Forwarded from Военный Осведомитель
Боевой вертолет Ка-52Э «Аллигатор» армейской авиации Египта. Наши дни.
▪️Напомним, что Египет в 2015 году подписал контракт с АО "Рособоронэкспорт" на приобретение 46 вертолетов Ка-52 с поставками в 2017-2019 годах, что стало первым экспортным заказом на вертолеты этого типа, а так же послужило (благодаря египетским деньгам) внедрением в серию Ка-52М.
▪️Отличительным признаком Ка-52 в исполнении для Египта явилось оснащение их новой оптико-электронной прицельной системой ОЭС-52, которая была разработана на основе французской оптико-электронной системы Safran (Sagem) Strix, используемой на европейском боевом вертолете Airbus Helicopters Tiger, производилась в РФ по лицензии, так же в версию для Египта был установлен новый БКО.
Военный Осведомитель
▪️Напомним, что Египет в 2015 году подписал контракт с АО "Рособоронэкспорт" на приобретение 46 вертолетов Ка-52 с поставками в 2017-2019 годах, что стало первым экспортным заказом на вертолеты этого типа, а так же послужило (благодаря египетским деньгам) внедрением в серию Ка-52М.
▪️Отличительным признаком Ка-52 в исполнении для Египта явилось оснащение их новой оптико-электронной прицельной системой ОЭС-52, которая была разработана на основе французской оптико-электронной системы Safran (Sagem) Strix, используемой на европейском боевом вертолете Airbus Helicopters Tiger, производилась в РФ по лицензии, так же в версию для Египта был установлен новый БКО.
Военный Осведомитель
❤16👍5🔥1🤡1
Honeywell Aerospace предложила обновление, которое сможет улучшить охлаждение F-35 на 25%
Американский разработчик силовых установок представил модернизацию системы управления питанием и тепловыми режимами P40 для этого семейства истребителей пятого поколения. Honeywell рассчитывает начать поставки P40 в 2029–2030 годах.
Ожидается, что данное решение увеличит доступную мощность охлаждения примерно с 32 до 40 кВт, или на 25%.
По данным компании, модернизация предусматривает обновление ПО и точечные доработки жидкостного охлаждения, без необходимости в конструктивных изменениях планера. Более того, по идее установку системы можно совместить с плановым обслуживанием и запланированной модернизацией двигателя Engine Core Upgrade (ECU).
Разработка P40 связана с проблемой нехватки теплового резерва у F-35. Самолет получает новые датчики, вычислительное оборудование и вооружение в рамках программы Block 4, однако их возможности зависят от способности системы управления питанием и тепловыми режимами отводить дополнительное тепло, которое генерирует более мощное оборудование.
Существующая система PTMS рассчитана максимум на 32 кВт, в то время как новая архитектура должна обеспечить от 62 до 80 кВт, что необходимо для дальнейшего развития самолета. Однако полноценная замена PTMS ожидается не ранее 2033 финансового года.
В Пентагоне при этом рассматривают поэтапный подход. Директор программы F-35 генерал-лейтенант Грегори Масиелло ранее заявлял, что модернизированный вариант PTMS с ограниченным приростом возможностей должен появиться примерно к 2031 финансовому году одновременно с ECU, а полностью новая система потребуется позднее для реализации дополнительных возможностей за пределами Block 4.
Honeywell рассчитывает, что P40 позволит закрыть часть дефицита охлаждения до появления новой архитектуры. Компания также рассматривает модернизацию как основу для последующего наращивания тепловых возможностей F-35 без отказа от уже установленных компонентов и инфраструктуры программы.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Американский разработчик силовых установок представил модернизацию системы управления питанием и тепловыми режимами P40 для этого семейства истребителей пятого поколения. Honeywell рассчитывает начать поставки P40 в 2029–2030 годах.
Ожидается, что данное решение увеличит доступную мощность охлаждения примерно с 32 до 40 кВт, или на 25%.
По данным компании, модернизация предусматривает обновление ПО и точечные доработки жидкостного охлаждения, без необходимости в конструктивных изменениях планера. Более того, по идее установку системы можно совместить с плановым обслуживанием и запланированной модернизацией двигателя Engine Core Upgrade (ECU).
