F-35 как истребитель денег
 
Программа F-35 Lightning II давно переросла статус обычного проекта по созданию истребителя. Она окончательно трансформировалась в беспрецедентный финансовый механизм, обеспечивающий стабильный и непрерывный поток бюджетных средств оборонным подрядчикам.
 
Анализ официальных данных Министерства обороны США за октябрь показывает, что даже спустя десятилетия после начала программы, самолёт продолжает генерировать колоссальные расходы. За этот месяц заключены контракты на общую сумму $186,5 млн. Львиная доля этих средств направлена на бесконечную борьбу с моральным и физическим устареванием систем, заложенных в самолет годы назад.
 
Так, 23 октября Lockheed Martin получила контракт на $114,6 млн на перепроектирование навигационных систем (GPS и NAV100). Замена «устаревших электронных компонентов» — это прямое и недвусмысленное признание системных проблем с цепочками поставок и моральным износом электроники. 28-го октября последовала модификация на $43,6 млн для обновления операционных систем лабораторий перепрограммирования в Эглине и Форт-Уэрте. Дополнительно $18,8 млн выделено на системную разработку варианта F-35 для неуказанного зарубежного заказчика, а еще $9,3 млн ушли на модернизацию сборочных линий на заводе в Камери, Италия.
 
Однако настоящие масштабы финансового поглощения проявляются не в ежемесячных отчетах о точечных модификациях, а в глобальных стратегических соглашениях. 22-го октября МО США и Lockheed Martin заключили рамочное соглашение сроком на 10 лет. Официально в пресс-релизах это подается как «стабилизация американской оборонной промышленной базы» и «гарантия производства в нужном масштабе». По своей экономической сути это долгосрочный финансовый капкан. Соглашение гарантирует корпорации закупку минимального объема в 850 самолетов в течение десятилетия. В обмен на эту государственную гарантию сбыта, корпорация обязалась «самофинансировать» инициативы по поддержке программы F-35 на сумму не менее $7 млрд.
 
Не стоит строить иллюзий: в современной оборонной экономике любое «самофинансирование» крупного подрядчика в конечном итоге всегда закладывается в итоговую стоимость контрактов, запчастей и полного жизненного цикла изделия. Эти 7 миллиардов долларов станут непробиваемым фундаментом для будущих обоснованных запросов к Конгрессу на обслуживание глобального парка F-35. Программа создала идеальный замкнутый круг: уникальность и дороговизна платформы делают альтернативы политически и экономически невозможными, а полное отсутствие реальной конкуренции позволяет монополисту диктовать любые цены на программное обеспечение, техническое обслуживание и модернизацию.
 
Октябрь 2026-го года наглядно продемонстрировал, что F-35 остается главным «истребителем денег» Пентагона. Сочетание срочных дорогостоящих модификаций по борьбе с устареванием оборудования и долгосрочных кабальных соглашений гарантирует, что эта финансовая воронка будет неуклонно высасывать средства из оборонного бюджета США и стран-партнеров как минимум до середины 2030-х годов. Наверняка и дальше.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель