Forwarded from Авиасалон МАКС
Saab показала полноразмерный макет БПЛА класса "верный ведомый"
Аппарат, именуемый A3-001, был продемонстрирован 22 августа в ходе авиашоу Вооружённых сил Швеции Jubilee Air Show на авиабазе Мальмен в Линчёпинге. Данный концепт демонстрирует возможный облик многоцелевого беспилотного самолёта, действующего во взаимодействии с традиционными пилотируемыми машинами в рамках перспективной "системы систем" ведения воздушной войны.
В частности, Saab рассматривает такой аппарат как дополнение к истребителям Gripen и перспективным пилотируемым боевым самолётам. Предполагается, что он сможет выполнять задачи радиоэлектронной борьбы, подавления средств ПВО, ведения воздушного боя и нанесения высокоточных ударов по земле.
Концепт выполнен с учётом требований к малой заметности и высокой степени автономности.
🙂 Важно отметить, что вопреки сообщениям многих СМИ, представленный макет не является новинкой как таковой. Ещё в прошлом году Saab представила данный концепт, правда в виде изображений, поэтому его облик новостью давно не является.
Ещё в марте 2024 года компания получила от шведского Управления оборонных закупок (FMV) заказ на исследования перспективной боевой воздушной системы. Работы включали изучение пилотируемых и беспилотных решений, а также разработку соответствующих технологий и демонстраторов.
По его словам, компания намерена до 2030 года провести лётные испытания демонстратора.
🙂 При этом сам A3-001 не является непосредственным прототипом аппарата, который выйдет на испытания.
В Saab называют A3-001 “собственной концепцией возможной системы будущего”, которая может появиться в середине 2030-х годов, если правительство Швеции примет решение продолжить работы по данной теме.
Таким образом, представленный макет является всего-лишь новым воплощением известного концепта, созданного Saab в рамках программы, ведущейся по заказу шведского правительства.
📷 Фото: SAAB
#постфактум #Швеция #SAAB #FMV #БПЛА #шестоепоколение
🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм
Аппарат, именуемый A3-001, был продемонстрирован 22 августа в ходе авиашоу Вооружённых сил Швеции Jubilee Air Show на авиабазе Мальмен в Линчёпинге. Данный концепт демонстрирует возможный облик многоцелевого беспилотного самолёта, действующего во взаимодействии с традиционными пилотируемыми машинами в рамках перспективной "системы систем" ведения воздушной войны.
В частности, Saab рассматривает такой аппарат как дополнение к истребителям Gripen и перспективным пилотируемым боевым самолётам. Предполагается, что он сможет выполнять задачи радиоэлектронной борьбы, подавления средств ПВО, ведения воздушного боя и нанесения высокоточных ударов по земле.
Концепт выполнен с учётом требований к малой заметности и высокой степени автономности.
Ещё в марте 2024 года компания получила от шведского Управления оборонных закупок (FMV) заказ на исследования перспективной боевой воздушной системы. Работы включали изучение пилотируемых и беспилотных решений, а также разработку соответствующих технологий и демонстраторов.
"Сейчас мы находимся на этапе интенсивной разработки, в рамках которого совместно со Швецией исследуем технологии, которые станут основой следующего поколения боевых авиационных систем", — заявил руководитель подразделения Advanced Programs Saab Петер Нильссон.
По его словам, компания намерена до 2030 года провести лётные испытания демонстратора.
В Saab называют A3-001 “собственной концепцией возможной системы будущего”, которая может появиться в середине 2030-х годов, если правительство Швеции примет решение продолжить работы по данной теме.
Таким образом, представленный макет является всего-лишь новым воплощением известного концепта, созданного Saab в рамках программы, ведущейся по заказу шведского правительства.
📷 Фото: SAAB
#постфактум #Швеция #SAAB #FMV #БПЛА #шестоепоколение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5❤2
Израиль разрабатывает собственные высокоточные авиабомбы по типу JDAM
По данным источников в израильских оборонных кругах, Министерство обороны поручило национальной промышленности разработать тяжелые корректируемые авиабомбы, концептуально близкие к американским комплектам JDAM.
Решение стало частью более масштабной программы по повышению самостоятельности Израиля в производстве вооружений, особенно после введения администрацией Джо Байдена некоторых ограничений на поставки отдельных американских боеприпасов. В Тель-Авиве этот эпизод, как утверждается, расценили не как временную проблему, а как сигнал к пересмотру подхода к закупкам.
