ВМС США получили первый C-130J-30 для переоборудования в воздушный командный пункт E-130J Phoenix II
Сообщается, что передача 15 октября Lockheed Martin передала первый военно-транспортный самолет, который станет воздушным пунктом связи и управления для обеспечения взаимодействия американского руководства со стратегическими ядерными силами. В рамках начального этапа разработки ВМС США заказали три самолета.
Northrop Grumman выступает головным подрядчиком и отвечает за интеграцию целевых систем совместно с Lockheed Martin, Collins Aerospace и Raytheon.
После завершения работ, машины данной серии должны заменить 16 самолетов E-6B Mercury, которые на сегодняшний день выполняют это задачи в рамках программы TACAMO.
Примечательно, что переход на E-130J ознаменовывает возвращение программы TACAMO к самолетам семейства Hercules после более чем трех десятилетий эксплуатации E-6. В отличие от E-6B Mercury, который способен поддерживать связь как с морскими, так и с наземными стратегическими ядерными силами, E-130J ориентирован прежде всего на выполнение задач ВМС по передаче команд подводным лодкам.
Выбор четырехдвигательного турбовинтового C-130J-30 обусловлен продолжительностью полета и способностью работать на сравнительно малых скоростях, необходимых для развертывания буксируемых антенн.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Сообщается, что передача 15 октября Lockheed Martin передала первый военно-транспортный самолет, который станет воздушным пунктом связи и управления для обеспечения взаимодействия американского руководства со стратегическими ядерными силами. В рамках начального этапа разработки ВМС США заказали три самолета.
Northrop Grumman выступает головным подрядчиком и отвечает за интеграцию целевых систем совместно с Lockheed Martin, Collins Aerospace и Raytheon.
После завершения работ, машины данной серии должны заменить 16 самолетов E-6B Mercury, которые на сегодняшний день выполняют это задачи в рамках программы TACAMO.
Программа TACAMO (Take Charge and Move Out) предназначена для обеспечения устойчивой связи между высшим военным руководством США и стратегическими ядерными силами, включая атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. Для передачи сообщений погруженным субмаринам самолет будет использовать сверхдлинноволновые сигналы и буксируемые проволочные антенны.
Примечательно, что переход на E-130J ознаменовывает возвращение программы TACAMO к самолетам семейства Hercules после более чем трех десятилетий эксплуатации E-6. В отличие от E-6B Mercury, который способен поддерживать связь как с морскими, так и с наземными стратегическими ядерными силами, E-130J ориентирован прежде всего на выполнение задач ВМС по передаче команд подводным лодкам.
Выбор четырехдвигательного турбовинтового C-130J-30 обусловлен продолжительностью полета и способностью работать на сравнительно малых скоростях, необходимых для развертывания буксируемых антенн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3👍1🔥1
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"КАСПИЙСКИЙ МОНСТР"
18 октября 1966 года совершил первый полёт экспериментальный экраноплан "Каспийский монстр" КМ-1; лётчик-испытатель Владимир Федорович Логинов и конструктор Ростислав Евгеньевич Алексеев.
Когда он ещё находился в плавучем доке, Доктор (так сотрудники звали главного конструктора Алексеева) наравне со всеми тянул канаты, пристыковывая крыло. И вдруг он удивил своих сотрудников, казалось бы, уже привыкших к его неординарности: взяв полётный лист, Алексеев невозмутимо начертал на нём: "Полёт в доке".
Запустили все 10 двигателей, грохот нарастал, тросы, удерживающие КМ, натянулись, как струны, на берегу начал ломаться деревянный забор, попавший под выхлопы моторов. При тяге в 40 % от номинальной, док с пришвартованным в нём экранопланом тронулся с места, стало срывать якоря. Удовлетворенный, Алексеев приказал глушить двигатели.
Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления Ан-225 «Мрия» это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире. КМ был перспективным транспортным средством для военных и спасателей, однако его проектирование, эксплуатация да и перспективы вызывали много трудностей.
По документам экраноплан проходил как корабль (во время первого испытания о него даже разбили бутылку шампанского и на нём был поднят Военно-морской флаг).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
😆 МАХ /💬 ВК
18 октября 1966 года совершил первый полёт экспериментальный экраноплан "Каспийский монстр" КМ-1; лётчик-испытатель Владимир Федорович Логинов и конструктор Ростислав Евгеньевич Алексеев.
Когда он ещё находился в плавучем доке, Доктор (так сотрудники звали главного конструктора Алексеева) наравне со всеми тянул канаты, пристыковывая крыло. И вдруг он удивил своих сотрудников, казалось бы, уже привыкших к его неординарности: взяв полётный лист, Алексеев невозмутимо начертал на нём: "Полёт в доке".
Запустили все 10 двигателей, грохот нарастал, тросы, удерживающие КМ, натянулись, как струны, на берегу начал ломаться деревянный забор, попавший под выхлопы моторов. При тяге в 40 % от номинальной, док с пришвартованным в нём экранопланом тронулся с места, стало срывать якоря. Удовлетворенный, Алексеев приказал глушить двигатели.
Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления Ан-225 «Мрия» это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире. КМ был перспективным транспортным средством для военных и спасателей, однако его проектирование, эксплуатация да и перспективы вызывали много трудностей.
По документам экраноплан проходил как корабль (во время первого испытания о него даже разбили бутылку шампанского и на нём был поднят Военно-морской флаг).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥20🫡8❤3😢2❤🔥1
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А помните мы недавно писали про готовящийся в США к полётам МиГ-23УБ?
Самолёт уже во всю занимается рулежками и готовится к полётам, в том числе на авиашоу и даже, как утверждается, для платным полётам для "туристов". Главное, чтобы не как в прошлый раз!
Этот истребитель с рег.номером N844MG был построен в 1981 году (заводской номер А1038144) и служил в ВВС Польши с бортовым номером 844 в 28-м истребительном полку в Слупске, как минимум до 1998 года. В 2004 году он оказался в США - был выкуплен компанией Flogger Town USA Inc из Оклахомы. А в 2024 году был продан Дэну Файлеру.
#MiGDay
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥13👍5❤1🤔1🤬1
Новая Зеландия закупит пять вертолетов MH-60R Seahawk за $940 млн
Контракт предусматривает поставку с 2030 года многоцелевых палубных вертолетов, бортового вооружения, запасных частей и вспомогательного оборудования, а также подготовку инфраструктуры на авиабазе Окленд в Уэнуапаи. Новые машины заменят устаревающие SH-2G(I) Super Seasprite (фото 3), которые находятся на службе Королевского военно-морского флота Новой Зеландии (RNZN).
В июне США одобрили потенциальную продажу вертолетов в рамках программы иностранных военных продаж (FMS) после того, как в августе 2025-го Веллингтон выбрал MH-60R, отказавшись от других вариантов, включая европейский NH90 (и учитывая то, сколько операторов отказались от него из-за жуткой надежности, решение было правильным).
MH-60R предназначен для противолодочной и противокорабельной борьбы, ведения морской разведки и наблюдения, поисково-спасательных операций, а также транспортировки личного состава и грузов между кораблями и берегом. Ожидается, что эти вертолеты смогут расширить разведывательные и ударные возможности новозеландских фрегатов.
В состав вооружения могут входить противолодочные торпеды Mk 54, управляемые ракеты AGM-114 Hellfire, управляемые НАРы APKWS и пулеметы.
Сумма непосредственно закупки составляет около $940 млн, однако с учетом эксплуатационных расходов в течение следующих десяти лет (которые оцениваются в около $60 млн ежегодно), общая сумма контракта может перевалить за $1,5 млрд. В дальнейшем также могут потребоваться дополнительные инвестиции в инфраструктуру и учебные комплексы.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Контракт предусматривает поставку с 2030 года многоцелевых палубных вертолетов, бортового вооружения, запасных частей и вспомогательного оборудования, а также подготовку инфраструктуры на авиабазе Окленд в Уэнуапаи. Новые машины заменят устаревающие SH-2G(I) Super Seasprite (фото 3), которые находятся на службе Королевского военно-морского флота Новой Зеландии (RNZN).
В июне США одобрили потенциальную продажу вертолетов в рамках программы иностранных военных продаж (FMS) после того, как в августе 2025-го Веллингтон выбрал MH-60R, отказавшись от других вариантов, включая европейский NH90 (и учитывая то, сколько операторов отказались от него из-за жуткой надежности, решение было правильным).
MH-60R предназначен для противолодочной и противокорабельной борьбы, ведения морской разведки и наблюдения, поисково-спасательных операций, а также транспортировки личного состава и грузов между кораблями и берегом. Ожидается, что эти вертолеты смогут расширить разведывательные и ударные возможности новозеландских фрегатов.
В состав вооружения могут входить противолодочные торпеды Mk 54, управляемые ракеты AGM-114 Hellfire, управляемые НАРы APKWS и пулеметы.
Сумма непосредственно закупки составляет около $940 млн, однако с учетом эксплуатационных расходов в течение следующих десяти лет (которые оцениваются в около $60 млн ежегодно), общая сумма контракта может перевалить за $1,5 млрд. В дальнейшем также могут потребоваться дополнительные инвестиции в инфраструктуру и учебные комплексы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4❤1🤔1🤬1😡1
Shield AI воочию представила свой новый реактивный БПЛА вертикального взлета и посадки X-BAT
На выставке AUSA 2026 в Вашингтоне американская компания представила модель перспективного беспилотного боевого летательного аппарата, рассчитанного на работу с корабельных палуб, наземных баз и удаленных площадок без обычной ВПП.
Что примечательно, это специальная мобильная система запуска и приема, которая также была представлена на выставке.
По данным разработчика, X-BAT сможет подниматься на высоту более 15,2 км и преодолевать свыше 3.700 км, а заявленный боевой радиус составляет 1.850 км. Изначально, данный аппарат предназначен для воздушного боя, ударов по наземным и надводным целям, а также выполнения задач радиоэлектронной борьбы.
Shield AI заявляет, что на участке палубы, занимаемом одним обычным боевым самолетом, можно разместить до трех X-BAT, что может позволить значительно увеличить авиакрыло.
Вооружение планируется размещать как во внутренних отсеках, так и на внешних узлах подвески. Размах крыла составляет 11,9 м, габариты в транспортном положении: 12,2 м в длину, 4,3 м в ширину и 1,8 м в высоту.
Автономность обеспечивает программный комплекс Hivemind, рассчитанный на работу в условиях подавления спутниковой навигации и нарушения связи. По замыслу компании, один оператор сможет управлять группой X-BAT, выполняющих задачи автономно.
Отметим, что разработка данного БПЛА ведется совместно с GE Aerospace при участии команды примерно из 500 инженеров. Компания уже провела испытания запуска двигателя и продолжает интеграцию сопла с отклоняемым вектором тяги, который является ключевым элементом системы вертикального взлета и посадки.
Первые летные испытания прототипа запланированы на конец этого года.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
На выставке AUSA 2026 в Вашингтоне американская компания представила модель перспективного беспилотного боевого летательного аппарата, рассчитанного на работу с корабельных палуб, наземных баз и удаленных площадок без обычной ВПП.
Что примечательно, это специальная мобильная система запуска и приема, которая также была представлена на выставке.
По данным разработчика, X-BAT сможет подниматься на высоту более 15,2 км и преодолевать свыше 3.700 км, а заявленный боевой радиус составляет 1.850 км. Изначально, данный аппарат предназначен для воздушного боя, ударов по наземным и надводным целям, а также выполнения задач радиоэлектронной борьбы.
Shield AI заявляет, что на участке палубы, занимаемом одним обычным боевым самолетом, можно разместить до трех X-BAT, что может позволить значительно увеличить авиакрыло.
Вооружение планируется размещать как во внутренних отсеках, так и на внешних узлах подвески. Размах крыла составляет 11,9 м, габариты в транспортном положении: 12,2 м в длину, 4,3 м в ширину и 1,8 м в высоту.
