Начальник штаба ВВС Индии: решение по закупке Су-57 пока не принято
По словам маршала авиации Амара Прита Сингха, решение о закупке российских истребителей пятого поколения Су-57 “пока не принято” несмотря на то, что количество истребительных эскадрилий в ВВС Индии после вывода из эксплуатации истребителей МиГ-21 сократилось до менее 30 при необходимых 42 эскадрильях.
В такой ситуации Дели рассчитывает в течение следующих нескольких лет ежегодно пополнять ВВС страны 36-40 новыми боевыми самолетами, делая упор на производство и разработку собственных истребителей Tejas и AMCA. Кроме того, на столе лежит контракт на закупку 114 французских Rafale, который, по словам Сингха, вероятно, будет подписан в этом финансовом году.
Индийский военачальник также рассчитывает на поступление в течение ближайших двух лет дополнительных 12 истребителей Су-30МКИ, которые собираются в Индии по лицензии.
Что касается Су-57, то Сингх подтвердил сделанное Россией предложение, но по его словам Нью-Дели необходимо изучить вопрос закупки современных истребителей “если наши противники получают самолеты пятого поколения”. В этой связи “тревогу” у начштаба ВВС Индии вызывают сообщения о возможном приобретении Пакистаном до 40 китайских J-35.
Здесь мы напомним, что на самом деле Россия предложила беспрецедентные условия Индии, включающие не только локализацию производства, но и передачи чувствительных технологий и доступа к исходному коду ПО.
Однако, как мы видим, индийским коллегам и этого мало, хотя и надо признать, что США таких возможностей не предоставят, а Китай… тут все всем понятно. Больше альтернатив по приобретению пятого поколения нет, а собственный проект AMCA имеет все предпосылки, чтобы превратиться в очередной долгострой.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
По словам маршала авиации Амара Прита Сингха, решение о закупке российских истребителей пятого поколения Су-57 “пока не принято” несмотря на то, что количество истребительных эскадрилий в ВВС Индии после вывода из эксплуатации истребителей МиГ-21 сократилось до менее 30 при необходимых 42 эскадрильях.
В такой ситуации Дели рассчитывает в течение следующих нескольких лет ежегодно пополнять ВВС страны 36-40 новыми боевыми самолетами, делая упор на производство и разработку собственных истребителей Tejas и AMCA. Кроме того, на столе лежит контракт на закупку 114 французских Rafale, который, по словам Сингха, вероятно, будет подписан в этом финансовом году.
Индийский военачальник также рассчитывает на поступление в течение ближайших двух лет дополнительных 12 истребителей Су-30МКИ, которые собираются в Индии по лицензии.
Что касается Су-57, то Сингх подтвердил сделанное Россией предложение, но по его словам Нью-Дели необходимо изучить вопрос закупки современных истребителей “если наши противники получают самолеты пятого поколения”. В этой связи “тревогу” у начштаба ВВС Индии вызывают сообщения о возможном приобретении Пакистаном до 40 китайских J-35.
Здесь мы напомним, что на самом деле Россия предложила беспрецедентные условия Индии, включающие не только локализацию производства, но и передачи чувствительных технологий и доступа к исходному коду ПО.
Однако, как мы видим, индийским коллегам и этого мало, хотя и надо признать, что США таких возможностей не предоставят, а Китай… тут все всем понятно. Больше альтернатив по приобретению пятого поколения нет, а собственный проект AMCA имеет все предпосылки, чтобы превратиться в очередной долгострой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔12🥱4🔥2❤1
После оплаты $1,5 млрд, Турция требует от США ускорить производство своих F-16 Block 70
Турция требует от США конкретных сроков производства и поставки 40 новых истребителей F-16 Block 70, которые были оплачены, но как сообщают турецкие СМИ со ссылкой на источники, программа остается фактически заблокированной.
Не раскрывается даже распределение самолетов по партиям и Турецкие источники отмечают, что переговоры с Вашингтоном продолжаются, но Анкара ожидает от американской стороны практических шагов по реализации соглашения.
Закупка новых F-16 стала для Турции одним из способов компенсировать исключение из американской программы F-35 после приобретения российских ЗРК С-400.
