This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Лихие 90-ые по Норвежски!
Как ни парадоскально, на этих кадрах вы видите не веселье норвежских авиаторов, а вполне себе “серьезные” рулежные упражнения.
Так, в 1990-х годах Королевские ВВС Норвегии испытывали сильную нехватку двухместных F-5B Freedom Fighter, и поэтому приходилось пользоваться смекалкой для выполнения своих обязанностей.
Согласно хроникам, на санях находился инструктор, который по рации передавал… инструкции. В определенный момент сани перевернулись, но инструктор продолжил тренировку крепко держась за веревку пока самолет тащил его на животе.
Благо они не выполняли таким образом и тренировочные полеты, хотя картина была бы знатная.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Как ни парадоскально, на этих кадрах вы видите не веселье норвежских авиаторов, а вполне себе “серьезные” рулежные упражнения.
Так, в 1990-х годах Королевские ВВС Норвегии испытывали сильную нехватку двухместных F-5B Freedom Fighter, и поэтому приходилось пользоваться смекалкой для выполнения своих обязанностей.
Согласно хроникам, на санях находился инструктор, который по рации передавал… инструкции. В определенный момент сани перевернулись, но инструктор продолжил тренировку крепко держась за веревку пока самолет тащил его на животе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀11🔥6👍4🤣2❤1
Forwarded from Военный Осведомитель
Португалия выбирает истребитель
Лиссабон официально подтвердил, что страна вновь рассматривает американский истребитель F-35A Lightning II наряду с европейскими Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale и SAAB Gripen E. Эта программа направлена на замену существующего парка ВВС Португалии из истребителей F-16АM (фото в заголовке) и оценивается примерно в €5 млрд.
Интерес к американскому F-35 возобновился после периода неопределенности. В марте 2025-го года правительство Португалии публично усомнилось в надежности долгосрочных оборонных обязательств США, что заставило его временно переориентироваться на европейские платформы. Однако во время недавнего визита госсекретаря США Рубио в Лиссабон диалог был восстановлен. Министр иностранных дел Португалии Ранжел подчеркнул, что окончательное решение остается исключительно за правительством и Минобороны Португалии. В свою очередь, Рубио призвал предоставить Lockheed Martin возможность подготовить конкурентное предложение, аргументируя это стратегическими преимуществами унификации парка с ВВС США и ключевыми союзниками по НАТО.
Нынешний португальский парк, насчитывающий, по разным оценкам, 25–28 самолетов F-16, базируется на авиабазе Монте-Реал. Он критически важен как для обеспечения национальной ПВО, так и для выполнения миссий НАТО, включая регулярное воздушное патрулирование в странах Балтии. Замена этих машин на 27–28 новых истребителей формально сохранит численность флота, но на практике создаст серьезную нагрузку на ресурсы: стране придется одновременно управлять выводом старых F-16, масштабным переучиванием пилотов и техперсонала, а также непрерывным выполнением союзнических обязательств.
Каждый из кандидатов предлагает преимущества:
▪️F-35A «козыряет» малозаметностью. Lockheed Martin официально опровергла опасения Лиссабона о возможности удаленного отключения бортовых систем. Однако полный контроль над ПО авионики и сертификацией вооружения все равно останется за США.
▪️Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale представляют собой надежные двухдвигательные истребители. Airbus и Dassault уже подали или готовят предложения, включающие промышленное сотрудничество и передачу технологий.
▪️SAAB Gripen E выделяется экономичной однодвигательной платформой. Возможно участие португальской компании OGMA в производстве компонентов фюзеляжа (по аналогии с бразильской программой). Тем не менее, использование американского двигателя сохраняет определенные риски экспортного контроля со стороны Вашингтона.
