🇮🇳 Индия готовит уход Jaguar и продлевает службу Mirage 2000 до 2039 года

ВВС Индии начинают постепенное списание ударных самолетов SEPECAT Jaguar, одновременно продлевая эксплуатацию Dassault Mirage 2000 — теперь ориентир по “Миражам” смещен до 2038–2039 годов.

Причина для смены планов банальная и ожидаемая — новые аппараты задерживаются, а боевой состав нельзя просадить.

На замену Jaguar в перспективе должны прийти:

➡️HAL Tejas Mk1A
➡️Перспективный HAL Tejas Mk2
➡️Дополнительные Dassault Rafale
➡️И в будущем — истребитель 5-го поколения HAL AMCA

Но сроки программ сдвигаются и образуется “окно”, которое приходится закрывать проверенными машинами.

❓Что будет с индийскими “Ягуарами”?

➡️Первые списания ожидаются в 2028–2031 гг.
➡️Модернизированные DARIN III прослужат дольше
➡️Парк держится за счет… каннибализации

Индия фактически осталась единственным эксплуатантом Jaguar в мире. Производство этих аппаратов давно закрыто, поэтому ВВС скупают списанные самолеты по всему миру (Франция, Великобритания, Оман, обсуждается Эквадор), разбирая их на запчасти.

🤘Главной проблемой остаются двигатели Rolls-Royce Turbomeca Adour, у которых наблюдается рост отказов (помпажи, остановки, проблемы с маслосистемой) и усложняется обслуживание. Проблема усугубляется срывом программы ремоторизации.

Несмотря на почтенный возраст (более 40 лет), Jaguar остаётся важной частью ударных возможностей ВВС Индии. На сегодняшний день все еще на службе стоит около 115-120 единиц в составе 6 эскадрилий.

В то же время Dassault Mirage 2000, благодаря поддержке Dassault Aviation и модернизации, остается надежной рабочей лошадкой. Самолет успешно применялся от Каргила до ударов по Балакоту.

Подытоживая, можно сказать, что Индия вынуждена балансировать между списанием устаревших машин и задержками новых программ. Продление ресурса Mirage и “каннибализация” Jaguar происходит не от хорошей жизни, и это, пожалуй, наиболее прагматичное решение для сохранения боеспособности.

👍@wingsofwar