Изначально Турция запросила 40 новых F-16 Block 70 и комплекты для модернизации 79 уже имеющихся самолетов, и в январе 2024 года Госдепартамент США даже одобрил возможную сделку общей стоимостью до $23 млрд.
Однако впоследствии Анкара отказалась от американских комплектов модернизации, решив выполнять значительную часть работ собственными силами. Работы с F-16 Block 30, по сообщениям турецких источников, должны завершиться в 2027 году, а модернизация машин Block 40 и Block 50 — в последующие годы.
В результате стоимость программы снизилась примерно до $7 млрд за 40 новых истребителей и вооружение для них. Первоначальный пакет предусматривал, в частности, 952 ракеты AIM-120C-8 AMRAAM, 401 AIM-9X Block II, бомбы GBU-39/B и другое оборудование.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Турция требует от США конкретных сроков производства и поставки 40 новых истребителей F-16 Block 70, которые были оплачены, но как сообщают турецкие СМИ со ссылкой на источники, программа остается фактически заблокированной.
Не раскрывается даже распределение самолетов по партиям и Турецкие источники отмечают, что переговоры с Вашингтоном продолжаются, но Анкара ожидает от американской стороны практических шагов по реализации соглашения.
Закупка новых F-16 стала для Турции одним из способов компенсировать исключение из американской программы F-35 после приобретения российских ЗРК С-400.
Изначально Турция запросила 40 новых F-16 Block 70 и комплекты для модернизации 79 уже имеющихся самолетов, и в январе 2024 года Госдепартамент США даже одобрил возможную сделку общей стоимостью до $23 млрд.
Однако впоследствии Анкара отказалась от американских комплектов модернизации, решив выполнять значительную часть работ собственными силами. Работы с F-16 Block 30, по сообщениям турецких источников, должны завершиться в 2027 году, а модернизация машин Block 40 и Block 50 — в последующие годы.
В результате стоимость программы снизилась примерно до $7 млрд за 40 новых истребителей и вооружение для них. Первоначальный пакет предусматривал, в частности, 952 ракеты AIM-120C-8 AMRAAM, 401 AIM-9X Block II, бомбы GBU-39/B и другое оборудование.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4❤1👏1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥16❤🔥2🥰1
Lockheed Martin предложила Индии 60 “Супер-Геркулесов” с локализацией производства
Предложение поставки военно-транспортных самолетов C-130J-30 Super Hercules было сделано в рамках программы Medium Transport Aircraft стоимостью около $10,5 млрд. Американская компания планирует построить 12 машин на своем предприятии в Мариетте (штат Джорджия), а оставшиеся 48 — в Индии совместно с Tata Advanced Systems.
Речь идет о новейшей конфигурации C-130J-30 Block 8.1.2, до которой также предлагается модернизировать 12 уже эксплуатируемых ВВС Индии C-130J. В случае реализации обоих проектов индийские ВВС смогут получить унифицированный парк из 72 самолетов с общими системами подготовки, обслуживания и логистики.
Но тут американцы немного лукавят, так как стоимость модернизации существующих машин не входит непосредственно в текущую заявку, хотя и может сложиться такое впечатление по заявлениям.
Напомним, что Индия объявила тендер на 60 средних транспортников в августе этого года для замены устаревающего парка Ан-32 и чтобы частично компенсировать потребность в замене Ил-76. Главными претендентами выступают Lockheed Martin с C-130 и C-390 Millennium бразильской Embraer. Airbus со своим A400M Atlas, по имеющейся информации, вышла из конкурса, что и не удивительно, так как это самолет не до конца вписывается в требования тендера.
Одним из главных аргументов Lockheed становится уже существующая инфраструктура — Tata и американская компания более десяти лет производят в Хайдарабаде хвостовые части C-130J для глобальной цепочки поставок. Кроме того, в Бангалоре создается центр технического обслуживания и ремонта этих самолетов. Соглашение 2024 года предусматривает возможность расширения производства и сборки C-130J в Индии в случае победы в тендере.