Автономность обеспечивает программный комплекс Hivemind, рассчитанный на работу в условиях подавления спутниковой навигации и нарушения связи. По замыслу компании, один оператор сможет управлять группой X-BAT, выполняющих задачи автономно.
Отметим, что разработка данного БПЛА ведется совместно с GE Aerospace при участии команды примерно из 500 инженеров. Компания уже провела испытания запуска двигателя и продолжает интеграцию сопла с отклоняемым вектором тяги, который является ключевым элементом системы вертикального взлета и посадки.
Первые летные испытания прототипа запланированы на конец этого года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7🔥5🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Лихие 90-ые по Норвежски!
Как ни парадоскально, на этих кадрах вы видите не веселье норвежских авиаторов, а вполне себе “серьезные” рулежные упражнения.
Так, в 1990-х годах Королевские ВВС Норвегии испытывали сильную нехватку двухместных F-5B Freedom Fighter, и поэтому приходилось пользоваться смекалкой для выполнения своих обязанностей.
Согласно хроникам, на санях находился инструктор, который по рации передавал… инструкции. В определенный момент сани перевернулись, но инструктор продолжил тренировку крепко держась за веревку пока самолет тащил его на животе.
Благо они не выполняли таким образом и тренировочные полеты, хотя картина была бы знатная.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Как ни парадоскально, на этих кадрах вы видите не веселье норвежских авиаторов, а вполне себе “серьезные” рулежные упражнения.
Так, в 1990-х годах Королевские ВВС Норвегии испытывали сильную нехватку двухместных F-5B Freedom Fighter, и поэтому приходилось пользоваться смекалкой для выполнения своих обязанностей.
Согласно хроникам, на санях находился инструктор, который по рации передавал… инструкции. В определенный момент сани перевернулись, но инструктор продолжил тренировку крепко держась за веревку пока самолет тащил его на животе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀11🔥6👍4❤1
Forwarded from Военный Осведомитель
Португалия выбирает истребитель
Лиссабон официально подтвердил, что страна вновь рассматривает американский истребитель F-35A Lightning II наряду с европейскими Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale и SAAB Gripen E. Эта программа направлена на замену существующего парка ВВС Португалии из истребителей F-16АM (фото в заголовке) и оценивается примерно в €5 млрд.
Интерес к американскому F-35 возобновился после периода неопределенности. В марте 2025-го года правительство Португалии публично усомнилось в надежности долгосрочных оборонных обязательств США, что заставило его временно переориентироваться на европейские платформы. Однако во время недавнего визита госсекретаря США Рубио в Лиссабон диалог был восстановлен. Министр иностранных дел Португалии Ранжел подчеркнул, что окончательное решение остается исключительно за правительством и Минобороны Португалии. В свою очередь, Рубио призвал предоставить Lockheed Martin возможность подготовить конкурентное предложение, аргументируя это стратегическими преимуществами унификации парка с ВВС США и ключевыми союзниками по НАТО.
Нынешний португальский парк, насчитывающий, по разным оценкам, 25–28 самолетов F-16, базируется на авиабазе Монте-Реал. Он критически важен как для обеспечения национальной ПВО, так и для выполнения миссий НАТО, включая регулярное воздушное патрулирование в странах Балтии. Замена этих машин на 27–28 новых истребителей формально сохранит численность флота, но на практике создаст серьезную нагрузку на ресурсы: стране придется одновременно управлять выводом старых F-16, масштабным переучиванием пилотов и техперсонала, а также непрерывным выполнением союзнических обязательств.
Каждый из кандидатов предлагает преимущества:
▪️F-35A «козыряет» малозаметностью. Lockheed Martin официально опровергла опасения Лиссабона о возможности удаленного отключения бортовых систем. Однако полный контроль над ПО авионики и сертификацией вооружения все равно останется за США.
▪️Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale представляют собой надежные двухдвигательные истребители. Airbus и Dassault уже подали или готовят предложения, включающие промышленное сотрудничество и передачу технологий.
▪️SAAB Gripen E выделяется экономичной однодвигательной платформой. Возможно участие португальской компании OGMA в производстве компонентов фюзеляжа (по аналогии с бразильской программой). Тем не менее, использование американского двигателя сохраняет определенные риски экспортного контроля со стороны Вашингтона.
Общий бюджет в €5 млрд. подразумевает средние расходы ~€180 млн. на один самолет, включая инфраструктуру, вооружение и обучение. На фоне обязательств Португалии увеличить оборонные расходы до 2% ВВП к 2025-му году ключевыми факторами при итоговом выборе станут не столько декларированные ЛТХ сравниваемых истребителей, сколько их реальная доступность, темпы обслуживания/ремонта, объём запасов запчастей и способность гарантировать высокую интенсивность боевых вылетов на протяжении десятилетий. Естественно, европейцы изо всех сил попытаются «оторвать» Лиссабон от Вашингтона в плане поставок оружия.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Лиссабон официально подтвердил, что страна вновь рассматривает американский истребитель F-35A Lightning II наряду с европейскими Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale и SAAB Gripen E. Эта программа направлена на замену существующего парка ВВС Португалии из истребителей F-16АM (фото в заголовке) и оценивается примерно в €5 млрд.
Интерес к американскому F-35 возобновился после периода неопределенности. В марте 2025-го года правительство Португалии публично усомнилось в надежности долгосрочных оборонных обязательств США, что заставило его временно переориентироваться на европейские платформы. Однако во время недавнего визита госсекретаря США Рубио в Лиссабон диалог был восстановлен. Министр иностранных дел Португалии Ранжел подчеркнул, что окончательное решение остается исключительно за правительством и Минобороны Португалии. В свою очередь, Рубио призвал предоставить Lockheed Martin возможность подготовить конкурентное предложение, аргументируя это стратегическими преимуществами унификации парка с ВВС США и ключевыми союзниками по НАТО.
Нынешний португальский парк, насчитывающий, по разным оценкам, 25–28 самолетов F-16, базируется на авиабазе Монте-Реал. Он критически важен как для обеспечения национальной ПВО, так и для выполнения миссий НАТО, включая регулярное воздушное патрулирование в странах Балтии. Замена этих машин на 27–28 новых истребителей формально сохранит численность флота, но на практике создаст серьезную нагрузку на ресурсы: стране придется одновременно управлять выводом старых F-16, масштабным переучиванием пилотов и техперсонала, а также непрерывным выполнением союзнических обязательств.
Каждый из кандидатов предлагает преимущества:
▪️F-35A «козыряет» малозаметностью. Lockheed Martin официально опровергла опасения Лиссабона о возможности удаленного отключения бортовых систем. Однако полный контроль над ПО авионики и сертификацией вооружения все равно останется за США.
▪️Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale представляют собой надежные двухдвигательные истребители. Airbus и Dassault уже подали или готовят предложения, включающие промышленное сотрудничество и передачу технологий.
▪️SAAB Gripen E выделяется экономичной однодвигательной платформой. Возможно участие португальской компании OGMA в производстве компонентов фюзеляжа (по аналогии с бразильской программой). Тем не менее, использование американского двигателя сохраняет определенные риски экспортного контроля со стороны Вашингтона.
Общий бюджет в €5 млрд. подразумевает средние расходы ~€180 млн. на один самолет, включая инфраструктуру, вооружение и обучение. На фоне обязательств Португалии увеличить оборонные расходы до 2% ВВП к 2025-му году ключевыми факторами при итоговом выборе станут не столько декларированные ЛТХ сравниваемых истребителей, сколько их реальная доступность, темпы обслуживания/ремонта, объём запасов запчастей и способность гарантировать высокую интенсивность боевых вылетов на протяжении десятилетий. Естественно, европейцы изо всех сил попытаются «оторвать» Лиссабон от Вашингтона в плане поставок оружия.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
🤔7❤1🔥1
Санкции CAATSA остаются главным препятствием для возвращения Турции в программу F-35
Переговоры о возвращении Анкары в американскую программу истребителей пятого поколения продолжаются, однако окончательное соглашение пока не достигнуто на фоне конфликта касательно закупленных Турцией российских ЗРК С-400.