В 2025–2026 годах программа расширилась, а приоритетом стали собственные высокоточные средства поражения, включая авиабомбы с комплектами по типу JDAM и другие управляемые вооружения класса “воздух — поверхность”. Израильская оборонная промышленность, по данным источников, уже располагает необходимыми технологиями для их самостоятельной разработки и производства.
К проекту, как утверждается, привлечены две крупнейшие израильские компании — Rafael Advanced Defense Systems и Elbit Systems. Они уже формируют соответствующие продуктовые направления, а запуск серийного производства предварительно намечен на середину 2027 года. Технические характеристики будущих боеприпасов, само собой, пока не раскрываются.
При создании новых систем планируется использовать значительный боевой опыт ВВС Израиля, накопленный за годы эксплуатации американских высокоточных боеприпасов. Это должно позволить адаптировать будущие изделия под реальные требования интенсивных операций и обеспечить возможность их выпуска крупными сериями.
Для Израиля программа имеет не только промышленное, но и стратегическое значение. После событий 2024 года Министерство обороны все активнее стремится локализовать производство критически важных вооружений, чтобы снизить уязвимость перед возможными изменениями внешней политики поставщиков.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
По данным источников в израильских оборонных кругах, Министерство обороны поручило национальной промышленности разработать тяжелые корректируемые авиабомбы, концептуально близкие к американским комплектам JDAM.
Решение стало частью более масштабной программы по повышению самостоятельности Израиля в производстве вооружений, особенно после введения администрацией Джо Байдена некоторых ограничений на поставки отдельных американских боеприпасов. В Тель-Авиве этот эпизод, как утверждается, расценили не как временную проблему, а как сигнал к пересмотру подхода к закупкам.
В 2025–2026 годах программа расширилась, а приоритетом стали собственные высокоточные средства поражения, включая авиабомбы с комплектами по типу JDAM и другие управляемые вооружения класса “воздух — поверхность”. Израильская оборонная промышленность, по данным источников, уже располагает необходимыми технологиями для их самостоятельной разработки и производства.
К проекту, как утверждается, привлечены две крупнейшие израильские компании — Rafael Advanced Defense Systems и Elbit Systems. Они уже формируют соответствующие продуктовые направления, а запуск серийного производства предварительно намечен на середину 2027 года. Технические характеристики будущих боеприпасов, само собой, пока не раскрываются.
При создании новых систем планируется использовать значительный боевой опыт ВВС Израиля, накопленный за годы эксплуатации американских высокоточных боеприпасов. Это должно позволить адаптировать будущие изделия под реальные требования интенсивных операций и обеспечить возможность их выпуска крупными сериями.
Для Израиля программа имеет не только промышленное, но и стратегическое значение. После событий 2024 года Министерство обороны все активнее стремится локализовать производство критически важных вооружений, чтобы снизить уязвимость перед возможными изменениями внешней политики поставщиков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5❤2👍2🤡1
США одобрили продажу Катару четырех самолетов-заправщиков Boeing KC-46A и сопутствующего оборудования за $4,5 млрд
Согласно уведомлению Госдепартамента от 20 августа, Доха запросила до четырех KC-46A и восемь двигателей Pratt & Whitney PW4062 (четыре для установки на самолеты и четыре запасных) чтобы обеспечить ВВС Катара собственной возможностью дозаправки боевых самолетов в воздухе.
Пакет также включает десять радиолокационных приемников предупреждения AN/ALR-69A, компоненты лазерной системы защиты от инфракрасных ракет, датчики предупреждения о ракетном нападении, защищенные средства связи, системы идентификации, оборудование для обучения, запчасти и логистическую поддержку.
При этом $4,5 млрд — максимальная оценочная стоимость, а не окончательная цена контракта. Катар пока не заключил соглашение с США, поэтому итоговая сумма может оказаться ниже.
Несмотря на выраженные по этому поводу опасениями Израиля, американская сторона заявила, что сделка не изменит военно-стратегический баланс в регионе.
Стоит отметить, что помимо заправки, KC-46A может перевозить пассажиров, грузы и медицинские эвакуационные группы, что даст Катару дополнительные транспортные возможности в дополнение к имеющимся C-17 и C-130J.
