🇰🇷 Южная Корея запускает разработку самолёта РЭБ

Сеул официально начал программу создания собственного самолета радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Старт разработки был дан на совещании с участием оборонного концерна LIG Nex1, который станет головным разработчиком проекта.

Управление программ оборонных закупок Южной Кореи (DAPA) сообщает, что речь идет о формировании требований к первому этапу разработки Block I, в обсуждении которых участвовали представители DAPA, LIG Nex1, командование ВС, Агентство оборонных разработок и Агентство по технологиям и качеству в обороне.

💲🗓 Общий объем финансирования программы составит около $1,3 млрд, а испытания и оценка займут почти десятилетие — развертывание самолета запланировано на 2034 год.

По заявлению DAPA, новый самолет РЭБ выйдет далеко за рамки существующих средств для работы с индивидуальными системами вооружения, возможности которых ограничены:

“Это будет системный “геймченджер” будущего поля боя — платформа, способная подавлять сигналы на обширных территориях на большом удалении, ослеплять противника и обеспечивать контроль над боевым пространством”.

Предполагается, что новый аппарат радикально повысит живучесть авиации и эффективность совместных операций ВВС Республики Корея.

Напомним, что в декабре 2025 года LIG Nex1 раскрыла информацию о получении контракта на $1,1 млрд, охватывающего НИОКР и интеграцию систем РЭБ. Ранее, в сентябре того же года, Korean Air подтвердила, что ее совместная заявка с LIG Nex1 на создание самолета РЭБ на базе бизнес-джета Bombardier Global 6500 была признана предпочтительной, обойдя конкурирующее предложение от KAI и Hanwha Systems.

👍@wingsofwar

🇫🇷 Франция заказывает дальнобойные дроны-камикадзе у MBDA и Aviation Design

Французские ВС оформили первый заказ на дальнобойные “дистанционно управляемые боеприпасы большой дальности” (или проще говоря — барражирующие боеприпасы) национального производства. Контракт был заключен в конце декабря через Генеральное управление вооружений Франции (DGA) с консорциумом компаний MBDA (ракетное вооружение) и Aviation Design (БЛА).

Первая партия новых систем должна быть передана французским ВС в середине 2027 года, однако объем закупки и стоимость контракта официально не раскрываются.

Решение о запуске программы принято на фоне стремления Парижа нарастить собственные производственные возможности в сфере БЛА, учитывая опыт боевых действий на Украине, где барражирующие боеприпасы стали одним из ключевых инструментов на поле боя.

Во французском Минобороны прямо признают, что страна отставала в области ударных дронов, и теперь делает ставку на ускоренное развитие национальной индустрии и снижение зависимости от зарубежных решений.

Проект объединяет опыт MBDA в создании управляемых боеприпасов и компетенции Aviation Design в беспилотных платформах, что должно обеспечить Франции собственную линейку дальнобойных дронов-камикадзе для сухопутных сил.

👍@wingsofwar

🇺🇸🚁 ВВС США оснастят HH-60W упрощенной системой DVES без нашлемного дисплея

ВВС США решили упростить программу оснащения поисково-спасательных вертолётов HH-60W Jolly Green II системой работы в условиях ограниченной видимости (DVES), отказавшись на текущем этапе от нашлемного дисплея (HMD) из-за смены приоритетов программы и бюджетных ограничений.

Центр управления жизненным циклом ВВС США (AFLCMC) сообщил 15 января, что главнай задачей является как можно быстрее поставить в войска базовую и работоспособную систему DVES, а не усложнять проект дорогостоящей интеграцией HMD.

Что такое DVES

Системы Degraded Visual Environment System помогают экипажам вертолетов выполнять взлет и посадку в условиях пыли, песчаных бурь, тумана, сильного дождя и дыма, которые не редкость в типичных сценариях боевых поисково-спасательных операций.

Однако интеграция нашлемного дисплея считается технически сложной и рискованной, так как она требует глубокой доработки авионики и сопряжена с ростом стоимости. ВВС считают, что эти задачи целесообразно вынести в отдельный будущий контракт, когда базовая DVES уже будет развернута.

