Морпехи США снова используют российские Ми-24 в роли условного противника
Корпус морской пехоты вновь задействовал российские ударные вертолеты в тренировках в качестве условного противника. Одна из таких машин участвовала в учениях AFX 4-26, прошедших на базе Twentynine Palms в Калифорнии. В ходе учений вертолет обеспечивал воздушную поддержку подразделения во время имитации атаки роты.
В рамках AFX американские военные отрабатывают боевые задачи в условиях, максимально приближенных к реальным, включая противодействие технике и тактике потенциального противника.
С 2020 года в подобных тренировках используются два Ми-24Д с бортовыми номерами 118 и 120 для моделирования “угроз”, с которыми могут столкнуться армейская авиация, ВВС и морская пехота США. В частности, вертолеты применялись в тренировках против HH-60G Pave Hawk спасательных эскадрилий ВВС и UH-60 Black Hawk армии.
Фотографии с AFX 4-26 подтверждают участие машины с номером 118. Согласно официальной информации, 1 августа она выполняла задачи воздушной поддержки во время имитации атаки роты.
Первые сведения о применении двух Ми-24 в тренировках ВВС США появились в 2020 году. Тогда машины использовались на базе Дейвис-Монтан в Аризоне. Американские военные отмечали, что подобные занятия позволяют уйти от традиционного сценария “американский вертолет против американского вертолета” и оценить возможности других типов авиационной техники.
Примечательно, что Ми-24 не единственные вертолеты советского или российского происхождения, используемые американскими структурами. Согласно открытым источникам, различные подразделения США располагают примерно тремя десятками Ми-17 и Ми-171, часть которых эксплуатируется без заметных опознавательных знаков.
По некоторым данным, один из этих Ми-24Д попал в руки американцам из Болгарии, а второй после конфликта между Ливией и Чадом.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Корпус морской пехоты вновь задействовал российские ударные вертолеты в тренировках в качестве условного противника. Одна из таких машин участвовала в учениях AFX 4-26, прошедших на базе Twentynine Palms в Калифорнии. В ходе учений вертолет обеспечивал воздушную поддержку подразделения во время имитации атаки роты.
В рамках AFX американские военные отрабатывают боевые задачи в условиях, максимально приближенных к реальным, включая противодействие технике и тактике потенциального противника.
С 2020 года в подобных тренировках используются два Ми-24Д с бортовыми номерами 118 и 120 для моделирования “угроз”, с которыми могут столкнуться армейская авиация, ВВС и морская пехота США. В частности, вертолеты применялись в тренировках против HH-60G Pave Hawk спасательных эскадрилий ВВС и UH-60 Black Hawk армии.
Фотографии с AFX 4-26 подтверждают участие машины с номером 118. Согласно официальной информации, 1 августа она выполняла задачи воздушной поддержки во время имитации атаки роты.
Первые сведения о применении двух Ми-24 в тренировках ВВС США появились в 2020 году. Тогда машины использовались на базе Дейвис-Монтан в Аризоне. Американские военные отмечали, что подобные занятия позволяют уйти от традиционного сценария “американский вертолет против американского вертолета” и оценить возможности других типов авиационной техники.
Примечательно, что Ми-24 не единственные вертолеты советского или российского происхождения, используемые американскими структурами. Согласно открытым источникам, различные подразделения США располагают примерно тремя десятками Ми-17 и Ми-171, часть которых эксплуатируется без заметных опознавательных знаков.
По некоторым данным, один из этих Ми-24Д попал в руки американцам из Болгарии, а второй после конфликта между Ливией и Чадом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9🤬8👍2❤1
Forwarded from Военный Осведомитель
Еще одно видео крушения турецкого F-16, доказывающее теорию о том, что летчик зацепил деревья из-за лихачества.
F-16 наконец-то сделал Кобру Пугачёва, но есть нюанс.
Военный Осведомитель
Военный Осведомитель
👍21😁14🔥5😭2🤡1
Forwarded from ПАО «ОАК»
tvzvezda.ru
Богдан. Летчик и испытатель
В этом выпуске «Военной приемки» зрителя ждут испытания перспективных истребителей на полигонах, демонстрационные полеты на мировых авиасалонах и эксклюзив программы - разговор с Героем России Сергеем Богданом.
В Заполярье с Сергеем Богданом 📍
☀️ Начинаем рабочую неделю с эксклюзивного фильма про человека, который поднял в воздух истребитель 5-го поколения Су-57, Героем России, шеф-пилотом ОКБ Сухого Сергеем Богданом.
▫️ Этот фильм получился действительно эксклюзивным. Обычно съемки проводятся у самолетов или в ангаре, на сей раз разговор случился на рыбалке. «Военной приемке» удалось увидеть Богдана в тот редкий момент, когда он вдали от своей сложной работы ✈️
🧳 Съемочная группа «Военной приемки» отправилась с Сергеем Богданом на рыбалку в Заполярье, где и случился разговор с летчиком-испытателем. Герой рассказал про то, как решил связать свою жизнь с небом, про любимые книги и фильмы о летчиках и про то, что общего у окуня, пойманного в реке Умбе, и программы Су-57 🐟
✈️ В программе также: кадры испытаний самолетов ОКБ Сухого, фигуры высшего пилотажа в исполнении Богдана, архивные кадры полетов, советы молодому поколению летчиков от Героя России и многое другое.