Индийские ВВС уже эксплуатируют 12 C-130J-30. По данным Lockheed Martin, они налетали более 58 тыс. часов, включая операции на высокогорных аэродромах Ладакха, гуманитарные миссии и эвакуацию граждан из зон конфликтов.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Предложение поставки военно-транспортных самолетов C-130J-30 Super Hercules было сделано в рамках программы Medium Transport Aircraft стоимостью около $10,5 млрд. Американская компания планирует построить 12 машин на своем предприятии в Мариетте (штат Джорджия), а оставшиеся 48 — в Индии совместно с Tata Advanced Systems.
Речь идет о новейшей конфигурации C-130J-30 Block 8.1.2, до которой также предлагается модернизировать 12 уже эксплуатируемых ВВС Индии C-130J. В случае реализации обоих проектов индийские ВВС смогут получить унифицированный парк из 72 самолетов с общими системами подготовки, обслуживания и логистики.
Но тут американцы немного лукавят, так как стоимость модернизации существующих машин не входит непосредственно в текущую заявку, хотя и может сложиться такое впечатление по заявлениям.
Напомним, что Индия объявила тендер на 60 средних транспортников в августе этого года для замены устаревающего парка Ан-32 и чтобы частично компенсировать потребность в замене Ил-76. Главными претендентами выступают Lockheed Martin с C-130 и C-390 Millennium бразильской Embraer. Airbus со своим A400M Atlas, по имеющейся информации, вышла из конкурса, что и не удивительно, так как это самолет не до конца вписывается в требования тендера.
Одним из главных аргументов Lockheed становится уже существующая инфраструктура — Tata и американская компания более десяти лет производят в Хайдарабаде хвостовые части C-130J для глобальной цепочки поставок. Кроме того, в Бангалоре создается центр технического обслуживания и ремонта этих самолетов. Соглашение 2024 года предусматривает возможность расширения производства и сборки C-130J в Индии в случае победы в тендере.
Индийские ВВС уже эксплуатируют 12 C-130J-30. По данным Lockheed Martin, они налетали более 58 тыс. часов, включая операции на высокогорных аэродромах Ладакха, гуманитарные миссии и эвакуацию граждан из зон конфликтов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍1🔥1🤡1
Forwarded from Военный Осведомитель
Великобритания восстанавливает воздушно-ядерную мощь
Согласно ежегодному отчету о состоянии ядерного оборонного комплекса Великобритании за 2026-й год, страна включит истребители F-35A в программу миссию НАТО по использованию самолетов двойного назначения (DCA). Такие машины могут нести как конвенциональное, так и ядерное оружие.
История ядерного оружия в Британских Королевских ВВС (RAF) длинная. Ещё в начале 1950-х годов как временный носитель первых британских ядерных бомб использовался поршневой бомбардировщик Avro Lincoln. Его сменил English Electric Canberra – первый реактивный бомбардировщик RAF.
С середины пятидесятых наступила эра V-бомбардировщиков – Valiant (Vickers), Vulcan (Avro) и Victor (Handley Page). Наряду с ядерными бомбами, Vulcan и Victor могли нести КРВБ Blue Steel.
В 1969-м году ответственность за стратегическое ядерное сдерживание была полностью передана Королевскому флоту (ПЛ классов Resolution и Vanguard с БР Polaris, позже Trident). Однако ВВС сохранили тактическую ядерную роль, используя бомбу WE.177. Её носителями были Blackburn Buccaneer, SEPECAT Jaguar и PANAVIA Tornado.
После окончания холодной войны Британия полагалась исключительно на ядерное оружие подводного базирования (подлодки с БР Trident II D5). Подводные силы обеспечивали гарантированный ответный удар, и это считалось достаточным.
Теперь Британия вернёт себе воздушный компонент сдерживания. F-35A (с его «обычными» взлётом и посадкой) отличается от уже стоящих на вооружении страны F-35B (STOVL для базирования на АВ) – в основном, по дальности. Он будет интегрирован в воздушные операции, учения, а также в логистические и командные структуры НАТО.
Это решение углубляет оперативную совместимость RAF с ВВС стран НАТО, которые также переходят на F-35A для замены устаревающих носителей. Британия планирует закупить 12 единиц F-35A вместо дополнительных F-35B, создав смешанный парк: F‑35B останется основой палубной авиации, а F-35A усилит наземные операции RAF и ядерную составляющую Североатлантического альянса.
