Forwarded from Военный Осведомитель
Момент крушения учебно-тренировочного самолета Hawk T2 ВВС Великобритании возле авиабазы Вэлли на острове Англси.
Как можно заметить, оба летчика катапультировались.
Военный Осведомитель
Как можно заметить, оба летчика катапультировались.
Военный Осведомитель
🔥9👏4😁2😢2❤1🤔1
Forwarded from Военная хроника
Можно обратить внимание, что в строевые части ВКС России продолжают поступать модернизированные многофункциональные истребители пятого поколения Су-57М, которые оснащаются не штатными ультрафиолетовыми датчиками обнаружения атакующих ракет 101КС-У (входят в состав комплекса 101КС «Атолл»), а их модернизированной версией с инфракрасным каналом, который можно идентифицировать по более крупному объективу на основе монокристаллического германия.
И здесь важно учитывать, что инфракрасный датчик превосходит УФ по ряду параметров, позволяя обнаруживать теплоконтрастные зенитные ракеты и ракеты класса «воздух — воздух», во-первых, на больших дистанциях и в более сложных метеоусловиях, а во-вторых, не только по факелам их двигателей, но и по корпусам, подвергшимся аэродинамическому нагреву при высоких скоростях полёта.
Интересен тот факт, что инфракрасные датчики смогут более эффективно отслеживать дальнобойные ракеты воздушного боя Meteor за счёт непрерывной работы их прямоточных двигателей и истечения горячей реактивной струи. Эти ракеты Киев планирует получить в ближайшие месяцы.
Следующим этапом модернизации может стать оснащение машин двигателями второго этапа «Изделие 30» (АЛ-51Ф1) и плоскими соплами, которые обеспечат более высокую сверхзвуковую крейсерскую скорость, тяговооружённость и снизят заметность.
📱 VK
💬 MAX
📱 Дзен
И здесь важно учитывать, что инфракрасный датчик превосходит УФ по ряду параметров, позволяя обнаруживать теплоконтрастные зенитные ракеты и ракеты класса «воздух — воздух», во-первых, на больших дистанциях и в более сложных метеоусловиях, а во-вторых, не только по факелам их двигателей, но и по корпусам, подвергшимся аэродинамическому нагреву при высоких скоростях полёта.
Интересен тот факт, что инфракрасные датчики смогут более эффективно отслеживать дальнобойные ракеты воздушного боя Meteor за счёт непрерывной работы их прямоточных двигателей и истечения горячей реактивной струи. Эти ракеты Киев планирует получить в ближайшие месяцы.
Следующим этапом модернизации может стать оснащение машин двигателями второго этапа «Изделие 30» (АЛ-51Ф1) и плоскими соплами, которые обеспечат более высокую сверхзвуковую крейсерскую скорость, тяговооружённость и снизят заметность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2👍36🔥11🤡2❤1😁1
Dassault Aviation подготовила ИИ-алгоритмы для модернизации Rafale
Французский авиапроизводитель завершил летные испытания двух алгоритмов искусственного интеллекта, которые могут быть интегрированы в будущие версии истребителя Rafale. Компания рассматривает их как основу для дальнейшей модернизации самолета, в первую очередь до стандарта F5, также известного как “Super Rafale”.
Один алгоритм разработали специалисты Dassault, второй создан совместно с французской Thales и ее подразделением corAIx. Речь идет о так называемом “контролируемом и сопровождаемом ИИ”, который должен помогать пилоту в кабине, не передавая ему полностью функции управления.
Отметим, что развитие ИИ рассматривается как один из ключевых элементов программы Rafale F5, который ожидается в рядах французских ВКС в 2033–2035 годах. Самолет получит возможности взаимодействия с беспилотниками по схеме MUM-T, а также новую вычислительную архитектуру, значительно более высокую производительность бортовых систем и модернизированную РЛС Thales RBE2-XG.
В июле Dassault и Harmattan AI уже провели совместный полет Rafale F4 с беспилотной системой, оснащенной новым комплексом РЭБ NAMIB. Компания также инвестирует в Harmattan AI около $200 млн для ускорения разработки технологий контролируемой автономности и ИИ.
Модернизация F5 приобретает особое значение после прекращения участия Германии в программе FCAS, в рамках которой подразумевалась совместная разработка истребителя нового поколения. Dassault рассматривает возможность создания демонстратора истребителя следующего поколения лишь в начале 2030-х годов, поэтому стандарт F5 должен обеспечить Франции промежуточное решение и сохранить актуальность “Рафалей” до появления перспективной платформы.