Разработка P40 связана с проблемой нехватки теплового резерва у F-35. Самолет получает новые датчики, вычислительное оборудование и вооружение в рамках программы Block 4, однако их возможности зависят от способности системы управления питанием и тепловыми режимами отводить дополнительное тепло, которое генерирует более мощное оборудование.
Существующая система PTMS рассчитана максимум на 32 кВт, в то время как новая архитектура должна обеспечить от 62 до 80 кВт, что необходимо для дальнейшего развития самолета. Однако полноценная замена PTMS ожидается не ранее 2033 финансового года.
В Пентагоне при этом рассматривают поэтапный подход. Директор программы F-35 генерал-лейтенант Грегори Масиелло ранее заявлял, что модернизированный вариант PTMS с ограниченным приростом возможностей должен появиться примерно к 2031 финансовому году одновременно с ECU, а полностью новая система потребуется позднее для реализации дополнительных возможностей за пределами Block 4.
Honeywell рассчитывает, что P40 позволит закрыть часть дефицита охлаждения до появления новой архитектуры. Компания также рассматривает модернизацию как основу для последующего наращивания тепловых возможностей F-35 без отказа от уже установленных компонентов и инфраструктуры программы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5❤2🤬2😡2
Forwarded from Военный Осведомитель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видеокадры недавно полученного китайского истребителя Chengdu J-10CE в (б.н 1011) ВВС Узбекистана на авиабазе Карши-Ханабад, Узбекистан.
Военный Осведомитель
Военный Осведомитель
🔥10👍5🤬3❤2
Forwarded from AviaComments
ВМС США выбрали компанию Boeing для программы создания истребителя F/A-XX
В соответствии с контрактом, компания Boeing разработает, построит и поставит Военно-морских сил США истребитель шестого поколения.
#Boeing #ПрессРелиз #США #ВоеннаяАвиация
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
В соответствии с контрактом, компания Boeing разработает, построит и поставит Военно-морских сил США истребитель шестого поколения.
Сент-Луис , 29 сентября 2026 г. / ВМС США объявили о заключении с компанией Boeing многомиллиардного контракта на производство истребителя F/A-XX. Этот истребитель произведёт революцию в развитии архитектуры открытых систем управления, передовых систем управления полётом, а также в оперативных возможностях и дальности действия. F/A-XX предназначен для замены парка истребителей F/A-18 Super Hornet.
«Для нас большая честь быть выбранными для производства первой платформы шестого поколения для ВМС США . Опираясь на десятилетия работы, подкреплённые революционными инновациями и инвестициями в новые производственные мощности, идеально подходящие для выпуска множества продуктов с возможностями следующего поколения, наша преданная своему делу и талантливая команда готова к выполнению этой важнейшей программы», — заявил Стив Паркер, президент и главный исполнительный директор подразделения Boeing Defense, Space & Security.
Этот контракт стал вторым для компании Boeing в рамках программы создания истребителей шестого поколения после присуждения контракта ВВС США на разработку F-47 в 2025 году.
«Поставка двух передовых истребителей одновременно всегда была нашим планом, и мы инвестировали средства соответствующим образом. Мы готовы и способны одновременно реализовывать несколько программ создания перспективных боевых самолетов», — сказал Паркер.
Продолжается строительство крупнейшего в США защищенного производственного комплекса компании Boeing. Расположенный в Сент-Луисе, этот объект станет частью самой передовой в мире полностью цифровой системы проектирования и производства в аэрокосмической отрасли.
«Инвестиции в инфраструктуру - это лишь часть истории; мы также инвестируем в технологии и персонал, чтобы иметь возможность удовлетворять потребности наших клиентов», — добавил Паркер.
Технические и программные детали F/A-XX остаются засекреченными в соответствии с законодательством США о национальной безопасности и экспорте.
Военно-морские силы США опубликовали это художественное изображение истребителя Boeing F/A-XX, демонстрирующее истребитель 6-го поколения, предназначенный для замены флота F/A-18 Super Hornet. Художественное изображение: NAVAIR Public Release SPR-2026-0601. Заявление о распространении A – «Одобрено для публичного распространения; распространение не ограничено».
Компания Boeing, ведущая мировая аэрокосмическая компания и крупнейший экспортер США, разрабатывает, производит и обслуживает коммерческие самолеты, оборонную продукцию и космические системы для клиентов в более чем 150 странах. Наши сотрудники и поставщики в США и по всему миру способствуют инновациям, экономическим возможностям, устойчивому развитию и оказывают положительное влияние на общество. Boeing стремится к созданию культуры, основанной на наших основных ценностях: безопасности, качестве и честности.
#Boeing #ПрессРелиз #США #ВоеннаяАвиация
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
🔥2❤1🤬1🤣1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сербского "Орла" вам в ленту!
Soko J-22 Orao готов рассекать ночное небо над Балканами!
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Soko J-22 Orao готов рассекать ночное небо над Балканами!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥18❤6👍2🤡1
EC-2: что известно об этом японском “утконосе”?
Япония впервые показала в этом году реальный образец самолета радиоэлектронной борьбы EC-2, созданного на базе военно-транспортного Kawasaki C-2. До этого внешний вид машины был известен лишь по изображениям Министерства обороны Японии, но уже тогда необычная форма носовой части принесла этому аппарату сравнения с уткой и утконосом.
Оснащенный двумя двигателями General Electric CF6, Kawasaki C-2 выполнил свой первый полет в 2010 году, а в 2016-м поступил на вооружение. Машина создавалась для замены устаревшего C-1 после того, как Япония пришла к выводу, что зарубежные C-130J, C-17 и A400M не полностью соответствуют ее требованиям.
К 2026 году Япония получила 21 аппарат данного типа: 17 транспортных машин, три самолета радио- и радиоэлектронной разведки RC-2 и один EC-2. При этом C-2 пока не удалось получить ни одного экспортного заказа.
Герой нашего сегодняшнего повествования —EC-2— предназначен для радиоэлектронной борьбы на дальнем удалении. Как вы уже наверное предположили, его задачей является воздействие на электромагнитный спектр противника и нарушение работы его систем, оставаясь при этом вне зоны действия средств противовоздушной обороны. Работы над этой версией самолета начались в 2021 году.
Основой первого EC-2 стал самолет C-2 с бортовым номером 68-1203, построенный в 2016 году. Таким образом, представленная в 2026 году машина использует десятилетний планер. EC-2 рассматривается как преемник единственного специализированного японского самолета РЭБ EC-1, созданного на базе транспортника C-1 и впоследствии снятого с эксплуатации.
Как многие также уже наверняка успели заметить, главным внешним отличием EC-2 является массивный выступающий носовой обтекатель, напоминающий утиный клюв. Дополнительные элементы размещены на верхней части фюзеляжа и по его бортам в районе хвостовой секции. Примечательно, что несмотря на то, что он получил более мощное специальное оборудование, часть систем, включая комплекс радиоэлектронного противодействия J/ALQ-5, по имеющимся данным, перешла от EC-1.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Япония впервые показала в этом году реальный образец самолета радиоэлектронной борьбы EC-2, созданного на базе военно-транспортного Kawasaki C-2. До этого внешний вид машины был известен лишь по изображениям Министерства обороны Японии, но уже тогда необычная форма носовой части принесла этому аппарату сравнения с уткой и утконосом.
Оснащенный двумя двигателями General Electric CF6, Kawasaki C-2 выполнил свой первый полет в 2010 году, а в 2016-м поступил на вооружение. Машина создавалась для замены устаревшего C-1 после того, как Япония пришла к выводу, что зарубежные C-130J, C-17 и A400M не полностью соответствуют ее требованиям.
К 2026 году Япония получила 21 аппарат данного типа: 17 транспортных машин, три самолета радио- и радиоэлектронной разведки RC-2 и один EC-2. При этом C-2 пока не удалось получить ни одного экспортного заказа.
Герой нашего сегодняшнего повествования —EC-2— предназначен для радиоэлектронной борьбы на дальнем удалении. Как вы уже наверное предположили, его задачей является воздействие на электромагнитный спектр противника и нарушение работы его систем, оставаясь при этом вне зоны действия средств противовоздушной обороны. Работы над этой версией самолета начались в 2021 году.
