Теперь Германия сомневается и в возможности присоединения к программе GCAP

После выхода из франко-германо-испанской программы FCAS Германия рассматривает возможность присоединения к конкурирующей Global Combat Air Programme (GCAP), которую реализуют Великобритания, Италия и Япония. По данным Politico, Лондон и Берлин уже провели первые консультации о требованиях к истребителю следующего поколения и возможном участии немецкой промышленности.

Представитель Минобороны Германии подтвердил факт “первоначальных координационных переговоров”, подчеркнув, что окончательное решение будет иметь политический характер. При этом внутренние документы ведомства, на которые ссылается Politico, свидетельствуют о серьезных сомнениях Берлина относительно GCAP.

Одним из аргументов против участия называют различия в требованиях. Концепция GCAP формировалась с учетом потребностей Великобритании и Японии, тогда как Германия ориентируется прежде всего на задачи континентальной Европы. Кроме того, Берлин опасается, что в уже сформированной структуре программы немецкая промышленность может получить ограниченную долю работ.

Дополнительным фактором остаются разногласия прошлого. Германия и Великобритания уже сотрудничали в рамках Eurofighter Typhoon вместе с Италией и Испанией. Несмотря на продолжающуюся эксплуатацию самолета, программа сопровождалась задержками, ростом расходов и спорами между участниками.

В качестве альтернативы немецкие документы, по данным СМИ, рассматривают сотрудничество со Швецией и Испанией. Такой формат потенциально позволил бы Берлину играть более заметную роль в разработке нового боевого самолета. При этом Германия сформировала Team Gen 6 — объединение из восьми национальных компаний, призванное сохранить и развивать собственные компетенции в области боевой авиации.

GCAP предусматривает создание нового истребителя с целевым сроком готовности к 2035 году. Представители отрасли ранее отмечали, что присоединение нового участника способно обеспечить дополнительное финансирование и производственные возможности, но одновременно может усложнить соблюдение графика.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

🇺🇸 США потеряли значительно больше в войне с Ираном. 81 воздушное судно, согласно новому отчёту CRS

Исследовательская служба Конгресса США (CRS) насчитала 81 американский летательный аппарат, потерянный или повреждённый с начала военной операции против Ирана в начале февраля 2026 года. В список входят самолёты, вертолёты и беспилотники.

В майской версии отчёта фигурировали 42 воздушных судна. CRS подчёркивает, что разница не равна новым потерям: данные уточняются и корректируются по мере появления дополнительной информации, а часть повреждённых машин могла вернуться в строй. В список входят также и потери от огня по своим.

По майской версии, среди потерь четыре F-15E (три сбиты союзниками над Кувейтом, экипажи катапультировались), пять KC-135 и один самолёт ДРЛО E-3G Sentry на авиабазе Принц Султан в Саудовской Аравии, поражённые на авиабазе принца Султана в Саудовской Аравии, а также 24 MQ-9 и один MQ-4C. Два MC-130J экипажи намерено уничтожили сами на земле в Иране после того, как не смогли покинуть район операции по спасению экипажа сбитого F-15E.

Отдельную тревогу службы вызывают потери старых и немногочисленных типов вроде E-3: у законодателей вопрос, не возникнут ли пробелы в возможностях. Замена потерянной техники, по оценке Бюджетного управления Конгресса, обойдётся от 1,9 до 3,3 млрд долларов.

4 октября США вывели все бомбардировщики Rockwell B-1B с британской базы Фэйрфорд. Пентагон сообщил, что все бомбардировщики «передислоцированы на базы в США». По данным американских чиновников, причиной стали опасения иранской атаки дронов, Иран это отрицает.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Covenant представила недорогую крылатую ракету Anthem

Американский оборонный стартап представил крылатую ракету, рассчитанную на массовое производство при относительно невысокой стоимости. Наземный комплекс предназначен для нанесения дальних ударов и способен нести боевую нагрузку массой около 200 кг. Компания рассматривает ракету как дополнение к более дорогим высокоточным системам.

В Covenant отмечают, что опыт последних вооруженных конфликтов показал проблему быстрого восполнения запасов дальнобойных боеприпасов. Сложная конструкция и высокая стоимость традиционных ракет ограничивают темпы их выпуска. Поэтому компания делает ставку на сочетание достаточной боевой эффективности, невысокой цены и возможности быстрого масштабирования производства.