Ранее Доха рассматривала покупку европейского Airbus A330 MRTT, однако контракт так и не был заключен. Выбор KC-46A позволит Катару получить собственный парк самолетов-заправщиков и снизить зависимость от союзников. Теперь сделка должна пройти процедуру рассмотрения в Конгрессе США, так как само уведомление о возможной продаже не гарантирует заключения контракта или закупки всех четырех самолетов.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Согласно уведомлению Госдепартамента от 20 августа, Доха запросила до четырех KC-46A и восемь двигателей Pratt & Whitney PW4062 (четыре для установки на самолеты и четыре запасных) чтобы обеспечить ВВС Катара собственной возможностью дозаправки боевых самолетов в воздухе.
Пакет также включает десять радиолокационных приемников предупреждения AN/ALR-69A, компоненты лазерной системы защиты от инфракрасных ракет, датчики предупреждения о ракетном нападении, защищенные средства связи, системы идентификации, оборудование для обучения, запчасти и логистическую поддержку.
При этом $4,5 млрд — максимальная оценочная стоимость, а не окончательная цена контракта. Катар пока не заключил соглашение с США, поэтому итоговая сумма может оказаться ниже.
Несмотря на выраженные по этому поводу опасениями Израиля, американская сторона заявила, что сделка не изменит военно-стратегический баланс в регионе.
Стоит отметить, что помимо заправки, KC-46A может перевозить пассажиров, грузы и медицинские эвакуационные группы, что даст Катару дополнительные транспортные возможности в дополнение к имеющимся C-17 и C-130J.
Ранее Доха рассматривала покупку европейского Airbus A330 MRTT, однако контракт так и не был заключен. Выбор KC-46A позволит Катару получить собственный парк самолетов-заправщиков и снизить зависимость от союзников. Теперь сделка должна пройти процедуру рассмотрения в Конгрессе США, так как само уведомление о возможной продаже не гарантирует заключения контракта или закупки всех четырех самолетов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3❤2
Forwarded from Военный Осведомитель
Госкорпорация Ростех рапортует, что ОАК передала ВКС России очередную партию новых серийных многофункциональных истребителей Су-35С.
Напомним, что предыдущая партия Су-35C была передана в мае этого года. Темп отличный.
Военный Осведомитель
Напомним, что предыдущая партия Су-35C была передана в мае этого года. Темп отличный.
Военный Осведомитель
👍30❤3🥱1
Boeing и Raytheon получили новые контракты на модернизацию радара B-52
Несмотря на рост стоимости программы, задержки и потерю первого самолета, использовавшегося для летных испытаний. ВВС США продолжат модернизацию радиолокационного комплекса этих стратегических бомбардировщиков,
➡️ Raytheon получила контракт с максимальной стоимостью $603 млн на производство и последующее обслуживание новых радаров AN/APQ-188.
➡️ Еще почти $163 млн выделено Boeing на комплекты модернизации бомбодержателей, которые должны обеспечить совместимость вооружения с обновленным радиолокационным комплексом.
➡️ Таким образом, совокупная стоимость новых соглашений достигает примерно $766 млн.
Радар с АФАР AN/APQ-188 придет на смену устаревшему AN/APQ-166 — ожидается, что новый комплекс принесет с собой улучшения навигации, обнаружения и сопровождения целей, а также повысит расширит возможности применения вооружения и ведения радиоэлектронной борьбы.
Напомним, что замена радара является является частью более масштабной программы модернизации B-52H в вариант B-52J, который должен оставаться в строю до 2050-х годов.
При этом программа столкнулась с серьезными проблемами. Ее стоимость уже превысила $2,9 млрд, а рост расходов ранее привел к процедуре Nunn-McCurdy и сокращению части первоначально запланированных возможностей.
Дополнительным ударом стала катастрофа 15 июня на авиабазе Эдвардс, где первый B-52, оснащенный новым радаром и предназначенный для летных испытаний, разбился вскоре после взлета. Тогда погибли все восемь находившихся на борту человек.
Несмотря на потерю испытательной машины, ВВС заранее планировали использовать два B-52 для испытаний. Поэтому второй самолет уже готовится к продолжению программы, хотя сроки придется корректировать с учетом расследования катастрофы.
