Появились наиболее четкие изображения нового китайского тактического транспортника Y-15
Разрабатываемый компанией Shaanxi Aircraft Corporation четырехмоторный турбовинтовой самолет впервые засветился на серии наиболее детальных фотографий. Машина, которая на ранних этапах разработки представлялась под обозначением Y-30, считается перспективным тактическим военно-транспортным самолетом и развитием семейства Y-8/Y-9.
На новых снимках особенно интересна штанга перед кабиной экипажа. Изначально ее можно принять за штангу дозаправки в воздухе, однако учитывая ее толщину, речь скорее идет об измерительном оборудовании, которое обычно устанавливается на этапе испытаний. Однако не исключено, что в дальнейшем ее потенциально могут заменить системой дозаправки.
Силовая установка включает четыре турбовинтовых двигателя с шестилопастными винтами. По неофициальным данным, Y-15 может получить двигатели WJ-10 мощностью около 6.800 л.с. каждый. Предполагаемая грузоподъемность оценивается примерно в 30 тонн, что выше показателей Y-9, способного перевозить порядка 20–25 тонн. Но тут стоит отметить, что официальные характеристики самолета пока не раскрыты.
Внешне Y-15 иногда сравнивают с европейским Airbus A400M, однако по размерам и предполагаемым задачам китайская машина скорее соответствует американскому C-130J. A400M значительно крупнее и способен перевозить до 37 тонн груза, а его двигатели TP400D-6 развивают около 11 тыс. л.с. каждый.
Перспективы проекта пока остаются неясными. Семейства Y-8 и Y-9 стали базой для самолетов ДРЛОиУ, морской разведки, противолодочной обороны и радиоэлектронной борьбы. Не исключено, что Y-15 в будущем дополнит или заменит Y-9, после чего на его основе появятся специализированные версии.
Пока неизвестно и то, планирует ли Китай экспортировать новый транспортник. Однако успешные зарубежные продажи Y-8 и Y-9 позволяют предположить, что Y-15 также может выйти на международный рынок.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Разрабатываемый компанией Shaanxi Aircraft Corporation четырехмоторный турбовинтовой самолет впервые засветился на серии наиболее детальных фотографий. Машина, которая на ранних этапах разработки представлялась под обозначением Y-30, считается перспективным тактическим военно-транспортным самолетом и развитием семейства Y-8/Y-9.
На новых снимках особенно интересна штанга перед кабиной экипажа. Изначально ее можно принять за штангу дозаправки в воздухе, однако учитывая ее толщину, речь скорее идет об измерительном оборудовании, которое обычно устанавливается на этапе испытаний. Однако не исключено, что в дальнейшем ее потенциально могут заменить системой дозаправки.
Силовая установка включает четыре турбовинтовых двигателя с шестилопастными винтами. По неофициальным данным, Y-15 может получить двигатели WJ-10 мощностью около 6.800 л.с. каждый. Предполагаемая грузоподъемность оценивается примерно в 30 тонн, что выше показателей Y-9, способного перевозить порядка 20–25 тонн. Но тут стоит отметить, что официальные характеристики самолета пока не раскрыты.
Внешне Y-15 иногда сравнивают с европейским Airbus A400M, однако по размерам и предполагаемым задачам китайская машина скорее соответствует американскому C-130J. A400M значительно крупнее и способен перевозить до 37 тонн груза, а его двигатели TP400D-6 развивают около 11 тыс. л.с. каждый.
Перспективы проекта пока остаются неясными. Семейства Y-8 и Y-9 стали базой для самолетов ДРЛОиУ, морской разведки, противолодочной обороны и радиоэлектронной борьбы. Не исключено, что Y-15 в будущем дополнит или заменит Y-9, после чего на его основе появятся специализированные версии.
