что на данный момент основным самолетом ДРЛОиУ в НАТО является Boeing E-3 Sentry.
Как напоминает агентство, ранее генсек НАТО Марк Рютте, выступая на полях Мюнхенской конференции по безопасности, заявил, что в Европе кардинально изменился взгляд на коллективную безопасность, страны готовы вкладываться в оборону и брать на себя более активную роль в альянсе.
👍 @wingsofwar
“Первоначально планировалось закупить у Boeing сделанные в США самолеты E-7A Wedgetail. Однако конфиденциальный документ Минобороны Германии, с которым ознакомилось Politico, показывает, что Берлин и несколько партнеров по НАТО теперь хотят отменить это решение от 2023 года и вместо этого перейти к европейской альтернативе”, – сообщает издание Politico со ссылкой на внутренний документ Минобороны Германии.
Утверждается, что согласно документу дальнейшее использование самолетов ДРЛОиУ компании Boeing создаст значительные риски в отношении стоимости, сроков поставок, техобслуживания и сертификации.
При этом, отмечает издание, альтернативой Boeing может стать шведский самолет Saab Globaleye — в Европе он состоит на вооружении ВС Швеции, две единицы в декабре были заказаны Францией, а глава МО Германии Борис Писториус в сентябре 2025 года называл модель “предпочтительной”.
В то же время издание подчеркивает, что на данный момент основным самолетом ДРЛОиУ в НАТО является Boeing E-3 Sentry.
Как напоминает агентство, ранее генсек НАТО Марк Рютте, выступая на полях Мюнхенской конференции по безопасности, заявил, что в Европе кардинально изменился взгляд на коллективную безопасность, страны готовы вкладываться в оборону и брать на себя более активную роль в альянсе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣13🔥3❤2👍1
🇺🇾 Уругвай завершил приемку первых A-29 Super Tucano в Бразилии
В Бразилии завершён процесс приемки первых двух новых турбовинтовых штурмовиков A-29 Super Tucano для ВВС Уругвая. Документы о передаче были подписаны 13 февраля на предприятии Embraer в Гавиан-Пейшоту, а самолеты с бортовыми номерами FAU 250 и FAU 251 прибудут в страну уже 18 февраля.
В ходе приемочных испытаний уругвайские пилоты совместно со специалистами Embraer выполнили проверочные полеты, оценили характеристики, работу бортовых систем и окончательную конфигурацию машин. После подписания актов “Супер Туканы” официально вошли в состав ВВС Уругвая.
Всего эта страна закупает шесть новых A-29 Super Tucano при поддержке Бразилии. Самолеты поступят на вооружение 2-й авиационной эскадрильи, базирующейся на авиабазе Tte. 2° Mario W. Parallada в Дуразно.
Новые A-29 призваны восполнить возможности, утраченные после списания IA-58 Pucará, а также постепенно заменить устаревающие A-37B Dragonfly, эксплуатация которых становится все более ограниченной из-за их почтенного возраста.
Параллельно в Дуразно ведется модернизация инфраструктуры авиабазы: обновляются ангары, технические зоны и учебные мощности для подготовки летного и инженерного состава под новую платформу.
18 февраля FAU 250 и FAU 251 выполнят перегонный перелёт из Бразилии в Уругвай. Для уругвайской авиации это одно из самых значимых обновлений парка за последние годы и важный шаг в укреплении возможностей легкой ударной и учебно-боевой авиации страны.
👍 @wingsofwar
В Бразилии завершён процесс приемки первых двух новых турбовинтовых штурмовиков A-29 Super Tucano для ВВС Уругвая. Документы о передаче были подписаны 13 февраля на предприятии Embraer в Гавиан-Пейшоту, а самолеты с бортовыми номерами FAU 250 и FAU 251 прибудут в страну уже 18 февраля.
В ходе приемочных испытаний уругвайские пилоты совместно со специалистами Embraer выполнили проверочные полеты, оценили характеристики, работу бортовых систем и окончательную конфигурацию машин. После подписания актов “Супер Туканы” официально вошли в состав ВВС Уругвая.
Всего эта страна закупает шесть новых A-29 Super Tucano при поддержке Бразилии. Самолеты поступят на вооружение 2-й авиационной эскадрильи, базирующейся на авиабазе Tte. 2° Mario W. Parallada в Дуразно.
Новые A-29 призваны восполнить возможности, утраченные после списания IA-58 Pucará, а также постепенно заменить устаревающие A-37B Dragonfly, эксплуатация которых становится все более ограниченной из-за их почтенного возраста.
Параллельно в Дуразно ведется модернизация инфраструктуры авиабазы: обновляются ангары, технические зоны и учебные мощности для подготовки летного и инженерного состава под новую платформу.
18 февраля FAU 250 и FAU 251 выполнят перегонный перелёт из Бразилии в Уругвай. Для уругвайской авиации это одно из самых значимых обновлений парка за последние годы и важный шаг в укреплении возможностей легкой ударной и учебно-боевой авиации страны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8✍2👍1
🇫🇷 Франция может выйти из программы Eurodrone
По данным французских СМИ, Париж ведёт переговоры о возможном выходе из программы Eurodrone, в то время как Германия, Италия и Испания намерены сохранить проект. Однако стоит отметить, что отказ Франции может увеличить общую стоимость более чем на €700 млн.
Официально причины не раскрываются, но в экспертных кругах говорят о сомнениях в боевой актуальности аппарата: БЛА класса MALE сочли слишком крупным и уязвимым для конфликтов высокой интенсивности. При этом, нельзя сказать, что решение Парижа стало внезапностью, так как еще летом 2025 года во Франции начали изучать условия потенциального выхода, подчеркивая, что одностороннего разрыва не планируется.
ℹ️ Что представляет собой Eurodrone?
Контракт под управлением OCCAR предусматривает разработку и производство 20 систем (60 БЛА и 40 наземных станций управления), а также финансирование более пяти лет начальной эксплуатации. Головным подрядчиком выступает Airbus Defence and Space при участии Dassault Aviation и Leonardo.
Непосредственно сам двухдвигательный аппарат имеет размах крыла около 30 м, максимальную взлетную массу порядка 13 тонн, его полезная нагрузка достигает 2,3 тонн (без топлива), а продолжительность полёта — до 40 часов. Данный БЛА проектируется с расчетом на сертификацию для полетов в общем воздушном пространстве по стандартам НАТО и EASA.
Ключевые этапы уже пройдены: предварительный анализ проекта завершился в 2024 году, а критический был выполнен октябре 2025-го. Касательно сроков, первый полет намечен на январь 2027 года, в то время как поставка первого комплекса ожидается к апрелю 2030-го.
Однако пока Eurodrone готовится к этапу прототипов, партнеры диверсифицируют риски. Так, Германия заказала через NSPA восемь MQ-9B SeaGuardian с началом поставок с 2028 года, а во Франции развиваются национальные проекты Aura Aero (представлен концепт ENBATA MALE) и Aarok (разработка компании Turgis & Gaillard, выполнил первый полет в прошлом году).
Главным вопросом остается выживаемость крупных MALE-дронов, которые несомненно эффективны для длительной разведки при господстве в воздухе, но в насыщенной ПВО среде их уязвимость возрастает. Аналогичные дискуссии идут и в США, где уже рассматриваются замены MQ-9 с упором на малозаметность.
Таким образом, Eurodrone сейчас под вопросом не только с финансовой точки зрения, но и его релевантности для конфликтов нового поколения к моменту начала его серийного выпуска.
👍 @wingsofwar
По данным французских СМИ, Париж ведёт переговоры о возможном выходе из программы Eurodrone, в то время как Германия, Италия и Испания намерены сохранить проект. Однако стоит отметить, что отказ Франции может увеличить общую стоимость более чем на €700 млн.
Официально причины не раскрываются, но в экспертных кругах говорят о сомнениях в боевой актуальности аппарата: БЛА класса MALE сочли слишком крупным и уязвимым для конфликтов высокой интенсивности. При этом, нельзя сказать, что решение Парижа стало внезапностью, так как еще летом 2025 года во Франции начали изучать условия потенциального выхода, подчеркивая, что одностороннего разрыва не планируется.
Контракт под управлением OCCAR предусматривает разработку и производство 20 систем (60 БЛА и 40 наземных станций управления), а также финансирование более пяти лет начальной эксплуатации. Головным подрядчиком выступает Airbus Defence and Space при участии Dassault Aviation и Leonardo.
Непосредственно сам двухдвигательный аппарат имеет размах крыла около 30 м, максимальную взлетную массу порядка 13 тонн, его полезная нагрузка достигает 2,3 тонн (без топлива), а продолжительность полёта — до 40 часов. Данный БЛА проектируется с расчетом на сертификацию для полетов в общем воздушном пространстве по стандартам НАТО и EASA.
Ключевые этапы уже пройдены: предварительный анализ проекта завершился в 2024 году, а критический был выполнен октябре 2025-го. Касательно сроков, первый полет намечен на январь 2027 года, в то время как поставка первого комплекса ожидается к апрелю 2030-го.
Однако пока Eurodrone готовится к этапу прототипов, партнеры диверсифицируют риски. Так, Германия заказала через NSPA восемь MQ-9B SeaGuardian с началом поставок с 2028 года, а во Франции развиваются национальные проекты Aura Aero (представлен концепт ENBATA MALE) и Aarok (разработка компании Turgis & Gaillard, выполнил первый полет в прошлом году).
Главным вопросом остается выживаемость крупных MALE-дронов, которые несомненно эффективны для длительной разведки при господстве в воздухе, но в насыщенной ПВО среде их уязвимость возрастает. Аналогичные дискуссии идут и в США, где уже рассматриваются замены MQ-9 с упором на малозаметность.
Таким образом, Eurodrone сейчас под вопросом не только с финансовой точки зрения, но и его релевантности для конфликтов нового поколения к моменту начала его серийного выпуска.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏4❤3🫡2🔥1🤔1🤓1
Битва F-16 и Gripen за перуанский контракт: взгляд военного обозревателя из Перу
В контексте развернувшейся битвы между Lockheed Martin и Saab за контракт на поставку ВВС Перу 24 истребителей, нам показалось интересным представить вам точку зрения одного из военных экспертов этой страны, чтобы получить, так сказать, “взгляд изнутри”.
В Лиме активно обсуждают, что правительство может сделать ставку на Lockheed Martin F-16 в качестве нового многоцелевого истребителя для ВВС Перу. Официального решения пока нет — Saab Gripen E остаётся в игре, отметил Льюис Мехия в своей колонке на портале Zona Militar.
На финишной прямой тендера американский авиагигант заметно усилил медийное присутствие в Перу, подробно акцентируя возможности Fighting Falcon. Интерес к теме резко вырос после длительной паузы. Однако борьба разворачивается не только вокруг ТТХ, но и вокруг геополитического выбора.
Сторонники F-16 подчеркивают стратегическое партнерство с США и расширение возможностей в сфере нацбезопасности. Сам самолет — проверенная платформа. Но пока мало конкретики по промышленным компенсациям: трансфер технологий, участие местной индустрии и создание рабочих мест остаются открытыми вопросами.
Saab, напротив, уже несколько месяцев продвигает пакет с упором на развитие национальных компетенций. Речь идет о передаче технологий в интересах SEMAN и других перуанских предприятий, а также о проектах в смежных сферах — от образования и добывающей отрасли до экологии и безопасности.
В последние недели обсуждаются и сроки поставки. Появлялись сообщения о задержках шведской стороны для Бразилии, однако источники Saab утверждают, что и Gripen E/F, и F-16 Block 70 могут быть поставлены в течение примерно 36 месяцев после подписания контракта.