Для ВВС США модернизация имеет принципиальное значение, так как несмотря на свой почтенный возраст, B-52 остается одним из ключевых элементов дальней авиации, а его планируемая эксплуатация до середины века требует замены наиболее устаревших систем.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Несмотря на рост стоимости программы, задержки и потерю первого самолета, использовавшегося для летных испытаний. ВВС США продолжат модернизацию радиолокационного комплекса этих стратегических бомбардировщиков,
Радар с АФАР AN/APQ-188 придет на смену устаревшему AN/APQ-166 — ожидается, что новый комплекс принесет с собой улучшения навигации, обнаружения и сопровождения целей, а также повысит расширит возможности применения вооружения и ведения радиоэлектронной борьбы.
Напомним, что замена радара является является частью более масштабной программы модернизации B-52H в вариант B-52J, который должен оставаться в строю до 2050-х годов.
При этом программа столкнулась с серьезными проблемами. Ее стоимость уже превысила $2,9 млрд, а рост расходов ранее привел к процедуре Nunn-McCurdy и сокращению части первоначально запланированных возможностей.
Дополнительным ударом стала катастрофа 15 июня на авиабазе Эдвардс, где первый B-52, оснащенный новым радаром и предназначенный для летных испытаний, разбился вскоре после взлета. Тогда погибли все восемь находившихся на борту человек.
Несмотря на потерю испытательной машины, ВВС заранее планировали использовать два B-52 для испытаний. Поэтому второй самолет уже готовится к продолжению программы, хотя сроки придется корректировать с учетом расследования катастрофы.
Для ВВС США модернизация имеет принципиальное значение, так как несмотря на свой почтенный возраст, B-52 остается одним из ключевых элементов дальней авиации, а его планируемая эксплуатация до середины века требует замены наиболее устаревших систем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍3❤1
Dassault самостоятельно разрабатывает Rafale F5 и рассчитывает начать экспорт после 2035 года
Французская корпорация продолжает разработку перспективной версии истребителя Rafale F5 без иностранных партнеров по совместному финансированию. По словам главы компании Эрика Траппье, новый вариант самолета создается по запросу вооруженных сил Франции и должен быть готов ориентировочно в период 2033–2035 годов.
Соответственно, Dassault рассчитывает предложить Rafale F5 зарубежным заказчикам не ранее 2035 года. При этом Франция фактически финансирует программу самостоятельно после прекращения переговоров с ОАЭ — в декабре 2025 года стороны не смогли договориться об условиях передачи технологий, и таким образом французы потеряли до 3,5 млрд евро потенциальной инвестиции в программу.
Rafale F5 стал главным французским проектом развития боевой авиации после того, как Франция и Германия в июне прекратили совместную работу над истребителем в рамках программы FCAS. Разногласия между Dassault и Airbus возникли вокруг распределения работ и промышленного контроля над проектом.
После всего этого, Траппье вновь выступил за модель с единым головным разработчиком — по его мнению, Франция уже обладает компетенциями для самостоятельного создания боевых самолетов, хотя международное сотрудничество (читай, финансирование ) по отдельным направлениям остается возможным.
Новый Rafale F5 станет значительно более серьезной модернизацией, чем обычное обновление программного обеспечения. Самолет должен получить усовершенствованные двигатель, РЛС, комплекс РЭБ и новые системы вооружения.
Одним из ключевых элементов станет перспективный двигатель Safran M88 T-REX, развивающий около 9 тонн тяги на форсаже — примерно на 20% больше, чем нынешний M88. Дополнительная мощность необходима для компенсации роста массы самолета из-за новых датчиков, систем РЭБ и вооружения.
Rafale F5 также предполагается использовать вместе с малозаметным боевым беспилотником, созданным на основе технологий демонстратора nEUROn, который сможет выполнять разведывательные и ударные задачи впереди пилотируемого истребителя.
Кроме того, Dassault разрабатывает для F5 виртуального помощника с элементами ИИ. Важнейшей задачей новой версии станет и ядерная миссия: с 2035 года Rafale F5 должен получить гиперзвуковую ракету ASN4G, которая заменит ASMPA-R.