При этом подчеркивается, что отказ от HMD не означает ориентацию только на уже существующие решения из арсенала Минобороны США — речь идет о снижении рисков и ускорении поставок.

Ранее конгрессмены неоднократно называли DVES критически важной системой для HH-60W. Программа разработки данной модификации “Черного Ястреба” стартовала еще в 2014 году, а полносерийное производство началось в апреле 2023-го.

Изначально ВВС планировали закупить 113 машин, затем число сократили до 75, а впоследствии снова увеличили — сейчас запланировано получить 89 серийных вертолетов в семи партиях. При этом в бюджете на 2026 финансовый год предусмотрено финансирование до 100 машин, включая опытные и модернизационные образцы.

👍@wingsofwar

Российские Х-22/Х-32 прорывают небо Украины

С начала СВО по военным и энергетическим объектам Украины выпущено более 400 ракет Х-22/Х-32, сбито — 12, сообщил начальник управления коммуникаций командования ВВС Украины Юрий Игнат.

Казалось бы, ракеты с диаметром фюзеляжа 0,92 м, размахом крыла 3 м и длиной 11,65 м априори не могут являться малозаметным средством воздушно-космического нападения, особенно с учётом наличия в конструкции высокопрочных нержавеющих сталей и титана. Подобный объект имеет отражающую поверхность около 1 кв. м и на практике может быть обнаружен радарами комплексов NASAMS и SAMP-T на удалении около 65—85 км. Более того, на завершающем участке траектории скорость штатных Х-22Н снижается до 2,04 Маха при угле пикирования 30 градусов. А это вполне простые цели для зенитных ракет IRIS-T SLM, AIM-120B из состава ЗРК NASAMS, не говоря уже о перехватчиках MIM-104F.

Но есть ещё и другие важные тактико-технические детали. При массе 5,78 т ракет Х-22Н/Х-32 и наличии огромного прочного корпуса попадание в осколочные поля даже двух зенитных ракет IRIS-T может не привести к полному уходу Х-22/32 в молоко либо разрушению всех аэродинамических плоскостей. Громадная кинетическая энергия может обеспечить дальнейший полёт к цели, особенно когда Х-22 уже на подлёте — в 15 км от цели.

«Военная хроника» 😡 VK | MAX | Дзен

Турция получит первый Eurofighter Typhoon уже в феврале

Согласно зарубежным источникам, Турция готовится принять свой первый Eurofighter Typhoon уже к концу следующего месяца, что станет важной вехой для ВВС Турции, ибо это будет первая поставка истребителя нового типа за несколько десятилетий.

Первый Typhoon прибудет из существующего парка ВВС Катара, который в общей сложности передаст Анкаре 12 единиц. Этот борт станет пробным экземпляром, который будет использоваться для оценки возможностей, обучения пилотов и подготовки к последующим поставкам.

Сообщается, что лётная подготовка турецких пилотов и технических специалистов уже стартовала.

Помимо катарских “Еврофайтеров”, Турция намеревается приобрести партию новых аппаратов данного типа. Так, в октябре 2025 года Турция подписала крупный контракт с Великобританией примерно на £8 млрд на 20 новых истребителей с обучением, запчастями и вооружением от MBDA (скорее всего включая ракеты Meteor и Brimstone). Первые из этих новых самолётов ожидаются около 2030 года, с возможностью расширения заказа.

Но Анкара не остановилась и на этом — кроме катарских и британских “Еврофайтеров”, также планируется покупка порядка 12 б/у аппаратов из Омана, что в сумме может довести планируемый парк до 44 истребителей Eurofighter Typhoon.

🤘Ввиду закупки этих аппаратов сразу в трёх странах, в ВВС Турции сложится весьма примечательная ситуация, так как вроде модель самолета одна, но модификации будут значительно отличаться. Изначально, будут получены следующие варианты:

1️⃣ Phase 2 Enhancement (P2E) — более ранняя модель, где P2E(a) предусматривает предварительную интеграцию с ракетами Storm Shadow, а P2Eb добавляет возможность работы с РВВ Meteor. Предполагается, что Typhoon Tranche 3A ВВС Омана все еще работают на уровне P2E и оснащены устаревшими радарами.