Пока неизвестно и то, планирует ли Китай экспортировать новый транспортник. Однако успешные зарубежные продажи Y-8 и Y-9 позволяют предположить, что Y-15 также может выйти на международный рынок.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9🔥3❤1✍1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Saab показала полноразмерный макет БПЛА класса "верный ведомый"
Аппарат, именуемый A3-001, был продемонстрирован 22 августа в ходе авиашоу Вооружённых сил Швеции Jubilee Air Show на авиабазе Мальмен в Линчёпинге. Данный концепт демонстрирует возможный облик многоцелевого беспилотного самолёта, действующего во взаимодействии с традиционными пилотируемыми машинами в рамках перспективной "системы систем" ведения воздушной войны.
В частности, Saab рассматривает такой аппарат как дополнение к истребителям Gripen и перспективным пилотируемым боевым самолётам. Предполагается, что он сможет выполнять задачи радиоэлектронной борьбы, подавления средств ПВО, ведения воздушного боя и нанесения высокоточных ударов по земле.
Концепт выполнен с учётом требований к малой заметности и высокой степени автономности.
🙂 Важно отметить, что вопреки сообщениям многих СМИ, представленный макет не является новинкой как таковой. Ещё в прошлом году Saab представила данный концепт, правда в виде изображений, поэтому его облик новостью давно не является.
Ещё в марте 2024 года компания получила от шведского Управления оборонных закупок (FMV) заказ на исследования перспективной боевой воздушной системы. Работы включали изучение пилотируемых и беспилотных решений, а также разработку соответствующих технологий и демонстраторов.
По его словам, компания намерена до 2030 года провести лётные испытания демонстратора.
🙂 При этом сам A3-001 не является непосредственным прототипом аппарата, который выйдет на испытания.
В Saab называют A3-001 “собственной концепцией возможной системы будущего”, которая может появиться в середине 2030-х годов, если правительство Швеции примет решение продолжить работы по данной теме.
Таким образом, представленный макет является всего-лишь новым воплощением известного концепта, созданного Saab в рамках программы, ведущейся по заказу шведского правительства.
📷 Фото: SAAB
#постфактум #Швеция #SAAB #FMV #БПЛА #шестоепоколение
🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм
Аппарат, именуемый A3-001, был продемонстрирован 22 августа в ходе авиашоу Вооружённых сил Швеции Jubilee Air Show на авиабазе Мальмен в Линчёпинге. Данный концепт демонстрирует возможный облик многоцелевого беспилотного самолёта, действующего во взаимодействии с традиционными пилотируемыми машинами в рамках перспективной "системы систем" ведения воздушной войны.
В частности, Saab рассматривает такой аппарат как дополнение к истребителям Gripen и перспективным пилотируемым боевым самолётам. Предполагается, что он сможет выполнять задачи радиоэлектронной борьбы, подавления средств ПВО, ведения воздушного боя и нанесения высокоточных ударов по земле.
Концепт выполнен с учётом требований к малой заметности и высокой степени автономности.
Ещё в марте 2024 года компания получила от шведского Управления оборонных закупок (FMV) заказ на исследования перспективной боевой воздушной системы. Работы включали изучение пилотируемых и беспилотных решений, а также разработку соответствующих технологий и демонстраторов.
"Сейчас мы находимся на этапе интенсивной разработки, в рамках которого совместно со Швецией исследуем технологии, которые станут основой следующего поколения боевых авиационных систем", — заявил руководитель подразделения Advanced Programs Saab Петер Нильссон.
По его словам, компания намерена до 2030 года провести лётные испытания демонстратора.
В Saab называют A3-001 “собственной концепцией возможной системы будущего”, которая может появиться в середине 2030-х годов, если правительство Швеции примет решение продолжить работы по данной теме.
Таким образом, представленный макет является всего-лишь новым воплощением известного концепта, созданного Saab в рамках программы, ведущейся по заказу шведского правительства.
📷 Фото: SAAB
#постфактум #Швеция #SAAB #FMV #БПЛА #шестоепоколение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5❤2
Израиль разрабатывает собственные высокоточные авиабомбы по типу JDAM
По данным источников в израильских оборонных кругах, Министерство обороны поручило национальной промышленности разработать тяжелые корректируемые авиабомбы, концептуально близкие к американским комплектам JDAM.
Решение стало частью более масштабной программы по повышению самостоятельности Израиля в производстве вооружений, особенно после введения администрацией Джо Байдена некоторых ограничений на поставки отдельных американских боеприпасов. В Тель-Авиве этот эпизод, как утверждается, расценили не как временную проблему, а как сигнал к пересмотру подхода к закупкам.
В 2025–2026 годах программа расширилась, а приоритетом стали собственные высокоточные средства поражения, включая авиабомбы с комплектами по типу JDAM и другие управляемые вооружения класса “воздух — поверхность”. Израильская оборонная промышленность, по данным источников, уже располагает необходимыми технологиями для их самостоятельной разработки и производства.
К проекту, как утверждается, привлечены две крупнейшие израильские компании — Rafael Advanced Defense Systems и Elbit Systems. Они уже формируют соответствующие продуктовые направления, а запуск серийного производства предварительно намечен на середину 2027 года. Технические характеристики будущих боеприпасов, само собой, пока не раскрываются.
При создании новых систем планируется использовать значительный боевой опыт ВВС Израиля, накопленный за годы эксплуатации американских высокоточных боеприпасов. Это должно позволить адаптировать будущие изделия под реальные требования интенсивных операций и обеспечить возможность их выпуска крупными сериями.
Для Израиля программа имеет не только промышленное, но и стратегическое значение. После событий 2024 года Министерство обороны все активнее стремится локализовать производство критически важных вооружений, чтобы снизить уязвимость перед возможными изменениями внешней политики поставщиков.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
По данным источников в израильских оборонных кругах, Министерство обороны поручило национальной промышленности разработать тяжелые корректируемые авиабомбы, концептуально близкие к американским комплектам JDAM.
Решение стало частью более масштабной программы по повышению самостоятельности Израиля в производстве вооружений, особенно после введения администрацией Джо Байдена некоторых ограничений на поставки отдельных американских боеприпасов. В Тель-Авиве этот эпизод, как утверждается, расценили не как временную проблему, а как сигнал к пересмотру подхода к закупкам.
В 2025–2026 годах программа расширилась, а приоритетом стали собственные высокоточные средства поражения, включая авиабомбы с комплектами по типу JDAM и другие управляемые вооружения класса “воздух — поверхность”. Израильская оборонная промышленность, по данным источников, уже располагает необходимыми технологиями для их самостоятельной разработки и производства.
К проекту, как утверждается, привлечены две крупнейшие израильские компании — Rafael Advanced Defense Systems и Elbit Systems. Они уже формируют соответствующие продуктовые направления, а запуск серийного производства предварительно намечен на середину 2027 года. Технические характеристики будущих боеприпасов, само собой, пока не раскрываются.
При создании новых систем планируется использовать значительный боевой опыт ВВС Израиля, накопленный за годы эксплуатации американских высокоточных боеприпасов. Это должно позволить адаптировать будущие изделия под реальные требования интенсивных операций и обеспечить возможность их выпуска крупными сериями.
Для Израиля программа имеет не только промышленное, но и стратегическое значение. После событий 2024 года Министерство обороны все активнее стремится локализовать производство критически важных вооружений, чтобы снизить уязвимость перед возможными изменениями внешней политики поставщиков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5❤2👍2🤡1
США одобрили продажу Катару четырех самолетов-заправщиков Boeing KC-46A и сопутствующего оборудования за $4,5 млрд
Согласно уведомлению Госдепартамента от 20 августа, Доха запросила до четырех KC-46A и восемь двигателей Pratt & Whitney PW4062 (четыре для установки на самолеты и четыре запасных) чтобы обеспечить ВВС Катара собственной возможностью дозаправки боевых самолетов в воздухе.
Пакет также включает десять радиолокационных приемников предупреждения AN/ALR-69A, компоненты лазерной системы защиты от инфракрасных ракет, датчики предупреждения о ракетном нападении, защищенные средства связи, системы идентификации, оборудование для обучения, запчасти и логистическую поддержку.
При этом $4,5 млрд — максимальная оценочная стоимость, а не окончательная цена контракта. Катар пока не заключил соглашение с США, поэтому итоговая сумма может оказаться ниже.
Несмотря на выраженные по этому поводу опасениями Израиля, американская сторона заявила, что сделка не изменит военно-стратегический баланс в регионе.
Стоит отметить, что помимо заправки, KC-46A может перевозить пассажиров, грузы и медицинские эвакуационные группы, что даст Катару дополнительные транспортные возможности в дополнение к имеющимся C-17 и C-130J.
Ранее Доха рассматривала покупку европейского Airbus A330 MRTT, однако контракт так и не был заключен. Выбор KC-46A позволит Катару получить собственный парк самолетов-заправщиков и снизить зависимость от союзников. Теперь сделка должна пройти процедуру рассмотрения в Конгрессе США, так как само уведомление о возможной продаже не гарантирует заключения контракта или закупки всех четырех самолетов.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Согласно уведомлению Госдепартамента от 20 августа, Доха запросила до четырех KC-46A и восемь двигателей Pratt & Whitney PW4062 (четыре для установки на самолеты и четыре запасных) чтобы обеспечить ВВС Катара собственной возможностью дозаправки боевых самолетов в воздухе.
Пакет также включает десять радиолокационных приемников предупреждения AN/ALR-69A, компоненты лазерной системы защиты от инфракрасных ракет, датчики предупреждения о ракетном нападении, защищенные средства связи, системы идентификации, оборудование для обучения, запчасти и логистическую поддержку.
При этом $4,5 млрд — максимальная оценочная стоимость, а не окончательная цена контракта. Катар пока не заключил соглашение с США, поэтому итоговая сумма может оказаться ниже.
Несмотря на выраженные по этому поводу опасениями Израиля, американская сторона заявила, что сделка не изменит военно-стратегический баланс в регионе.
Стоит отметить, что помимо заправки, KC-46A может перевозить пассажиров, грузы и медицинские эвакуационные группы, что даст Катару дополнительные транспортные возможности в дополнение к имеющимся C-17 и C-130J.
Ранее Доха рассматривала покупку европейского Airbus A330 MRTT, однако контракт так и не был заключен. Выбор KC-46A позволит Катару получить собственный парк самолетов-заправщиков и снизить зависимость от союзников. Теперь сделка должна пройти процедуру рассмотрения в Конгрессе США, так как само уведомление о возможной продаже не гарантирует заключения контракта или закупки всех четырех самолетов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3❤2
Forwarded from Военный Осведомитель
Госкорпорация Ростех рапортует, что ОАК передала ВКС России очередную партию новых серийных многофункциональных истребителей Су-35С.
Напомним, что предыдущая партия Су-35C была передана в мае этого года. Темп отличный.
Военный Осведомитель
Напомним, что предыдущая партия Су-35C была передана в мае этого года. Темп отличный.
Военный Осведомитель
👍29❤2🥱1
Boeing и Raytheon получили новые контракты на модернизацию радара B-52
Несмотря на рост стоимости программы, задержки и потерю первого самолета, использовавшегося для летных испытаний. ВВС США продолжат модернизацию радиолокационного комплекса этих стратегических бомбардировщиков,
➡️ Raytheon получила контракт с максимальной стоимостью $603 млн на производство и последующее обслуживание новых радаров AN/APQ-188.
➡️ Еще почти $163 млн выделено Boeing на комплекты модернизации бомбодержателей, которые должны обеспечить совместимость вооружения с обновленным радиолокационным комплексом.
