Сингапур изучает возможность присоединения к программе GCAP по созданию истребителя шестого поколения
Эта азиатская страна начала предварительные консультации о возможном участии в международной программе Global Combat Air Programme (GCAP), в рамках которой Великобритания, Италия и Япония разрабатывают перспективный истребитель шестого поколения Tempest. Если переговоры завершатся успешно, это может значительно укрепить экспортные перспективы проекта.
По данным издания Janes, обсуждения пока находятся на ранней стадии, а окончательное решение о присоединении к программе не принято. Источники отмечают, что подобный подход соответствует традиционной стратегии Сингапура, который обычно в течение нескольких лет оценивает новые оборонные технологии, промышленное сотрудничество и долгосрочные последствия перед заключением крупных контрактов.
Как отмечают аналитики The War Zone, Сингапур на протяжении десятилетий закупает наиболее современные западные боевые самолёты. После приобретения F-35 логичным следующим шагом может стать участие в программах перспективной авиации и беспилотных боевых комплексов.
Отметим, что это происходит на фоне всеобще растущего интереса к GCAP. Так, недавно статус первого наблюдателя программы получила Канада. Кроме того, возможность присоединения ранее изучали Саудовская Аравия, Индия и Австралия. Австралийские власти, в частности, отказались от закупки четвёртой эскадрильи F-35A, сохранив пространство для будущего выбора в пользу Tempest.
Особое внимание также приковано к Германии. После выхода из совместной с Францией программы FCAS Берлин рассматривает несколько вариантов развития боевой авиации: участие в GCAP, создание нового проекта совместно со Швецией и Испанией либо дальнейшую ставку на истребители пятого поколения и перспективные беспилотные системы.
На сегодняшний день GCAP остаётся единственной западной программой создания истребителя шестого поколения, изначально ориентированной не только на потребности стран-разработчиков, но и на широкий международный рынок. Главным конкурентом проекта считается американский F-47, однако перспективы его экспортных поставок пока остаются неопределёнными.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Эта азиатская страна начала предварительные консультации о возможном участии в международной программе Global Combat Air Programme (GCAP), в рамках которой Великобритания, Италия и Япония разрабатывают перспективный истребитель шестого поколения Tempest. Если переговоры завершатся успешно, это может значительно укрепить экспортные перспективы проекта.
По данным издания Janes, обсуждения пока находятся на ранней стадии, а окончательное решение о присоединении к программе не принято. Источники отмечают, что подобный подход соответствует традиционной стратегии Сингапура, который обычно в течение нескольких лет оценивает новые оборонные технологии, промышленное сотрудничество и долгосрочные последствия перед заключением крупных контрактов.
Как отмечают аналитики The War Zone, Сингапур на протяжении десятилетий закупает наиболее современные западные боевые самолёты. После приобретения F-35 логичным следующим шагом может стать участие в программах перспективной авиации и беспилотных боевых комплексов.
Отметим, что это происходит на фоне всеобще растущего интереса к GCAP. Так, недавно статус первого наблюдателя программы получила Канада. Кроме того, возможность присоединения ранее изучали Саудовская Аравия, Индия и Австралия. Австралийские власти, в частности, отказались от закупки четвёртой эскадрильи F-35A, сохранив пространство для будущего выбора в пользу Tempest.
Особое внимание также приковано к Германии. После выхода из совместной с Францией программы FCAS Берлин рассматривает несколько вариантов развития боевой авиации: участие в GCAP, создание нового проекта совместно со Швецией и Испанией либо дальнейшую ставку на истребители пятого поколения и перспективные беспилотные системы.
На сегодняшний день GCAP остаётся единственной западной программой создания истребителя шестого поколения, изначально ориентированной не только на потребности стран-разработчиков, но и на широкий международный рынок. Главным конкурентом проекта считается американский F-47, однако перспективы его экспортных поставок пока остаются неопределёнными.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5🤔2❤1
Турция ускоряет испытания своей авиации будущего
Турецкая аэрокосмическая промышленность продолжает продвигать сразу два ключевых проекта боевой авиации национальной разработки.
