Forwarded from Военный Осведомитель
Немного подробнее о новой 80-мм ракете С-8ВЦ, адаптированной для поражения дронов.
▪️По имеющимся данным опубликованной презентации АО "Заслон", модернизированный НАР С-8 разработан для установки на вертолеты Ка-52М (шифр "Резец"), Ми-8АМТШ-В (шифр "Коневец"), а также Ка-29. Помимо самой ракеты, в комплекс также входит и модернизация БРЛС для наведения ракет на цель, а также блоки для них Б810-УВ.
▪️Указывается, что С-8ВЦ поражает цели на расстоянии от 400 до 1500-4000 метров (в зависимости от вертолета) и несет осколочно-фугасную БЧ с программируемым взрывателем.
▪️Отдельно для С-8ВЦ также разработана собственная радиолокационная головка самонаведения (РГСН), превращающая ее фактически в полноценную УРВВ с возможностью самостоятельного захвата цели.
Еще с первых фактов применения против дронов сначала в ВСУ в 2024 году, а затем и США в 2025 году легких управляемых ракет APKWS, представляющих собой модернизированные НАР Hydra-70, мы неоднократно сетовали на то, что ВС РФ также нужна аналогичная дешевая антидроновая ракета.
И вот их функциональный аналог появился. По своим задачам и подходу к модернизации С-8ВЦ и APKWS представляют собой развитие базовой неуправляемой авиационной ракеты в дешевый боеприпас для поражения дронов. Однако, если США пошли путем установки на ракету полуактивной лазерной головки наведения для поражения цели прямым попаданием, то в нашем случае, похоже, что ракета летит в сторону цели не по отраженному лучу лазера, а по данным бортовой РЛС, а взрыватель срабатывает дистанционно.
Военный Осведомитель
▪️По имеющимся данным опубликованной презентации АО "Заслон", модернизированный НАР С-8 разработан для установки на вертолеты Ка-52М (шифр "Резец"), Ми-8АМТШ-В (шифр "Коневец"), а также Ка-29. Помимо самой ракеты, в комплекс также входит и модернизация БРЛС для наведения ракет на цель, а также блоки для них Б810-УВ.
▪️Указывается, что С-8ВЦ поражает цели на расстоянии от 400 до 1500-4000 метров (в зависимости от вертолета) и несет осколочно-фугасную БЧ с программируемым взрывателем.
▪️Отдельно для С-8ВЦ также разработана собственная радиолокационная головка самонаведения (РГСН), превращающая ее фактически в полноценную УРВВ с возможностью самостоятельного захвата цели.
Еще с первых фактов применения против дронов сначала в ВСУ в 2024 году, а затем и США в 2025 году легких управляемых ракет APKWS, представляющих собой модернизированные НАР Hydra-70, мы неоднократно сетовали на то, что ВС РФ также нужна аналогичная дешевая антидроновая ракета.
И вот их функциональный аналог появился. По своим задачам и подходу к модернизации С-8ВЦ и APKWS представляют собой развитие базовой неуправляемой авиационной ракеты в дешевый боеприпас для поражения дронов. Однако, если США пошли путем установки на ракету полуактивной лазерной головки наведения для поражения цели прямым попаданием, то в нашем случае, похоже, что ракета летит в сторону цели не по отраженному лучу лазера, а по данным бортовой РЛС, а взрыватель срабатывает дистанционно.
Военный Осведомитель
❤14👍8🤔3
KAI предлагает Марокко истребители FA-50 на замену F-5E/F Tiger III
По сообщениям СМИ, на авиасалоне в Марракеше, который состоялся в начале октября, южнокорейский производитель представил свой самолет и провел переговоры с представителями марокканского оборонного ведомства и королевских ВВС. Однако Рабат пока не объявлял о закупке, ее сроках или предполагаемом количестве машин.
Большим козырем этого предложения является тот факт, что потенциальная программа связана не только с заменой F-5, но и с обновлением учебной авиации — Марокко также требуется найти преемника самолетам Alphajet, и в этом сегменте FA-50 может конкурировать с Leonardo M-346 Master.
В ходе выставки KAI подписала меморандум о взаимопонимании с марокканскими предприятиями SABCA Maroc и Maintenance Aéro Maroc (MAM) с целью развития промышленного и коммерческого сотрудничества в сфере обновления учебного авиапарка. MAM специализируется на техническом обслуживании и модернизации военной авиации, а SABCA Maroc располагает компетенциями в производстве и сборке авиационных конструкций.
FA-50 сочетает функции учебно-боевого самолета и легкого истребителя, так что его приобретение позволило бы Марокко распределить задачи между этой машиной и более мощными F-16, не привлекая последние к менее сложным учебно-боевым миссиям.
Параллельно страна расширяет парк “Вайперов”. Как мы уже рассказывали, планируется получить 25 новых самолетов Block 72 и модернизировать часть имеющихся F-16C/D Block 52+ до стандарта Viper.
