🇨🇳✈️ Китай планирует модернизировать истребитель пятого поколения J-20

Боевые возможности флагманского истребителя пятого поколения Китая должны существенно улучшиться за счет обновления бортовой электроники, радиолокационной станции, силовой установки и интеграции искусственного интеллекта, сообщил военный аналитик Чжан Сюэфэн в эфире государственного телеканала CCTV.

По его словам, обновления должны закрепить ключевую роль J-20 в современной воздушной войне. Ожидается, что авиационные средства поражения истребителя получат большую дальность действия и повышенную устойчивость к радиоэлектронному противодействию, что напрямую скажется на эффективности в условиях высокоинтенсивного конфликта.

Аналитик также отметил, что J-20 уже эффективно действует в единой системе с другими перспективными платформами ВВС НОАК — в том числе с ударными стелс-беспилотниками и самолетами ДРЛОиУ, что указывает на развитие сетево-центрических принципов применения авиации.

Сообщения о будущих модернизациях прозвучали на фоне 15-летия первого полёта J-20, который состоялся в Чэнду 11 января 2011 года. Самолет официально поступил на вооружение ВВС Китая в марте 2017 года и с тех пор считается ответом Пекина американскому F-22 Raptor.

Планы по дальнейшему развитию J-20 отражают стремление Китая не только сохранить актуальность своей флагманской боевой машины, но и вывести её на новый технологический уровень за счёт ИИ, улучшенной сенсорики и более совершенных двигателей, усиливая позиции страны в сфере авиации пятого поколения.

Однако пока не сообщается более конкретной информации о новых системах и силовой установке, которые предвидится обновить в истребителях J-20.

👍@wingsofwar

🇨🇳 Появились изображения новой партии истребителей J-10CE, проходящих испытания перед экспортными поставками

В соцсетях в последние дни распространяются изображения, на которых, как утверждается, запечатлены истребители Chengdu J-10CE на этапах летных испытаний. Это может указывать на подготовку новой партии для зарубежных заказчиков, однако официальный получатель пока не подтвержден, а детали возможного контракта остаются закрытыми.

J-10CE — экспортная версия однодвигательного многоцелевого истребителя китайской разработки и один из ключевых продуктов Пекина на мировом рынке вооружений. На данный момент Пакистан остается единственным подтвержденным иностранным оператором этой модификации, интегрированной в состав ВВС страны в рамках программы модернизации.

🇧🇩 Бангладеш — вероятный заказчик?

Ряд источников указывает, что Китай может быть близок к заключению сделки на поставку 20 J-10CE для ВВС Бангладеш. В случае реализации контракта страна станет вторым зарубежным оператором типа. Оценочная стоимость такого контракта составит около $2,2 млрд, а его исполнения ожидается в 2026–2027 году. Как это уже принято, такие поставки обычно сопровождаются пакетом обучения и логистической поддержки. Также обсуждается схема выплат, растянутая до 10 лет.

Сейчас ВВС Бангладеш располагают примерно 44 боевыми самолетами, из которых 36 — J-7 китайского происхождения; часть этих машин Пекин планирует переоборудовать в беспилотные платформы.

🇪🇺 Конкуренция с Eurofighter

Параллельно Дакка рассматривает и западные варианты. Недавно было подписано письмо о намерениях, продвигающее Eurofighter Typhoon как потенциального кандидата. В переговорах участвует Leonardo (21% в консорциуме Eurofighter), а сборка самолетов в случае сделки может вестись в Италии.

⚔️ Боевой опыт J-10CE

Интерес к J-10CE подогревается и сообщениями о его применении в недавнем противостоянии Пакистана и Индии. По ряду данных, J-10CE с ракетами PL-15 могли сыграть заметную роль в воздушных боях. Заявлялось о возможных потерях индийской авиации, включая Rafale, однако официальных подтверждений нет, а информация остается фрагментарной из-за “тумана войны”.

👍@wingsofwar

🇺🇸 MQ-9B SeaGuardian стал первым БПЛА, сбросившим гидроакустические буи

Компания General Atomics Aeronautical Systems объявила о расширении противолодочных возможностей MQ-9B SeaGuardian после того, как 17 декабря 2025 года данный аппарат впервые в истории беспилотной авиации выполнил сброс гидроакустических буев. Официальное сообщение было опубликовано лишь 13 января, а место испытаний не раскрывается.

Испытания проходили при поддержке ВМС США и подразделения AIRWorks центра NAWCAD. Основной целью стала сертификация системы сброса буев (SDS).

Сообщается, что SeaGuardian применил сразу несколько типов буев:
➡️AN/SSQ-36 (батитермальный),

➡️AN/SSQ-53G DIFAR (пассивный),

➡️AN/SSQ-62F DICASS (активный),

➡️и впервые — MAC-буи, предположительно AN/SSQ-125.

Технология мультистатичных активных когерентных буев (MAC) позволяет обнаруживать подлодки на больших площадях, используя меньшее количество буев по сравнению с классическими DIFAR и DICASS.

Каждый контейнер SDS может нести 10 буев формата A или 20 буев формата G.

Учитывая, что каждый MQ-9B способен брать до четырех таких контейнеров, его потенциальная полезная нагрузка достигает от 40 до 80 буев различных типов. В компании отметили, что в ходе испытаний количество буев было “больше, чем ранее”, фактически вдвое увеличив доступный боезапас.

По итогам анализа данных компания ожидает в ближайшее время получение допуска от ВМС США на боевое применение MQ-9B в задачах ПЛО. Отдельно подчеркнуто, что программа испытаний поддерживает развертывание в интересах Тихоокеанского флота США и 7-го флота.

👍@wingsofwar