Франция уже корректирует производственные планы, чтобы часть новых Rafale сразу строилась в версии F5.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Французская корпорация продолжает разработку перспективной версии истребителя Rafale F5 без иностранных партнеров по совместному финансированию. По словам главы компании Эрика Траппье, новый вариант самолета создается по запросу вооруженных сил Франции и должен быть готов ориентировочно в период 2033–2035 годов.
Соответственно, Dassault рассчитывает предложить Rafale F5 зарубежным заказчикам не ранее 2035 года. При этом Франция фактически финансирует программу самостоятельно после прекращения переговоров с ОАЭ — в декабре 2025 года стороны не смогли договориться об условиях передачи технологий, и таким образом французы потеряли до 3,5 млрд евро потенциальной инвестиции в программу.
Rafale F5 стал главным французским проектом развития боевой авиации после того, как Франция и Германия в июне прекратили совместную работу над истребителем в рамках программы FCAS. Разногласия между Dassault и Airbus возникли вокруг распределения работ и промышленного контроля над проектом.
После всего этого, Траппье вновь выступил за модель с единым головным разработчиком — по его мнению, Франция уже обладает компетенциями для самостоятельного создания боевых самолетов, хотя международное сотрудничество (
Новый Rafale F5 станет значительно более серьезной модернизацией, чем обычное обновление программного обеспечения. Самолет должен получить усовершенствованные двигатель, РЛС, комплекс РЭБ и новые системы вооружения.
Одним из ключевых элементов станет перспективный двигатель Safran M88 T-REX, развивающий около 9 тонн тяги на форсаже — примерно на 20% больше, чем нынешний M88. Дополнительная мощность необходима для компенсации роста массы самолета из-за новых датчиков, систем РЭБ и вооружения.
Rafale F5 также предполагается использовать вместе с малозаметным боевым беспилотником, созданным на основе технологий демонстратора nEUROn, который сможет выполнять разведывательные и ударные задачи впереди пилотируемого истребителя.
Кроме того, Dassault разрабатывает для F5 виртуального помощника с элементами ИИ. Важнейшей задачей новой версии станет и ядерная миссия: с 2035 года Rafale F5 должен получить гиперзвуковую ракету ASN4G, которая заменит ASMPA-R.
Франция уже корректирует производственные планы, чтобы часть новых Rafale сразу строилась в версии F5.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6🤬3❤1😡1
ВМС США выложили $90 млн на дальнейшее развитие гиперзвуковой ракеты Blackbeard
Американский оборонный стартап Castelion получил контракт ВМС США, в рамках которого предусматривается поставка 50 ракет на начальном этапе оперативной готовности, что должно стать важным этапом на пути системы к полноценному серийному производству.
Компания впервые публично представила Blackbeard 20 августа, а уже спустя несколько дней получила крупный заказ от американского флота. Контракт включает инженерное сопровождение, техническую и логистическую поддержку, а также подготовку производственных мощностей. Все работы планируется завершить к августу 2028 года на предприятии Castelion в Торрансе, штат Калифорния.
Blackbeard отличается от многих предыдущих американских гиперзвуковых проектов своей концепцией — при разработке ракеты изначально делался упор не только на характеристики, но и на возможность массового и относительно недорогого производства.
В частности, Castelion рассчитывает удержать цену ниже $500 тыс. за ракету. Ради этого разработчики пошли на компромисс, уменьшив боевую нагрузку по сравнению с более крупными гиперзвуковыми системами, но сделав ставку на большие объемы выпуска.
По данным Castelion, ракета способна развивать скорость свыше 5 Махов и поражать цели на дальности более 900 км. Этот компактный снаряд оснащается интегрированными системами управления и силовой установкой собственной разработки.
Первоначально ВМС рассматривали Blackbeard преимущественно для наземного применения, однако теперь возможная роль ракеты расширяется. Castelion предлагает интегрировать ее с палубными истребителями F/A-18E/F Super Hornet, что может дать авианосным ударным группам возможность наносить быстрые удары по удаленным целям, оставаясь за пределами противовоздушной обороны противника.
Кроме того, контракт предусматривает внедрение решений, облегчающих возможный экспорт Blackbeard союзникам США.
Получение заказа еще не гарантирует переход программы к полномасштабному производству. Разработчикам предстоит подтвердить надежность конструкции, производственные возможности и эксплуатационные характеристики. Однако заказ на 50 ракет стал серьезным шагом к тому, чтобы Blackbeard превратился из экспериментального образца в реальное вооружение ВМС США.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Американский оборонный стартап Castelion получил контракт ВМС США, в рамках которого предусматривается поставка 50 ракет на начальном этапе оперативной готовности, что должно стать важным этапом на пути системы к полноценному серийному производству.