Параллельно Safran разрабатывает более мощную версию двигателя M88 T-REX, для которой заявлен рост тяги примерно на 20–25%. Rafale F5 также получит архитектуру бортового оборудования с широким применением оптоволокна и расширенные возможности совместной работы с беспилотниками.
И судя по всему, Франция серьезно настроена на этот путь и уже начала перераспределять ресурсы в пользу программы F5. Согласно отчету Dassault за первое полугодие 2026 года, государство попросило перенести поставку 20 Rafale с 2031–2032 на 2033–2034 годы — очевидно с видами на то, чтобы сократить количество истребителей в стандарте F4 и начать быстрее переход на F5.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Французский авиапроизводитель завершил летные испытания двух алгоритмов искусственного интеллекта, которые могут быть интегрированы в будущие версии истребителя Rafale. Компания рассматривает их как основу для дальнейшей модернизации самолета, в первую очередь до стандарта F5, также известного как “Super Rafale”.
Один алгоритм разработали специалисты Dassault, второй создан совместно с французской Thales и ее подразделением corAIx. Речь идет о так называемом “контролируемом и сопровождаемом ИИ”, который должен помогать пилоту в кабине, не передавая ему полностью функции управления.
Отметим, что развитие ИИ рассматривается как один из ключевых элементов программы Rafale F5, который ожидается в рядах французских ВКС в 2033–2035 годах. Самолет получит возможности взаимодействия с беспилотниками по схеме MUM-T, а также новую вычислительную архитектуру, значительно более высокую производительность бортовых систем и модернизированную РЛС Thales RBE2-XG.
В июле Dassault и Harmattan AI уже провели совместный полет Rafale F4 с беспилотной системой, оснащенной новым комплексом РЭБ NAMIB. Компания также инвестирует в Harmattan AI около $200 млн для ускорения разработки технологий контролируемой автономности и ИИ.
Модернизация F5 приобретает особое значение после прекращения участия Германии в программе FCAS, в рамках которой подразумевалась совместная разработка истребителя нового поколения. Dassault рассматривает возможность создания демонстратора истребителя следующего поколения лишь в начале 2030-х годов, поэтому стандарт F5 должен обеспечить Франции промежуточное решение и сохранить актуальность “Рафалей” до появления перспективной платформы.
Параллельно Safran разрабатывает более мощную версию двигателя M88 T-REX, для которой заявлен рост тяги примерно на 20–25%. Rafale F5 также получит архитектуру бортового оборудования с широким применением оптоволокна и расширенные возможности совместной работы с беспилотниками.
И судя по всему, Франция серьезно настроена на этот путь и уже начала перераспределять ресурсы в пользу программы F5. Согласно отчету Dassault за первое полугодие 2026 года, государство попросило перенести поставку 20 Rafale с 2031–2032 на 2033–2034 годы — очевидно с видами на то, чтобы сократить количество истребителей в стандарте F4 и начать быстрее переход на F5.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3❤1
Таиланд планирует вооружить F-16 израильскими ракетами Rampage
Как следует из плана военных закупок на 2026 финансовый год, рассматривается закупка 20 израильских ракет Rampage для истребителей F-16, а также 100 авиабомб MPR-500, 100 взрывателей и 50 комплектов лазерного наведения Lizard III. Общая стоимость вооружения оценивается примерно в $33 млн, хотя и стоит отметить, что пока речь идет о планируемых закупках, а не о подтвержденных контрактах.
Появление Rampage в планах ВВС Таиланда связывают с опытом приграничных боев с Камбоджей в 2025 году. Тогда тайские F-16 применяли управляемые авиабомбы, однако для их сброса самолетам требовалось приближаться к зоне конфликта. Новая ракета должна расширить дистанцию применения по наземным целям.
Rampage создана на базе израильской системы EXTRA и использует твердотопливный ракетный двигатель. По доступным оценкам, ее дальность находится в диапазоне 150–250 км, однако фактическая дальность зависит от высоты, скорости самолета и условий пуска. При общей массе в около 570–580 кг, вес боевой части составляет примерно 150 кг. Наведение комбинированное — инерциальное и спутниковое.
Актуальность закупки израильских ракет связана с возможностью появления у Камбоджи китайских РСЗО PHL-03 с заявленной дальностью до 130 км. При этом Пномпень отрицал подготовку к применению таких систем, поэтому связь между закупкой Rampage и конкретной угрозой остается нашей догадкой, а не установленным фактом.