Реализация плана потребует специальной подготовки лётного и технического состава, сертификации и интеграции в структуры командования и обеспечения НАТО (дозаправка, РЭБ, подавление ПВО). Этот шаг является частью масштабной модернизации ядерных сил Британии, включающей создание ПЛ класса Dreadnought (принятие на вооружение планируется на начало 2030-х годов), разработку новой боеголовки и расширение ядерной промышленной базы.
С точки зрения стремления Европы к стратегической автономии это событие выглядит противоречиво. Вместо развития независимых оборонных инициатив (по примеру Франции) Великобритания делает ставку на углубление интеграции с США, закупая американские F-35A и встраиваясь в ядерную архитектуру НАТО под эгидой Вашингтона.
Это подчеркивает сохраняющуюся технологическую и военную зависимость ключевых европейских игроков от США. Для сторонников «европейского суверенитета» такой шаг Лондона сигнализирует о приоритете трансатлантических связей над идеей самостоятельной политики, делая континент менее независимым от американских решений и технологий.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Согласно ежегодному отчету о состоянии ядерного оборонного комплекса Великобритании за 2026-й год, страна включит истребители F-35A в программу миссию НАТО по использованию самолетов двойного назначения (DCA). Такие машины могут нести как конвенциональное, так и ядерное оружие.
История ядерного оружия в Британских Королевских ВВС (RAF) длинная. Ещё в начале 1950-х годов как временный носитель первых британских ядерных бомб использовался поршневой бомбардировщик Avro Lincoln. Его сменил English Electric Canberra – первый реактивный бомбардировщик RAF.
С середины пятидесятых наступила эра V-бомбардировщиков – Valiant (Vickers), Vulcan (Avro) и Victor (Handley Page). Наряду с ядерными бомбами, Vulcan и Victor могли нести КРВБ Blue Steel.
В 1969-м году ответственность за стратегическое ядерное сдерживание была полностью передана Королевскому флоту (ПЛ классов Resolution и Vanguard с БР Polaris, позже Trident). Однако ВВС сохранили тактическую ядерную роль, используя бомбу WE.177. Её носителями были Blackburn Buccaneer, SEPECAT Jaguar и PANAVIA Tornado.
После окончания холодной войны Британия полагалась исключительно на ядерное оружие подводного базирования (подлодки с БР Trident II D5). Подводные силы обеспечивали гарантированный ответный удар, и это считалось достаточным.
Теперь Британия вернёт себе воздушный компонент сдерживания. F-35A (с его «обычными» взлётом и посадкой) отличается от уже стоящих на вооружении страны F-35B (STOVL для базирования на АВ) – в основном, по дальности. Он будет интегрирован в воздушные операции, учения, а также в логистические и командные структуры НАТО.
Это решение углубляет оперативную совместимость RAF с ВВС стран НАТО, которые также переходят на F-35A для замены устаревающих носителей. Британия планирует закупить 12 единиц F-35A вместо дополнительных F-35B, создав смешанный парк: F‑35B останется основой палубной авиации, а F-35A усилит наземные операции RAF и ядерную составляющую Североатлантического альянса.
Реализация плана потребует специальной подготовки лётного и технического состава, сертификации и интеграции в структуры командования и обеспечения НАТО (дозаправка, РЭБ, подавление ПВО). Этот шаг является частью масштабной модернизации ядерных сил Британии, включающей создание ПЛ класса Dreadnought (принятие на вооружение планируется на начало 2030-х годов), разработку новой боеголовки и расширение ядерной промышленной базы.
С точки зрения стремления Европы к стратегической автономии это событие выглядит противоречиво. Вместо развития независимых оборонных инициатив (по примеру Франции) Великобритания делает ставку на углубление интеграции с США, закупая американские F-35A и встраиваясь в ядерную архитектуру НАТО под эгидой Вашингтона.
Это подчеркивает сохраняющуюся технологическую и военную зависимость ключевых европейских игроков от США. Для сторонников «европейского суверенитета» такой шаг Лондона сигнализирует о приоритете трансатлантических связей над идеей самостоятельной политики, делая континент менее независимым от американских решений и технологий.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
😁5🤔4🔥3🤬2
Elbit Systems открыла завод по сборке боевых дронов в Сербии
Совместно с сербской государственной оборонной компании Jugoimport SDPR, израильский разработчик беспилотных систем открыл предприятие по сборке беспилотников в промышленной зоне Шимановци примерно в 30 км от Белграда, ознаменовав масштабное военно-техническое сотрудничество двух стран.
В данном СП Elbit принадлежит 51% совместного предприятия, в то время как Jugoimport SDPR — 49%. На производстве работают около 100 человек.
Планируется собирать несколько типов израильских БПЛА, включая компактные аппараты для операций на малых дальностях и более быстрые системы с увеличенной дальностью и потолком свыше 6 км. По имеющимся данным, проект должен расширить возможности сербской беспилотной авиации, представленной, в частности, разведывательно-ударным дроном Pegaz.
Сербия уже закупала продукцию Elbit, включая разведывательно-ударные БПЛА Hermes 900. В 2025 году Белград также заключил с израильской компанией крупное соглашение стоимостью около $1,6 млрд, предусматривающее поставки беспилотников, ракет большой дальности и систем радиоэлектронной борьбы.
Отдельный интерес Сербии может представлять барражирующий боеприпас SkyStriker, который Elbit позиционирует как аппарат для дальних высокоточных ударов. По данным производителя, система способна автономно обнаруживать, сопровождать и поражать цель после ее назначения оператором, а электрическая силовая установка снижает акустическую и тепловую заметность, что позволяет использовать аппарат на малых высотах.
При этом конкретный вариант SkyStriker для Сербии, сроки возможной закупки и сам факт заключения такого контракта пока не раскрыты. При этом отметим, что открытие завода рассматривается как первый этап расширения промышленного сотрудничества. Так, по словам сербского руководства, Elbit и Jugoimport SDPR рассчитывают создать в стране как минимум еще три оборонных предприятия.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Совместно с сербской государственной оборонной компании Jugoimport SDPR, израильский разработчик беспилотных систем открыл предприятие по сборке беспилотников в промышленной зоне Шимановци примерно в 30 км от Белграда, ознаменовав масштабное военно-техническое сотрудничество двух стран.
В данном СП Elbit принадлежит 51% совместного предприятия, в то время как Jugoimport SDPR — 49%. На производстве работают около 100 человек.
Планируется собирать несколько типов израильских БПЛА, включая компактные аппараты для операций на малых дальностях и более быстрые системы с увеличенной дальностью и потолком свыше 6 км. По имеющимся данным, проект должен расширить возможности сербской беспилотной авиации, представленной, в частности, разведывательно-ударным дроном Pegaz.
Сербия уже закупала продукцию Elbit, включая разведывательно-ударные БПЛА Hermes 900. В 2025 году Белград также заключил с израильской компанией крупное соглашение стоимостью около $1,6 млрд, предусматривающее поставки беспилотников, ракет большой дальности и систем радиоэлектронной борьбы.
Отдельный интерес Сербии может представлять барражирующий боеприпас SkyStriker, который Elbit позиционирует как аппарат для дальних высокоточных ударов. По данным производителя, система способна автономно обнаруживать, сопровождать и поражать цель после ее назначения оператором, а электрическая силовая установка снижает акустическую и тепловую заметность, что позволяет использовать аппарат на малых высотах.
При этом конкретный вариант SkyStriker для Сербии, сроки возможной закупки и сам факт заключения такого контракта пока не раскрыты. При этом отметим, что открытие завода рассматривается как первый этап расширения промышленного сотрудничества. Так, по словам сербского руководства, Elbit и Jugoimport SDPR рассчитывают создать в стране как минимум еще три оборонных предприятия.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3🤔1🤡1
Forwarded from AviaNews
Индонезия сохраняет интерес к закупке как минимум 42 китайских истребителей J-10C. Военно-воздушные силы страны сейчас оценивают самолёт на соответствие своим требованиям в рамках программы модернизации.
В прошлый четверг представитель Министерства обороны Индонезии бригадный генерал Фрега Венас Инкириваг подтвердил, что Джакарта по-прежнему заинтересована в приобретении как минимум 42 китайских истребителей J-10C.
«В настоящее время ВВС оценивают J-10C, поскольку мы стремимся выбрать только лучшие платформы для нашей основной системы вооружения», - заявил представитель Минобороны.