Компания впервые публично представила Blackbeard 20 августа, а уже спустя несколько дней получила крупный заказ от американского флота. Контракт включает инженерное сопровождение, техническую и логистическую поддержку, а также подготовку производственных мощностей. Все работы планируется завершить к августу 2028 года на предприятии Castelion в Торрансе, штат Калифорния.
Blackbeard отличается от многих предыдущих американских гиперзвуковых проектов своей концепцией — при разработке ракеты изначально делался упор не только на характеристики, но и на возможность массового и относительно недорогого производства.
В частности, Castelion рассчитывает удержать цену ниже $500 тыс. за ракету. Ради этого разработчики пошли на компромисс, уменьшив боевую нагрузку по сравнению с более крупными гиперзвуковыми системами, но сделав ставку на большие объемы выпуска.
По данным Castelion, ракета способна развивать скорость свыше 5 Махов и поражать цели на дальности более 900 км. Этот компактный снаряд оснащается интегрированными системами управления и силовой установкой собственной разработки.
Первоначально ВМС рассматривали Blackbeard преимущественно для наземного применения, однако теперь возможная роль ракеты расширяется. Castelion предлагает интегрировать ее с палубными истребителями F/A-18E/F Super Hornet, что может дать авианосным ударным группам возможность наносить быстрые удары по удаленным целям, оставаясь за пределами противовоздушной обороны противника.
Кроме того, контракт предусматривает внедрение решений, облегчающих возможный экспорт Blackbeard союзникам США.
Получение заказа еще не гарантирует переход программы к полномасштабному производству. Разработчикам предстоит подтвердить надежность конструкции, производственные возможности и эксплуатационные характеристики. Однако заказ на 50 ракет стал серьезным шагом к тому, чтобы Blackbeard превратился из экспериментального образца в реальное вооружение ВМС США.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3🔥2🤬2😡1
Forwarded from Военный Осведомитель
Gripen обзавёлся «длинной рукой»
ВВС Швеции впервые успешно запустили крылатую ракету TAURUS KEPD 350 с многоцелевого истребителя JAS 39 Gripen C. Испытания прошли 21 августа текущего года на полигоне Видсель (север Швеции, площадь – 5+ тыс. кв. км).
Для ВВС Швеции это этапное событие. Дело в том, что шведы практически никогда не имели на вооружении «классических» дальнобойных ракет для работы по земле. Концепция обороны Швеции исходила из того, что для этого достаточно противокорабельных ракет, а для поражения наземных целей достаточно тактических УР и планирующих боеприпасов.
Сейчас на вооружении шведских истребителей JAS 39 Gripen стоят ПКР RBS‑15 (Saab Bofors Dynamics). Правда, ракета имеет функцию работы по земле, но она является вторичной. Для поражения наземных целей используются RB‑75 – лицензионная копия американской AGM‑65 Maverick. Сейчас она считается устаревшей и выводится из пользования. Основным оружием «воздух-поверхность» у шведов являются кассетные бомбы Bk‑90 собственной разработки, плюс американские SDB (Small Diameter Bomb) и бомбы семейства GBU.
С появлением УР TAURUS KEPD 350 стратегия Швеции меняется – она переходит от защиты своего побережья к «глубокому стратегическому сдерживанию» в рамках Северо-Балтийского региона и северного фланга НАТО вообще.
Концепция эксплуатации Gripen изначально строилась вокруг рассредоточенного базирования, быстрого перевооружения (~10 минут) и способности взлетать с узких 800-метровых участков обычных автодорог при минимальной логистической поддержке. Оснащение столь гибкой платформы тяжелой дальнобойной ракетой кардинально меняет оперативную картину. Противнику (а кто в НАТО считается вероятным противником, известно) придется учитывать множество точек вылета самолётов и плохо предсказуемых векторов атак, что крайне усложнит планирование обороны. При этом шведам предстоит адаптировать свою традиционную «автодорожную» логистику под требования хранения и предполетной подготовки новых боеприпасов.