➡️ Таким образом, совокупная стоимость новых соглашений достигает примерно $766 млн.
Радар с АФАР AN/APQ-188 придет на смену устаревшему AN/APQ-166 — ожидается, что новый комплекс принесет с собой улучшения навигации, обнаружения и сопровождения целей, а также повысит расширит возможности применения вооружения и ведения радиоэлектронной борьбы.
Напомним, что замена радара является является частью более масштабной программы модернизации B-52H в вариант B-52J, который должен оставаться в строю до 2050-х годов.
При этом программа столкнулась с серьезными проблемами. Ее стоимость уже превысила $2,9 млрд, а рост расходов ранее привел к процедуре Nunn-McCurdy и сокращению части первоначально запланированных возможностей.
Дополнительным ударом стала катастрофа 15 июня на авиабазе Эдвардс, где первый B-52, оснащенный новым радаром и предназначенный для летных испытаний, разбился вскоре после взлета. Тогда погибли все восемь находившихся на борту человек.
Несмотря на потерю испытательной машины, ВВС заранее планировали использовать два B-52 для испытаний. Поэтому второй самолет уже готовится к продолжению программы, хотя сроки придется корректировать с учетом расследования катастрофы.
Для ВВС США модернизация имеет принципиальное значение, так как несмотря на свой почтенный возраст, B-52 остается одним из ключевых элементов дальней авиации, а его планируемая эксплуатация до середины века требует замены наиболее устаревших систем.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Несмотря на рост стоимости программы, задержки и потерю первого самолета, использовавшегося для летных испытаний. ВВС США продолжат модернизацию радиолокационного комплекса этих стратегических бомбардировщиков,
Радар с АФАР AN/APQ-188 придет на смену устаревшему AN/APQ-166 — ожидается, что новый комплекс принесет с собой улучшения навигации, обнаружения и сопровождения целей, а также повысит расширит возможности применения вооружения и ведения радиоэлектронной борьбы.
Напомним, что замена радара является является частью более масштабной программы модернизации B-52H в вариант B-52J, который должен оставаться в строю до 2050-х годов.
При этом программа столкнулась с серьезными проблемами. Ее стоимость уже превысила $2,9 млрд, а рост расходов ранее привел к процедуре Nunn-McCurdy и сокращению части первоначально запланированных возможностей.
Дополнительным ударом стала катастрофа 15 июня на авиабазе Эдвардс, где первый B-52, оснащенный новым радаром и предназначенный для летных испытаний, разбился вскоре после взлета. Тогда погибли все восемь находившихся на борту человек.
Несмотря на потерю испытательной машины, ВВС заранее планировали использовать два B-52 для испытаний. Поэтому второй самолет уже готовится к продолжению программы, хотя сроки придется корректировать с учетом расследования катастрофы.
Для ВВС США модернизация имеет принципиальное значение, так как несмотря на свой почтенный возраст, B-52 остается одним из ключевых элементов дальней авиации, а его планируемая эксплуатация до середины века требует замены наиболее устаревших систем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍3❤1
Dassault самостоятельно разрабатывает Rafale F5 и рассчитывает начать экспорт после 2035 года
Французская корпорация продолжает разработку перспективной версии истребителя Rafale F5 без иностранных партнеров по совместному финансированию. По словам главы компании Эрика Траппье, новый вариант самолета создается по запросу вооруженных сил Франции и должен быть готов ориентировочно в период 2033–2035 годов.
Соответственно, Dassault рассчитывает предложить Rafale F5 зарубежным заказчикам не ранее 2035 года. При этом Франция фактически финансирует программу самостоятельно после прекращения переговоров с ОАЭ — в декабре 2025 года стороны не смогли договориться об условиях передачи технологий, и таким образом французы потеряли до 3,5 млрд евро потенциальной инвестиции в программу.
