Airbus представила беспилотный вертолет для снабжения морской пехоты США
На выставке AUSA 2026 евроконцерн представил новые сведения о разработке MQ-72C Lakota, предназначенного для Корпуса морской пехоты США (USMC). Этот беспилотный аппарат создается для снабжения подразделений в удаленных районах и поддержки распределенных экспедиционных операций, в том числе в условиях ограниченного доступа и противодействия противника.
➡️ Airbus заявила о следующих ТТХ:
▫️ Длина: около 13,5 м
▫️ Высота: 4 м
▫️ Макс взлетная масса: 3,8 т
▫️ Дальность: около 650 км
▫️ Макс скорость: 250 км/ч
▫️ Практический потолок: 6.100 м
▫️ В числе перевозимых грузов: стандартные контейнеры, контейнеры JMIC и боеприпасы.
Как говорит само за себя его название, MQ-72C разработан на базе пилотируемого вертолета UH-72B Lakota. Конструкция предусматривает модульную открытую архитектуру MOSA, цифровые системы и возможность интеграции оборудования с учетом требований к габаритам, массе и энергопотреблению.
В проекте участвуют Airbus U.S. Space & Defense, Parry Labs (система GEMMI), L3Harris (канал передачи данных ) и Shield AI (ПО автономного управления Hivemind). Вместе партнеры образуют команду Lakota Connector.
Airbus рассматривает MQ-72C прежде всего как средство воздушной доставки грузов, однако в перспективе аппарат может выполнять и задачи разведки на большой дальности. Представитель компании Карл Форслинг ранее отмечал, что цифровая архитектура позволит расширять перечень миссий по мере развития системы.
Отметим, что Lakota Connector уже провела первый автономный полет MQ-72C в августе 2025 года, после чего последовали дополнительные летные демонстрации. В октябре нынешнего года Airbus сообщила о новых испытательных полетах. Сейчас разработчики продолжают оценку системы совместно с воинскими подразделениями, внедряют полноценное электродистанционное управление (fly-by-wire) и создают прототип, максимально соответствующий будущему оперативному применению.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
На выставке AUSA 2026 евроконцерн представил новые сведения о разработке MQ-72C Lakota, предназначенного для Корпуса морской пехоты США (USMC). Этот беспилотный аппарат создается для снабжения подразделений в удаленных районах и поддержки распределенных экспедиционных операций, в том числе в условиях ограниченного доступа и противодействия противника.
Как говорит само за себя его название, MQ-72C разработан на базе пилотируемого вертолета UH-72B Lakota. Конструкция предусматривает модульную открытую архитектуру MOSA, цифровые системы и возможность интеграции оборудования с учетом требований к габаритам, массе и энергопотреблению.
В проекте участвуют Airbus U.S. Space & Defense, Parry Labs (система GEMMI), L3Harris (канал передачи данных ) и Shield AI (ПО автономного управления Hivemind). Вместе партнеры образуют команду Lakota Connector.
Airbus рассматривает MQ-72C прежде всего как средство воздушной доставки грузов, однако в перспективе аппарат может выполнять и задачи разведки на большой дальности. Представитель компании Карл Форслинг ранее отмечал, что цифровая архитектура позволит расширять перечень миссий по мере развития системы.
Отметим, что Lakota Connector уже провела первый автономный полет MQ-72C в августе 2025 года, после чего последовали дополнительные летные демонстрации. В октябре нынешнего года Airbus сообщила о новых испытательных полетах. Сейчас разработчики продолжают оценку системы совместно с воинскими подразделениями, внедряют полноценное электродистанционное управление (fly-by-wire) и создают прототип, максимально соответствующий будущему оперативному применению.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3❤2🤔1
Forwarded from AviaComments
Су-30СМ потерпел крушение в Калининградской области
Военный самолёт Су-30СМ потерпел крушение в Черняховском районе Калининградской области.
Об этом в среду, 21 октября, сообщил телеканал РЕН ТВ со ссылкой на источник.
Журналисты уточнили, что инцидент произошел в 12:53 по местному времени между населенными пунктами Тимофеевка и Зеленый Бор. По предварительным данным, оба пилота успели катапультироваться и их доставили в военный госпиталь.