Заместитель министра национальной обороны Турции Алпаслан Каваклыоглу в интервью CNN Türk сообщил, что диалог с Вашингтоном развивается позитивно. По его словам, стороны обсуждают нерешенные вопросы, в том числе судьбу первых шести F-35, за которые Турция уже внесла оплату. При этом он признал, что ограничения CAATSA по-прежнему входят в число основных проблем, которые необходимо урегулировать.
В январе Дональд Трамп заявлял, что серьезно рассматривает возможность продажи Турции истребителей F-35A, несмотря на возражения Израиля. Однако подобные заявления сами по себе не означают согласия на поставки: вопрос российских С-400 остается центральным условием дальнейших переговоров и снятия санкций, наложенных в рамках закона CAATSA (“О противодействии противникам Америки посредством санкций”).
Главным предлогом здесь являются опасения США, что эксплуатация российских систем может создать риски для безопасности технологий F-35. Поэтому снятие санкций потребует решения не только юридических, но и военно-технических вопросов, что, тем не менее, само по себе оно не гарантирует автоматического возобновления поставок истребителей.
Дополнительным фактором остается позиция Израиля, заинтересованного в сохранении своего военно-технического преимущества на Ближнем Востоке. Так что получается, что двусторонний конфликт обрел и третью сторону в лице Тель Авива, с чьим мнением Вашингтону придется считаться, особенно на фоне аналогичной сделки с Саудовской Аравией.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Переговоры о возвращении Анкары в американскую программу истребителей пятого поколения продолжаются, однако окончательное соглашение пока не достигнуто на фоне конфликта касательно закупленных Турцией российских ЗРК С-400.
Заместитель министра национальной обороны Турции Алпаслан Каваклыоглу в интервью CNN Türk сообщил, что диалог с Вашингтоном развивается позитивно. По его словам, стороны обсуждают нерешенные вопросы, в том числе судьбу первых шести F-35, за которые Турция уже внесла оплату. При этом он признал, что ограничения CAATSA по-прежнему входят в число основных проблем, которые необходимо урегулировать.
В январе Дональд Трамп заявлял, что серьезно рассматривает возможность продажи Турции истребителей F-35A, несмотря на возражения Израиля. Однако подобные заявления сами по себе не означают согласия на поставки: вопрос российских С-400 остается центральным условием дальнейших переговоров и снятия санкций, наложенных в рамках закона CAATSA (“О противодействии противникам Америки посредством санкций”).
Главным предлогом здесь являются опасения США, что эксплуатация российских систем может создать риски для безопасности технологий F-35. Поэтому снятие санкций потребует решения не только юридических, но и военно-технических вопросов, что, тем не менее, само по себе оно не гарантирует автоматического возобновления поставок истребителей.
Дополнительным фактором остается позиция Израиля, заинтересованного в сохранении своего военно-технического преимущества на Ближнем Востоке. Так что получается, что двусторонний конфликт обрел и третью сторону в лице Тель Авива, с чьим мнением Вашингтону придется считаться, особенно на фоне аналогичной сделки с Саудовской Аравией.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4🤔1
Airbus представила беспилотный вертолет для снабжения морской пехоты США
На выставке AUSA 2026 евроконцерн представил новые сведения о разработке MQ-72C Lakota, предназначенного для Корпуса морской пехоты США (USMC). Этот беспилотный аппарат создается для снабжения подразделений в удаленных районах и поддержки распределенных экспедиционных операций, в том числе в условиях ограниченного доступа и противодействия противника.
➡️ Airbus заявила о следующих ТТХ:
▫️ Длина: около 13,5 м
▫️ Высота: 4 м
▫️ Макс взлетная масса: 3,8 т
▫️ Дальность: около 650 км
▫️ Макс скорость: 250 км/ч
▫️ Практический потолок: 6.100 м
▫️ В числе перевозимых грузов: стандартные контейнеры, контейнеры JMIC и боеприпасы.
Как говорит само за себя его название, MQ-72C разработан на базе пилотируемого вертолета UH-72B Lakota. Конструкция предусматривает модульную открытую архитектуру MOSA, цифровые системы и возможность интеграции оборудования с учетом требований к габаритам, массе и энергопотреблению.
В проекте участвуют Airbus U.S. Space & Defense, Parry Labs (система GEMMI), L3Harris (канал передачи данных ) и Shield AI (ПО автономного управления Hivemind). Вместе партнеры образуют команду Lakota Connector.
Airbus рассматривает MQ-72C прежде всего как средство воздушной доставки грузов, однако в перспективе аппарат может выполнять и задачи разведки на большой дальности. Представитель компании Карл Форслинг ранее отмечал, что цифровая архитектура позволит расширять перечень миссий по мере развития системы.
Отметим, что Lakota Connector уже провела первый автономный полет MQ-72C в августе 2025 года, после чего последовали дополнительные летные демонстрации. В октябре нынешнего года Airbus сообщила о новых испытательных полетах. Сейчас разработчики продолжают оценку системы совместно с воинскими подразделениями, внедряют полноценное электродистанционное управление (fly-by-wire) и создают прототип, максимально соответствующий будущему оперативному применению.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
На выставке AUSA 2026 евроконцерн представил новые сведения о разработке MQ-72C Lakota, предназначенного для Корпуса морской пехоты США (USMC). Этот беспилотный аппарат создается для снабжения подразделений в удаленных районах и поддержки распределенных экспедиционных операций, в том числе в условиях ограниченного доступа и противодействия противника.
Как говорит само за себя его название, MQ-72C разработан на базе пилотируемого вертолета UH-72B Lakota. Конструкция предусматривает модульную открытую архитектуру MOSA, цифровые системы и возможность интеграции оборудования с учетом требований к габаритам, массе и энергопотреблению.
В проекте участвуют Airbus U.S. Space & Defense, Parry Labs (система GEMMI), L3Harris (канал передачи данных ) и Shield AI (ПО автономного управления Hivemind). Вместе партнеры образуют команду Lakota Connector.
Airbus рассматривает MQ-72C прежде всего как средство воздушной доставки грузов, однако в перспективе аппарат может выполнять и задачи разведки на большой дальности. Представитель компании Карл Форслинг ранее отмечал, что цифровая архитектура позволит расширять перечень миссий по мере развития системы.
Отметим, что Lakota Connector уже провела первый автономный полет MQ-72C в августе 2025 года, после чего последовали дополнительные летные демонстрации. В октябре нынешнего года Airbus сообщила о новых испытательных полетах. Сейчас разработчики продолжают оценку системы совместно с воинскими подразделениями, внедряют полноценное электродистанционное управление (fly-by-wire) и создают прототип, максимально соответствующий будущему оперативному применению.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3❤2🤔1
Forwarded from AviaComments
Су-30СМ потерпел крушение в Калининградской области
Военный самолёт Су-30СМ потерпел крушение в Черняховском районе Калининградской области.
Об этом в среду, 21 октября, сообщил телеканал РЕН ТВ со ссылкой на источник.
Журналисты уточнили, что инцидент произошел в 12:53 по местному времени между населенными пунктами Тимофеевка и Зеленый Бор. По предварительным данным, оба пилота успели катапультироваться и их доставили в военный госпиталь.
#ВоеннаяАвиация #Инцидент
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Военный самолёт Су-30СМ потерпел крушение в Черняховском районе Калининградской области.
Об этом в среду, 21 октября, сообщил телеканал РЕН ТВ со ссылкой на источник.
Журналисты уточнили, что инцидент произошел в 12:53 по местному времени между населенными пунктами Тимофеевка и Зеленый Бор. По предварительным данным, оба пилота успели катапультироваться и их доставили в военный госпиталь.
#ВоеннаяАвиация #Инцидент
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
😱11🙏10😭5🔥2👍1🤣1
Немного Су-57 и его вооружения, глазами посетителей египетского авиашоу в Эль Аламейне
Это самый, что ни на есть, воздушный баллет!
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Это самый, что ни на есть, воздушный баллет!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥33❤21👏6👍2🤡1