В этом контексте, немаловажным является тот факт, что KAI изучает возможность оснащения FA-50 европейскими ракетами “воздух—воздух” Meteor и MICA производства MBDA. Такая интеграция могла бы расширить боевые возможности самолета, однако пока остается предметом проработки и потребует технических испытаний и необходимых разрешений.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
По сообщениям СМИ, на авиасалоне в Марракеше, который состоялся в начале октября, южнокорейский производитель представил свой самолет и провел переговоры с представителями марокканского оборонного ведомства и королевских ВВС. Однако Рабат пока не объявлял о закупке, ее сроках или предполагаемом количестве машин.
Большим козырем этого предложения является тот факт, что потенциальная программа связана не только с заменой F-5, но и с обновлением учебной авиации — Марокко также требуется найти преемника самолетам Alphajet, и в этом сегменте FA-50 может конкурировать с Leonardo M-346 Master.
В ходе выставки KAI подписала меморандум о взаимопонимании с марокканскими предприятиями SABCA Maroc и Maintenance Aéro Maroc (MAM) с целью развития промышленного и коммерческого сотрудничества в сфере обновления учебного авиапарка. MAM специализируется на техническом обслуживании и модернизации военной авиации, а SABCA Maroc располагает компетенциями в производстве и сборке авиационных конструкций.
FA-50 сочетает функции учебно-боевого самолета и легкого истребителя, так что его приобретение позволило бы Марокко распределить задачи между этой машиной и более мощными F-16, не привлекая последние к менее сложным учебно-боевым миссиям.
Параллельно страна расширяет парк “Вайперов”. Как мы уже рассказывали, планируется получить 25 новых самолетов Block 72 и модернизировать часть имеющихся F-16C/D Block 52+ до стандарта Viper.
В этом контексте, немаловажным является тот факт, что KAI изучает возможность оснащения FA-50 европейскими ракетами “воздух—воздух” Meteor и MICA производства MBDA. Такая интеграция могла бы расширить боевые возможности самолета, однако пока остается предметом проработки и потребует технических испытаний и необходимых разрешений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4🔥2
131.000 часов в небе: наследие аргентинских Mirage за 43 года службы
Этот показатель охватывает всю линейку самолетов, включая Mirage III, израильские Dagger, модернизированные до стандарта Finger, и Mirage V Mara. Официально эксплуатация этих машин завершилась в ноябре 2015 года.
История Mirage в Аргентине началась в 1972 году с поставки первых французских Mirage III. Контракт на десять одноместных и два двухместных самолета был заключен еще в 1970 году. Изначально машины базировались на авиабазе Мариано Морено и выполняли задачи противовоздушной обороны и перехвата. Они стали первыми сверхзвуковыми истребителями страны, способными применять управляемые ракеты класса “воздух—воздух”.
В 1978–1979 годах парк пополнили израильские истребители-бомбардировщики Dagger. Позднее Аргентина получила из Перу Mirage V, которые после модернизации получили обозначение Mara. Уцелевшие Dagger также прошли программы обновления и стали известны как Finger.
Одним из наиболее значимых этапов службы Mirage стала война за Фолклендские острова в 1982 году. Mirage IIIEA выполнили 56 боевых вылетов, преимущественно для прикрытия, сопровождения и отвлечения британских воздушных патрулей. На счету Dagger еще 115 боевых вылетов, включая атаки на корабли британского флота. В ходе конфликта Аргентина потеряла 11 таких самолетов и пять пилотов.
После войны Mirage продолжили выполнять задачи ПВО и участвовать в национальных и международных учениях. Среди них — маневры Águila с ВВС США, бразильские CRUZEX-2002 и чилийские Salitre-2004.
Официальная церемония завершения службы состоялась 29 ноября 2015 года в Тандиле. Однако последний перелет семейства выполнили позднее: 15 декабря Mirage V Mara с бортовым номером C-630 прибыл в Кордову. Самолет передали школе унтер-офицерского состава ВВС Аргентины для использования в учебных целях.
Так завершилась 43-летняя история эксплуатации Mirage, за которую самолеты этого семейства суммарно налетали более 131.000 часов.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Этот показатель охватывает всю линейку самолетов, включая Mirage III, израильские Dagger, модернизированные до стандарта Finger, и Mirage V Mara. Официально эксплуатация этих машин завершилась в ноябре 2015 года.
История Mirage в Аргентине началась в 1972 году с поставки первых французских Mirage III. Контракт на десять одноместных и два двухместных самолета был заключен еще в 1970 году. Изначально машины базировались на авиабазе Мариано Морено и выполняли задачи противовоздушной обороны и перехвата. Они стали первыми сверхзвуковыми истребителями страны, способными применять управляемые ракеты класса “воздух—воздух”.
В 1978–1979 годах парк пополнили израильские истребители-бомбардировщики Dagger. Позднее Аргентина получила из Перу Mirage V, которые после модернизации получили обозначение Mara. Уцелевшие Dagger также прошли программы обновления и стали известны как Finger.
