Forwarded from Авиасалон МАКС
ВВС США хотят невозможного — гиперзвуковой бомбардировщик СВВП
Командование стратегических сил ВВС США (Air Force Global Strike Command) объявило о своём желании получить и поэкспериментировать с прототипом многоразового летательного аппарата для нанесения ударов на большую дальность.
Согласно опубликованной в середине июля конкурсной документации, перспективный аппарат должен быть оснащён жидкостным ракетным двигателем, развивать, как минимум, высокую сверхзвуковую, а скорее даже гиперзвуковую скорость и — ВНИМАНИЕ! — обладать способностью вертикального взлёта и посадки.
🙂 Сказать, что американские военные хотят очень много — это не сказать ничего. Сочетание столь противоречивых характеристик в одном аппарате ставит уйму вопросов.
Видимо в Пентагоне это понимают, а потому указывают, что для реализации проекта потребуется отработка и совершенствование сразу нескольких критически важных технологий, а именно: жидкостные ракетные двигатели, автоматические системы управления полётом, управление вектором тяги, аэродинамические органы управления, системы хранения и подачи криогенных компонентов топлива, а также жаропрочные конструкционные материалы.
Также интересно, что американские военные намерены определить исполнителя проекта в сжатые сроки. Контракт может быть заключён уже через 30–45 дней после завершения приёма заявок, который заканчивается уже завтра, 4 августа.
🙂 Обычно так делают, когда конкурс создаётся под конкретного соискателя, и является не более чем формальной бюрократической процедурой.
В пользу этого говорит и то, что появление этого конкурса совпало с ростом числа аналогичных разработок в американской аэрокосмической отрасли.
В частности, описанная в конкурсной документации концепция во многом перекликается с проектом компании New Frontier Aerospace.
Год назад данный стартап объявил о заключении соглашения с Институтом технологий ВВС США (Air Force Institute of Technology) на совместную разработку инновационного гиперзвукового аппарата вертикального взлёта с силовой установкой на базе ракетного двигателя.
Уже в следующем месяце New Frontier Aerospace (NFA) планирует начать лётные испытания своего жидкостного ракетного двигателя Mjolnir. Он станет силовой установкой для разрабатываемого компанией экспериментального беспилотного аппарата Pathfinder, на котором и будет проверена реализуемость всей концепции подобных систем.
Также в New Frontier Aerospace заявили, что в дальнейшем компания рассчитывает создать более крупные грузовые аппараты, способные выполнять полёты как в атмосфере, так и в космическом пространстве.
Похоже, что данный конкурс и аппарат являются очередной попыткой ВВС США создать эффективное средство в рамках концепции быстрого глобального удара Prompt Global Strike, программа которой была начата более 20-ти лет назад, но созданием серийной и стоящей на вооружении США системы так и не увенчалась.
📷 Фото: NFA
#Постфактум #США #USAF #NFA #Pathfinder #Mjolnir #вооружения
🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм
Командование стратегических сил ВВС США (Air Force Global Strike Command) объявило о своём желании получить и поэкспериментировать с прототипом многоразового летательного аппарата для нанесения ударов на большую дальность.
Согласно опубликованной в середине июля конкурсной документации, перспективный аппарат должен быть оснащён жидкостным ракетным двигателем, развивать, как минимум, высокую сверхзвуковую, а скорее даже гиперзвуковую скорость и — ВНИМАНИЕ! — обладать способностью вертикального взлёта и посадки.
Видимо в Пентагоне это понимают, а потому указывают, что для реализации проекта потребуется отработка и совершенствование сразу нескольких критически важных технологий, а именно: жидкостные ракетные двигатели, автоматические системы управления полётом, управление вектором тяги, аэродинамические органы управления, системы хранения и подачи криогенных компонентов топлива, а также жаропрочные конструкционные материалы.
Также интересно, что американские военные намерены определить исполнителя проекта в сжатые сроки. Контракт может быть заключён уже через 30–45 дней после завершения приёма заявок, который заканчивается уже завтра, 4 августа.
В пользу этого говорит и то, что появление этого конкурса совпало с ростом числа аналогичных разработок в американской аэрокосмической отрасли.
В частности, описанная в конкурсной документации концепция во многом перекликается с проектом компании New Frontier Aerospace.