Второй элемент пакета —авиабомбы MPR-500—, предназначен для поражения укрепленных объектов. Согласно данным производителя, они способны пробивать более метра железобетона при определенных условиях. Комплекты же Lizard III позволяют использовать лазерное наведение, повышая точность применения.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Как следует из плана военных закупок на 2026 финансовый год, рассматривается закупка 20 израильских ракет Rampage для истребителей F-16, а также 100 авиабомб MPR-500, 100 взрывателей и 50 комплектов лазерного наведения Lizard III. Общая стоимость вооружения оценивается примерно в $33 млн, хотя и стоит отметить, что пока речь идет о планируемых закупках, а не о подтвержденных контрактах.
Появление Rampage в планах ВВС Таиланда связывают с опытом приграничных боев с Камбоджей в 2025 году. Тогда тайские F-16 применяли управляемые авиабомбы, однако для их сброса самолетам требовалось приближаться к зоне конфликта. Новая ракета должна расширить дистанцию применения по наземным целям.
Rampage создана на базе израильской системы EXTRA и использует твердотопливный ракетный двигатель. По доступным оценкам, ее дальность находится в диапазоне 150–250 км, однако фактическая дальность зависит от высоты, скорости самолета и условий пуска. При общей массе в около 570–580 кг, вес боевой части составляет примерно 150 кг. Наведение комбинированное — инерциальное и спутниковое.
Актуальность закупки израильских ракет связана с возможностью появления у Камбоджи китайских РСЗО PHL-03 с заявленной дальностью до 130 км. При этом Пномпень отрицал подготовку к применению таких систем, поэтому связь между закупкой Rampage и конкретной угрозой остается нашей догадкой, а не установленным фактом.
Второй элемент пакета —авиабомбы MPR-500—, предназначен для поражения укрепленных объектов. Согласно данным производителя, они способны пробивать более метра железобетона при определенных условиях. Комплекты же Lizard III позволяют использовать лазерное наведение, повышая точность применения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤬2❤🔥1❤1🔥1
Forwarded from Заметки авиастроителей
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В #этотдень, 26 сентября 1991 года, летчик-испытатель Андрей Синицын совершил первую посадку на палубу авианосца СВВП Як-141
Боевой самолет стал первым в мире палубным сверхзвуковым истребителем с коротким (вертикальным) взлетом и посадкой (СВВП).
По словам экспертов, концепция истребителя с вертикальным взлетом стала основой для ряда технических решений в других отечественных и зарубежных самолетах, включая американский истребитель F-35
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17❤🔥4🔥1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥15❤1🤬1😡1
Forwarded from Военный Осведомитель
В-52 получит новые двигатели. Снова.
Компания Rolls-Royce объявила о подготовке к лётным испытаниям двигателей F130. Это считается важнейшим элементом программы продления срока службы легендарного бомбардировщика B‑52 Stratofortress до 2050-го года и далее.
История попыток замены Pratt & Whitney TF33 очень давняя. Этот двигатель впервые поднял машину в воздух еще в 1959-м году, а спустя десять лет начались исследовательские программы по ремоторизации В‑52. И так до сих пор и продолжаются.
Двигатель F130 (Rolls-Royce) создан на базе коммерческого BR725, который стоит на бизнес-джетах Gulfstream G650. Важно отметить, что в предыдущей попытке замены силовой остановки В‑52 рассматривались PW2000 (военное обозначение F117), CFM56 (F108) и RB211-535 – намного более мощные, чем TF33. Т.е. бомбардировщик получил бы четыре двигателя вместо восьми.
F130 по тяге сопоставим с ветераном (порядка ~7,7 т), и В‑52 останется 8‑моторным. Это связано с проблемой устойчивости-управляемости: отказ мощного двигателя (тяги упомянутых выше двигателей доходили до 19,5 тонн) на «внешнем» пилоне система управления бомбардировщика просто «не прожуёт».
Нынешняя программа замены двигателей на коммерческие (CERP – Commercial Engine Replacement Program), как и предыдущие, обусловлена финансовыми причинами. Поддерживать в лётном состоянии ~740 штук TF33 (с учётом подменных их может быть до тысячи) – очень накладное занятие. Сейчас этот движок, помимо В‑52, используют только E‑3 Sentry (парк которых невелик) и считанное количество исследовательских RB‑57F Canberra.
В настоящее время ведется сборка 20-ти двигателей F130 (два с половиной комплекта – с подменными) для летных испытаний, начало которых ожидается в середине 2027-го года. Компания Boeing, выступающая главным интегратором, решает задачи по адаптации двигателя к B‑52. Это требует модификации воздухозаборников, систем охлаждения и коробок приводов. Модернизация первых двух самолетов B‑52H в конфигурацию B‑52J начнётся в следующем году. Помимо установки новых двигателей с обновлённой топливной системой и системой управления силовой установкой, самолеты получат новые системы электропитания, гидравлику, пневматику, современные дисплеи в кабине и новую авионику.