#ВоеннаяАвиация #Инцидент
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Военный самолёт Су-30СМ потерпел крушение в Черняховском районе Калининградской области.
Об этом в среду, 21 октября, сообщил телеканал РЕН ТВ со ссылкой на источник.
Журналисты уточнили, что инцидент произошел в 12:53 по местному времени между населенными пунктами Тимофеевка и Зеленый Бор. По предварительным данным, оба пилота успели катапультироваться и их доставили в военный госпиталь.
#ВоеннаяАвиация #Инцидент
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
😱12🙏11😭5🔥2👍1🤣1
Немного Су-57 и его вооружения, глазами посетителей египетского авиашоу в Эль Аламейне
Это самый, что ни на есть, воздушный баллет!
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Это самый, что ни на есть, воздушный баллет!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥36❤23👏6👍3🤡1
B-21 Raider засветился на спутниковых снимках и раскрыл некоторые детали
Несмотря на то, что ВВС США уже показали свой новый стелс-бомбардировщик с разных ракурсов, и порой сделали это даже весьма детально, его точные габариты остаются загадкой. Или оставались таковыми до появления новых спутниковых снимков, на которых запечатлен этот самолет на авиабазе Эдвардс.
Исходя из сравнительного анализа, теперь можно сделать весьма уверенный вывод, что размах его крыла составляет около 46 метров, а длина почти 19 метров. Так что выходит, что более “старший” B-2 Spirit всего на 12% больше по обоим параметрам.
Отметим, что снимок был сделан в июне этого года, однако он появился на сервисах Google лишь сейчас.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Несмотря на то, что ВВС США уже показали свой новый стелс-бомбардировщик с разных ракурсов, и порой сделали это даже весьма детально, его точные габариты остаются загадкой. Или оставались таковыми до появления новых спутниковых снимков, на которых запечатлен этот самолет на авиабазе Эдвардс.
Исходя из сравнительного анализа, теперь можно сделать весьма уверенный вывод, что размах его крыла составляет около 46 метров, а длина почти 19 метров. Так что выходит, что более “старший” B-2 Spirit всего на 12% больше по обоим параметрам.
Отметим, что снимок был сделан в июне этого года, однако он появился на сервисах Google лишь сейчас.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8🔥2
Пятничная история в четверг о том, как пилот F-14 устроил по настоящему фееричное шоу забыв отключить слив топлива
Как и у F-111, точка слива топлива у “Томкэта” располагалась аккурат между двигателей, вследствие чего при одновременном сбросе керосина и работающих на форсаже двигателях зажигался весьма впечатляющий факел.
Отметим, что в случае с F-111 это даже превратили в часть выступлений, где во время взлета сбрасывалось топливо и самолет летел с огромным огненным шлейфом.
Однако это давало место и примечательным инцидентам. Так, по рассказу бывшего летчика F-14 Tomcat, однажды его ведомый забыл проверить перед взлетом тумблер сброса топлива. Пока он находился на земле все было в порядке, так как у истребителя была предусмотрена система, блокирующая сброс топлива когда датчики на шасси определяли нагрузку.
Но сразу после отрыва от земли топливо начало сливаться, и быстро — 680 литров в минуту.
При виде пламени позади своего самолета, пилот сначала подумал, что он загорелся и уже собирался катапультироваться. Но он успел осознать и исправить ошибку.
При этом, диспетчеры в командно-диспетчерском пункте подумали, что это было сделано специально, чтобы порадовать их огненным шоу и даже поблагодарили за зрелище.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Как и у F-111, точка слива топлива у “Томкэта” располагалась аккурат между двигателей, вследствие чего при одновременном сбросе керосина и работающих на форсаже двигателях зажигался весьма впечатляющий факел.
Отметим, что в случае с F-111 это даже превратили в часть выступлений, где во время взлета сбрасывалось топливо и самолет летел с огромным огненным шлейфом.
