🇰🇷📡 Южнокорейский РЛС с АФАР для KF-21 Boramae выходит на финальный этап испытаний

Агентство оборонных разработок Южной Кореи (ADD) официально запустило финальную фазу испытаний и оценок отечественного радара с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), созданного для истребителя KF-21 Boramae.

Старт программы был подтвержден 29 января по итогам совещания в штаб-квартире ADD в Тэджоне с участием Минобороны, профильных ведомств и компаний-участников проекта. Работы ведутся в рамках программы комплексной проверки вооружения и интеграции бортовых систем KF-21.

Масштабная программа летных и наземных проверок продлится до декабря 2028 года. В ходе неё будет подтверждена:
➡️Эффективность режимов воздух–воздух и воздух–поверхность

➡️Их одновременная работа

➡️Устойчивость в сложных метеоусловиях

По заявлению ADD, после завершения испытаний KF-21 сможет выполнять полноценные многоцелевые миссии в любых условиях.

🔍 Что известно об этом радаре

Данная РЛС разработана для истребителя поколения 4,5 и обеспечивает одновременное обнаружение и сопровождение воздушных, наземных и морских целей, а также работу в многорежимном формате.

Это трехмерный активный радар X-диапазона (8–12 ГГц) с заявленной дальностью более 100 км. В отличие от механических РЛС, АФАР управляет лучом электронно, за счет множества приемо-передающих модулей, что исключает необходимость в повороте всей антенны.

Работа над собственным радаром с АФАР в Южной Корее началась еще в 2016 году как часть стратегии Сеула по снижению технологической зависимости от зарубежных поставщиков. В 2023 году Hanwha Systems успешно установила и протестировала РЛС на одном из прототипов KF-21.

Проект стал особенно актуален на фоне ограничений США на передачу “чувствительных” технологий. В ответ Корея наладила международное сотрудничество — в том числе с Elta Systems (Израиль), участвовавшей в проектировании и поддержке первых образцов.

В августе 2025 года Hanwha Systems официально запустила серийное производство новых радаров для KF-21. Планируется, что к 2028 году будет изготовлено и установлено 40 радаров, синхронно с выпуском самолётов KAI.

👍@wingsofwar

🇨🇳 «Пройдемте сразу на расстрел»!

На этой неделе впервые появились фотографии новинки китайской авиационной промышленности «самолёта следующего поколения» J-36 от Chengdu.

Впервые китайский фотограф рискнул снять самолёт на взлетнопосадочной полосе сзади, что категорически жестко карается китайскими властями.

По сообщениям в китайских соц.сетях построено уже 4 прототипа J-36.

Одна фотография улучшена энтузиастами с помощью искусственного интеллекта, поэтому может иметь неточности.

🛫️️ AviaNews

🪖Су-30СМ2 в Беларуси: истребитель с расширенной ударной ролью

Минобороны Беларуси вчера сообщило о получении последней партии из двух истребителей Су-30СМ2. Таким образом, контракт на поставку этих машин завершён, а общее количество "сушек" в ВВС РБ достигло 16 единиц.

Но куда интереснее не сам факт поставки, а одна из задач, под которую эти самолёты планируют использовать.

💣Су-30СМ2 и УМПК

По информации моих источников, в Беларуси рассматривают вариант адаптации Су-30СМ2 под применение авиабомб с УМПК (универсальный модуль планирования и коррекции).

Идея, мягко говоря, не взялась с потолка. Востребованность таких боеприпасов в современных конфликтах белорусские военные подсмотрели у России: относительно дешёвое средство поражения, большая дальность сброса и минимальный заход самолёта в зону ПВО противника.

⁉️ Почему выбор пал именно на Су-30СМ2

В ВВС Беларуси нет штатных фронтовых бомбардировщиков вроде Су-34. Ранее на вооружении стояли Су-24, но в 2012 году их вывели из "обоймы" ввиду выработки лётного ресурса. А закупка и освоение новых самолётов этого класса — это годы, миллиарды и отдельная инфраструктура.