B‑52J будет действовать в тандеме со стелс-бомбардировщиком B‑21 Raider. Это обеспечит ВВС США возможность применять крупногабаритные обычные и ядерные боеприпасы (включая перспективную крылатую ракету LRSO) и создавать массированную огневую мощь, не возлагая всю нагрузку исключительно на малозаметную авиацию прорыва ПВО.
В Пентагоне надеются, что программа CERP станет первой, кому удастся преодолеть исторические, технические и бюджетные барьеры, остановившие более ранние попытки ремоторизации. B‑52J станет уникальным явлением в военной авиации: платформой эпохи ранней реактивной эры, адаптированной для войн XXI-го века и готовой оставаться краеугольным камнем системы стратегического сдерживания США еще на одно поколение.
Интересно, переживёт ли «старичок» B‑52 новейший В‑21?
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Компания Rolls-Royce объявила о подготовке к лётным испытаниям двигателей F130. Это считается важнейшим элементом программы продления срока службы легендарного бомбардировщика B‑52 Stratofortress до 2050-го года и далее.
История попыток замены Pratt & Whitney TF33 очень давняя. Этот двигатель впервые поднял машину в воздух еще в 1959-м году, а спустя десять лет начались исследовательские программы по ремоторизации В‑52. И так до сих пор и продолжаются.
Двигатель F130 (Rolls-Royce) создан на базе коммерческого BR725, который стоит на бизнес-джетах Gulfstream G650. Важно отметить, что в предыдущей попытке замены силовой остановки В‑52 рассматривались PW2000 (военное обозначение F117), CFM56 (F108) и RB211-535 – намного более мощные, чем TF33. Т.е. бомбардировщик получил бы четыре двигателя вместо восьми.
F130 по тяге сопоставим с ветераном (порядка ~7,7 т), и В‑52 останется 8‑моторным. Это связано с проблемой устойчивости-управляемости: отказ мощного двигателя (тяги упомянутых выше двигателей доходили до 19,5 тонн) на «внешнем» пилоне система управления бомбардировщика просто «не прожуёт».
Нынешняя программа замены двигателей на коммерческие (CERP – Commercial Engine Replacement Program), как и предыдущие, обусловлена финансовыми причинами. Поддерживать в лётном состоянии ~740 штук TF33 (с учётом подменных их может быть до тысячи) – очень накладное занятие. Сейчас этот движок, помимо В‑52, используют только E‑3 Sentry (парк которых невелик) и считанное количество исследовательских RB‑57F Canberra.
В настоящее время ведется сборка 20-ти двигателей F130 (два с половиной комплекта – с подменными) для летных испытаний, начало которых ожидается в середине 2027-го года. Компания Boeing, выступающая главным интегратором, решает задачи по адаптации двигателя к B‑52. Это требует модификации воздухозаборников, систем охлаждения и коробок приводов. Модернизация первых двух самолетов B‑52H в конфигурацию B‑52J начнётся в следующем году. Помимо установки новых двигателей с обновлённой топливной системой и системой управления силовой установкой, самолеты получат новые системы электропитания, гидравлику, пневматику, современные дисплеи в кабине и новую авионику.
B‑52J будет действовать в тандеме со стелс-бомбардировщиком B‑21 Raider. Это обеспечит ВВС США возможность применять крупногабаритные обычные и ядерные боеприпасы (включая перспективную крылатую ракету LRSO) и создавать массированную огневую мощь, не возлагая всю нагрузку исключительно на малозаметную авиацию прорыва ПВО.
В Пентагоне надеются, что программа CERP станет первой, кому удастся преодолеть исторические, технические и бюджетные барьеры, остановившие более ранние попытки ремоторизации. B‑52J станет уникальным явлением в военной авиации: платформой эпохи ранней реактивной эры, адаптированной для войн XXI-го века и готовой оставаться краеугольным камнем системы стратегического сдерживания США еще на одно поколение.
Интересно, переживёт ли «старичок» B‑52 новейший В‑21?
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
❤6👍4🔥1🤬1
🇷🇺 Вступай в корпус ПВО «Сталинских Соколов» и защищай стратегические объекты!
Мы предлагаем:
Карьерный трек:
🇷🇺 Присоединяйся к корпусу ПВО «Сталинских Соколов»
🔻Наш Telegram
🔻Наш Max
Мы предлагаем:
🔻Удобный график: 2 дня работаешь, 2 дня отдыхаешь (cмены по 12 часов);
🔻Работа с высокими технологиям.