При этом до заключения контракта ещё далеко. По словам представителя ведомства, переговоры о стоимости сделки и сроках поставок пока не проводились.
Впервые сообщения о том, что ВВС Индонезии собираются приобрести у Китая 42 истребителя Chegndu J-10C, появилась в октябре 2025 года – министр обороны Сафри Сьямсоэддин подтвердил тогда план закупки, сообщив, что самолёты «скоро будут летать над Джакартой». По сообщениям, министерство финансов Индонезии одобрило выделение около 9 миллиардов долларов на закупку. По данным Janes, на первый транш были одобрены внешние займы правительства Индонезии на сумму до 1,6 млрд долларов.
Покупка вписывается в политику диверсификации. В 2022 году Индонезия заказала 42 истребителя Dassault Rafale и 48 турецких KAAN в 2025 году. В феврале текущего года Boeing официально подтвердил, что прекращает попытки продать Индонезии истребители F-15EX Eagle II.
Одним из ключевых критериев станет возможность J-10C поддерживать приоритетные задачи индонезийских ВВС в рамках долгосрочной программы модернизации обороны Индонезии Perisai Trisula Nusantara («Щит трезубца Нусантары», NTS) для противодействия внутренним и международным угрозам. Диверсификация закупок (французские Rafale, турецкие KAAN, возможные китайские J-10) подаётся как часть NTS и традиционного курса «свободной и активной» внешней политики.
В то же время интерес к китайским самолётам вызывает вопросы у оборонных экспертов. Среди основных опасений - стоимость эксплуатации не западной техники и возможные геополитические последствия такого выбора. т.к. США могут отказаться от совместных операций с ВВС Индонезии из-за китайских истребителей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
Немного Раптора в slowmo вам в ленту!
Да, понятно, что это по сути реклама новой GoPro, но эти кадры реально впечатляют.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Да, понятно, что это по сути реклама новой GoPro, но эти кадры реально впечатляют.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥15👍5
Теперь Германия сомневается и в возможности присоединения к программе GCAP
После выхода из франко-германо-испанской программы FCAS Германия рассматривает возможность присоединения к конкурирующей Global Combat Air Programme (GCAP), которую реализуют Великобритания, Италия и Япония. По данным Politico, Лондон и Берлин уже провели первые консультации о требованиях к истребителю следующего поколения и возможном участии немецкой промышленности.
Представитель Минобороны Германии подтвердил факт “первоначальных координационных переговоров”, подчеркнув, что окончательное решение будет иметь политический характер. При этом внутренние документы ведомства, на которые ссылается Politico, свидетельствуют о серьезных сомнениях Берлина относительно GCAP.
Одним из аргументов против участия называют различия в требованиях. Концепция GCAP формировалась с учетом потребностей Великобритании и Японии, тогда как Германия ориентируется прежде всего на задачи континентальной Европы. Кроме того, Берлин опасается, что в уже сформированной структуре программы немецкая промышленность может получить ограниченную долю работ.
Дополнительным фактором остаются разногласия прошлого. Германия и Великобритания уже сотрудничали в рамках Eurofighter Typhoon вместе с Италией и Испанией. Несмотря на продолжающуюся эксплуатацию самолета, программа сопровождалась задержками, ростом расходов и спорами между участниками.
В качестве альтернативы немецкие документы, по данным СМИ, рассматривают сотрудничество со Швецией и Испанией. Такой формат потенциально позволил бы Берлину играть более заметную роль в разработке нового боевого самолета. При этом Германия сформировала Team Gen 6 — объединение из восьми национальных компаний, призванное сохранить и развивать собственные компетенции в области боевой авиации.
GCAP предусматривает создание нового истребителя с целевым сроком готовности к 2035 году. Представители отрасли ранее отмечали, что присоединение нового участника способно обеспечить дополнительное финансирование и производственные возможности, но одновременно может усложнить соблюдение графика.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
После выхода из франко-германо-испанской программы FCAS Германия рассматривает возможность присоединения к конкурирующей Global Combat Air Programme (GCAP), которую реализуют Великобритания, Италия и Япония. По данным Politico, Лондон и Берлин уже провели первые консультации о требованиях к истребителю следующего поколения и возможном участии немецкой промышленности.