Общий бюджет в €5 млрд. подразумевает средние расходы ~€180 млн. на один самолет, включая инфраструктуру, вооружение и обучение. На фоне обязательств Португалии увеличить оборонные расходы до 2% ВВП к 2025-му году ключевыми факторами при итоговом выборе станут не столько декларированные ЛТХ сравниваемых истребителей, сколько их реальная доступность, темпы обслуживания/ремонта, объём запасов запчастей и способность гарантировать высокую интенсивность боевых вылетов на протяжении десятилетий. Естественно, европейцы изо всех сил попытаются «оторвать» Лиссабон от Вашингтона в плане поставок оружия.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Лиссабон официально подтвердил, что страна вновь рассматривает американский истребитель F-35A Lightning II наряду с европейскими Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale и SAAB Gripen E. Эта программа направлена на замену существующего парка ВВС Португалии из истребителей F-16АM (фото в заголовке) и оценивается примерно в €5 млрд.
Интерес к американскому F-35 возобновился после периода неопределенности. В марте 2025-го года правительство Португалии публично усомнилось в надежности долгосрочных оборонных обязательств США, что заставило его временно переориентироваться на европейские платформы. Однако во время недавнего визита госсекретаря США Рубио в Лиссабон диалог был восстановлен. Министр иностранных дел Португалии Ранжел подчеркнул, что окончательное решение остается исключительно за правительством и Минобороны Португалии. В свою очередь, Рубио призвал предоставить Lockheed Martin возможность подготовить конкурентное предложение, аргументируя это стратегическими преимуществами унификации парка с ВВС США и ключевыми союзниками по НАТО.
Нынешний португальский парк, насчитывающий, по разным оценкам, 25–28 самолетов F-16, базируется на авиабазе Монте-Реал. Он критически важен как для обеспечения национальной ПВО, так и для выполнения миссий НАТО, включая регулярное воздушное патрулирование в странах Балтии. Замена этих машин на 27–28 новых истребителей формально сохранит численность флота, но на практике создаст серьезную нагрузку на ресурсы: стране придется одновременно управлять выводом старых F-16, масштабным переучиванием пилотов и техперсонала, а также непрерывным выполнением союзнических обязательств.
Каждый из кандидатов предлагает преимущества:
▪️F-35A «козыряет» малозаметностью. Lockheed Martin официально опровергла опасения Лиссабона о возможности удаленного отключения бортовых систем. Однако полный контроль над ПО авионики и сертификацией вооружения все равно останется за США.
▪️Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale представляют собой надежные двухдвигательные истребители. Airbus и Dassault уже подали или готовят предложения, включающие промышленное сотрудничество и передачу технологий.
▪️SAAB Gripen E выделяется экономичной однодвигательной платформой. Возможно участие португальской компании OGMA в производстве компонентов фюзеляжа (по аналогии с бразильской программой). Тем не менее, использование американского двигателя сохраняет определенные риски экспортного контроля со стороны Вашингтона.
Общий бюджет в €5 млрд. подразумевает средние расходы ~€180 млн. на один самолет, включая инфраструктуру, вооружение и обучение. На фоне обязательств Португалии увеличить оборонные расходы до 2% ВВП к 2025-му году ключевыми факторами при итоговом выборе станут не столько декларированные ЛТХ сравниваемых истребителей, сколько их реальная доступность, темпы обслуживания/ремонта, объём запасов запчастей и способность гарантировать высокую интенсивность боевых вылетов на протяжении десятилетий. Естественно, европейцы изо всех сил попытаются «оторвать» Лиссабон от Вашингтона в плане поставок оружия.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
🤔7❤1🔥1
Санкции CAATSA остаются главным препятствием для возвращения Турции в программу F-35
Переговоры о возвращении Анкары в американскую программу истребителей пятого поколения продолжаются, однако окончательное соглашение пока не достигнуто на фоне конфликта касательно закупленных Турцией российских ЗРК С-400.
Заместитель министра национальной обороны Турции Алпаслан Каваклыоглу в интервью CNN Türk сообщил, что диалог с Вашингтоном развивается позитивно. По его словам, стороны обсуждают нерешенные вопросы, в том числе судьбу первых шести F-35, за которые Турция уже внесла оплату. При этом он признал, что ограничения CAATSA по-прежнему входят в число основных проблем, которые необходимо урегулировать.
В январе Дональд Трамп заявлял, что серьезно рассматривает возможность продажи Турции истребителей F-35A, несмотря на возражения Израиля. Однако подобные заявления сами по себе не означают согласия на поставки: вопрос российских С-400 остается центральным условием дальнейших переговоров и снятия санкций, наложенных в рамках закона CAATSA (“О противодействии противникам Америки посредством санкций”).
Главным предлогом здесь являются опасения США, что эксплуатация российских систем может создать риски для безопасности технологий F-35. Поэтому снятие санкций потребует решения не только юридических, но и военно-технических вопросов, что, тем не менее, само по себе оно не гарантирует автоматического возобновления поставок истребителей.
Дополнительным фактором остается позиция Израиля, заинтересованного в сохранении своего военно-технического преимущества на Ближнем Востоке. Так что получается, что двусторонний конфликт обрел и третью сторону в лице Тель Авива, с чьим мнением Вашингтону придется считаться, особенно на фоне аналогичной сделки с Саудовской Аравией.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Переговоры о возвращении Анкары в американскую программу истребителей пятого поколения продолжаются, однако окончательное соглашение пока не достигнуто на фоне конфликта касательно закупленных Турцией российских ЗРК С-400.
Заместитель министра национальной обороны Турции Алпаслан Каваклыоглу в интервью CNN Türk сообщил, что диалог с Вашингтоном развивается позитивно. По его словам, стороны обсуждают нерешенные вопросы, в том числе судьбу первых шести F-35, за которые Турция уже внесла оплату. При этом он признал, что ограничения CAATSA по-прежнему входят в число основных проблем, которые необходимо урегулировать.
В январе Дональд Трамп заявлял, что серьезно рассматривает возможность продажи Турции истребителей F-35A, несмотря на возражения Израиля. Однако подобные заявления сами по себе не означают согласия на поставки: вопрос российских С-400 остается центральным условием дальнейших переговоров и снятия санкций, наложенных в рамках закона CAATSA (“О противодействии противникам Америки посредством санкций”).
Главным предлогом здесь являются опасения США, что эксплуатация российских систем может создать риски для безопасности технологий F-35. Поэтому снятие санкций потребует решения не только юридических, но и военно-технических вопросов, что, тем не менее, само по себе оно не гарантирует автоматического возобновления поставок истребителей.
Дополнительным фактором остается позиция Израиля, заинтересованного в сохранении своего военно-технического преимущества на Ближнем Востоке. Так что получается, что двусторонний конфликт обрел и третью сторону в лице Тель Авива, с чьим мнением Вашингтону придется считаться, особенно на фоне аналогичной сделки с Саудовской Аравией.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4🤔1
Airbus представила беспилотный вертолет для снабжения морской пехоты США
На выставке AUSA 2026 евроконцерн представил новые сведения о разработке MQ-72C Lakota, предназначенного для Корпуса морской пехоты США (USMC). Этот беспилотный аппарат создается для снабжения подразделений в удаленных районах и поддержки распределенных экспедиционных операций, в том числе в условиях ограниченного доступа и противодействия противника.
➡️ Airbus заявила о следующих ТТХ:
▫️ Длина: около 13,5 м
▫️ Высота: 4 м
▫️ Макс взлетная масса: 3,8 т
▫️ Дальность: около 650 км
▫️ Макс скорость: 250 км/ч
▫️ Практический потолок: 6.100 м
▫️ В числе перевозимых грузов: стандартные контейнеры, контейнеры JMIC и боеприпасы.
Как говорит само за себя его название, MQ-72C разработан на базе пилотируемого вертолета UH-72B Lakota. Конструкция предусматривает модульную открытую архитектуру MOSA, цифровые системы и возможность интеграции оборудования с учетом требований к габаритам, массе и энергопотреблению.
В проекте участвуют Airbus U.S. Space & Defense, Parry Labs (система GEMMI), L3Harris (канал передачи данных ) и Shield AI (ПО автономного управления Hivemind). Вместе партнеры образуют команду Lakota Connector.
Airbus рассматривает MQ-72C прежде всего как средство воздушной доставки грузов, однако в перспективе аппарат может выполнять и задачи разведки на большой дальности. Представитель компании Карл Форслинг ранее отмечал, что цифровая архитектура позволит расширять перечень миссий по мере развития системы.
Отметим, что Lakota Connector уже провела первый автономный полет MQ-72C в августе 2025 года, после чего последовали дополнительные летные демонстрации. В октябре нынешнего года Airbus сообщила о новых испытательных полетах. Сейчас разработчики продолжают оценку системы совместно с воинскими подразделениями, внедряют полноценное электродистанционное управление (fly-by-wire) и создают прототип, максимально соответствующий будущему оперативному применению.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
На выставке AUSA 2026 евроконцерн представил новые сведения о разработке MQ-72C Lakota, предназначенного для Корпуса морской пехоты США (USMC). Этот беспилотный аппарат создается для снабжения подразделений в удаленных районах и поддержки распределенных экспедиционных операций, в том числе в условиях ограниченного доступа и противодействия противника.
Как говорит само за себя его название, MQ-72C разработан на базе пилотируемого вертолета UH-72B Lakota. Конструкция предусматривает модульную открытую архитектуру MOSA, цифровые системы и возможность интеграции оборудования с учетом требований к габаритам, массе и энергопотреблению.
В проекте участвуют Airbus U.S. Space & Defense, Parry Labs (система GEMMI), L3Harris (канал передачи данных ) и Shield AI (ПО автономного управления Hivemind). Вместе партнеры образуют команду Lakota Connector.
Airbus рассматривает MQ-72C прежде всего как средство воздушной доставки грузов, однако в перспективе аппарат может выполнять и задачи разведки на большой дальности. Представитель компании Карл Форслинг ранее отмечал, что цифровая архитектура позволит расширять перечень миссий по мере развития системы.
Отметим, что Lakota Connector уже провела первый автономный полет MQ-72C в августе 2025 года, после чего последовали дополнительные летные демонстрации. В октябре нынешнего года Airbus сообщила о новых испытательных полетах. Сейчас разработчики продолжают оценку системы совместно с воинскими подразделениями, внедряют полноценное электродистанционное управление (fly-by-wire) и создают прототип, максимально соответствующий будущему оперативному применению.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3❤2🤔1
Forwarded from AviaComments
Су-30СМ потерпел крушение в Калининградской области
Военный самолёт Су-30СМ потерпел крушение в Черняховском районе Калининградской области.
Об этом в среду, 21 октября, сообщил телеканал РЕН ТВ со ссылкой на источник.
Журналисты уточнили, что инцидент произошел в 12:53 по местному времени между населенными пунктами Тимофеевка и Зеленый Бор. По предварительным данным, оба пилота успели катапультироваться и их доставили в военный госпиталь.
#ВоеннаяАвиация #Инцидент
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Военный самолёт Су-30СМ потерпел крушение в Черняховском районе Калининградской области.
Об этом в среду, 21 октября, сообщил телеканал РЕН ТВ со ссылкой на источник.
Журналисты уточнили, что инцидент произошел в 12:53 по местному времени между населенными пунктами Тимофеевка и Зеленый Бор. По предварительным данным, оба пилота успели катапультироваться и их доставили в военный госпиталь.
#ВоеннаяАвиация #Инцидент
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
😱11🙏11😭5🔥2👍1🤣1
Немного Су-57 и его вооружения, глазами посетителей египетского авиашоу в Эль Аламейне
Это самый, что ни на есть, воздушный баллет!
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Это самый, что ни на есть, воздушный баллет!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥36❤23👏6👍3🤡1
B-21 Raider засветился на спутниковых снимках и раскрыл некоторые детали
Несмотря на то, что ВВС США уже показали свой новый стелс-бомбардировщик с разных ракурсов, и порой сделали это даже весьма детально, его точные габариты остаются загадкой. Или оставались таковыми до появления новых спутниковых снимков, на которых запечатлен этот самолет на авиабазе Эдвардс.
Исходя из сравнительного анализа, теперь можно сделать весьма уверенный вывод, что размах его крыла составляет около 46 метров, а длина почти 19 метров. Так что выходит, что более “старший” B-2 Spirit всего на 12% больше по обоим параметрам.
Отметим, что снимок был сделан в июне этого года, однако он появился на сервисах Google лишь сейчас.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Несмотря на то, что ВВС США уже показали свой новый стелс-бомбардировщик с разных ракурсов, и порой сделали это даже весьма детально, его точные габариты остаются загадкой. Или оставались таковыми до появления новых спутниковых снимков, на которых запечатлен этот самолет на авиабазе Эдвардс.
Исходя из сравнительного анализа, теперь можно сделать весьма уверенный вывод, что размах его крыла составляет около 46 метров, а длина почти 19 метров. Так что выходит, что более “старший” B-2 Spirit всего на 12% больше по обоим параметрам.
Отметим, что снимок был сделан в июне этого года, однако он появился на сервисах Google лишь сейчас.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7🔥2
Пятничная история в четверг о том, как пилот F-14 устроил по настоящему фееричное шоу забыв отключить слив топлива
Как и у F-111, точка слива топлива у “Томкэта” располагалась аккурат между двигателей, вследствие чего при одновременном сбросе керосина и работающих на форсаже двигателях зажигался весьма впечатляющий факел.
Отметим, что в случае с F-111 это даже превратили в часть выступлений, где во время взлета сбрасывалось топливо и самолет летел с огромным огненным шлейфом.
Однако это давало место и примечательным инцидентам. Так, по рассказу бывшего летчика F-14 Tomcat, однажды его ведомый забыл проверить перед взлетом тумблер сброса топлива. Пока он находился на земле все было в порядке, так как у истребителя была предусмотрена система, блокирующая сброс топлива когда датчики на шасси определяли нагрузку.
Но сразу после отрыва от земли топливо начало сливаться, и быстро — 680 литров в минуту.
При виде пламени позади своего самолета, пилот сначала подумал, что он загорелся и уже собирался катапультироваться. Но он успел осознать и исправить ошибку.
При этом, диспетчеры в командно-диспетчерском пункте подумали, что это было сделано специально, чтобы порадовать их огненным шоу и даже поблагодарили за зрелище.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Как и у F-111, точка слива топлива у “Томкэта” располагалась аккурат между двигателей, вследствие чего при одновременном сбросе керосина и работающих на форсаже двигателях зажигался весьма впечатляющий факел.
Отметим, что в случае с F-111 это даже превратили в часть выступлений, где во время взлета сбрасывалось топливо и самолет летел с огромным огненным шлейфом.
Однако это давало место и примечательным инцидентам. Так, по рассказу бывшего летчика F-14 Tomcat, однажды его ведомый забыл проверить перед взлетом тумблер сброса топлива. Пока он находился на земле все было в порядке, так как у истребителя была предусмотрена система, блокирующая сброс топлива когда датчики на шасси определяли нагрузку.
Но сразу после отрыва от земли топливо начало сливаться, и быстро — 680 литров в минуту.
При виде пламени позади своего самолета, пилот сначала подумал, что он загорелся и уже собирался катапультироваться. Но он успел осознать и исправить ошибку.
При этом, диспетчеры в командно-диспетчерском пункте подумали, что это было сделано специально, чтобы порадовать их огненным шоу и даже поблагодарили за зрелище.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13👀2❤1