Карьерный трек:
🔻513 000 руб на руки
- Техник FPV;
🔻565 000 руб на руки
- Пилот FPV;
🔻617 000 руб на руки
- Ответственный за пост FPV;
🔻665 000 руб на руки
- Командир смены FPV.
🇷🇺 Присоединяйся к корпусу ПВО «Сталинских Соколов»
🔻Наш Telegram
🔻Наш Max
🤡10👏1
Китайский космоплан несколько раз захватывал один и тот же спутник
Китайский многоразовый космический корабль, неофициально известный как Shenlong (“Божественный дракон”), в течение последних трех месяцев неоднократно выпускал с орбиты небольшой спутник, сближался с ним и возвращал аппарат на борт. На последовательность маневров обратил внимание астрофизик Джонатан Макдауэлл, проанализировав данные отслеживания Космических сил США.
‼️ По его данным:
➡️ Shenlong впервые выпустил объект 2026-024H 21 июня.
➡️ Примерно 12 июля вновь захватил его, предположительно с помощью роботизированного манипулятора.
➡️ В конце августа космоплан повторно отделил тот же аппарат и удалился от него на несколько тысяч километров.
➡️ 10 сентября Shenlong начал новое сближение, а 13 сентября снова захватил спутник.
Американские системы наблюдения на определенном этапе зафиксировали возможный второй объект, однако Макдауэлл считает, что речь шла о дублирующей записи одного и того же спутника, а не о запуске нового аппарата.
Китай официально не раскрывает название космоплана и его технические характеристики. Название Shenlong закрепилось среди специалистов и наблюдателей благодаря многолетнему анализу его полетов. Аппарат выводится на орбиту ракетой, а возвращается на Землю как самолет, из-за чего его часто сравнивают с американским X-37B.
Подобные операции проводились Shenlong и во время предыдущих миссий. В ходе второго полета, с августа 2022-го по май 2023 года, наблюдатели также фиксировали неоднократное отделение и возвращение объекта. Третья миссия с декабря 2023-го по сентябрь 2024 года включала похожую последовательность маневров.
Нынешний полет начался 6 февраля с космодрома Цзюцюань. Компания LeoLabs обнаружила отделенный спутник в июне и отметила сходство происходящего с действиями Shenlong во время прошлых миссий.
Такие технологии могут использоваться для обслуживания, диагностики и ремонта спутников. Однако те же возможности потенциально позволяют осматривать, выводить из строя или захватывать чужие космические аппараты, что особо волнует западных аналитиков.
На этом фоне Shenlong заметно отличается от американского X-37B. По данным Secure World Foundation, во время публично известных миссий X-37B не выполнял сближений с другими объектами на орбите и обычно работал на высотах ниже тех, где находится большинство действующих спутников.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Китайский многоразовый космический корабль, неофициально известный как Shenlong (“Божественный дракон”), в течение последних трех месяцев неоднократно выпускал с орбиты небольшой спутник, сближался с ним и возвращал аппарат на борт. На последовательность маневров обратил внимание астрофизик Джонатан Макдауэлл, проанализировав данные отслеживания Космических сил США.
Американские системы наблюдения на определенном этапе зафиксировали возможный второй объект, однако Макдауэлл считает, что речь шла о дублирующей записи одного и того же спутника, а не о запуске нового аппарата.
Китай официально не раскрывает название космоплана и его технические характеристики. Название Shenlong закрепилось среди специалистов и наблюдателей благодаря многолетнему анализу его полетов. Аппарат выводится на орбиту ракетой, а возвращается на Землю как самолет, из-за чего его часто сравнивают с американским X-37B.
Подобные операции проводились Shenlong и во время предыдущих миссий. В ходе второго полета, с августа 2022-го по май 2023 года, наблюдатели также фиксировали неоднократное отделение и возвращение объекта. Третья миссия с декабря 2023-го по сентябрь 2024 года включала похожую последовательность маневров.
Нынешний полет начался 6 февраля с космодрома Цзюцюань. Компания LeoLabs обнаружила отделенный спутник в июне и отметила сходство происходящего с действиями Shenlong во время прошлых миссий.
Такие технологии могут использоваться для обслуживания, диагностики и ремонта спутников. Однако те же возможности потенциально позволяют осматривать, выводить из строя или захватывать чужие космические аппараты, что особо волнует западных аналитиков.
На этом фоне Shenlong заметно отличается от американского X-37B. По данным Secure World Foundation, во время публично известных миссий X-37B не выполнял сближений с другими объектами на орбите и обычно работал на высотах ниже тех, где находится большинство действующих спутников.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2