Так, компания Turkish Aerospace Industries (TAI) приступила к рулежным испытаниям первого опытного образца перспективного истребителя пятого поколения Kaan, в то время как разработанный Baykar ударный беспилотник Kizilelma успешно выполнил первые сбросы управляемых боеприпасов из внутреннего оружейного отсека.
Опубликованные TAI кадры демонстрируют первый прототип Kaan во время рулежек на малой скорости в сопровождении наземных служб. В отличие от демонстратора, впервые поднявшегося в воздух в феврале 2024 года, новый самолет получил светлую грунтовочную окраску, тогда как отдельные элементы конструкции пока остаются неокрашенными.
Программа Kaan считается крупнейшим авиационным проектом в истории Турции. Помимо ВВС страны, интерес к самолету уже проявила Индонезия. По словам генерального директора TAI Мехмета Демироглу, наземные испытания идут по графику, а к концу 2026 года в летных испытаниях должны участвовать уже два опытных образца.
Параллельно компания Baykar продолжает расширять возможности беспилотного боевого самолета Kizilelma. В конце июля аппарат впервые применил вооружение из внутреннего отсека: 25 июля была успешно сброшена авиабомба Mk-82 массой 220 кг с комплектом наведения Roketsan Teber-82, а уже 28 июля была сброшена компактная планирующая бомба Aselsan Tolun, по концепции близкая к американской GBU-39 Small Diameter Bomb.
Вдобавок к этому, в июне беспилотник впервые выполнил демонстрационный полет в составе пилотируемо-беспилотной группы, взаимодействуя с учебно-боевым самолетом Leonardo M-346FA на аэродроме Чорлу в Турции. Этот этап рассматривается как важный шаг к созданию перспективных смешанных авиационных групп, в которых пилотируемые и беспилотные платформы будут действовать совместно.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Турецкая аэрокосмическая промышленность продолжает продвигать сразу два ключевых проекта боевой авиации национальной разработки.
Так, компания Turkish Aerospace Industries (TAI) приступила к рулежным испытаниям первого опытного образца перспективного истребителя пятого поколения Kaan, в то время как разработанный Baykar ударный беспилотник Kizilelma успешно выполнил первые сбросы управляемых боеприпасов из внутреннего оружейного отсека.
Опубликованные TAI кадры демонстрируют первый прототип Kaan во время рулежек на малой скорости в сопровождении наземных служб. В отличие от демонстратора, впервые поднявшегося в воздух в феврале 2024 года, новый самолет получил светлую грунтовочную окраску, тогда как отдельные элементы конструкции пока остаются неокрашенными.
Программа Kaan считается крупнейшим авиационным проектом в истории Турции. Помимо ВВС страны, интерес к самолету уже проявила Индонезия. По словам генерального директора TAI Мехмета Демироглу, наземные испытания идут по графику, а к концу 2026 года в летных испытаниях должны участвовать уже два опытных образца.
Параллельно компания Baykar продолжает расширять возможности беспилотного боевого самолета Kizilelma. В конце июля аппарат впервые применил вооружение из внутреннего отсека: 25 июля была успешно сброшена авиабомба Mk-82 массой 220 кг с комплектом наведения Roketsan Teber-82, а уже 28 июля была сброшена компактная планирующая бомба Aselsan Tolun, по концепции близкая к американской GBU-39 Small Diameter Bomb.
Вдобавок к этому, в июне беспилотник впервые выполнил демонстрационный полет в составе пилотируемо-беспилотной группы, взаимодействуя с учебно-боевым самолетом Leonardo M-346FA на аэродроме Чорлу в Турции. Этот этап рассматривается как важный шаг к созданию перспективных смешанных авиационных групп, в которых пилотируемые и беспилотные платформы будут действовать совместно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13❤4👍1🤔1
Forwarded from Авиасалон МАКС
ВВС США хотят невозможного — гиперзвуковой бомбардировщик СВВП
Командование стратегических сил ВВС США (Air Force Global Strike Command) объявило о своём желании получить и поэкспериментировать с прототипом многоразового летательного аппарата для нанесения ударов на большую дальность.
Согласно опубликованной в середине июля конкурсной документации, перспективный аппарат должен быть оснащён жидкостным ракетным двигателем, развивать, как минимум, высокую сверхзвуковую, а скорее даже гиперзвуковую скорость и — ВНИМАНИЕ! — обладать способностью вертикального взлёта и посадки.
🙂 Сказать, что американские военные хотят очень много — это не сказать ничего. Сочетание столь противоречивых характеристик в одном аппарате ставит уйму вопросов.
Видимо в Пентагоне это понимают, а потому указывают, что для реализации проекта потребуется отработка и совершенствование сразу нескольких критически важных технологий, а именно: жидкостные ракетные двигатели, автоматические системы управления полётом, управление вектором тяги, аэродинамические органы управления, системы хранения и подачи криогенных компонентов топлива, а также жаропрочные конструкционные материалы.
Также интересно, что американские военные намерены определить исполнителя проекта в сжатые сроки. Контракт может быть заключён уже через 30–45 дней после завершения приёма заявок, который заканчивается уже завтра, 4 августа.
🙂 Обычно так делают, когда конкурс создаётся под конкретного соискателя, и является не более чем формальной бюрократической процедурой.
В пользу этого говорит и то, что появление этого конкурса совпало с ростом числа аналогичных разработок в американской аэрокосмической отрасли.
В частности, описанная в конкурсной документации концепция во многом перекликается с проектом компании New Frontier Aerospace.
Год назад данный стартап объявил о заключении соглашения с Институтом технологий ВВС США (Air Force Institute of Technology) на совместную разработку инновационного гиперзвукового аппарата вертикального взлёта с силовой установкой на базе ракетного двигателя.
Уже в следующем месяце New Frontier Aerospace (NFA) планирует начать лётные испытания своего жидкостного ракетного двигателя Mjolnir. Он станет силовой установкой для разрабатываемого компанией экспериментального беспилотного аппарата Pathfinder, на котором и будет проверена реализуемость всей концепции подобных систем.
Также в New Frontier Aerospace заявили, что в дальнейшем компания рассчитывает создать более крупные грузовые аппараты, способные выполнять полёты как в атмосфере, так и в космическом пространстве.
Похоже, что данный конкурс и аппарат являются очередной попыткой ВВС США создать эффективное средство в рамках концепции быстрого глобального удара Prompt Global Strike, программа которой была начата более 20-ти лет назад, но созданием серийной и стоящей на вооружении США системы так и не увенчалась.
📷 Фото: NFA
#Постфактум #США #USAF #NFA #Pathfinder #Mjolnir #вооружения
🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм
Командование стратегических сил ВВС США (Air Force Global Strike Command) объявило о своём желании получить и поэкспериментировать с прототипом многоразового летательного аппарата для нанесения ударов на большую дальность.
Согласно опубликованной в середине июля конкурсной документации, перспективный аппарат должен быть оснащён жидкостным ракетным двигателем, развивать, как минимум, высокую сверхзвуковую, а скорее даже гиперзвуковую скорость и — ВНИМАНИЕ! — обладать способностью вертикального взлёта и посадки.
Видимо в Пентагоне это понимают, а потому указывают, что для реализации проекта потребуется отработка и совершенствование сразу нескольких критически важных технологий, а именно: жидкостные ракетные двигатели, автоматические системы управления полётом, управление вектором тяги, аэродинамические органы управления, системы хранения и подачи криогенных компонентов топлива, а также жаропрочные конструкционные материалы.
Также интересно, что американские военные намерены определить исполнителя проекта в сжатые сроки. Контракт может быть заключён уже через 30–45 дней после завершения приёма заявок, который заканчивается уже завтра, 4 августа.
В пользу этого говорит и то, что появление этого конкурса совпало с ростом числа аналогичных разработок в американской аэрокосмической отрасли.
В частности, описанная в конкурсной документации концепция во многом перекликается с проектом компании New Frontier Aerospace.
Год назад данный стартап объявил о заключении соглашения с Институтом технологий ВВС США (Air Force Institute of Technology) на совместную разработку инновационного гиперзвукового аппарата вертикального взлёта с силовой установкой на базе ракетного двигателя.
Уже в следующем месяце New Frontier Aerospace (NFA) планирует начать лётные испытания своего жидкостного ракетного двигателя Mjolnir. Он станет силовой установкой для разрабатываемого компанией экспериментального беспилотного аппарата Pathfinder, на котором и будет проверена реализуемость всей концепции подобных систем.
Также в New Frontier Aerospace заявили, что в дальнейшем компания рассчитывает создать более крупные грузовые аппараты, способные выполнять полёты как в атмосфере, так и в космическом пространстве.
Похоже, что данный конкурс и аппарат являются очередной попыткой ВВС США создать эффективное средство в рамках концепции быстрого глобального удара Prompt Global Strike, программа которой была начата более 20-ти лет назад, но созданием серийной и стоящей на вооружении США системы так и не увенчалась.
📷 Фото: NFA
#Постфактум #США #USAF #NFA #Pathfinder #Mjolnir #вооружения
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🔥5☃1🎉1🤨1
ВВС США рассматривают новые двигатели для F-15EX и F-16
На фоне хронических задержек в поставках, проблем с качеством продукции и сокращения числа поставщиков в оборонной промышленности военно-воздушные силы США намерены пересмотреть подход к закупкам авиационных двигателей для этих боевых машин и открывают программу для более широкой конкуренции.
3 августа Центр управления жизненным циклом ВВС США (AFLCMC) опубликовал запрос информации (RFI), пригласив компании представить предложения по разработке, производству и последующему сопровождению двигателей как для американских ВВС, так и для зарубежных заказчиков. Ответы принимаются до 28 августа.
По оценке ведомства, к 2034 финансовому году совокупный спрос США и иностранных операторов может превысить 180 двигателей ежегодно. ВВС хотят понять, при каких объемах выпуска производителям будет выгодно инвестировать в новые мощности, автоматизацию и модернизацию производства.
В документе также предлагается оценить наиболее уязвимые элементы производственной цепочки — поставки титановых и никелевых сплавов, литейных и кузнечных мощностей, а также компонентов, выпускаемых единственным поставщиком или закупаемых за рубежом. Кроме того, потенциальные участники должны представить график интеграции и сертификации своих двигателей на F-15EX и F-16.
ВВС США планируют отказаться от фиксированных объемов заказов. Вместо этого распределение контрактов будет зависеть от эффективности производителей, которая будет выражаться в своевременности поставок, качестве продукции и способности оперативно удовлетворять потребности заказчика. Также предполагается внедрение системы постоянного мониторинга производственных процессов.
Инициатива может привести к пересмотру позиций нынешних поставщиков. Сегодня единственным полностью интегрированным двигателем для F-15EX остается GE Aerospace F110-GE-129, тогда как Pratt & Whitney продолжает продвигать F100-PW-229, однако его применение потребует дополнительных работ по интеграции и сертификации.
При этом ВВС не уточняют, должен ли новый двигатель представлять собой полностью новую разработку, модернизированную версию существующего изделия или дальнейшее развитие уже имеющихся решений.
Хорошей иллюстрацией нынешнего состояния американской двигателестроительной отрасли являются двигатели Pratt & Whitney F135 для истребителей F-35 — средняя задержка поставки всех 123 силовых установок в 2024 году составила 238 дней. Вдобавок к этому, сроки заключения контрактов на последующие партии также сдвинулись примерно на полгода.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
На фоне хронических задержек в поставках, проблем с качеством продукции и сокращения числа поставщиков в оборонной промышленности военно-воздушные силы США намерены пересмотреть подход к закупкам авиационных двигателей для этих боевых машин и открывают программу для более широкой конкуренции.
3 августа Центр управления жизненным циклом ВВС США (AFLCMC) опубликовал запрос информации (RFI), пригласив компании представить предложения по разработке, производству и последующему сопровождению двигателей как для американских ВВС, так и для зарубежных заказчиков. Ответы принимаются до 28 августа.
По оценке ведомства, к 2034 финансовому году совокупный спрос США и иностранных операторов может превысить 180 двигателей ежегодно. ВВС хотят понять, при каких объемах выпуска производителям будет выгодно инвестировать в новые мощности, автоматизацию и модернизацию производства.
В документе также предлагается оценить наиболее уязвимые элементы производственной цепочки — поставки титановых и никелевых сплавов, литейных и кузнечных мощностей, а также компонентов, выпускаемых единственным поставщиком или закупаемых за рубежом. Кроме того, потенциальные участники должны представить график интеграции и сертификации своих двигателей на F-15EX и F-16.
ВВС США планируют отказаться от фиксированных объемов заказов. Вместо этого распределение контрактов будет зависеть от эффективности производителей, которая будет выражаться в своевременности поставок, качестве продукции и способности оперативно удовлетворять потребности заказчика. Также предполагается внедрение системы постоянного мониторинга производственных процессов.
Инициатива может привести к пересмотру позиций нынешних поставщиков. Сегодня единственным полностью интегрированным двигателем для F-15EX остается GE Aerospace F110-GE-129, тогда как Pratt & Whitney продолжает продвигать F100-PW-229, однако его применение потребует дополнительных работ по интеграции и сертификации.
При этом ВВС не уточняют, должен ли новый двигатель представлять собой полностью новую разработку, модернизированную версию существующего изделия или дальнейшее развитие уже имеющихся решений.
Хорошей иллюстрацией нынешнего состояния американской двигателестроительной отрасли являются двигатели Pratt & Whitney F135 для истребителей F-35 — средняя задержка поставки всех 123 силовых установок в 2024 году составила 238 дней. Вдобавок к этому, сроки заключения контрактов на последующие партии также сдвинулись примерно на полгода.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6❤3
Forwarded from Полевая Кухня
Двухместный многоцелевой истребитель Су-30СМ2 отечественного производства продолжают улучшать. Он относится к поколению «4++». Это означает, что по своим характеристикам и возможностям он максимально приблизился к машинам 5-го поколения.
Новейшие партии Су-30СМ2 оснащены модернизированными бортовыми электронными комплексами и цифровыми вычислительными системами. Это позволит получать пилотам более полную картину окружающей обстановки. Также установлена новая бортовая всепогодная РЛС с фазированной антенной решёткой и обновленная навигационная и прицельная системы, это увеличило дальность обнаружения целей. Также возросла боевая нагрузка самолёта, есть возможность нести гиперзвуковое оружие.
Новейшие партии Су-30СМ2 оснащены модернизированными бортовыми электронными комплексами и цифровыми вычислительными системами. Это позволит получать пилотам более полную картину окружающей обстановки. Также установлена новая бортовая всепогодная РЛС с фазированной антенной решёткой и обновленная навигационная и прицельная системы, это увеличило дальность обнаружения целей. Также возросла боевая нагрузка самолёта, есть возможность нести гиперзвуковое оружие.
Lenta.RU
«Ростех» рассказал о достоинствах Су-30СМ2
Российские многоцелевые истребители Су-30СМ2 получили увеличенную боевую нагрузку и адаптированы для применения новых образцов высокоточного авиационного оружия, в том числе средства поражения надводных и наземных целей. О достоинствах боевых самолетов в…
👍22❤1
ИИ Lockheed Martin выполнил 27 перехватов на F-16 с использованием реальных данных датчиков
Компания сообщила об успешном завершении серии испытаний, в ходе которых искусственный интеллект самостоятельно управлял модифицированным истребителем F-16 X-62 VISTA, выполнив 27 тактических перехватов воздушной цели.
Испытательная программа проходила на авиабазе Эдвардс (штат Калифорния) и включала восемь вылетов. В ней приняли участие подразделение Skunk Works, Школа лётчиков-испытателей ВВС США и ряд промышленных партнёров.
В качестве цели использовался учебно-тренировочный самолёт T-38, который отслеживался с помощью подвесного контейнера Legion Pod, оснащенного инфракрасной системой поиска и сопровождения IRST21. В отличие от радиолокаторов, она обнаруживает воздушные объекты по их тепловому излучению, не демаскируя самолет собственным радиоизлучением.
Полученные данные в режиме реального времени передавались бортовому ИИ, который самостоятельно рассчитывал траекторию и выводил самолет в оптимальную позицию для перехвата.
По словам представителей Lockheed Martin, это стало важным этапом развития автономных авиационных систем. Если ранее алгоритмы обучались преимущественно на моделируемых или искусственно создаваемых целях, то теперь они работали с информацией от реальных бортовых сенсоров, максимально приближенной к боевым условиям.
Вице-президент Skunk Works Рон Фелен отметил, что разработанная компанией платформа Supermassive позволила интегрировать и протестировать ИИ-агента на самолёте всего за три месяца. Во время испытаний система успешно анализировала засекреченные данные инфракрасных датчиков и в режиме реального времени принимала решения по выполнению маневров.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Компания сообщила об успешном завершении серии испытаний, в ходе которых искусственный интеллект самостоятельно управлял модифицированным истребителем F-16 X-62 VISTA, выполнив 27 тактических перехватов воздушной цели.
Испытательная программа проходила на авиабазе Эдвардс (штат Калифорния) и включала восемь вылетов. В ней приняли участие подразделение Skunk Works, Школа лётчиков-испытателей ВВС США и ряд промышленных партнёров.
В качестве цели использовался учебно-тренировочный самолёт T-38, который отслеживался с помощью подвесного контейнера Legion Pod, оснащенного инфракрасной системой поиска и сопровождения IRST21. В отличие от радиолокаторов, она обнаруживает воздушные объекты по их тепловому излучению, не демаскируя самолет собственным радиоизлучением.
Полученные данные в режиме реального времени передавались бортовому ИИ, который самостоятельно рассчитывал траекторию и выводил самолет в оптимальную позицию для перехвата.
По словам представителей Lockheed Martin, это стало важным этапом развития автономных авиационных систем. Если ранее алгоритмы обучались преимущественно на моделируемых или искусственно создаваемых целях, то теперь они работали с информацией от реальных бортовых сенсоров, максимально приближенной к боевым условиям.
Вице-президент Skunk Works Рон Фелен отметил, что разработанная компанией платформа Supermassive позволила интегрировать и протестировать ИИ-агента на самолёте всего за три месяца. Во время испытаний система успешно анализировала засекреченные данные инфракрасных датчиков и в режиме реального времени принимала решения по выполнению маневров.
Самолёт X-62 VISTA представляет собой глубоко модернизированный F-16D Block 30 с авионикой Block 40. Ранее он использовался в программе DARPA Air Combat Evolution, где в 2023 году состоялись первые воздушные бои между пилотом и искусственным интеллектом.
С декабря 2025 года машина проходит очередную модернизацию, включающую установку новых радиолокационных и сенсорных систем. В перспективе X-62 станет летающей лабораторией для испытаний сетевого взаимодействия бортовых датчиков, боевых систем и автономных алгоритмов.
Работы ведутся параллельно с другими программами ВВС США по внедрению автономных технологий, включая создание беспилотных ведомых Collaborative Combat Aircraft (CCA) и проект VENOM, предусматривающий испытания ИИ на серийных истребителях F-16.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4🤬3❤2👍2
🇷🇺 Разбираешься в радиочипах, оптике и связи?
Забери до 1 000 000 рублей за свои инженерные навыки на турнире «Дронкон» 🇷🇺
«Сталинские Соколы» открывают регистрацию на 4-й Всероссийский турнир «Дронкон», который пройдет с 22 по 26 августа.
Турнир пройдет по направлению:
- Инженерное дело: навыки программирования, сборка электронного оборудования, беспроводная связь, оптические системы + стратегия «Битва Дронов»;
Призовой фонд для победителей:
Пройди заочный онлайн-этап и получи путевку на очный этап турнира в Республику Татарстан!
Перелет, питание, проживание - за счет организаторов.
🇷🇺 Подать заявку и узнать подробности 🇷🇺
Забери до 1 000 000 рублей за свои инженерные навыки на турнире «Дронкон» 🇷🇺
«Сталинские Соколы» открывают регистрацию на 4-й Всероссийский турнир «Дронкон», который пройдет с 22 по 26 августа.
Турнир пройдет по направлению:
- Инженерное дело: навыки программирования, сборка электронного оборудования, беспроводная связь, оптические системы + стратегия «Битва Дронов»;
Призовой фонд для победителей:
🥇место – 1 000 000 рублей
🥈место – 700 000 рублей
🥉место – 500 000 рублей
Награда за 4-8 места - 100 000 рублей
Пройди заочный онлайн-этап и получи путевку на очный этап турнира в Республику Татарстан!
Перелет, питание, проживание - за счет организаторов.
🇷🇺 Подать заявку и узнать подробности 🇷🇺
“Беспилотный ведомый” XQ-58 Valkyrie потерпел крушение во время испытаний в США
Как сообщает компания-разработчик Kratos Defense, крушение американского перспективного беспилотного летательного аппарата произошло 4 августа во время испытательного полета на полигоне Dugway Proving Ground в штате Юта вскоре после взлета.
По данным разработчика, разбившийся аппарат использовался в рамках внутренней программы исследований и испытаний новой конфигурации Valkyrie, финансируемой самой компанией. Никто не пострадал, а полеты этого варианта БПЛА временно приостановлены до завершения расследования причин происшествия.
В Kratos подчеркнули, что располагают дополнительными опытными образцами, готовыми продолжить программу после окончания проверки.
Компания не раскрыла, какая именно модификация участвовала в испытаниях, однако упоминание взлета с обычной ВПП указывает на то, что речь могла идти об одной из новых версий Valkyrie, адаптированных для традиционного базирования.
Семейство XQ-58 Valkyrie впервые поднялось в воздух в 2019 году. Изначально аппарат запускался с помощью ракетного ускорителя и приземлялся на парашюте. Позже Kratos разработала систему запуска с обычной ВПП, а затем приступила к созданию версии CTOL с классическим шасси, предназначенной для обычных взлетов и посадок. Первый полет этой модификации ожидался в 2026 году.
Новая версия создается, в том числе, для Корпуса морской пехоты США, который рассчитывает получить первые аппараты к 2029 году в рамках программы Collaborative Combat Aircraft. Интерес к Valkyrie проявляют и зарубежные заказчики — ранее Kratos объявила о сотрудничестве с Airbus по разработке варианта беспилотника для ВВС Германии.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Как сообщает компания-разработчик Kratos Defense, крушение американского перспективного беспилотного летательного аппарата произошло 4 августа во время испытательного полета на полигоне Dugway Proving Ground в штате Юта вскоре после взлета.
По данным разработчика, разбившийся аппарат использовался в рамках внутренней программы исследований и испытаний новой конфигурации Valkyrie, финансируемой самой компанией. Никто не пострадал, а полеты этого варианта БПЛА временно приостановлены до завершения расследования причин происшествия.
В Kratos подчеркнули, что располагают дополнительными опытными образцами, готовыми продолжить программу после окончания проверки.
Компания не раскрыла, какая именно модификация участвовала в испытаниях, однако упоминание взлета с обычной ВПП указывает на то, что речь могла идти об одной из новых версий Valkyrie, адаптированных для традиционного базирования.
Семейство XQ-58 Valkyrie впервые поднялось в воздух в 2019 году. Изначально аппарат запускался с помощью ракетного ускорителя и приземлялся на парашюте. Позже Kratos разработала систему запуска с обычной ВПП, а затем приступила к созданию версии CTOL с классическим шасси, предназначенной для обычных взлетов и посадок. Первый полет этой модификации ожидался в 2026 году.
Новая версия создается, в том числе, для Корпуса морской пехоты США, который рассчитывает получить первые аппараты к 2029 году в рамках программы Collaborative Combat Aircraft. Интерес к Valkyrie проявляют и зарубежные заказчики — ранее Kratos объявила о сотрудничестве с Airbus по разработке варианта беспилотника для ВВС Германии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🔥4❤3
Forwarded from Осведомитель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Як-130 ВВС Ирана с ракетами "воздух-воздух" Р-73 на одной из авиабаз страны.
Самолеты были переданы Исламской Республике два года назад.
Осведомитель
Самолеты были переданы Исламской Республике два года назад.
Осведомитель
🔥15👏5👍2😢1🤣1
Forwarded from Авиасалон МАКС
После 60 лет службы, ВМС США вывели из эксплуатации C-2A Greyhound
Военно-морские силы США официально завершили эксплуатацию палубного транспортного самолёта, который на протяжении почти шести десятилетий обеспечивал авианосные группировки людьми, грузами и почтой.
Его последний полёт состоялся 5 августа: C-2A перелетел с базы Норфолк в штате Вирджиния на военно-морскую авиабазу Пенсакола во Флориде. Перед посадкой самолёт выполнил совместный проход с пилотажной группой Blue Angels, а на аэродроме его встречали около шести тысяч зрителей, собравшихся у Национального музея морской авиации.
🙂 После приземления летательный аппарат прошёл под традиционной водяной аркой, а командир эскадрильи VRC-40 Rawhides Пол Ингрэм передал музею бортовую документацию. В течение ближайших лет машина будет восстановлена и с 2027 года станет частью постоянной экспозиции.
Созданный компанией Grumman на базе палубного самолёта дальнего радиолокационного обнаружения E-2 Hawkeye, C-2A Greyhound поступил на вооружение в 1966 году и стал основным средством транспортного обеспечения авианосных ударных групп ВМС США.
🙂 За годы службы флот C-2A налетал более 500 тысяч часов и выполнил свыше 250 тысяч посадок на авианосцы с использованием аэрофинишёров. Было перевезено более 2,5 миллиона пассажиров и около 45 тысяч тонн грузов.
Последним подразделением, эксплуатировавшим Greyhound, стала эскадрилья VRC-40, которая также будет расформирована.
🙂 На смену C-2A уже окончательно пришёл конвертоплан CMV-22B Osprey, способный доставлять грузы и персонал не только на авианосцы, но и на неподготовленные площадки без необходимости использования взлётно-посадочной полосы и аэрофинишеров.
Завершение службы C-2A знаменует окончание одной из самых продолжительных глав в истории палубной авиации США, где этот самолёт более 60 лет оставался незаменимым связующим звеном между морем и берегом.
📷 Фото: ВМС США
#Постфактум #С2 #Greyhound
🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм
Военно-морские силы США официально завершили эксплуатацию палубного транспортного самолёта, который на протяжении почти шести десятилетий обеспечивал авианосные группировки людьми, грузами и почтой.
Его последний полёт состоялся 5 августа: C-2A перелетел с базы Норфолк в штате Вирджиния на военно-морскую авиабазу Пенсакола во Флориде. Перед посадкой самолёт выполнил совместный проход с пилотажной группой Blue Angels, а на аэродроме его встречали около шести тысяч зрителей, собравшихся у Национального музея морской авиации.
По словам Ингрэма, появление C-2 на горизонте авианосца всегда означало нечто большее, чем просто доставку грузов — самолёт привозил письма, запчасти и людей, которых ждали на борту.
Созданный компанией Grumman на базе палубного самолёта дальнего радиолокационного обнаружения E-2 Hawkeye, C-2A Greyhound поступил на вооружение в 1966 году и стал основным средством транспортного обеспечения авианосных ударных групп ВМС США.
Последним подразделением, эксплуатировавшим Greyhound, стала эскадрилья VRC-40, которая также будет расформирована.
Завершение службы C-2A знаменует окончание одной из самых продолжительных глав в истории палубной авиации США, где этот самолёт более 60 лет оставался незаменимым связующим звеном между морем и берегом.
📷 Фото: ВМС США
#Постфактум #С2 #Greyhound
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🫡10🔥4❤2🤣1