Skapion представила систему ПВО с “недорогими” ракетами-перехватчиками для борьбы с роями БПЛА
На выставке AUSA 2026 израильско-американская компания представила концепцию противовоздушной обороны, предназначенную для отражения массированных атак дронов. Комплекс объединяет малогабаритные ракеты-перехватчики, модульные пусковые установки и автоматизированную систему управления огнем с применением ИИ.
Система Native Counter-Swarm изначально предназначалась для одновременного обнаружения, сопровождения и поражения множества воздушных целей, и на развитие проекта Skapion привлекла $36 млн в рамках посевного раунда финансирования при участии UP.Partners и Khosla Ventures.
Основная задача разработки соответствует веяниям времени — снизить стоимость отражения массированных налетов. Как показал опыт, применение дорогостоящих зенитных управляемых ракет против многочисленных БПЛА быстро расходует боекомплект и создает сложности с его пополнением.
Skapion рассчитывает довести стоимость одного перехватчика примерно до $10 тыс. при выпуске тысяч единиц в год, хотя и стоит подчеркнуть, что это пока лишь весьма оптимистичный целевой показатель разработчика, а не подтвержденная цена серийного изделия.
Перехватчик получит твердотопливный ракетный двигатель и систему управления, обеспечивающую высокую маневренность, с допустимыми перегрузками до 8 единиц. Модульные пусковые установки предполагается комплектовать 25–250 ракетами, и непосредственно эти установки можно будет размещать на автомобильных шасси, прицепах и кораблях.
Заявленная высота перехвата — от 20 м до 6 км, а дальность достигает 7 км.
Еще один компонент, на который обращается особое внимание, это автоматизированная система управления боем, которая с помощью ИИ-алгоритмов должна обнаруживать и сопровождать цели, оценивать степень угрозы и распределять их между огневыми средствами. Архитектура предусматривает интеграцию со сторонними РЛС и другими средствами обнаружения, а также автономную работу при сохранении возможности контроля со стороны оператора.
По данным Skapion, комплекс рассчитан на одновременное поражение более 100 целей, а заявленная вероятность перехвата превышает 97%. Эти характеристики пока основаны на данных разработчика и требуют подтверждения испытаниями.
При создании системы компания учитывает опыт боевых действий на Украине и Ближнем Востоке, где применяются как поршневые БПЛА, так и более скоростные аппараты с реактивными двигателями.
Компания рассчитывает, что модульная конструкция и локализация производства позволят наладить массовый выпуск и интегрировать комплекс в существующие системы ПВО. Однако эффективность перехватчиков, возможности одновременного обстрела множества целей и достижимость заявленной стоимости предстоит подтвердить в ходе испытаний.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
На выставке AUSA 2026 израильско-американская компания представила концепцию противовоздушной обороны, предназначенную для отражения массированных атак дронов. Комплекс объединяет малогабаритные ракеты-перехватчики, модульные пусковые установки и автоматизированную систему управления огнем с применением ИИ.
Система Native Counter-Swarm изначально предназначалась для одновременного обнаружения, сопровождения и поражения множества воздушных целей, и на развитие проекта Skapion привлекла $36 млн в рамках посевного раунда финансирования при участии UP.Partners и Khosla Ventures.
Основная задача разработки соответствует веяниям времени — снизить стоимость отражения массированных налетов. Как показал опыт, применение дорогостоящих зенитных управляемых ракет против многочисленных БПЛА быстро расходует боекомплект и создает сложности с его пополнением.
Skapion рассчитывает довести стоимость одного перехватчика примерно до $10 тыс. при выпуске тысяч единиц в год, хотя и стоит подчеркнуть, что это пока лишь весьма оптимистичный целевой показатель разработчика, а не подтвержденная цена серийного изделия.
Перехватчик получит твердотопливный ракетный двигатель и систему управления, обеспечивающую высокую маневренность, с допустимыми перегрузками до 8 единиц. Модульные пусковые установки предполагается комплектовать 25–250 ракетами, и непосредственно эти установки можно будет размещать на автомобильных шасси, прицепах и кораблях.
Заявленная высота перехвата — от 20 м до 6 км, а дальность достигает 7 км.
Еще один компонент, на который обращается особое внимание, это автоматизированная система управления боем, которая с помощью ИИ-алгоритмов должна обнаруживать и сопровождать цели, оценивать степень угрозы и распределять их между огневыми средствами. Архитектура предусматривает интеграцию со сторонними РЛС и другими средствами обнаружения, а также автономную работу при сохранении возможности контроля со стороны оператора.
По данным Skapion, комплекс рассчитан на одновременное поражение более 100 целей, а заявленная вероятность перехвата превышает 97%. Эти характеристики пока основаны на данных разработчика и требуют подтверждения испытаниями.
При создании системы компания учитывает опыт боевых действий на Украине и Ближнем Востоке, где применяются как поршневые БПЛА, так и более скоростные аппараты с реактивными двигателями.
Компания рассчитывает, что модульная конструкция и локализация производства позволят наладить массовый выпуск и интегрировать комплекс в существующие системы ПВО. Однако эффективность перехватчиков, возможности одновременного обстрела множества целей и достижимость заявленной стоимости предстоит подтвердить в ходе испытаний.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍3🔥3🤬2👏1🤔1
Forwarded from Военный Осведомитель
Такие разные «Койоты»
Армия США заключила контракт на сумму $729 млн. на закупку компонентов системы «малой ПВО» LIDS компании Raytheon. В неё входит РЛС KuRFS и перехватчики / ЗУР Coyote. Интересно посмотреть, как развивались эти «противодроновые дроны» в ходе эволюции.
Семейство ЗУР/ перехватчиков Coyote – это линейка малогабаритных БПЛА, запускаемых из транспортно-пусковых контейнеров (ТПК). Coyote Block 1 был оснащен поршневым двигателем и складными тандемными крыльями. Изначально создавался как разведчик или барражирующий боеприпас. Позже был адаптирован для перехвата, но имел ограниченные возможности по скорости и маневренности.
Coyote Block 2/2C летает с помощью комбинации стартового РДТТ и маршевого ТРД. Оснащен осколочной БЧ с радиовзрывателем и ГСН, усовершенствованной в версии 2C. Универсальный перехватчик. ТРД позволяет аппарату барражировать, маневрировать при атаке и повторять её в случае промаха. Это наиболее массовый вариант, имеющий сотни подтвержденных перехватов в реальных боевых условиях.
В силовой установке версии Coyote Block 2C+RM маршевый ТРД «ушёл» – БПЛА получил единый ТРД. Установлена новая ГСН и более мощная БЧ. Основная задача – перехват быстрых и маневренных целей (явная реакция на появление «Гераней-4/5»). В настоящее время этот вариант проходит испытания.
В версии Coyote Block 3 турбореактивный двигатель «вернулся» – правда, компоновка хвостовой части изменена по сравнению с Block 2. Вместо БЧ с ВВ аппарат несёт генератор СВЧ-излучения. Его назначение – борьба с роями дронов. При сближении с целью / целями генератор выдаёт мощный электромагнитный импульс, который выводит из строя электронику нескольких БПЛА. В отличие от предшественников, является многоразовым. После выполнения задачи аппарат возвращается на базу, где проходит быстрое обслуживание и снова готов к пуску. Это резко снижает стоимость отражения массированных атак БПЛА.
Основное преимущество перехватчиков семейства Coyote – дешевизна. Стоимость одного аппарата составляет $100-130 тыс., что на порядок дешевле традиционных ЗУР, например, комплексов Patriot или NASAMS, стоящих миллионы долларов.
Вторым преимуществом является то, что все варианты легко интегрируются в систему LIDS (вместе с РЛС и системой управления), образуя единый контур обнаружения целей, принятия решения и поражения. Это даёт гибкость применения: командир может, в зависимости от обстановки и риска сопутствующего ущерба, выбрать Block 2C+RM для атаки скоростной цели или «многоразовый электронный щит» Block 3, чтобы отбиться от роя дронов.
Армия США начала закупку системы Coyote (Block 1 и ранних Block 2) в 2018-м году. Первые зафиксированные боевые применения – 2023-й год. К концу 2024-го система уже имела на счету ~170 подтвержденных поражений БПЛА. В июле текущего года Пентагон официально рассекретил данные о 600-ах успешных перехватах, выполненных системой Coyote в ходе операции Epic Fury.