Однако это давало место и примечательным инцидентам. Так, по рассказу бывшего летчика F-14 Tomcat, однажды его ведомый забыл проверить перед взлетом тумблер сброса топлива. Пока он находился на земле все было в порядке, так как у истребителя была предусмотрена система, блокирующая сброс топлива когда датчики на шасси определяли нагрузку.
Но сразу после отрыва от земли топливо начало сливаться, и быстро — 680 литров в минуту.
При виде пламени позади своего самолета, пилот сначала подумал, что он загорелся и уже собирался катапультироваться. Но он успел осознать и исправить ошибку.
При этом, диспетчеры в командно-диспетчерском пункте подумали, что это было сделано специально, чтобы порадовать их огненным шоу и даже поблагодарили за зрелище.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥23❤3🤣3👀3
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
Акула нежится на солнышке...
Не, Акула, который Акула, а Акула, которая Акула.
Не перепутайте!
👉 Подписаться на канал
👉 Мы в МАХ
Не, Акула, который Акула, а Акула, которая Акула.
Не перепутайте!
👉 Подписаться на канал
👉 Мы в МАХ
❤17👍4🔥3
Shield AI поставила первые БЛА V-BAT Береговой охране Тайваня
Как сообщила американская компания, в ближайшие месяцы она передаст Береговой охране еще 12 аппаратов вертикального взлета и посадки в сотрудничестве со своим тайваньским партнером – корпорацией Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC).
По данным Shield AI и AIDC, комплекс V-BAT был выбран Береговой охраной Тайваня по результатам тендера в рамках программы “корабельный БЛА”, однако стоит отметить, что стоимость контракта и общее количество заказанных аппаратов не разглашаются.
Компания также проведет обучение операторов и технических специалистов Береговой охраны, создаст систему поддержки эксплуатации V-BAT в партнерстве с AIDC.
Как предполагается, Береговая охрана Тайваня будет применять V-BAT в качестве корабельного средства для ведения разведки и контроля морского пространства при патрулировании и проведении операций по обеспечению правопорядка на море.
V-BAT представляет собой однодвигательный беспилотный летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой типа “тэйлситер” для применения как на суше, так и на борту кораблей. Конструкция данного БЛА предоставляет возможность взлета и посадки в ограниченном пространстве, и он может применяться в условиях отсутствия сигнала GPS и связи. V-BAT способен нести ряд взаимозаменяемых полезных нагрузок и датчиков, включая ЭО и тепловизионные камеры, системы автоматической идентификации (AIS) и др.
➡️ Размах крыла: 3,8 м
➡️ Высота: 2,9 м
➡️ Макс взлетная масса: 73 кг
➡️ Мак масса полезной нагрузки: 18,1 кг.
➡️ Автономность: 12 часов с 9 кг полезной нагрузки
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Как сообщила американская компания, в ближайшие месяцы она передаст Береговой охране еще 12 аппаратов вертикального взлета и посадки в сотрудничестве со своим тайваньским партнером – корпорацией Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC).
Напомним, что в 2025 году компании Shield AI и AIDC заключили соглашение о сотрудничестве, направленное на поддержку оборонно-промышленного комплекса и технологической автономии Тайваня.
По данным Shield AI и AIDC, комплекс V-BAT был выбран Береговой охраной Тайваня по результатам тендера в рамках программы “корабельный БЛА”, однако стоит отметить, что стоимость контракта и общее количество заказанных аппаратов не разглашаются.
Компания также проведет обучение операторов и технических специалистов Береговой охраны, создаст систему поддержки эксплуатации V-BAT в партнерстве с AIDC.
Как предполагается, Береговая охрана Тайваня будет применять V-BAT в качестве корабельного средства для ведения разведки и контроля морского пространства при патрулировании и проведении операций по обеспечению правопорядка на море.
V-BAT представляет собой однодвигательный беспилотный летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой типа “тэйлситер” для применения как на суше, так и на борту кораблей. Конструкция данного БЛА предоставляет возможность взлета и посадки в ограниченном пространстве, и он может применяться в условиях отсутствия сигнала GPS и связи. V-BAT способен нести ряд взаимозаменяемых полезных нагрузок и датчиков, включая ЭО и тепловизионные камеры, системы автоматической идентификации (AIS) и др.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🔥1