Rafale F5 стал главным французским проектом развития боевой авиации после того, как Франция и Германия в июне прекратили совместную работу над истребителем в рамках программы FCAS. Разногласия между Dassault и Airbus возникли вокруг распределения работ и промышленного контроля над проектом.
После всего этого, Траппье вновь выступил за модель с единым головным разработчиком — по его мнению, Франция уже обладает компетенциями для самостоятельного создания боевых самолетов, хотя международное сотрудничество (читай, финансирование ) по отдельным направлениям остается возможным.
Новый Rafale F5 станет значительно более серьезной модернизацией, чем обычное обновление программного обеспечения. Самолет должен получить усовершенствованные двигатель, РЛС, комплекс РЭБ и новые системы вооружения.
Одним из ключевых элементов станет перспективный двигатель Safran M88 T-REX, развивающий около 9 тонн тяги на форсаже — примерно на 20% больше, чем нынешний M88. Дополнительная мощность необходима для компенсации роста массы самолета из-за новых датчиков, систем РЭБ и вооружения.
Rafale F5 также предполагается использовать вместе с малозаметным боевым беспилотником, созданным на основе технологий демонстратора nEUROn, который сможет выполнять разведывательные и ударные задачи впереди пилотируемого истребителя.
Кроме того, Dassault разрабатывает для F5 виртуального помощника с элементами ИИ. Важнейшей задачей новой версии станет и ядерная миссия: с 2035 года Rafale F5 должен получить гиперзвуковую ракету ASN4G, которая заменит ASMPA-R.
Франция уже корректирует производственные планы, чтобы часть новых Rafale сразу строилась в версии F5.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Французская корпорация продолжает разработку перспективной версии истребителя Rafale F5 без иностранных партнеров по совместному финансированию. По словам главы компании Эрика Траппье, новый вариант самолета создается по запросу вооруженных сил Франции и должен быть готов ориентировочно в период 2033–2035 годов.
Соответственно, Dassault рассчитывает предложить Rafale F5 зарубежным заказчикам не ранее 2035 года. При этом Франция фактически финансирует программу самостоятельно после прекращения переговоров с ОАЭ — в декабре 2025 года стороны не смогли договориться об условиях передачи технологий, и таким образом французы потеряли до 3,5 млрд евро потенциальной инвестиции в программу.
Rafale F5 стал главным французским проектом развития боевой авиации после того, как Франция и Германия в июне прекратили совместную работу над истребителем в рамках программы FCAS. Разногласия между Dassault и Airbus возникли вокруг распределения работ и промышленного контроля над проектом.
После всего этого, Траппье вновь выступил за модель с единым головным разработчиком — по его мнению, Франция уже обладает компетенциями для самостоятельного создания боевых самолетов, хотя международное сотрудничество (
Новый Rafale F5 станет значительно более серьезной модернизацией, чем обычное обновление программного обеспечения. Самолет должен получить усовершенствованные двигатель, РЛС, комплекс РЭБ и новые системы вооружения.
Одним из ключевых элементов станет перспективный двигатель Safran M88 T-REX, развивающий около 9 тонн тяги на форсаже — примерно на 20% больше, чем нынешний M88. Дополнительная мощность необходима для компенсации роста массы самолета из-за новых датчиков, систем РЭБ и вооружения.
Rafale F5 также предполагается использовать вместе с малозаметным боевым беспилотником, созданным на основе технологий демонстратора nEUROn, который сможет выполнять разведывательные и ударные задачи впереди пилотируемого истребителя.
Кроме того, Dassault разрабатывает для F5 виртуального помощника с элементами ИИ. Важнейшей задачей новой версии станет и ядерная миссия: с 2035 года Rafale F5 должен получить гиперзвуковую ракету ASN4G, которая заменит ASMPA-R.
Франция уже корректирует производственные планы, чтобы часть новых Rafale сразу строилась в версии F5.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6🤬3❤1😡1