Одним из наиболее значимых этапов службы Mirage стала война за Фолклендские острова в 1982 году. Mirage IIIEA выполнили 56 боевых вылетов, преимущественно для прикрытия, сопровождения и отвлечения британских воздушных патрулей. На счету Dagger еще 115 боевых вылетов, включая атаки на корабли британского флота. В ходе конфликта Аргентина потеряла 11 таких самолетов и пять пилотов.
После войны Mirage продолжили выполнять задачи ПВО и участвовать в национальных и международных учениях. Среди них — маневры Águila с ВВС США, бразильские CRUZEX-2002 и чилийские Salitre-2004.
Официальная церемония завершения службы состоялась 29 ноября 2015 года в Тандиле. Однако последний перелет семейства выполнили позднее: 15 декабря Mirage V Mara с бортовым номером C-630 прибыл в Кордову. Самолет передали школе унтер-офицерского состава ВВС Аргентины для использования в учебных целях.
Так завершилась 43-летняя история эксплуатации Mirage, за которую самолеты этого семейства суммарно налетали более 131.000 часов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤10🔥3👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Угадаете, что это за самолет?
Подсказка:у него два двигателя! )
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Подсказка:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡6🔥4
Марокко получило 19 из 24 заказанных в США AH-64E Apache
Королевские ВВС Марокко приняли третью из четырех партий этих ударных вертолетов, и теперь с учетом дополнительных шести аппаратов, общее количество поставленных машин достигло 19 из 24 заказанных в рамках программы, стоимость которой оценивается примерно в $1,3 млрд.
Церемония передачи состоялась 26 октября на авиабазе Сале неподалеку от Рабата с участием военных представителей обеих стран. Первые шесть AH-64E прибыли в Марокко в марте 2025 года, а вторая партия из семи машин была поставлена в мае 2026-го.
AH-64E Apache Guardian производства Boeing оснащен цифровым комплексом управления, современными средствами обнаружения и прицеливания, а также управляемым ракетным и пушечным вооружением. Вертолет предназначен для поражения наземных целей, разведки и взаимодействия с беспилотными летательными аппаратами.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Королевские ВВС Марокко приняли третью из четырех партий этих ударных вертолетов, и теперь с учетом дополнительных шести аппаратов, общее количество поставленных машин достигло 19 из 24 заказанных в рамках программы, стоимость которой оценивается примерно в $1,3 млрд.
Церемония передачи состоялась 26 октября на авиабазе Сале неподалеку от Рабата с участием военных представителей обеих стран. Первые шесть AH-64E прибыли в Марокко в марте 2025 года, а вторая партия из семи машин была поставлена в мае 2026-го.
AH-64E Apache Guardian производства Boeing оснащен цифровым комплексом управления, современными средствами обнаружения и прицеливания, а также управляемым ракетным и пушечным вооружением. Вертолет предназначен для поражения наземных целей, разведки и взаимодействия с беспилотными летательными аппаратами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍2🤝1
Embraer подтвердила продажу Греции до шести транспортников KC-390 Millennium
Заключенный бразильской компанией контракт включает твердый заказ трех военно-транспортных самолетов с опционом еще на три машины. Первую поставку планируется осуществить в 2027 году.
Примечательно, что закупка проводится по межправительственной схеме сотрудничества Греции и Португалии после того, как в октябре Лиссабон одобрил приобретение трех KC-390 для последующей передачи Афинам.
Общая стоимость пакета, включающего самолеты, логистическую поддержку и подготовку персонала, составляет около 532,8 млн евро. Еще 57 млн евро предусмотрено на оборудование радиоэлектронной борьбы и сопутствующие услуги.
Новые самолеты должны заменить устаревшие C-130H Hercules греческих ВВС, эксплуатация которых осложняется низкой оперативной доступностью существенной части парка.
После заключения сделки Греция стала седьмой европейской страной, выбравшей KC-390. Ранее такие машины заказали:
🇵🇹 Португалия
🇭🇺 Венгрия
🇳🇱 Нидерланды
🇦🇹 Австрия
🇨🇿 Чехия
🇸🇪 Швеция
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Заключенный бразильской компанией контракт включает твердый заказ трех военно-транспортных самолетов с опционом еще на три машины. Первую поставку планируется осуществить в 2027 году.
Примечательно, что закупка проводится по межправительственной схеме сотрудничества Греции и Португалии после того, как в октябре Лиссабон одобрил приобретение трех KC-390 для последующей передачи Афинам.
Общая стоимость пакета, включающего самолеты, логистическую поддержку и подготовку персонала, составляет около 532,8 млн евро. Еще 57 млн евро предусмотрено на оборудование радиоэлектронной борьбы и сопутствующие услуги.
Новые самолеты должны заменить устаревшие C-130H Hercules греческих ВВС, эксплуатация которых осложняется низкой оперативной доступностью существенной части парка.
После заключения сделки Греция стала седьмой европейской страной, выбравшей KC-390. Ранее такие машины заказали:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4❤3🤡1🤨1