Год назад данный стартап объявил о заключении соглашения с Институтом технологий ВВС США (Air Force Institute of Technology) на совместную разработку инновационного гиперзвукового аппарата вертикального взлёта с силовой установкой на базе ракетного двигателя.
Уже в следующем месяце New Frontier Aerospace (NFA) планирует начать лётные испытания своего жидкостного ракетного двигателя Mjolnir. Он станет силовой установкой для разрабатываемого компанией экспериментального беспилотного аппарата Pathfinder, на котором и будет проверена реализуемость всей концепции подобных систем.
Также в New Frontier Aerospace заявили, что в дальнейшем компания рассчитывает создать более крупные грузовые аппараты, способные выполнять полёты как в атмосфере, так и в космическом пространстве.
Похоже, что данный конкурс и аппарат являются очередной попыткой ВВС США создать эффективное средство в рамках концепции быстрого глобального удара Prompt Global Strike, программа которой была начата более 20-ти лет назад, но созданием серийной и стоящей на вооружении США системы так и не увенчалась.
📷 Фото: NFA
#Постфактум #США #USAF #NFA #Pathfinder #Mjolnir #вооружения
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🔥5☃1🎉1🤨1
ВВС США рассматривают новые двигатели для F-15EX и F-16
На фоне хронических задержек в поставках, проблем с качеством продукции и сокращения числа поставщиков в оборонной промышленности военно-воздушные силы США намерены пересмотреть подход к закупкам авиационных двигателей для этих боевых машин и открывают программу для более широкой конкуренции.
3 августа Центр управления жизненным циклом ВВС США (AFLCMC) опубликовал запрос информации (RFI), пригласив компании представить предложения по разработке, производству и последующему сопровождению двигателей как для американских ВВС, так и для зарубежных заказчиков. Ответы принимаются до 28 августа.
По оценке ведомства, к 2034 финансовому году совокупный спрос США и иностранных операторов может превысить 180 двигателей ежегодно. ВВС хотят понять, при каких объемах выпуска производителям будет выгодно инвестировать в новые мощности, автоматизацию и модернизацию производства.
В документе также предлагается оценить наиболее уязвимые элементы производственной цепочки — поставки титановых и никелевых сплавов, литейных и кузнечных мощностей, а также компонентов, выпускаемых единственным поставщиком или закупаемых за рубежом. Кроме того, потенциальные участники должны представить график интеграции и сертификации своих двигателей на F-15EX и F-16.
ВВС США планируют отказаться от фиксированных объемов заказов. Вместо этого распределение контрактов будет зависеть от эффективности производителей, которая будет выражаться в своевременности поставок, качестве продукции и способности оперативно удовлетворять потребности заказчика. Также предполагается внедрение системы постоянного мониторинга производственных процессов.
Инициатива может привести к пересмотру позиций нынешних поставщиков. Сегодня единственным полностью интегрированным двигателем для F-15EX остается GE Aerospace F110-GE-129, тогда как Pratt & Whitney продолжает продвигать F100-PW-229, однако его применение потребует дополнительных работ по интеграции и сертификации.
При этом ВВС не уточняют, должен ли новый двигатель представлять собой полностью новую разработку, модернизированную версию существующего изделия или дальнейшее развитие уже имеющихся решений.
Хорошей иллюстрацией нынешнего состояния американской двигателестроительной отрасли являются двигатели Pratt & Whitney F135 для истребителей F-35 — средняя задержка поставки всех 123 силовых установок в 2024 году составила 238 дней. Вдобавок к этому, сроки заключения контрактов на последующие партии также сдвинулись примерно на полгода.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
На фоне хронических задержек в поставках, проблем с качеством продукции и сокращения числа поставщиков в оборонной промышленности военно-воздушные силы США намерены пересмотреть подход к закупкам авиационных двигателей для этих боевых машин и открывают программу для более широкой конкуренции.
3 августа Центр управления жизненным циклом ВВС США (AFLCMC) опубликовал запрос информации (RFI), пригласив компании представить предложения по разработке, производству и последующему сопровождению двигателей как для американских ВВС, так и для зарубежных заказчиков. Ответы принимаются до 28 августа.
По оценке ведомства, к 2034 финансовому году совокупный спрос США и иностранных операторов может превысить 180 двигателей ежегодно. ВВС хотят понять, при каких объемах выпуска производителям будет выгодно инвестировать в новые мощности, автоматизацию и модернизацию производства.
В документе также предлагается оценить наиболее уязвимые элементы производственной цепочки — поставки титановых и никелевых сплавов, литейных и кузнечных мощностей, а также компонентов, выпускаемых единственным поставщиком или закупаемых за рубежом. Кроме того, потенциальные участники должны представить график интеграции и сертификации своих двигателей на F-15EX и F-16.
ВВС США планируют отказаться от фиксированных объемов заказов. Вместо этого распределение контрактов будет зависеть от эффективности производителей, которая будет выражаться в своевременности поставок, качестве продукции и способности оперативно удовлетворять потребности заказчика. Также предполагается внедрение системы постоянного мониторинга производственных процессов.
Инициатива может привести к пересмотру позиций нынешних поставщиков. Сегодня единственным полностью интегрированным двигателем для F-15EX остается GE Aerospace F110-GE-129, тогда как Pratt & Whitney продолжает продвигать F100-PW-229, однако его применение потребует дополнительных работ по интеграции и сертификации.
При этом ВВС не уточняют, должен ли новый двигатель представлять собой полностью новую разработку, модернизированную версию существующего изделия или дальнейшее развитие уже имеющихся решений.
Хорошей иллюстрацией нынешнего состояния американской двигателестроительной отрасли являются двигатели Pratt & Whitney F135 для истребителей F-35 — средняя задержка поставки всех 123 силовых установок в 2024 году составила 238 дней. Вдобавок к этому, сроки заключения контрактов на последующие партии также сдвинулись примерно на полгода.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6❤3
Forwarded from Полевая Кухня
Двухместный многоцелевой истребитель Су-30СМ2 отечественного производства продолжают улучшать. Он относится к поколению «4++». Это означает, что по своим характеристикам и возможностям он максимально приблизился к машинам 5-го поколения.
Новейшие партии Су-30СМ2 оснащены модернизированными бортовыми электронными комплексами и цифровыми вычислительными системами. Это позволит получать пилотам более полную картину окружающей обстановки. Также установлена новая бортовая всепогодная РЛС с фазированной антенной решёткой и обновленная навигационная и прицельная системы, это увеличило дальность обнаружения целей. Также возросла боевая нагрузка самолёта, есть возможность нести гиперзвуковое оружие.
Новейшие партии Су-30СМ2 оснащены модернизированными бортовыми электронными комплексами и цифровыми вычислительными системами. Это позволит получать пилотам более полную картину окружающей обстановки. Также установлена новая бортовая всепогодная РЛС с фазированной антенной решёткой и обновленная навигационная и прицельная системы, это увеличило дальность обнаружения целей. Также возросла боевая нагрузка самолёта, есть возможность нести гиперзвуковое оружие.
Lenta.RU
«Ростех» рассказал о достоинствах Су-30СМ2
Российские многоцелевые истребители Су-30СМ2 получили увеличенную боевую нагрузку и адаптированы для применения новых образцов высокоточного авиационного оружия, в том числе средства поражения надводных и наземных целей. О достоинствах боевых самолетов в…
👍22❤1
ИИ Lockheed Martin выполнил 27 перехватов на F-16 с использованием реальных данных датчиков
Компания сообщила об успешном завершении серии испытаний, в ходе которых искусственный интеллект самостоятельно управлял модифицированным истребителем F-16 X-62 VISTA, выполнив 27 тактических перехватов воздушной цели.
Испытательная программа проходила на авиабазе Эдвардс (штат Калифорния) и включала восемь вылетов. В ней приняли участие подразделение Skunk Works, Школа лётчиков-испытателей ВВС США и ряд промышленных партнёров.
В качестве цели использовался учебно-тренировочный самолёт T-38, который отслеживался с помощью подвесного контейнера Legion Pod, оснащенного инфракрасной системой поиска и сопровождения IRST21. В отличие от радиолокаторов, она обнаруживает воздушные объекты по их тепловому излучению, не демаскируя самолет собственным радиоизлучением.