2️⃣ P3E предусматривает совместимость с радаром с АФАР ECRS, контейнера Litening 5, интеграцию с ракетами Brimstone и полную интеграцию с РВВ Meteor. Этот вариант также получил улучшения в авионике и рабочих интерфейсах. Катар эксплуатирует Typhoon Tranche 3A c ранними радарами ECRS Mk0 и работают в конфигурации P3E(b).

3️⃣ P4E является самой совершенной модификацией, которая была анонсирована в 2024 году. Вероятнее всего, поставляемые Турции “Еврофайтеры” будут оснащены новейшими РЛС с АФАР ECRS Mk2.

👍@wingsofwar

4️⃣7️⃣ 🇺🇸 Трамп хочет переименовать американский истребитель шестого поколения F-47

Будущий истребитель шестого поколения ВВС США, известный как F-47, может получить другое обозначение, заявил президент США Дональд Трамп, выступая на Всемирном экономическом форуме в Давосе.

Говоря о новейших образцах американской военной техники, Трамп прямо упомянул самолет под индексом “47” и в свойственной его самолюбию манере отметил, что может отказаться от этого номера, если в итоге ему не понравится сам проект (ведь это еще и порядковый номер Трампа на посту президента США). Каких-либо альтернативных обозначений он при этом не предложил, но само заявление добавило неопределенности в “брендинг” одной из ключевых программ ВВС США.

❓ Почему именно “47”?

ВВС ранее объясняли выбор индекса сразу несколькими причинами:

➡️Отсылка к P-47 Thunderbolt времён Второй мировой войны, который позднее получил обозначение F-47;

➡️1947 год — дата образования ВВС США как самостоятельного вида вооруженных сил;

➡️Неофициальная ассоциация с самим Трампом, который был 45-м и 47-м президентом США и публично поддержал программу в период неопределенности (да и своими заявлениями всячески связывал новый аппарат с собой, когда это было хорошим инфоповодом).

🧐 Теперь же из слов Трампа следует, что личная символика для него уже не принципиальна. Пока нет признаков того, что ВВС США реально готовятся менять индекс самолета, но сам факт подобных заявлений подчеркивает необычно высокую степень проблем эгоцентричности нынешнего президента США.

👍@wingsofwar

🇮🇩🇹🇷 Индонезия требует от Турции истребитель KAAN без американских деталей

Крупнейшая потенциальная экспортная сделка для нового турецкого истребителя KAAN повисла в воздухе из-за жёсткого условия Индонезии. Джакарта заявила, что готова купить самолёты только в версии, полностью свободной от американских компонентов и технологий, подпадающих под режим экспортного контроля США (ITAR).

ITAR (International Traffic in Arms Regulations / Международные правила торговли оружием) – это американский режим экспортного контроля в сфере вооружений и военных технологий.

Это требование Джакарты бьёт в самое уязвимое место программы KAAN. В настоящее время прототипы самолёта летают с американскими двигателями General Electric F110, что автоматически накладывает ITAR-ограничения. Для Турции это означает, что она должна завершить разработку собственного двигателя для KAAN, чтобы предложить Джакарте желаемую «чистую» конфигурацию.

Рамочное соглашение о покупке до 15 миллиардов долларов было подписано в июне 2025 года, но теперь его реализация напрямую зависит от успеха турецкой двигателестроительной программы.

Для Индонезии это вопрос стратегической автономии. Страна уже сталкивалась с ограничениями из-за ITAR в прошлом и не хочет, чтобы её новый истребитель зависел от политической воли Вашингтона в вопросах модернизации, ремонта или даже продажи. Если Турции удастся создать полностью независимый KAAN, это откроет ему дорогу на многие другие рынки, где также опасаются подобных политических рисков.

🛫️️ AviaNews