▶ ️Приятного просмотра
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8👏3😁1🥴1🙈1🙉1🙊1
Трамп распорядился заменить EMALS на паровые катапульты на четвертом авианосце типа Ford
Президент США подписал меморандум, предусматривающий отказ от электромагнитной системы запуска самолетов EMALS на авианосце USS Doris Miller (CVN-81). Вместо нее корабль предлагается оснастить традиционными паровыми катапультами. Документ также требует заменить электромагнитные подъемники вооружения на гидравлические системы.
CVN-81 станет четвертым авианосцем типа Gerald R. Ford. Его киль планируется заложить до конца этого года, а передача флоту ожидается в начале 2034-го. Уже построенный USS Gerald R. Ford, а также будущие John F. Kennedy и Enterprise под действие решения не подпадают.
Согласно распоряжению, Пентагон должен в течение 60 дней представить план реализации изменений, включая сроки, необходимые ресурсы и стоимость. Решение принято несмотря на то, что General Atomics уже получила заказ на комплект EMALS и “продвинутой системы торможения” (AAG) для CVN-81. Компания предупредила, что отказ от системы на позднем этапе способен привести к дополнительным расходам, задержкам и сложностям интеграции.
EMALS заменяет паровой механизм линейным электродвигателем и изначально рассматривалась ВМС США как более современная технология, способная снизить нагрузку на самолеты, эксплуатационные расходы и потребность в обслуживании. Помимо этого, у нее более низкий вес и объем по сравнению с паровыми катапультами.
По состоянию на март 2026 года только USS Gerald R. Ford выполнил 36.863 запуска с помощью EMALS.
Меморандум затрагивает и систему “продвинутых подъемников” (да, на Фордах все продвинутое ). На авианосцах типа Ford установлено 11 таких подъемников, каждый способен перемещать около 11 т со скоростью до 45 метров в минуту. Их высокая производительность должна обеспечивать примерно на треть большую интенсивность полетов по сравнению с кораблями типа Nimitz.
При этом AAG, предназначенная для торможения самолетов при посадке, в документе отдельно не упоминается.
Решение Вашингтона выглядит особенно заметным на фоне зарубежных программ. Франция строит перспективный авианосец PANG с тремя EMALS и тремя системами AAG, а Китай уже ввел в строй авианосец Fujian с электромагнитными катапультами.
В меморандуме отказ от сложных технологий объясняется необходимостью изменить подход к американскому кораблестроению, которое, по мнению администрации, страдает от чрезмерно сложных конструкций и постоянных изменений проектов.
При этом от себя добавим, что несмотря на то, что изначально возложенные на новые системы надежды не оправдались (их надежность оставляет желать не лучшего, а хоть сколько нибудь хорошего), изменение в дизайне авианосцев по наитию президента смотрится крайне странным.
Столь же странным рисуется упоминание “постоянных изменений проектов” как повод для… очередного изменения уже худо-бедно устоявшегося проекта.
Замена катапульты на самом деле повлечет за собой огромный ворох дополнительных расходов, задержек и переработок, с сомнительными последствиями. Особенно забавно будет, когда следующая администрация Белого Дома решит таки вернуть обратно электромагнитную катапульту на полу построенный авианосец.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Президент США подписал меморандум, предусматривающий отказ от электромагнитной системы запуска самолетов EMALS на авианосце USS Doris Miller (CVN-81). Вместо нее корабль предлагается оснастить традиционными паровыми катапультами. Документ также требует заменить электромагнитные подъемники вооружения на гидравлические системы.
CVN-81 станет четвертым авианосцем типа Gerald R. Ford. Его киль планируется заложить до конца этого года, а передача флоту ожидается в начале 2034-го. Уже построенный USS Gerald R. Ford, а также будущие John F. Kennedy и Enterprise под действие решения не подпадают.
Согласно распоряжению, Пентагон должен в течение 60 дней представить план реализации изменений, включая сроки, необходимые ресурсы и стоимость. Решение принято несмотря на то, что General Atomics уже получила заказ на комплект EMALS и “продвинутой системы торможения” (AAG) для CVN-81. Компания предупредила, что отказ от системы на позднем этапе способен привести к дополнительным расходам, задержкам и сложностям интеграции.
EMALS заменяет паровой механизм линейным электродвигателем и изначально рассматривалась ВМС США как более современная технология, способная снизить нагрузку на самолеты, эксплуатационные расходы и потребность в обслуживании. Помимо этого, у нее более низкий вес и объем по сравнению с паровыми катапультами.
По состоянию на март 2026 года только USS Gerald R. Ford выполнил 36.863 запуска с помощью EMALS.
Меморандум затрагивает и систему “продвинутых подъемников” (
При этом AAG, предназначенная для торможения самолетов при посадке, в документе отдельно не упоминается.
Решение Вашингтона выглядит особенно заметным на фоне зарубежных программ. Франция строит перспективный авианосец PANG с тремя EMALS и тремя системами AAG, а Китай уже ввел в строй авианосец Fujian с электромагнитными катапультами.
В меморандуме отказ от сложных технологий объясняется необходимостью изменить подход к американскому кораблестроению, которое, по мнению администрации, страдает от чрезмерно сложных конструкций и постоянных изменений проектов.
При этом от себя добавим, что несмотря на то, что изначально возложенные на новые системы надежды не оправдались (их надежность оставляет желать не лучшего, а хоть сколько нибудь хорошего), изменение в дизайне авианосцев по наитию президента смотрится крайне странным.
Столь же странным рисуется упоминание “постоянных изменений проектов” как повод для… очередного изменения уже худо-бедно устоявшегося проекта.
Замена катапульты на самом деле повлечет за собой огромный ворох дополнительных расходов, задержек и переработок, с сомнительными последствиями. Особенно забавно будет, когда следующая администрация Белого Дома решит таки вернуть обратно электромагнитную катапульту на полу построенный авианосец.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁7🤡7❤4🤔1🤣1
Узбекистан возможно получил первую партию китайских истребителей J-10CE
Профильные СМИ сообщают, что центральноазиатская республика получила первую партию китайских многоцелевых истребителей. Некоторые из них даже утверждают, что поставка первой партии была успешно завершена, однако пока нет соответствующих заявлений и кадров, чтобы это подтвердить (на фото якобы узбекский J-10CE, но опять же, она не дает никакой конкретики).
Закупка этих аппаратов вписывается в более масштабную программу обновления вооруженных сил Узбекистана. Ташкент стремится заменить устаревшие самолеты советского производства современными платформами и одновременно расширить военно-техническое сотрудничество с Китаем. Сообщается, что перед поставкой узбекские летчики и технический персонал прошли специальную подготовку в КНР.
Выбор J-10C продолжает курс на развитие китайской составляющей национальной системы ПВО. Так, ранее Узбекистан закупил ряд китайских зенитных комплексов, включая HQ-9B, FM-90 и KS-1C. Интеграция истребителей с этими средствами должна повысить возможности по обнаружению и перехвату воздушных целей и сформировать более целостную систему противовоздушной обороны.
Появление в небе Узбекистана J-10C также будет свидетельствовать о расширении китайского присутствия на рынке вооружений Центральной Азии. Для Ташкента поставка современных истребителей означает не только обновление парка, но и переход к иной технологической базе, включая новые системы управления, связи и технического обслуживания.
При этом эксплуатация J-10CE потребует создания соответствующей инфраструктуры, подготовки специалистов и формирования запасов комплектующих. Поэтому эффективность нового парка будет зависеть не только от характеристик непосредственно самих самолетов, но и от способности Узбекистана обеспечить их полноценную интеграцию в существующую структуру ВВС и ПВО.
Ну а пока, лишь время покажет, если эти слухи найдут свое подтверждение, или нет.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Профильные СМИ сообщают, что центральноазиатская республика получила первую партию китайских многоцелевых истребителей. Некоторые из них даже утверждают, что поставка первой партии была успешно завершена, однако пока нет соответствующих заявлений и кадров, чтобы это подтвердить (на фото якобы узбекский J-10CE, но опять же, она не дает никакой конкретики).
Закупка этих аппаратов вписывается в более масштабную программу обновления вооруженных сил Узбекистана. Ташкент стремится заменить устаревшие самолеты советского производства современными платформами и одновременно расширить военно-техническое сотрудничество с Китаем. Сообщается, что перед поставкой узбекские летчики и технический персонал прошли специальную подготовку в КНР.
Выбор J-10C продолжает курс на развитие китайской составляющей национальной системы ПВО. Так, ранее Узбекистан закупил ряд китайских зенитных комплексов, включая HQ-9B, FM-90 и KS-1C. Интеграция истребителей с этими средствами должна повысить возможности по обнаружению и перехвату воздушных целей и сформировать более целостную систему противовоздушной обороны.
Появление в небе Узбекистана J-10C также будет свидетельствовать о расширении китайского присутствия на рынке вооружений Центральной Азии. Для Ташкента поставка современных истребителей означает не только обновление парка, но и переход к иной технологической базе, включая новые системы управления, связи и технического обслуживания.
При этом эксплуатация J-10CE потребует создания соответствующей инфраструктуры, подготовки специалистов и формирования запасов комплектующих. Поэтому эффективность нового парка будет зависеть не только от характеристик непосредственно самих самолетов, но и от способности Узбекистана обеспечить их полноценную интеграцию в существующую структуру ВВС и ПВО.
Ну а пока, лишь время покажет, если эти слухи найдут свое подтверждение, или нет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7🤨2