Полученные данные в режиме реального времени передавались бортовому ИИ, который самостоятельно рассчитывал траекторию и выводил самолет в оптимальную позицию для перехвата.
По словам представителей Lockheed Martin, это стало важным этапом развития автономных авиационных систем. Если ранее алгоритмы обучались преимущественно на моделируемых или искусственно создаваемых целях, то теперь они работали с информацией от реальных бортовых сенсоров, максимально приближенной к боевым условиям.
Вице-президент Skunk Works Рон Фелен отметил, что разработанная компанией платформа Supermassive позволила интегрировать и протестировать ИИ-агента на самолёте всего за три месяца. Во время испытаний система успешно анализировала засекреченные данные инфракрасных датчиков и в режиме реального времени принимала решения по выполнению маневров.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Компания сообщила об успешном завершении серии испытаний, в ходе которых искусственный интеллект самостоятельно управлял модифицированным истребителем F-16 X-62 VISTA, выполнив 27 тактических перехватов воздушной цели.
Испытательная программа проходила на авиабазе Эдвардс (штат Калифорния) и включала восемь вылетов. В ней приняли участие подразделение Skunk Works, Школа лётчиков-испытателей ВВС США и ряд промышленных партнёров.
В качестве цели использовался учебно-тренировочный самолёт T-38, который отслеживался с помощью подвесного контейнера Legion Pod, оснащенного инфракрасной системой поиска и сопровождения IRST21. В отличие от радиолокаторов, она обнаруживает воздушные объекты по их тепловому излучению, не демаскируя самолет собственным радиоизлучением.
Полученные данные в режиме реального времени передавались бортовому ИИ, который самостоятельно рассчитывал траекторию и выводил самолет в оптимальную позицию для перехвата.
По словам представителей Lockheed Martin, это стало важным этапом развития автономных авиационных систем. Если ранее алгоритмы обучались преимущественно на моделируемых или искусственно создаваемых целях, то теперь они работали с информацией от реальных бортовых сенсоров, максимально приближенной к боевым условиям.
Вице-президент Skunk Works Рон Фелен отметил, что разработанная компанией платформа Supermassive позволила интегрировать и протестировать ИИ-агента на самолёте всего за три месяца. Во время испытаний система успешно анализировала засекреченные данные инфракрасных датчиков и в режиме реального времени принимала решения по выполнению маневров.
Самолёт X-62 VISTA представляет собой глубоко модернизированный F-16D Block 30 с авионикой Block 40. Ранее он использовался в программе DARPA Air Combat Evolution, где в 2023 году состоялись первые воздушные бои между пилотом и искусственным интеллектом.
С декабря 2025 года машина проходит очередную модернизацию, включающую установку новых радиолокационных и сенсорных систем. В перспективе X-62 станет летающей лабораторией для испытаний сетевого взаимодействия бортовых датчиков, боевых систем и автономных алгоритмов.
Работы ведутся параллельно с другими программами ВВС США по внедрению автономных технологий, включая создание беспилотных ведомых Collaborative Combat Aircraft (CCA) и проект VENOM, предусматривающий испытания ИИ на серийных истребителях F-16.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4🤬3❤2👍2
🇷🇺 Разбираешься в радиочипах, оптике и связи?
Забери до 1 000 000 рублей за свои инженерные навыки на турнире «Дронкон» 🇷🇺
«Сталинские Соколы» открывают регистрацию на 4-й Всероссийский турнир «Дронкон», который пройдет с 22 по 26 августа.
Турнир пройдет по направлению:
- Инженерное дело: навыки программирования, сборка электронного оборудования, беспроводная связь, оптические системы + стратегия «Битва Дронов»;
Призовой фонд для победителей:
Пройди заочный онлайн-этап и получи путевку на очный этап турнира в Республику Татарстан!
Перелет, питание, проживание - за счет организаторов.
🇷🇺 Подать заявку и узнать подробности 🇷🇺
Забери до 1 000 000 рублей за свои инженерные навыки на турнире «Дронкон» 🇷🇺
«Сталинские Соколы» открывают регистрацию на 4-й Всероссийский турнир «Дронкон», который пройдет с 22 по 26 августа.
Турнир пройдет по направлению:
- Инженерное дело: навыки программирования, сборка электронного оборудования, беспроводная связь, оптические системы + стратегия «Битва Дронов»;
Призовой фонд для победителей:
🥇место – 1 000 000 рублей
🥈место – 700 000 рублей
🥉место – 500 000 рублей
Награда за 4-8 места - 100 000 рублей
Пройди заочный онлайн-этап и получи путевку на очный этап турнира в Республику Татарстан!
Перелет, питание, проживание - за счет организаторов.
🇷🇺 Подать заявку и узнать подробности 🇷🇺
“Беспилотный ведомый” XQ-58 Valkyrie потерпел крушение во время испытаний в США
Как сообщает компания-разработчик Kratos Defense, крушение американского перспективного беспилотного летательного аппарата произошло 4 августа во время испытательного полета на полигоне Dugway Proving Ground в штате Юта вскоре после взлета.
По данным разработчика, разбившийся аппарат использовался в рамках внутренней программы исследований и испытаний новой конфигурации Valkyrie, финансируемой самой компанией. Никто не пострадал, а полеты этого варианта БПЛА временно приостановлены до завершения расследования причин происшествия.
В Kratos подчеркнули, что располагают дополнительными опытными образцами, готовыми продолжить программу после окончания проверки.
Компания не раскрыла, какая именно модификация участвовала в испытаниях, однако упоминание взлета с обычной ВПП указывает на то, что речь могла идти об одной из новых версий Valkyrie, адаптированных для традиционного базирования.
Семейство XQ-58 Valkyrie впервые поднялось в воздух в 2019 году. Изначально аппарат запускался с помощью ракетного ускорителя и приземлялся на парашюте. Позже Kratos разработала систему запуска с обычной ВПП, а затем приступила к созданию версии CTOL с классическим шасси, предназначенной для обычных взлетов и посадок. Первый полет этой модификации ожидался в 2026 году.
Новая версия создается, в том числе, для Корпуса морской пехоты США, который рассчитывает получить первые аппараты к 2029 году в рамках программы Collaborative Combat Aircraft. Интерес к Valkyrie проявляют и зарубежные заказчики — ранее Kratos объявила о сотрудничестве с Airbus по разработке варианта беспилотника для ВВС Германии.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Как сообщает компания-разработчик Kratos Defense, крушение американского перспективного беспилотного летательного аппарата произошло 4 августа во время испытательного полета на полигоне Dugway Proving Ground в штате Юта вскоре после взлета.
По данным разработчика, разбившийся аппарат использовался в рамках внутренней программы исследований и испытаний новой конфигурации Valkyrie, финансируемой самой компанией. Никто не пострадал, а полеты этого варианта БПЛА временно приостановлены до завершения расследования причин происшествия.
В Kratos подчеркнули, что располагают дополнительными опытными образцами, готовыми продолжить программу после окончания проверки.
Компания не раскрыла, какая именно модификация участвовала в испытаниях, однако упоминание взлета с обычной ВПП указывает на то, что речь могла идти об одной из новых версий Valkyrie, адаптированных для традиционного базирования.
Семейство XQ-58 Valkyrie впервые поднялось в воздух в 2019 году. Изначально аппарат запускался с помощью ракетного ускорителя и приземлялся на парашюте. Позже Kratos разработала систему запуска с обычной ВПП, а затем приступила к созданию версии CTOL с классическим шасси, предназначенной для обычных взлетов и посадок. Первый полет этой модификации ожидался в 2026 году.
Новая версия создается, в том числе, для Корпуса морской пехоты США, который рассчитывает получить первые аппараты к 2029 году в рамках программы Collaborative Combat Aircraft. Интерес к Valkyrie проявляют и зарубежные заказчики — ранее Kratos объявила о сотрудничестве с Airbus по разработке варианта беспилотника для ВВС Германии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🔥4❤3
Forwarded from Осведомитель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Як-130 ВВС Ирана с ракетами "воздух-воздух" Р-73 на одной из авиабаз страны.
Самолеты были переданы Исламской Республике два года назад.
Осведомитель
Самолеты были переданы Исламской Республике два года назад.
Осведомитель
🔥15👏5👍2😢1🤣1
Forwarded from Авиасалон МАКС
После 60 лет службы, ВМС США вывели из эксплуатации C-2A Greyhound
Военно-морские силы США официально завершили эксплуатацию палубного транспортного самолёта, который на протяжении почти шести десятилетий обеспечивал авианосные группировки людьми, грузами и почтой.
Его последний полёт состоялся 5 августа: C-2A перелетел с базы Норфолк в штате Вирджиния на военно-морскую авиабазу Пенсакола во Флориде. Перед посадкой самолёт выполнил совместный проход с пилотажной группой Blue Angels, а на аэродроме его встречали около шести тысяч зрителей, собравшихся у Национального музея морской авиации.
🙂 После приземления летательный аппарат прошёл под традиционной водяной аркой, а командир эскадрильи VRC-40 Rawhides Пол Ингрэм передал музею бортовую документацию. В течение ближайших лет машина будет восстановлена и с 2027 года станет частью постоянной экспозиции.
Созданный компанией Grumman на базе палубного самолёта дальнего радиолокационного обнаружения E-2 Hawkeye, C-2A Greyhound поступил на вооружение в 1966 году и стал основным средством транспортного обеспечения авианосных ударных групп ВМС США.
🙂 За годы службы флот C-2A налетал более 500 тысяч часов и выполнил свыше 250 тысяч посадок на авианосцы с использованием аэрофинишёров. Было перевезено более 2,5 миллиона пассажиров и около 45 тысяч тонн грузов.
Последним подразделением, эксплуатировавшим Greyhound, стала эскадрилья VRC-40, которая также будет расформирована.
🙂 На смену C-2A уже окончательно пришёл конвертоплан CMV-22B Osprey, способный доставлять грузы и персонал не только на авианосцы, но и на неподготовленные площадки без необходимости использования взлётно-посадочной полосы и аэрофинишеров.
Завершение службы C-2A знаменует окончание одной из самых продолжительных глав в истории палубной авиации США, где этот самолёт более 60 лет оставался незаменимым связующим звеном между морем и берегом.
📷 Фото: ВМС США
#Постфактум #С2 #Greyhound
🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм
Военно-морские силы США официально завершили эксплуатацию палубного транспортного самолёта, который на протяжении почти шести десятилетий обеспечивал авианосные группировки людьми, грузами и почтой.
Его последний полёт состоялся 5 августа: C-2A перелетел с базы Норфолк в штате Вирджиния на военно-морскую авиабазу Пенсакола во Флориде. Перед посадкой самолёт выполнил совместный проход с пилотажной группой Blue Angels, а на аэродроме его встречали около шести тысяч зрителей, собравшихся у Национального музея морской авиации.
По словам Ингрэма, появление C-2 на горизонте авианосца всегда означало нечто большее, чем просто доставку грузов — самолёт привозил письма, запчасти и людей, которых ждали на борту.
Созданный компанией Grumman на базе палубного самолёта дальнего радиолокационного обнаружения E-2 Hawkeye, C-2A Greyhound поступил на вооружение в 1966 году и стал основным средством транспортного обеспечения авианосных ударных групп ВМС США.
Последним подразделением, эксплуатировавшим Greyhound, стала эскадрилья VRC-40, которая также будет расформирована.
Завершение службы C-2A знаменует окончание одной из самых продолжительных глав в истории палубной авиации США, где этот самолёт более 60 лет оставался незаменимым связующим звеном между морем и берегом.
📷 Фото: ВМС США
#Постфактум #С2 #Greyhound
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🫡10🔥4❤2🤣1
Австралия станет первым зарубежным оператором AIM-260 JATM
Австралия закупит у США новейшие ракеты класса “воздух – воздух” AIM-260 Joint Advanced Tactical Missile (JATM) в рамках сделки, стоимость которой оценивается в более чем $730 млн.
Вице-премьер и министр обороны Австралии Ричард Марлес сообщил во время международных учений Pitch Black, проходящих в Дарвине, что на первом этапе ракеты интегрируют с истребителями F/A-18F Super Hornet Королевских ВВС Австралии.
В дальнейшем AIM-260 получат также F-35A Lightning II и самолеты радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler.
AIM-260 JATM обеспечит австралийской боевой авиации значительно большую дальность поражения воздушных целей по сравнению с существующими средствами. Новые ракеты дополнят уже имеющийся арсенал управляемого авиационного вооружения и наземных ракетных комплексов.
