Turkish Aerospace рассчитывает на участие Hurjet в британской программе нового УТС

Турецкая компания рассматривает возможность предложить реактивный учебно-тренировочный самолет Hurjet для будущей программы Королевских ВВС Великобритании по замене устаревающих Hawk T1 и Hawk T2.

На полях авиасалона в Фарнборо генеральный директор TAI Мехмет Демироглу сообщил, что компания внимательно следит за развитием британского проекта и готова принять участие в конкурсе, если ее самолет будет соответствовать требованиям заказчика. Демироглу подчеркнул, что TAI намерена вести диалог с британскими властями и при необходимости представить свое предложение.

Сегодня за контракт на новый УТС для ВВС Великобритании также рассчитывают побороться консорциум BAE Systems, Boeing и Saab с T-7A Red Hawk, южнокорейская Korea Aerospace Industries с T-50, а также итальянская Leonardo с M-346.

Тем временем, испытательная программа Hurjet продолжает активно развиваться. Два существующих опытных образца уже налетали около 500 часов, а к концу 2026 года количество летающих прототипов планируется увеличить до шести. Среди них появятся версия легкого истребителя и легкий ударный вариант самолета.

Кроме того, TAI ведет разработку палубной модификации Hurjet для перспективного турецкого авианосца класса Mugem. Новый корабль водоизмещением около 60 тыс. тонн, строящийся по схеме STOBAR, сможет нести до 25 самолетов и три вертолета. По словам Демироглу, интерес к палубной версии уже проявляют и другие государства, хотя он и не уточнил о каких именно странах идет речь.

Одним из крупнейших успехов программы стал контракт, заключенный в конце 2025 года с Испанией. В рамках соглашения Airbus Defence & Space поставит ВВС страны 30 единиц Hurjet для замены устаревших Northrop F-5. Первые машины поступят в базовой конфигурации в 2028–2029 годах, после чего будут доработаны с учетом испанских требований и повторно переданы заказчику в период с 2031 по 2035 год.

Hurjet также поступит на вооружение ВВС Турции. Самолет оснащен одним турбореактивным двигателем GE Aerospace F404 и рассматривается как универсальная платформа, способная выполнять задачи подготовки пилотов, лёгкого истребителя и ударного самолета.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Запад продолжает свою "охоту на ведьм" и обвиняет известного военлета в сотрудничестве с Китаем

Недавний судебный процесс над западным пилотом еще раз подтвердил, что Пекин нанимает опытных специалистов авиации из стран Запада по всему миру и предлагает им работать на себя в качестве "экспертов".

Или, по крайней мере, это результат очередной паранойи брюссельских бюрократов. А вы думали, что "российская угроза" – это единственное, что их беспокоит?

Неделю назад известный французский пилот Пьер-Анри Шюэ, который долгое время летал на Rafale-M, был задержан у себя дома в юго-западной Франции. Он известен тем, что ведет канал на YouTube с 560.000 подписчиками, где рассказывает о военных конфликтах и авиации — что вполне логично.

Там он часто анализировал тактику авиации "потенциального противника", а также стран НАТО, включая Францию.

Как говорят французы, именно его канал привлек внимание властей. В своих видео Шюэ часто появлялся на фоне пейзажей и в интерьерах, “сильно отличающихся от Франции и Канады”, где он проживал попеременно. И неделю назад, не полиция, а агенты контрразведки, посетили этого популярного блогера.

Уже в подвалах стенах этой организации пилота-блогера обвинили в шпионаже, передаче конфиденциальной информации китайцам о тактике французских ВВС, секретах Rafale и ереси других формах разведывательной деятельности, “наносящей ущерб фундаментальным интересам нации”.

По данным СМИ, ему пришиваются эти статьи из-за того, что он дважды посетил Китай и обучал китайских пилотов авианосцев, “раскрывая многое” о методах, используемых НАТО в работе военно-морской авиации

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Почему на Западе продолжают арестовывать своих пилотов истребителей?

Как мы уже отмечали в предыдущей публикации о случае Пьера-Анри Шюэ, если взглянуть на эту ситуацию с более широкой точки зрения, станет очевидно, что НАТО и ее союзники, по сути, развязали охоту на ведьм. Или они действительно являются предателями?

Дело Шюэ – это лишь один из примеров, но это ни первый, ни последний случай. Уже было проведено целое расследование в отношении бывших пилотов НАТО, которые, как предполагается, напрямую сотрудничали с ВВС НОАК.

Так, восемь лет заключения грозит опытному пилоту F-35 из США, который также является одним из разработчиков полноценного симулятора этого самолета. Речь идет о Джеральде Эдди Брауне-младшем, которому приписывается разглашение государственной тайны.

А до этого был бывший летчик “Супер Хорнетов” Дэниел Дагган, которого приговорили к 65 годам за шпионаж. И все это не единственные, а просто самые громкие случаи из череды арестов, включающих даже немецких и британских пилотов.

В большинстве случаев они смогли отделаться лишь штрафами, поскольку в уголовном кодексе не было подходящих статей. Однако все указывает на то, что Даггану, Брауну и Шюэ грозят куда более серьезные санкции.

Итак, что же у нас перед собой? Охота на ведьм или настоящая сеть шпионажа, организованная китайцами? Как и во всем в жизни, мы считаем, что правда где-то посередине.

В целом, Китай, через две посреднические компании (южноафриканская TFASA и китайская Stratos) нанимает ветеранов ВВС со всего мира и, по сути, просит их помочь в подготовке молодых пилотов "с точки зрения НАТО". По имеющимся данным, каждая такая поездка, длящаяся несколько месяцев, стоит более полумиллиона долларов, которые выплачиваются в качестве "гонораров" за "конференции" — а это весьма соблазнительное предложение.

Таким образом, по сути, это скорее вербовка талантов для Китая, которая хорошо оплачивается.Это также не обязательно означает, что западные пилоты, поддавшиеся на финансовую приманку, раскрывают какие-то государственные тайны — все может быть куда прозаичнее.

Но урок то другим надо преподать, чтобы было неповадно…

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

TAI готовится возобновить выпуск вертолётов T-70 после смягчения санкций США

Турецкая Turkish Aerospace (TAI) намерена возобновить производство локализованной версии американского Sikorsky S-70 Black Hawk с компонентами национальной разработки, что стало возможным после смягчения экспортных ограничений со стороны США, которые ранее фактически остановили реализацию программы.

Проект T-70 был запущен для удовлетворения потребностей вооруженных сил и государственных структур Турции. Вертолеты должны были поставляться армии, полиции, жандармерии, береговой охране и лесной службе. Однако после введения американских санкций экспорт двигателей LHTEC CTS800 и ряда других критически важных компонентов оказался заблокирован, что привело к остановке производства.

Теперь, на фоне улучшения отношений между Анкарой и Вашингтоном, стороны пересмотрели условия реализации программы. Ожидается, что TAI сможет завершить сборку уже заложенных машин и постепенно восстановить выпуск новых вертолетов. При этом компания продолжит сотрудничество с Sikorsky и другими американскими партнерами по поставкам необходимых систем и оборудования.

Возобновление программы имеет большое значение для турецкой авиационной промышленности. Помимо обеспечения внутренних заказчиков, TAI рассчитывает сохранить производственные компетенции и загрузку предприятий, а также поддержать национальную программу создания собственного тяжелого вертолета.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Французская армия получила первый модернизированный NH90 Standard 2 для сил специального назначения

Или история о том, как Airbus из последних сил старается сохранить лицо

Французское агентство по вооружениям (DGA) официально приняло первый транспортный вертолет NH90 Standard 2, разработанный консорциумом NH Industries. Машина, переданная компанией Airbus Helicopters с завода в Мариньяне, поступит на вооружение эскадрильи армейского спецназа, базирующейся в городе По.

Всего Франция заказала 18 аппаратов в новой конфигурации, поставки которых планируется завершить к середине 2029 года. Аналогичный вариант NH90 также приобрели вооруженные силы Испании — по контракту предусмотрена поставка 31 машины.

Версия Standard 2 получила ряд улучшений, ориентированных на выполнение сложных специальных операций. Вертолет оснащен современной оптико-электронной системой Safran Euroflir 410, цифровым генератором карт, а кабина теперь позволяет разместить третьего члена экипажа. Кроме того, увеличены боковые окна в хвостовой части, что упрощает применение бортовых пулеметов для самообороны.

Конструкция также предусматривает последующую установку системы кругового обзора (Direct Aperture System), которая должна значительно повысить ситуационную осведомленность экипажа и эффективность полетов в условиях ограниченной видимости.

Испытания версии NH90 Standard 2 стартовали в июне 2024 года и завершились сейчас с успешной передачей первого серийного экземпляра заказчику.

Осталось им теперь только рассказать норвежцам, австралийцам, бельгийцам и шведам про надежность сих винтокрылых машин…

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

“Полетит в срок”: ВВС США настаивают на том, что F-47 взлетит в 2028 году

Генерал ВВС США Дейл Уайт заявил на конференции Life Cycle Industry Days в Дейтоне, что разработка истребителя шестого поколения Boeing F-47, стратегического бомбардировщика Northrop Grumman B-21 Raider и беспилотных ведомых идет по утвержденному графику.

По словам Уайта, программа F-47, которую ВВС называют “семейством систем”, реализуется в тесном сотрудничестве с промышленностью и уже достигла “беспрецедентного уровня зрелости” перед переходом к этапу инженерной разработки и подготовки серийного производства.

Генерал подчеркнул, что первый полет нового истребителя состоится при нынешней администрации США. Это соответствует бюджетному запросу Белого дома на 2027 финансовый год, согласно которому испытания F-47 должны начаться в 2028 году. Ранее глава оборонного подразделения Boeing Стив Паркер также заявил, что проект развивается успешно.

Особое внимание в своем выступлении Уайт уделил реформированию сложной системы оборонных закупок Пентагона. По его словам, отрасль больше не может ограничиваться административной работой — теперь главная задача заключается в максимально быстром создании и поставке новых вооружений.

Положительная динамика отмечается и по программе стратегического бомбардировщика B-21 Raider. По словам генерала, производственные мощности уже увеличены на 25%, а летные испытания проходят в соответствии с графиком. Первые серийные самолеты должны поступить на авиабазу Эллсворт в 2027 году.

Ранее ВВС США заявляли о намерении начать развертывание B-21 именно в 2027 году. При этом командующий силами США в Индо-Тихоокеанском регионе адмирал Сэмюэл Папаро недавно высказался за увеличение закупки этих самолетов с нынешних 100 до 200 единиц.

Отдельно Уайт отметил быстрый прогресс программы Collaborative Combat Aircraft (CCA) — беспилотных летательных аппаратов, которые будут действовать совместно с пилотируемыми истребителями. По его словам, использование государственной открытой архитектуры позволяет отказаться от зависимости от одного поставщика программного обеспечения, стимулирует конкуренцию среди разработчиков и ускоряет внедрение новых технологий.

Таким образом, американские ВВС рассчитывают одновременно ускорить создание перспективного истребителя шестого поколения, начать эксплуатацию нового стратегического бомбардировщика и развернуть парк беспилотных ведомых, которые должны стать важной частью авиации будущего.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Авиасалон МАКС поздравляет с Днём Воздушно-десантных войск!

2 августа отмечается День ВДВ — праздник тех, кто олицетворяет мужество, стойкость и беззаветную преданность Родине. Именно в этот день в 1930 году под Воронежем впервые был выполнен тактический парашютный десант из 12 человек, положивший начало истории этого рода войск.

С тех пор, на протяжении десятилетий десантники оставались и всё ещё являются символом профессионализма, железной дисциплины и готовности выполнять самые сложные задачи. Их решительность, сила духа и верность воинскому долгу заслужили глубокое уважение и признание.

🙂 Для Авиасалона МАКС особенно важно, что выставка традиционно является площадкой для демонстрации современной авиационной и десантной техники, применяемой Воздушно-десантными войсками. В разные годы здесь были представлены военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А, вертолёт Ми-8АМТШ-ВН, новейшие парашютные системы и другие разработки, способствующие развитию возможностей ВДВ.

АО “Авиасалон” сердечно поздравляет военнослужащих, ветеранов и всех, кто связал свою жизнь с Воздушно-десантными войсками, с профессиональным праздником! Желаем крепкого здоровья, благополучия, уверенности в завтрашнем дне, надёжных товарищей рядом и мирного неба над головой. Пусть служба проходит успешно, каждый прыжок будет точным, а мужество, честь и верность традициям ВДВ неизменно ведут к новым достижениям.

С праздником! Никто, кроме вас!

📷 Фото: МО РФ

#ДеньВИстории #ВДВ

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Сингапур изучает возможность присоединения к программе GCAP по созданию истребителя шестого поколения

Эта азиатская страна начала предварительные консультации о возможном участии в международной программе Global Combat Air Programme (GCAP), в рамках которой Великобритания, Италия и Япония разрабатывают перспективный истребитель шестого поколения Tempest. Если переговоры завершатся успешно, это может значительно укрепить экспортные перспективы проекта.

По данным издания Janes, обсуждения пока находятся на ранней стадии, а окончательное решение о присоединении к программе не принято. Источники отмечают, что подобный подход соответствует традиционной стратегии Сингапура, который обычно в течение нескольких лет оценивает новые оборонные технологии, промышленное сотрудничество и долгосрочные последствия перед заключением крупных контрактов.

Как отмечают аналитики The War Zone, Сингапур на протяжении десятилетий закупает наиболее современные западные боевые самолёты. После приобретения F-35 логичным следующим шагом может стать участие в программах перспективной авиации и беспилотных боевых комплексов.

Отметим, что это происходит на фоне всеобще растущего интереса к GCAP. Так, недавно статус первого наблюдателя программы получила Канада. Кроме того, возможность присоединения ранее изучали Саудовская Аравия, Индия и Австралия. Австралийские власти, в частности, отказались от закупки четвёртой эскадрильи F-35A, сохранив пространство для будущего выбора в пользу Tempest.

Особое внимание также приковано к Германии. После выхода из совместной с Францией программы FCAS Берлин рассматривает несколько вариантов развития боевой авиации: участие в GCAP, создание нового проекта совместно со Швецией и Испанией либо дальнейшую ставку на истребители пятого поколения и перспективные беспилотные системы.

На сегодняшний день GCAP остаётся единственной западной программой создания истребителя шестого поколения, изначально ориентированной не только на потребности стран-разработчиков, но и на широкий международный рынок. Главным конкурентом проекта считается американский F-47, однако перспективы его экспортных поставок пока остаются неопределёнными.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС