🇨🇱🦦Стратегическая выдра: почему ВВС Чили продолжают модернизацию своих DHC-6 Twin Otter?

Пока весь мир активно стремится к истребителям пятого и шестого поколений в сопровождении БПЛА начиненных ИИ, есть "старички", которые остаются релевантными даже после четырех десятилетий службы. Эти самолеты продолжают выполнять работу там, где нет ничего — ни ВПП, ни диспетчерских башен, ни наземных службы для выполнения ремонта, и в этом заключается их сила.

Поэтому, власти Чили приняли решение не заменять данные аппараты, а модернизировать их. В первую очередь была заменена авионика, и теперь у Twin Otter стеклянные кабины и бортовое оборудование, которое соответствует современным стандартам для работы в условиях сложных климатических условий и навигации.

⚙️ Помимо этого:

➖ Были установлены дополнительные передние отсеки для груза
➖ Двигатели были форсированы для увеличения мощности
➖ Была установлена более мощная система подачи кислорода для выполнения продолжительных полетов на большой высоте
➖ Фюзеляжи были переработаны из 100-ой серии в Series 300
➖ Были установлены современные камеры и бортовое оборудование для ведения наблюдения и исследований
➖ У самолета появились дополнительные топливные баки, увеличивающие автономность на три часа

Может показаться, что чилийцы просто решили сэкономить на обновлении флота, и вместо покупки новых самолетов выбрали путь модернизации собственных “кукурузников”. Однако, эти аппараты являются одним из ключевых элементов по отстаиванию национального суверенитета.

Они просто необходимы для поддержания присутствия Чили в Антарктиде, а за счет своей неприхотливости и низкой операционной стоимости, это отличный инструмент для этой латиноамериканской страны. Сейчас же, в обновленном виде, Twin Otter могут летать дальше, лучше и нести больше полезной нагрузки.

👨🏼‍💻 Отдельно стоит отметить, что почти все эти изменения были произведены собственными силами, не пользуясь услугами заграничных поставщиков. Таким образом, Twin Otter послужили отличным этапом для развития собственной авиационной промышленности.

❗️ Это отличный пример того, как даже небольшой и простой самолет, при правильном содержании и своевременной модернизации может выполнять важнейшие функции, так как суверенитет в некоторых регионах порой отстаивается не вооружением, а просто присутствием, которое обеспечивается именно такими аппаратами.

👍@wingsofwar

🇪🇸Испания готова к началу испытаний БПЛА SIRTAP

Сборка и подготовка первого прототипа этой беспилотной системы завершена и в ближайшее время начнутся ее наземные испытания, которые продлятся до второй половины 2026 года, чтобы успеть к запланированному на 2027 год вводу в эксплуатацию.

На опубликованном компанией Airbus видео показываются последние штрихи и покраска аппарата в производственных цехах в Испании. Сообщается, что испытания также будут проводиться на территории этой страны.

В Airbus добавили, что следующим этапом будет поставка прототипов наземных станций управления, которые необходимы для испытаний – сначала наземных в течение нескольких месяцев, а затем лётных в 2026 году.

По данным местных СМИ, некоторые наземные испытания уже проводились с момента сборки аппарата в конце июля, и дальнейшие тесты будут включать оценку структурной надежности, работу основных систем и проверку ПО.

В общей сложности, Испания намеревается приобрести девять систем SIRTAP, каждая из которых состоит из трех летательных аппаратов и одного наземного пункта управления. Таким образом, планируется выпустить 27 дронов и 9 пунктов управления.

Примечательно, что Airbus и судостроительная компания Navantia также подписали контракт на выполнение работ по интеграции SIRTAP в испанский авианосец Juan Carlos I (и даже устроили фотосессию полноразмерного макета на палубе корабля). Однако на сегодняшний день, ни одна из сторон не раскрыла как эти дроны должны будут взлетать и садиться на палубу авианосца.

Предполагается, что новые БПЛА в основном будут выполнять задачи разведывательного характера.

👍@wingsofwar

🇵🇱 Отстрел тепловых ловушек польским президентским Boeing 737

Пожалуй это одни из самых уникальных кадров как минимум этого года.

Польский «Борт номер один» — Boeing 737 c б/н 0111 отстрел ивент тепловые ловушки во время специальной фотосессии в воздухе перед не состоявшимися авиашоу в Радоме.

Понятно, что Польша не такая большая страна и организовать подобную фотосессию несколько проще, но все равно это весьма сложно. Ну а согласовать ещё и отстрел ловушек - вообще топ.

P.S. А на первом фото можно заметить еще не зажегшиеся пиропатроны!

Фото © Hesja Krajnewski

🛫️️ AviaNews