Министр оборонной промышленности Пэт Конрой отметил, что Австралия станет первой страной за пределами США, которая получит AIM-260. Он подчеркнул, что JATM относится к числу самых современных авиационных ракет в мире и существенно повысит возможности национальных ВВС по обнаружению и уничтожению воздушных целей.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Австралия закупит у США новейшие ракеты класса “воздух – воздух” AIM-260 Joint Advanced Tactical Missile (JATM) в рамках сделки, стоимость которой оценивается в более чем $730 млн.
Вице-премьер и министр обороны Австралии Ричард Марлес сообщил во время международных учений Pitch Black, проходящих в Дарвине, что на первом этапе ракеты интегрируют с истребителями F/A-18F Super Hornet Королевских ВВС Австралии.
В дальнейшем AIM-260 получат также F-35A Lightning II и самолеты радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler.
AIM-260 JATM обеспечит австралийской боевой авиации значительно большую дальность поражения воздушных целей по сравнению с существующими средствами. Новые ракеты дополнят уже имеющийся арсенал управляемого авиационного вооружения и наземных ракетных комплексов.
Министр оборонной промышленности Пэт Конрой отметил, что Австралия станет первой страной за пределами США, которая получит AIM-260. Он подчеркнул, что JATM относится к числу самых современных авиационных ракет в мире и существенно повысит возможности национальных ВВС по обнаружению и уничтожению воздушных целей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬5🔥2❤1👍1
Самолет Mwari теперь будет охотиться на БПЛА с новой оптико-электронной системой
Южноафриканская компания Paramount Aerospace Industries объявила об успешной интеграции современной оптико-электронной системы ASELFLIR-500 производства турецкой ASELSAN на многоцелевой самолет Mwari. Это значительно расширило возможности новой версии данного аппарата, предназначенной для борьбы с БЛА.
Разработанная ранее модификация Mwari Counter-UAS ориентирована на противодействие стремительно растущей угрозе со стороны ударных дронов-камикадзе и других беспилотных систем.
Интеграция комплекса ASELFLIR-500 позволяет самолету вести дальнее оптико-электронное наблюдение, автоматически сопровождать цели, выполнять лазерное целеуказание и значительно быстрее обнаруживать небольшие воздушные объекты как днем, так и ночью. Комплекс оснащён телевизионными и тепловизионными камерами высокого разрешения, инфракрасными датчиками, лазерным дальномером, системой сопровождения целей и алгоритмами обработки изображений с использованием ИИ.
Одной из ключевых особенностей Mwari остается модульная архитектура — самолет изначально проектировался по принципу открытой системы, что позволяет быстро интегрировать различные датчики, средства РЭБ, вооружение и другое оборудование без серьезной переработки конструкции.
Благодаря этому заказчики могут адаптировать платформу под собственные требования и оперативно модернизировать ее по мере появления новых угроз.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Южноафриканская компания Paramount Aerospace Industries объявила об успешной интеграции современной оптико-электронной системы ASELFLIR-500 производства турецкой ASELSAN на многоцелевой самолет Mwari. Это значительно расширило возможности новой версии данного аппарата, предназначенной для борьбы с БЛА.
Разработанная ранее модификация Mwari Counter-UAS ориентирована на противодействие стремительно растущей угрозе со стороны ударных дронов-камикадзе и других беспилотных систем.
Интеграция комплекса ASELFLIR-500 позволяет самолету вести дальнее оптико-электронное наблюдение, автоматически сопровождать цели, выполнять лазерное целеуказание и значительно быстрее обнаруживать небольшие воздушные объекты как днем, так и ночью. Комплекс оснащён телевизионными и тепловизионными камерами высокого разрешения, инфракрасными датчиками, лазерным дальномером, системой сопровождения целей и алгоритмами обработки изображений с использованием ИИ.
Одной из ключевых особенностей Mwari остается модульная архитектура — самолет изначально проектировался по принципу открытой системы, что позволяет быстро интегрировать различные датчики, средства РЭБ, вооружение и другое оборудование без серьезной переработки конструкции.
Благодаря этому заказчики могут адаптировать платформу под собственные требования и оперативно модернизировать ее по мере появления новых угроз.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🔥1