Бюджет программы определён — $3,5 млрд за 24 самолета. Для шведской машины он укладывается без серьезных оговорок, а вот американский вариант оценивается несколько дороже. Учитывая, что количество истребителей менять не планируют, это вызывает вопросы о том, как Lockheed Martin уложится в ограничения и какой ценой в техническом плане. Решение ожидается в ближайшие дни, и фактор международных отношений, по данным источников, будет играть ключевую роль.
Тем временпм, французский Rafale F4 от Dassault Aviation пока выглядит менее вероятным вариантом, но в Перу сюрпризы возможны до самого финала.
👍 @wingsofwar
В контексте развернувшейся битвы между Lockheed Martin и Saab за контракт на поставку ВВС Перу 24 истребителей, нам показалось интересным представить вам точку зрения одного из военных экспертов этой страны, чтобы получить, так сказать, “взгляд изнутри”.
В Лиме активно обсуждают, что правительство может сделать ставку на Lockheed Martin F-16 в качестве нового многоцелевого истребителя для ВВС Перу. Официального решения пока нет — Saab Gripen E остаётся в игре, отметил Льюис Мехия в своей колонке на портале Zona Militar.
На финишной прямой тендера американский авиагигант заметно усилил медийное присутствие в Перу, подробно акцентируя возможности Fighting Falcon. Интерес к теме резко вырос после длительной паузы. Однако борьба разворачивается не только вокруг ТТХ, но и вокруг геополитического выбора.
Сторонники F-16 подчеркивают стратегическое партнерство с США и расширение возможностей в сфере нацбезопасности. Сам самолет — проверенная платформа. Но пока мало конкретики по промышленным компенсациям: трансфер технологий, участие местной индустрии и создание рабочих мест остаются открытыми вопросами.
Saab, напротив, уже несколько месяцев продвигает пакет с упором на развитие национальных компетенций. Речь идет о передаче технологий в интересах SEMAN и других перуанских предприятий, а также о проектах в смежных сферах — от образования и добывающей отрасли до экологии и безопасности.
В последние недели обсуждаются и сроки поставки. Появлялись сообщения о задержках шведской стороны для Бразилии, однако источники Saab утверждают, что и Gripen E/F, и F-16 Block 70 могут быть поставлены в течение примерно 36 месяцев после подписания контракта.
Бюджет программы определён — $3,5 млрд за 24 самолета. Для шведской машины он укладывается без серьезных оговорок, а вот американский вариант оценивается несколько дороже. Учитывая, что количество истребителей менять не планируют, это вызывает вопросы о том, как Lockheed Martin уложится в ограничения и какой ценой в техническом плане. Решение ожидается в ближайшие дни, и фактор международных отношений, по данным источников, будет играть ключевую роль.
Тем временпм, французский Rafale F4 от Dassault Aviation пока выглядит менее вероятным вариантом, но в Перу сюрпризы возможны до самого финала.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔7👍3🔥2❤1
В борьбе за европейский суверенитет в сфере обороны, ЕС продолжает закупаться американскими истребителями
🇸🇰 Так, на днях стало известно о том, что премьер Словакии Роберт Фицо подтвердил интерес к покупке у США еще четырех истребителей F-16
Отмечается, что поставка заказанных Словакией в США 14 истребителей F-16 должна была начаться в 2022 году, но ее отложили на 2024 год. Причиной этого решения американская сторона называла нехватку комплектующих на производственной линии Lockheed Martin в Гринвилле (шт.Южная Каролина).
🇧🇪 Тем временем, Бельгия планирует в 2026 году заключить сделку с Lockheed Martin на закупку еще 11 истребителей F-35, сообщает портал Breaking Defence со ссылкой на главу Минобороны Бельгии Тео Франкена. В материале говорится, что Франкен на полях Мюнхенской конференции по безопасности встретился с главой Lockheed Martin Джимом Тайклетом.