Так что Су-30СМ2 выглядит разумным компромиссом. По своей сути он уже не "чистый" истребитель: двухместная кабина (удобно для сложных ударных задач), мощная РЛС и обновлённая авионика, двигатели АЛ-41Ф-1С (как у Су-35), расширенная номенклатура вооружения.

Короче, эдакий "суррогат" Су-34, хотя и без бронирования и узкой специализации именно под бомбометание.

🤔Насколько он подходит под применение УМПК

Понятное дело, что самолёт, изначально спроектированный как истребитель, не обладает такой же эффективностью с УМПК, как специализированный бомбардировщик. Но в условиях отсутствия штатных «бомберов» в составе ВВС РБ это решение выглядит вполне рабочим и прагматичным.

Тем более что речь идёт не о ковровых ударах, а о точечном применении с безопасных дистанций

F-15K Slam Eagle 2.0: Boeing модернизирует ударный флот ВВС Южной Кореи за $2,8 млрд

Американская компания получила контракт стоимостью на разработку и интеграцию новых систем для модернизации истребителей F-15K ВВС Республики Корея.

Контракт заключен с подразделением Boeing в Сент-Луисе и рассчитан на долгосрочную реализацию, которая продлится аж до 31 декабря 2037 года. Общий потолок финансирования составляет $2,81 млрд, однако на старте будет задействовано около $540 млн. Тип контракта — гибридный, с элементами “затраты плюс стимулирующее вознаграждение”.

Программа, реализуемая по бесконкурсной схеме предусматривает создание новой интегрированной архитектуры авиационных и боевых систем для F-15K. Хотя перечень подсистем официально не раскрывается, ожидается глубокая модернизация:

➖ Средств радиоэлектронной борьбы
➖ Радиолокационной станции
➖ Систем связи
➖ Бортовых компьютеров
➖ Кабины экипажа

Таком образом, планируется не только продлить срок службы этих самолетов, но и существенно повысить их боевые возможности.

F-15K Slam Eagle остается ключевым элементом ударной авиации Южной Кореи. Эти истребители применяются как для ПВО, так и для дальних ударов и высокоточного поражения целей на Корейском полуострове. Двухместная компоновка и большая полезная нагрузка делают его особенно ценным для продолжительных ударных миссий и координационных задач.

Сегодня ВВС Республики Корея эксплуатируют F-15K и F-35A, которые дополняют друг друга: Slam Eagle берет на себя тяжелые ударные задачи и управление, тогда как F-35A оптимизирован для скрытного прорыва ПВО (только учитывая его неспособность применять противорадиолокационные ракеты, не очень понятен смысл такого предприятия).

👍@wingsofwar

🇨🇳 Логистика будущего

🔻 Разработанный 11-м институтом Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники (CASC) Caihong YH-1000S — первый китайский гибридный транспортный дрон самолётного типа — 1 февраля успешно совершил свой первый полёт в районе Лянпин города Чунцин.

Во время первого полёта аппарат был оснащён мощной гибридной силовой установкой, совместно разработанной с ведущими предприятиями автомобильной отрасли на новых источниках энергии. Это позволило существенно сократить взлётно-посадочную дистанцию, повысить грузоподъёмность и дальность полёта, а также завершить проверку лётных характеристик.

Проект стал первым в Китае значимым инновационным опытом межотраслевой интеграции ключевых технологий индустрии беспилотников и автомобильной промышленности. Благодаря глубокой совместной интеграции цепочек поставок и применению модульного производства удалось снизить затраты на разработку и изготовление беспилотных летательных аппаратов.

YH-1000S рассчитан на выполнение широкого спектра задач:

• международные логистические перевозки,
• экстренная доставка грузов при ЧС и стихийных бедствиях,
• искусственное воздействие на погоду,
• морской мониторинг,
• контроль судоходства и прибрежных зон.

✈️ @china3army
МАХ ✍