Так что к настоящему времени США имеют испытанную в боях и достаточно эффективную систему защиты от БПЛА. И ею одной американцы ограничиваться не собираются.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Армия США заключила контракт на сумму $729 млн. на закупку компонентов системы «малой ПВО» LIDS компании Raytheon. В неё входит РЛС KuRFS и перехватчики / ЗУР Coyote. Интересно посмотреть, как развивались эти «противодроновые дроны» в ходе эволюции.
Семейство ЗУР/ перехватчиков Coyote – это линейка малогабаритных БПЛА, запускаемых из транспортно-пусковых контейнеров (ТПК). Coyote Block 1 был оснащен поршневым двигателем и складными тандемными крыльями. Изначально создавался как разведчик или барражирующий боеприпас. Позже был адаптирован для перехвата, но имел ограниченные возможности по скорости и маневренности.
Coyote Block 2/2C летает с помощью комбинации стартового РДТТ и маршевого ТРД. Оснащен осколочной БЧ с радиовзрывателем и ГСН, усовершенствованной в версии 2C. Универсальный перехватчик. ТРД позволяет аппарату барражировать, маневрировать при атаке и повторять её в случае промаха. Это наиболее массовый вариант, имеющий сотни подтвержденных перехватов в реальных боевых условиях.
В силовой установке версии Coyote Block 2C+RM маршевый ТРД «ушёл» – БПЛА получил единый ТРД. Установлена новая ГСН и более мощная БЧ. Основная задача – перехват быстрых и маневренных целей (явная реакция на появление «Гераней-4/5»). В настоящее время этот вариант проходит испытания.
В версии Coyote Block 3 турбореактивный двигатель «вернулся» – правда, компоновка хвостовой части изменена по сравнению с Block 2. Вместо БЧ с ВВ аппарат несёт генератор СВЧ-излучения. Его назначение – борьба с роями дронов. При сближении с целью / целями генератор выдаёт мощный электромагнитный импульс, который выводит из строя электронику нескольких БПЛА. В отличие от предшественников, является многоразовым. После выполнения задачи аппарат возвращается на базу, где проходит быстрое обслуживание и снова готов к пуску. Это резко снижает стоимость отражения массированных атак БПЛА.
Основное преимущество перехватчиков семейства Coyote – дешевизна. Стоимость одного аппарата составляет $100-130 тыс., что на порядок дешевле традиционных ЗУР, например, комплексов Patriot или NASAMS, стоящих миллионы долларов.
Вторым преимуществом является то, что все варианты легко интегрируются в систему LIDS (вместе с РЛС и системой управления), образуя единый контур обнаружения целей, принятия решения и поражения. Это даёт гибкость применения: командир может, в зависимости от обстановки и риска сопутствующего ущерба, выбрать Block 2C+RM для атаки скоростной цели или «многоразовый электронный щит» Block 3, чтобы отбиться от роя дронов.
Армия США начала закупку системы Coyote (Block 1 и ранних Block 2) в 2018-м году. Первые зафиксированные боевые применения – 2023-й год. К концу 2024-го система уже имела на счету ~170 подтвержденных поражений БПЛА. В июле текущего года Пентагон официально рассекретил данные о 600-ах успешных перехватах, выполненных системой Coyote в ходе операции Epic Fury.
Так что к настоящему времени США имеют испытанную в боях и достаточно эффективную систему защиты от БПЛА. И ею одной американцы ограничиваться не собираются.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
✍5❤3🔥2
F-22 отработал управление беспилотным ведомым YFQ-44A Fury в полете
ВВС США провели испытание, в ходе которого пилот “Раптора” управлял аппаратом YFQ-44A Fury, находясь в воздухе. Демонстрация состоялась в начале октября на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, однако о ее результатах сообщили лишь 16 октября.
В ходе полета пилот F-22 выступал в роли воздушного командира, передавая своему “беспилотному ведомому” тактические команды по каналу передачи данных, а бортовое ПО автономного управления интерпретировало их и самостоятоельно в реальном времени выполняло маневры, включая имитацию действий в боевой обстановке.
По словам вице-президента Anduril Industries Марка Шушнара, оба аппарата взлетели с авиабазы Эдвардс, после чего сблизились в воздухе. Пилот F-22 Raptor передал беспилотнику обновленный план полетного задания и управлял выполнением тактически значимых маневров непосредственно из кабины истребителя.
В этот раз F-22 управлял одним YFQ-44A, но в перспективе ВВС США рассчитывают обеспечить возможность управления несколькими беспилотными ведомыми одновременно, что должно увеличить численность авиационной группировки и расширить ее боевые возможности.
Ранее ВВС США проводили аналогичные эксперименты с беспилотником MQ-20 Avenger, использовавшимся в качестве имитатора перспективного боевого БПЛА. В феврале им управлял находившийся в воздухе F-22, а в мае команды передавались с борта F-35, остававшегося на земле.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
ВВС США провели испытание, в ходе которого пилот “Раптора” управлял аппаратом YFQ-44A Fury, находясь в воздухе. Демонстрация состоялась в начале октября на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, однако о ее результатах сообщили лишь 16 октября.
В ходе полета пилот F-22 выступал в роли воздушного командира, передавая своему “беспилотному ведомому” тактические команды по каналу передачи данных, а бортовое ПО автономного управления интерпретировало их и самостоятоельно в реальном времени выполняло маневры, включая имитацию действий в боевой обстановке.
По словам вице-президента Anduril Industries Марка Шушнара, оба аппарата взлетели с авиабазы Эдвардс, после чего сблизились в воздухе. Пилот F-22 Raptor передал беспилотнику обновленный план полетного задания и управлял выполнением тактически значимых маневров непосредственно из кабины истребителя.
В этот раз F-22 управлял одним YFQ-44A, но в перспективе ВВС США рассчитывают обеспечить возможность управления несколькими беспилотными ведомыми одновременно, что должно увеличить численность авиационной группировки и расширить ее боевые возможности.
Ранее ВВС США проводили аналогичные эксперименты с беспилотником MQ-20 Avenger, использовавшимся в качестве имитатора перспективного боевого БПЛА. В феврале им управлял находившийся в воздухе F-22, а в мае команды передавались с борта F-35, остававшегося на земле.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5
Forwarded from AviaNews
Одна из европейских стран предложила передать Турции новые истребители Eurofighter Typhoon, уже находящиеся в производстве. Об этом в эксклюзивном материале сообщает турецкое издание SavunmaSanayiST со ссылкой на собственные источники. Какая именно страна выступила с предложением, не уточняется. Ни Турция, ни консорциум Eurofighter, ни страна-«донор» сообщение официально не подтверждали, подробности (передача очереди или иная схема) не раскрываются.
В октябре 2025 года Турция заключила с Великобританией контракт на 20 истребителей Eurofighter Typhoon Tranche 4 стоимостью около 5,4 млрд фунтов стерлингов. Из-за загруженности производственных линий BAE Systems на заводе в Уортоне поставки были запланированы лишь на 2030-2032 годы.
Предложение может позволить Анкаре получить новые самолёты раньше установленного срока. Параллельно Турция ведёт переговоры с Оманом и Катаром о приобретении подержанных Typhoon.
Сейчас в производственной программе находятся самолёты для Германии, Испании, Италии и Турции. В частности, Испания заказала 20 истребителей по программе Halcón I с поставками в 2026-2030 годах и ещё 25 по программе Halcón II с поставками в 2030-2035 годах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
ВМС США получили первый C-130J-30 для переоборудования в воздушный командный пункт E-130J Phoenix II
Сообщается, что передача 15 октября Lockheed Martin передала первый военно-транспортный самолет, который станет воздушным пунктом связи и управления для обеспечения взаимодействия американского руководства со стратегическими ядерными силами. В рамках начального этапа разработки ВМС США заказали три самолета.
Northrop Grumman выступает головным подрядчиком и отвечает за интеграцию целевых систем совместно с Lockheed Martin, Collins Aerospace и Raytheon.
После завершения работ, машины данной серии должны заменить 16 самолетов E-6B Mercury, которые на сегодняшний день выполняют это задачи в рамках программы TACAMO.
Примечательно, что переход на E-130J ознаменовывает возвращение программы TACAMO к самолетам семейства Hercules после более чем трех десятилетий эксплуатации E-6. В отличие от E-6B Mercury, который способен поддерживать связь как с морскими, так и с наземными стратегическими ядерными силами, E-130J ориентирован прежде всего на выполнение задач ВМС по передаче команд подводным лодкам.