Представитель Минобороны Германии подтвердил факт “первоначальных координационных переговоров”, подчеркнув, что окончательное решение будет иметь политический характер. При этом внутренние документы ведомства, на которые ссылается Politico, свидетельствуют о серьезных сомнениях Берлина относительно GCAP.
Одним из аргументов против участия называют различия в требованиях. Концепция GCAP формировалась с учетом потребностей Великобритании и Японии, тогда как Германия ориентируется прежде всего на задачи континентальной Европы. Кроме того, Берлин опасается, что в уже сформированной структуре программы немецкая промышленность может получить ограниченную долю работ.
Дополнительным фактором остаются разногласия прошлого. Германия и Великобритания уже сотрудничали в рамках Eurofighter Typhoon вместе с Италией и Испанией. Несмотря на продолжающуюся эксплуатацию самолета, программа сопровождалась задержками, ростом расходов и спорами между участниками.
В качестве альтернативы немецкие документы, по данным СМИ, рассматривают сотрудничество со Швецией и Испанией. Такой формат потенциально позволил бы Берлину играть более заметную роль в разработке нового боевого самолета. При этом Германия сформировала Team Gen 6 — объединение из восьми национальных компаний, призванное сохранить и развивать собственные компетенции в области боевой авиации.
GCAP предусматривает создание нового истребителя с целевым сроком готовности к 2035 году. Представители отрасли ранее отмечали, что присоединение нового участника способно обеспечить дополнительное финансирование и производственные возможности, но одновременно может усложнить соблюдение графика.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4
Forwarded from Военный Осведомитель
Истребитель F-35C 314-й истребительной эскадрильи (VMFA-314) КМП США с отметками уже о трёх поражённых иранских подводных лодках.
Как и в случае с недавно опубликованным изображением подобной отметки на истребителе F/A-18F Super Hornet, конкретный тип лодки и иные детали неизвестны. Также присутствуют отметки о поражении нефтяного танкера и надводного корабля.
Помимо этого на фото можно заметить тип и количество боеприпасов, которые были применены данным бортов по иранским целям: AIM-120, AGM-154 JSOW, GBU-31 JDAM, GBU-54 LJDAM и GBU-32 JDAM.
Военный Осведомитель
Как и в случае с недавно опубликованным изображением подобной отметки на истребителе F/A-18F Super Hornet, конкретный тип лодки и иные детали неизвестны. Также присутствуют отметки о поражении нефтяного танкера и надводного корабля.
Помимо этого на фото можно заметить тип и количество боеприпасов, которые были применены данным бортов по иранским целям: AIM-120, AGM-154 JSOW, GBU-31 JDAM, GBU-54 LJDAM и GBU-32 JDAM.
Военный Осведомитель
🤬8🔥4❤2
Forwarded from AviaNews
Исследовательская служба Конгресса США (CRS) насчитала 81 американский летательный аппарат, потерянный или повреждённый с начала военной операции против Ирана в начале февраля 2026 года. В список входят самолёты, вертолёты и беспилотники.
В майской версии отчёта фигурировали 42 воздушных судна. CRS подчёркивает, что разница не равна новым потерям: данные уточняются и корректируются по мере появления дополнительной информации, а часть повреждённых машин могла вернуться в строй. В список входят также и потери от огня по своим.
По майской версии, среди потерь четыре F-15E (три сбиты союзниками над Кувейтом, экипажи катапультировались), пять KC-135 и один самолёт ДРЛО E-3G Sentry на авиабазе Принц Султан в Саудовской Аравии, поражённые на авиабазе принца Султана в Саудовской Аравии, а также 24 MQ-9 и один MQ-4C. Два MC-130J экипажи намерено уничтожили сами на земле в Иране после того, как не смогли покинуть район операции по спасению экипажа сбитого F-15E.
Отдельную тревогу службы вызывают потери старых и немногочисленных типов вроде E-3: у законодателей вопрос, не возникнут ли пробелы в возможностях. Замена потерянной техники, по оценке Бюджетного управления Конгресса, обойдётся от 1,9 до 3,3 млрд долларов.
4 октября США вывели все бомбардировщики Rockwell B-1B с британской базы Фэйрфорд. Пентагон сообщил, что все бомбардировщики «передислоцированы на базы в США». По данным американских чиновников, причиной стали опасения иранской атаки дронов, Иран это отрицает.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔6❤2👍2👏1
Covenant представила недорогую крылатую ракету Anthem
Американский оборонный стартап представил крылатую ракету, рассчитанную на массовое производство при относительно невысокой стоимости. Наземный комплекс предназначен для нанесения дальних ударов и способен нести боевую нагрузку массой около 200 кг. Компания рассматривает ракету как дополнение к более дорогим высокоточным системам.
В Covenant отмечают, что опыт последних вооруженных конфликтов показал проблему быстрого восполнения запасов дальнобойных боеприпасов. Сложная конструкция и высокая стоимость традиционных ракет ограничивают темпы их выпуска. Поэтому компания делает ставку на сочетание достаточной боевой эффективности, невысокой цены и возможности быстрого масштабирования производства.
Разработка Anthem заняла около двух лет. Производство ракеты планируется развернуть в том числе в Израиле. По замыслу разработчиков, ее будут применять в больших количествах совместно с другими средствами дальнего поражения.
Anthem представляет собой наземную крылатую ракету с боевой нагрузкой порядка 200 кг. В качестве примеров систем, с которыми она должна взаимодействовать, Covenant называет американские JASSM-ER и Tomahawk. Дальность JASSM-ER составляет около 965 км, а Tomahawk способен поражать цели на расстоянии до 1.600 км.
При этом Covenant пока раскрывает лишь основные особенности Anthem. Данные о дальности, скорости, системе наведения и навигации ракеты не представлены. Не уточняются и другие ключевые технические характеристики.
Разработка Anthem отражает общий тренд в оборонной промышленности: производители стремятся создавать дальнобойные средства поражения, которые можно выпускать быстрее и значительно большими сериями, чем традиционные высокоточные ракеты. Такой подход должен позволить наращивать арсеналы без полного отказа от более дорогих систем, используемых для выполнения особо важных задач.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Американский оборонный стартап представил крылатую ракету, рассчитанную на массовое производство при относительно невысокой стоимости. Наземный комплекс предназначен для нанесения дальних ударов и способен нести боевую нагрузку массой около 200 кг. Компания рассматривает ракету как дополнение к более дорогим высокоточным системам.
В Covenant отмечают, что опыт последних вооруженных конфликтов показал проблему быстрого восполнения запасов дальнобойных боеприпасов. Сложная конструкция и высокая стоимость традиционных ракет ограничивают темпы их выпуска. Поэтому компания делает ставку на сочетание достаточной боевой эффективности, невысокой цены и возможности быстрого масштабирования производства.
Разработка Anthem заняла около двух лет. Производство ракеты планируется развернуть в том числе в Израиле. По замыслу разработчиков, ее будут применять в больших количествах совместно с другими средствами дальнего поражения.
Anthem представляет собой наземную крылатую ракету с боевой нагрузкой порядка 200 кг. В качестве примеров систем, с которыми она должна взаимодействовать, Covenant называет американские JASSM-ER и Tomahawk. Дальность JASSM-ER составляет около 965 км, а Tomahawk способен поражать цели на расстоянии до 1.600 км.
При этом Covenant пока раскрывает лишь основные особенности Anthem. Данные о дальности, скорости, системе наведения и навигации ракеты не представлены. Не уточняются и другие ключевые технические характеристики.
Разработка Anthem отражает общий тренд в оборонной промышленности: производители стремятся создавать дальнобойные средства поражения, которые можно выпускать быстрее и значительно большими сериями, чем традиционные высокоточные ракеты. Такой подход должен позволить наращивать арсеналы без полного отказа от более дорогих систем, используемых для выполнения особо важных задач.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
Forwarded from ПАО «ОАК»
Ту-2: скорость и мощь 💯
❓ Правда ли, что Ту-2 был быстрее истребителей?
❓ На самом ли деле самолет нес 3 тонны бомбовой нагрузки?
❓ С какими проблемами столкнулись при создании машины инженеры КБ Туполева и как их решали?
✔️ Ответы на эти и другие вопросы про бомбардировщик Андрея Туполева – в программе «Не Факт» телеканала «Звезда» ⭐️
▶️ Смотрим
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11🥴1