Крылатая ракета TAURUS KEPD 350 (совместная разработка Saab Dynamics и MBDA Deutschland), имеет дальность поражения 500+ км. Она способна выполнять полет на предельно малых высотах с огибанием рельефа. Для гарантированного выживания в условиях жесткого радиоэлектронного противодействия ракета использует комбинированную навигационную систему: ИНС + GPS + привязка к рельефу (TERCOM) + привязка к оптическим изображениям. Её тандемная проникающая БЧ (масса 480 кг, масса ВВ – ~100 кг) с «умным» взрывателем, распознающим слои и пустоты грунта, создана для уничтожения объектов глубокого залегания: бункеров, КП, хранилищ и т.п. Gripen может нести две таких КР массой по 1360 кг.
Комментарии к этому пуску содержат рассуждения о повышении обороноспособности НАТО и бла-бла-бла… Для нас же важно, что шведские JAS 39 Gripen уже в следующем году появятся у Украины. И вряд ли генералы Североатлантического альянса удержатся от искушения испытать КР TAURUS KEPD 350 в реальных боевых условиях с высоким уровнем радиоэлектронного противодействия.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
ВВС Швеции впервые успешно запустили крылатую ракету TAURUS KEPD 350 с многоцелевого истребителя JAS 39 Gripen C. Испытания прошли 21 августа текущего года на полигоне Видсель (север Швеции, площадь – 5+ тыс. кв. км).
Для ВВС Швеции это этапное событие. Дело в том, что шведы практически никогда не имели на вооружении «классических» дальнобойных ракет для работы по земле. Концепция обороны Швеции исходила из того, что для этого достаточно противокорабельных ракет, а для поражения наземных целей достаточно тактических УР и планирующих боеприпасов.
Сейчас на вооружении шведских истребителей JAS 39 Gripen стоят ПКР RBS‑15 (Saab Bofors Dynamics). Правда, ракета имеет функцию работы по земле, но она является вторичной. Для поражения наземных целей используются RB‑75 – лицензионная копия американской AGM‑65 Maverick. Сейчас она считается устаревшей и выводится из пользования. Основным оружием «воздух-поверхность» у шведов являются кассетные бомбы Bk‑90 собственной разработки, плюс американские SDB (Small Diameter Bomb) и бомбы семейства GBU.
С появлением УР TAURUS KEPD 350 стратегия Швеции меняется – она переходит от защиты своего побережья к «глубокому стратегическому сдерживанию» в рамках Северо-Балтийского региона и северного фланга НАТО вообще.
Концепция эксплуатации Gripen изначально строилась вокруг рассредоточенного базирования, быстрого перевооружения (~10 минут) и способности взлетать с узких 800-метровых участков обычных автодорог при минимальной логистической поддержке. Оснащение столь гибкой платформы тяжелой дальнобойной ракетой кардинально меняет оперативную картину. Противнику (а кто в НАТО считается вероятным противником, известно) придется учитывать множество точек вылета самолётов и плохо предсказуемых векторов атак, что крайне усложнит планирование обороны. При этом шведам предстоит адаптировать свою традиционную «автодорожную» логистику под требования хранения и предполетной подготовки новых боеприпасов.
Крылатая ракета TAURUS KEPD 350 (совместная разработка Saab Dynamics и MBDA Deutschland), имеет дальность поражения 500+ км. Она способна выполнять полет на предельно малых высотах с огибанием рельефа. Для гарантированного выживания в условиях жесткого радиоэлектронного противодействия ракета использует комбинированную навигационную систему: ИНС + GPS + привязка к рельефу (TERCOM) + привязка к оптическим изображениям. Её тандемная проникающая БЧ (масса 480 кг, масса ВВ – ~100 кг) с «умным» взрывателем, распознающим слои и пустоты грунта, создана для уничтожения объектов глубокого залегания: бункеров, КП, хранилищ и т.п. Gripen может нести две таких КР массой по 1360 кг.
Комментарии к этому пуску содержат рассуждения о повышении обороноспособности НАТО и бла-бла-бла… Для нас же важно, что шведские JAS 39 Gripen уже в следующем году появятся у Украины. И вряд ли генералы Североатлантического альянса удержатся от искушения испытать КР TAURUS KEPD 350 в реальных боевых условиях с высоким уровнем радиоэлектронного противодействия.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
🤬3❤1👍1😡1