Выбор четырехдвигательного турбовинтового C-130J-30 обусловлен продолжительностью полета и способностью работать на сравнительно малых скоростях, необходимых для развертывания буксируемых антенн.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Сообщается, что передача 15 октября Lockheed Martin передала первый военно-транспортный самолет, который станет воздушным пунктом связи и управления для обеспечения взаимодействия американского руководства со стратегическими ядерными силами. В рамках начального этапа разработки ВМС США заказали три самолета.
Northrop Grumman выступает головным подрядчиком и отвечает за интеграцию целевых систем совместно с Lockheed Martin, Collins Aerospace и Raytheon.
После завершения работ, машины данной серии должны заменить 16 самолетов E-6B Mercury, которые на сегодняшний день выполняют это задачи в рамках программы TACAMO.
Программа TACAMO (Take Charge and Move Out) предназначена для обеспечения устойчивой связи между высшим военным руководством США и стратегическими ядерными силами, включая атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. Для передачи сообщений погруженным субмаринам самолет будет использовать сверхдлинноволновые сигналы и буксируемые проволочные антенны.
Примечательно, что переход на E-130J ознаменовывает возвращение программы TACAMO к самолетам семейства Hercules после более чем трех десятилетий эксплуатации E-6. В отличие от E-6B Mercury, который способен поддерживать связь как с морскими, так и с наземными стратегическими ядерными силами, E-130J ориентирован прежде всего на выполнение задач ВМС по передаче команд подводным лодкам.
Выбор четырехдвигательного турбовинтового C-130J-30 обусловлен продолжительностью полета и способностью работать на сравнительно малых скоростях, необходимых для развертывания буксируемых антенн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2👍1🔥1
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"КАСПИЙСКИЙ МОНСТР"
18 октября 1966 года совершил первый полёт экспериментальный экраноплан "Каспийский монстр" КМ-1; лётчик-испытатель Владимир Федорович Логинов и конструктор Ростислав Евгеньевич Алексеев.
Когда он ещё находился в плавучем доке, Доктор (так сотрудники звали главного конструктора Алексеева) наравне со всеми тянул канаты, пристыковывая крыло. И вдруг он удивил своих сотрудников, казалось бы, уже привыкших к его неординарности: взяв полётный лист, Алексеев невозмутимо начертал на нём: "Полёт в доке".
Запустили все 10 двигателей, грохот нарастал, тросы, удерживающие КМ, натянулись, как струны, на берегу начал ломаться деревянный забор, попавший под выхлопы моторов. При тяге в 40 % от номинальной, док с пришвартованным в нём экранопланом тронулся с места, стало срывать якоря. Удовлетворенный, Алексеев приказал глушить двигатели.
Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления Ан-225 «Мрия» это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире. КМ был перспективным транспортным средством для военных и спасателей, однако его проектирование, эксплуатация да и перспективы вызывали много трудностей.
По документам экраноплан проходил как корабль (во время первого испытания о него даже разбили бутылку шампанского и на нём был поднят Военно-морской флаг).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
😆 МАХ /💬 ВК
18 октября 1966 года совершил первый полёт экспериментальный экраноплан "Каспийский монстр" КМ-1; лётчик-испытатель Владимир Федорович Логинов и конструктор Ростислав Евгеньевич Алексеев.
Когда он ещё находился в плавучем доке, Доктор (так сотрудники звали главного конструктора Алексеева) наравне со всеми тянул канаты, пристыковывая крыло. И вдруг он удивил своих сотрудников, казалось бы, уже привыкших к его неординарности: взяв полётный лист, Алексеев невозмутимо начертал на нём: "Полёт в доке".
Запустили все 10 двигателей, грохот нарастал, тросы, удерживающие КМ, натянулись, как струны, на берегу начал ломаться деревянный забор, попавший под выхлопы моторов. При тяге в 40 % от номинальной, док с пришвартованным в нём экранопланом тронулся с места, стало срывать якоря. Удовлетворенный, Алексеев приказал глушить двигатели.
Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления Ан-225 «Мрия» это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире. КМ был перспективным транспортным средством для военных и спасателей, однако его проектирование, эксплуатация да и перспективы вызывали много трудностей.
По документам экраноплан проходил как корабль (во время первого испытания о него даже разбили бутылку шампанского и на нём был поднят Военно-морской флаг).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥16🫡6❤3😢2❤🔥1
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А помните мы недавно писали про готовящийся в США к полётам МиГ-23УБ?
Самолёт уже во всю занимается рулежками и готовится к полётам, в том числе на авиашоу и даже, как утверждается, для платным полётам для "туристов". Главное, чтобы не как в прошлый раз!
Этот истребитель с рег.номером N844MG был построен в 1981 году (заводской номер А1038144) и служил в ВВС Польши с бортовым номером 844 в 28-м истребительном полку в Слупске, как минимум до 1998 года. В 2004 году он оказался в США - был выкуплен компанией Flogger Town USA Inc из Оклахомы. А в 2024 году был продан Дэну Файлеру.
#MiGDay
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥7👍3❤1🤬1
Новая Зеландия закупит пять вертолетов MH-60R Seahawk за $940 млн
Контракт предусматривает поставку с 2030 года многоцелевых палубных вертолетов, бортового вооружения, запасных частей и вспомогательного оборудования, а также подготовку инфраструктуры на авиабазе Окленд в Уэнуапаи. Новые машины заменят устаревающие SH-2G(I) Super Seasprite (фото 3), которые находятся на службе Королевского военно-морского флота Новой Зеландии (RNZN).
В июне США одобрили потенциальную продажу вертолетов в рамках программы иностранных военных продаж (FMS) после того, как в августе 2025-го Веллингтон выбрал MH-60R, отказавшись от других вариантов, включая европейский NH90 (и учитывая то, сколько операторов отказались от него из-за жуткой надежности, решение было правильным).
MH-60R предназначен для противолодочной и противокорабельной борьбы, ведения морской разведки и наблюдения, поисково-спасательных операций, а также транспортировки личного состава и грузов между кораблями и берегом. Ожидается, что эти вертолеты смогут расширить разведывательные и ударные возможности новозеландских фрегатов.
В состав вооружения могут входить противолодочные торпеды Mk 54, управляемые ракеты AGM-114 Hellfire, управляемые НАРы APKWS и пулеметы.
Сумма непосредственно закупки составляет около $940 млн, однако с учетом эксплуатационных расходов в течение следующих десяти лет (которые оцениваются в около $60 млн ежегодно), общая сумма контракта может перевалить за $1,5 млрд. В дальнейшем также могут потребоваться дополнительные инвестиции в инфраструктуру и учебные комплексы.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Контракт предусматривает поставку с 2030 года многоцелевых палубных вертолетов, бортового вооружения, запасных частей и вспомогательного оборудования, а также подготовку инфраструктуры на авиабазе Окленд в Уэнуапаи. Новые машины заменят устаревающие SH-2G(I) Super Seasprite (фото 3), которые находятся на службе Королевского военно-морского флота Новой Зеландии (RNZN).
В июне США одобрили потенциальную продажу вертолетов в рамках программы иностранных военных продаж (FMS) после того, как в августе 2025-го Веллингтон выбрал MH-60R, отказавшись от других вариантов, включая европейский NH90 (и учитывая то, сколько операторов отказались от него из-за жуткой надежности, решение было правильным).
MH-60R предназначен для противолодочной и противокорабельной борьбы, ведения морской разведки и наблюдения, поисково-спасательных операций, а также транспортировки личного состава и грузов между кораблями и берегом. Ожидается, что эти вертолеты смогут расширить разведывательные и ударные возможности новозеландских фрегатов.
В состав вооружения могут входить противолодочные торпеды Mk 54, управляемые ракеты AGM-114 Hellfire, управляемые НАРы APKWS и пулеметы.
Сумма непосредственно закупки составляет около $940 млн, однако с учетом эксплуатационных расходов в течение следующих десяти лет (которые оцениваются в около $60 млн ежегодно), общая сумма контракта может перевалить за $1,5 млрд. В дальнейшем также могут потребоваться дополнительные инвестиции в инфраструктуру и учебные комплексы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3❤1🤬1😡1