Основой первого EC-2 стал самолет C-2 с бортовым номером 68-1203, построенный в 2016 году. Таким образом, представленная в 2026 году машина использует десятилетний планер. EC-2 рассматривается как преемник единственного специализированного японского самолета РЭБ EC-1, созданного на базе транспортника C-1 и впоследствии снятого с эксплуатации.
Как многие также уже наверняка успели заметить, главным внешним отличием EC-2 является массивный выступающий носовой обтекатель, напоминающий утиный клюв. Дополнительные элементы размещены на верхней части фюзеляжа и по его бортам в районе хвостовой секции. Примечательно, что несмотря на то, что он получил более мощное специальное оборудование, часть систем, включая комплекс радиоэлектронного противодействия J/ALQ-5, по имеющимся данным, перешла от EC-1.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12❤2
ВМС США впервые показали F/A-18E/F Super Hornet с гиперзвуковой ракетой Blackbeard
Испытания по интеграции нового вооружения с данным самолетом прошли на авиабазе ВМС Патаксент-Ривер в штате Мэриленд, но при этом запуска ракеты не проводилось.
Во время испытания Super Hornet нес два опытных изделия. После полета они были возвращены на базу вместе с самолетом. Таким образом, нынешний этап проверяет прежде всего совместимость ракеты с носителем, а не ее боевое применение.
Blackbeard разрабатывает компания Castelion при участии Portfolio Acquisition Executive Aviation (PAE(A)), авиационных исследовательских центров ВМС и других структур. Ракета предназначена для нанесения ударов по наземным и морским целям на большой дальности.
Программа Blackbeard отличается несколько иным подходом к финансированию и производству — ее развитие началось в рамках инициативы Small Business Innovation Research (SBIR), где часть рисков исследований и разработки взял на себя частный капитал. ВМС намерены использовать коммерческие методы производства и вертикальную интеграцию, чтобы быстрее развернуть выпуск ракеты и увеличить количество доступных боеприпасов.
15 сентября ВМС США выдали Castelion производственный заказ по линии SBIR Phase III на сумму до $200 млн. Он предусматривает изготовление, сборку и испытания первой партии полностью собранных ракет Blackbeard. По замыслу ВМС, новый подход должен обеспечить быстрое наращивание выпуска относительно недорогого гиперзвукового оружия.
Летные испытания Blackbeard продолжатся в Патаксент-Ривер и следующими этапами должны стать тесты с реальными пусками, после чего программа может перейти к достижению первоначальной оперативной готовности. В случае успеха Blackbeard станет одним из новых дальнобойных средств поражения, доступных палубной авиации США.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Испытания по интеграции нового вооружения с данным самолетом прошли на авиабазе ВМС Патаксент-Ривер в штате Мэриленд, но при этом запуска ракеты не проводилось.
Во время испытания Super Hornet нес два опытных изделия. После полета они были возвращены на базу вместе с самолетом. Таким образом, нынешний этап проверяет прежде всего совместимость ракеты с носителем, а не ее боевое применение.
Blackbeard разрабатывает компания Castelion при участии Portfolio Acquisition Executive Aviation (PAE(A)), авиационных исследовательских центров ВМС и других структур. Ракета предназначена для нанесения ударов по наземным и морским целям на большой дальности.
Программа Blackbeard отличается несколько иным подходом к финансированию и производству — ее развитие началось в рамках инициативы Small Business Innovation Research (SBIR), где часть рисков исследований и разработки взял на себя частный капитал. ВМС намерены использовать коммерческие методы производства и вертикальную интеграцию, чтобы быстрее развернуть выпуск ракеты и увеличить количество доступных боеприпасов.
15 сентября ВМС США выдали Castelion производственный заказ по линии SBIR Phase III на сумму до $200 млн. Он предусматривает изготовление, сборку и испытания первой партии полностью собранных ракет Blackbeard. По замыслу ВМС, новый подход должен обеспечить быстрое наращивание выпуска относительно недорогого гиперзвукового оружия.
Летные испытания Blackbeard продолжатся в Патаксент-Ривер и следующими этапами должны стать тесты с реальными пусками, после чего программа может перейти к достижению первоначальной оперативной готовности. В случае успеха Blackbeard станет одним из новых дальнобойных средств поражения, доступных палубной авиации США.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬5🔥3🤔1🤡1😡1