Франкен отметил, что истребители будут собраны на производственной площадке в Камери (на севере Италии). По его словам, F-35 нужно сделать “как можно более европейскими” —что-бы это ни значило, ибо американский истребитель собранный в Италии не становится от этого более итальянским, и уж тем более европейским .
Напомним, что Бельгия в 2018 году подписала контракт на закупку 34 истребителей пятого поколения F-35 на общую сумму 3,6 млрд. евро.
👍 @wingsofwar
“Мы заказали у США 14 самолетов F-16, есть интерес увеличить их количество до 18 ед. Мы заинтересованы в том, чтобы получить еще четыре самолета в эскадрилью ВВС Словакии”, – заявил Фицо 15 февраля по итогам переговоров с госсекретарем США Марко Рубио в Братиславе.
Отмечается, что поставка заказанных Словакией в США 14 истребителей F-16 должна была начаться в 2022 году, но ее отложили на 2024 год. Причиной этого решения американская сторона называла нехватку комплектующих на производственной линии Lockheed Martin в Гринвилле (шт.Южная Каролина).
“Брюссель активно добивается от Lockheed Martin значительных объемов работ местной промышленностью... в рамках потенциальной сделки на закупку 11 дополнительных истребителей пятого поколения F-35A... Контракт на дополнительные самолеты будет подписан в этом году”, – сообщается в публикации Breaking Defence.
Франкен отметил, что истребители будут собраны на производственной площадке в Камери (на севере Италии). По его словам, F-35 нужно сделать “как можно более европейскими” —
Напомним, что Бельгия в 2018 году подписала контракт на закупку 34 истребителей пятого поколения F-35 на общую сумму 3,6 млрд. евро.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁15❤7😡3🤬1
Forwarded from AviaNews
На авиабазе Гифу в Японии был замечен и сфотографирован первый новый самолёт радиоэлектронной борьбы на базе транспортного самолёта Kawasaki C-2 (фото №1)
Программа C-2 SOJ (Stand-Off Jammer) стартовала ещё в 2020 году и предназначена для замены уникального EC-1, эксплуатируемого с 1986 года (Фото №3). Обычные транспортники С-1 были списаны в прошлом году.
Kawasaki C-2 отличается высокой грузоподъёмностью, современным бортовым оборудованием (20 тонн груза на 7,5 тысяч километров, скорость до M=0,82, стеклянная кабина и fly-by-wire) и возможностью работы с неподготовленных ВПП. Существует в частности модификация C-2 в качестве самолёта для радиоэлектронной разведки – RC-2. В перспективе С-2 могут быть оснащены противокорабельными ракетами Type 12 и даже американскими JASSM.
Пока программа идёт по заявленным планам – к 2026 году создание комплекса РЭБ, а к 2032 году Kawasaki C-2 SOJ должен быть введен в эксплуатацию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤪13👍4❤3🔥1🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Строевой взлет “Голубых Ангелов”: вид от шасси ведущего истребителя
Не знаем как вам кажется, но мы считаем, что тут комментарии излишни.
👍 @wingsofwar
Не знаем как вам кажется, но мы считаем, что тут комментарии излишни.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍38😐8🤯5🔥2😁2❤1
Forwarded from bmpd
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В ходе посещения министром обороны Турции головного предприятия турецкого авиастроительного объединения Turkish Aerospace Industries (TAI, TUSAŞ) в Анкаре были продемонстрированы еще два законченных изготовлением опытных образца перспективного турецкого истребителя Kaan (TF-X) - второй летный образец и образец для наземных статических испытаний (видео). Первый опытный образец истребителя Kaan (также показанного на видео - в серой окраске) совершил первый полет 21 февраля 2024 г. Ранее сообщалось, что для первого этапа отработки конструкции планировалось построить четыре летных опытных образца Kaan - головной и три так называемых Block 0.
🔥9❤2🤔2