Разработка Anthem заняла около двух лет. Производство ракеты планируется развернуть в том числе в Израиле. По замыслу разработчиков, ее будут применять в больших количествах совместно с другими средствами дальнего поражения.

Anthem представляет собой наземную крылатую ракету с боевой нагрузкой порядка 200 кг. В качестве примеров систем, с которыми она должна взаимодействовать, Covenant называет американские JASSM-ER и Tomahawk. Дальность JASSM-ER составляет около 965 км, а Tomahawk способен поражать цели на расстоянии до 1.600 км.

При этом Covenant пока раскрывает лишь основные особенности Anthem. Данные о дальности, скорости, системе наведения и навигации ракеты не представлены. Не уточняются и другие ключевые технические характеристики.

Разработка Anthem отражает общий тренд в оборонной промышленности: производители стремятся создавать дальнобойные средства поражения, которые можно выпускать быстрее и значительно большими сериями, чем традиционные высокоточные ракеты. Такой подход должен позволить наращивать арсеналы без полного отказа от более дорогих систем, используемых для выполнения особо важных задач.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Ту-2: скорость и мощь 💯

❓Правда ли, что Ту-2 был быстрее истребителей?
❓На самом ли деле самолет нес 3 тонны бомбовой нагрузки?
❓С какими проблемами столкнулись при создании машины инженеры КБ Туполева и как их решали?

✔️Ответы на эти и другие вопросы про бомбардировщик Андрея Туполева – в программе «Не Факт» телеканала «Звезда» ⭐️

▶️ Смотрим

Вид на работу канадских военлетов из пилотажной группы Snowbirds

Этот год они еще полетают на старичках CT-114 Tutor, но после их ожидает перерыв до 2030 года, когда они пересядут на швейцарские CT-157 Siskin II.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

HÜRJET стал еще немного более международным: Южнокорейская Kencoa вошла в производственную цепочку турецкого УТС

Южнокорейская компания заключила контракт с Turkish Aerospace на поставку конструкционных деталей для сверхзвукового учебно-боевого самолета HÜRJET. В общей сложности, предприятие будет производить 34 типа деталей точной механической обработки в количестве, рассчитанном на 27 летательных аппаратов.

Поставки должны начаться в 2026 году и продолжаться до 2028-го. Стоимость соглашения не раскрывается. При этом речь идет именно о контракте поставщика, а не о новой закупке 27 самолетов, и сам по себе он не свидетельствует о заключении отдельного заказа ВВС Турции или другого конечного заказчика.

Для Kencoa контракт становится возможностью расширить присутствие на международном рынке авиастроения. Компания специализируется на высокоточной обработке конструкционных элементов и контроле качества, которые имеют критическое значение при серийном производстве авиационной техники. Глава Kencoa Ли Мин-гю отметил, что участие в программе HÜRJET позволит компании расширить применение накопленных компетенций на мировом рынке аэрокосмической и оборонной промышленности.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

🔥 Китай раскрыл характеристики Цзянь-36 ✈️

На китайской выставке National Defense Educational Exhibition впервые показали стенд с характеристиками перспективного истребителя Цзянь-36. В описании самолёт назван тяжёлым многоцелевым истребителем шестого поколения и воздушной командной платформой.

🔻 Заявленные характеристики

·длина — 21–23 м
·размах крыла — 19–24 м
·взлётная масса — 50–60 тонн
·боевой радиус — более 4000 км
·дальность полёта — свыше 6000 км
·максимальная скорость — от 2 до 5,2 Маха
·эффективная площадь рассеяния — 0,001 м².

Особенно примечателен текст на стенде. В нём утверждается, что благодаря интенсивным испытаниям и быстрому развитию Цзянь-36 уже опережает американскую программу развития истребителя 6-го поколения F-47 и станет важным инструментом завоевания превосходства в воздухе в будущих высокотехнологичных войнах.

✈️ @china3army
МАХ✍

Saab Viggen и его примечательности

Надо признать, что это очень интересный аппарат со множество весьма курьезный особенностей, многие из которых можно увидеть даже на таком коротком видео. 

Здесь интересен и механизм реверса тяги (который также используется для самостоятельного разворота на узкой дороге ВПП), и конфигурация шасси и… кто-то сможет сказать, что это с пропеллер у него перед левой консолью крыла?!

Ждем ваши варианты ответов на эту импровизированную викторину!

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС