Крылья войны
Небольшой обзор крупнейших многонациональных учений ВВС Южной Америки — Salitre 2026 Эти учения объединили в Чили авиационные подразделения нескольких государств и прошли преимущественно на авиабазах Серро-Морено в Антофагасте и Лос-Кондорес в Икике. В течение…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6❤5
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13✍1👍1
Франция готовит преемника FCAS и рассчитывает поднять демонстратор в воздух уже в следующем десятилетии
После фактического распада международной программы Future Combat Air System (FCAS) Франция намерена запустить альтернативный проект боевого самолета нового поколения. По словам главы Dassault Aviation Эрика Траппье, демонстратор перспективного истребителя шестого поколения может совершить первый полёт в 2031–2032 годах.
Масштабная программа FCAS объединяла Францию, Германию и Испанию, а также Dassault Aviation и Airbus Defence & Space. Однако многолетние разногласия вокруг распределения работ и структуры проекта не позволили перейти к созданию и испытаниям демонстратора перспективного пилотируемого истребителя NGF — будущего преемника Rafale и Eurofighter.
Теперь Париж рассматривает возможность разработки нового демонстратора либо исключительно национальными силами, либо в сотрудничестве с другими странами. Dassault уже ведет переговоры с французским государством. Траппье, в свою очередь, подчеркнул, что компания готова работать с государствами, заинтересованными в совместном проекте, но считает оптимальным равное распределение работ между партнерами.
Именно вопрос промышленного участия был одной из главных причин конфликта вокруг FCAS. Несмотря на лидерство Dassault в создании NGF, французской компании отводилась лишь треть работ, тогда как Airbus, представляющий Германию и Испанию, получал большую долю.
При этом противостояние Dassault и Airbus не завершилось полностью. Французская компания заявила, что Airbus в одностороннем порядке прекратил свое участие в программе многонационального беспилотника Eurodrone. Dassault оспаривает это решение и намерена защищать свои права в судебном порядке.
Параллельно Франция перенесла поставку 20 заказанных Rafale с 2031–2032 на 2033–2034 годы, высвободив средства для разработки стандарта F5. Его появление ожидается с 2033 года. Модернизация может включать новые двигатели, вооружение и бортовые системы, а также возможность взаимодействия с беспилотными боевыми аппаратами.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
После фактического распада международной программы Future Combat Air System (FCAS) Франция намерена запустить альтернативный проект боевого самолета нового поколения. По словам главы Dassault Aviation Эрика Траппье, демонстратор перспективного истребителя шестого поколения может совершить первый полёт в 2031–2032 годах.
Масштабная программа FCAS объединяла Францию, Германию и Испанию, а также Dassault Aviation и Airbus Defence & Space. Однако многолетние разногласия вокруг распределения работ и структуры проекта не позволили перейти к созданию и испытаниям демонстратора перспективного пилотируемого истребителя NGF — будущего преемника Rafale и Eurofighter.
Теперь Париж рассматривает возможность разработки нового демонстратора либо исключительно национальными силами, либо в сотрудничестве с другими странами. Dassault уже ведет переговоры с французским государством. Траппье, в свою очередь, подчеркнул, что компания готова работать с государствами, заинтересованными в совместном проекте, но считает оптимальным равное распределение работ между партнерами.
Именно вопрос промышленного участия был одной из главных причин конфликта вокруг FCAS. Несмотря на лидерство Dassault в создании NGF, французской компании отводилась лишь треть работ, тогда как Airbus, представляющий Германию и Испанию, получал большую долю.
При этом противостояние Dassault и Airbus не завершилось полностью. Французская компания заявила, что Airbus в одностороннем порядке прекратил свое участие в программе многонационального беспилотника Eurodrone. Dassault оспаривает это решение и намерена защищать свои права в судебном порядке.
Параллельно Франция перенесла поставку 20 заказанных Rafale с 2031–2032 на 2033–2034 годы, высвободив средства для разработки стандарта F5. Его появление ожидается с 2033 года. Модернизация может включать новые двигатели, вооружение и бортовые системы, а также возможность взаимодействия с беспилотными боевыми аппаратами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍2🔥1🤣1
Forwarded from China army
МАХ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6✍1🔥1👏1
Индия рассчитывает сформировать первую эскадрилью Tejas Mk1A к марту 2027 года
Об этом заявил глава Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Д.К. Сундар, подчеркнув, что компания рассчитывает ускорить поставки самолетов ВВС Индии.
По его словам, HAL намерена передать заказчику около 20 истребителей Tejas Mk1A в течение текущего финансового года, что позволит индийским ВВС приступить к формированию нового подразделения уже в начале 2027 года.
Как мы уже не раз рассказывали, программа Tejas Mk1A сталкивается с рядом производственных и логистических проблем. Одним из ключевых ограничений остается поставка двигателей F404 производства американской компании GE Aerospace. Для решения совокупности своих проблем HAL рассматривает возможность создания дополнительных производственных мощностей, что должно повысить темпы выпуска самолетов.
Индийские ВВС заказали 83 истребителя Tejas Mk1A в рамках первого контракта, а позднее заключили соглашение еще на 97 самолетов. Таким образом, общий объем заказов достиг 180 машин. При этом поставки по первоначальному контракту уже неоднократно переносились из-за задержек с двигателями и другими комплектующими.
Tejas Mk1A представляет собой модернизированную версию легкого многоцелевого истребителя. Он получил улучшенную авионику, современную РЛС с АФАР, расширенные возможности РЭБ и совместимость с более широким спектром вооружения.
Параллельно Индия развивает более тяжелую версию Tejas Mk2, которая должна занять нишу среднего многоцелевого истребителя. Однако именно Mk1A рассматривается как наиболее быстрый способ восполнить дефицит боевых самолетов в индийских ВВС.
Формирование первой эскадрильи станет важным этапом для программы. Индия стремится ускорить обновление своего истребительного парка на фоне сокращения численности эскадрилий и необходимости заменить устаревающие МиГ-21 и другие самолеты советского и российского производства.
При этом ключевым фактором успеха остается способность HAL стабилизировать цепочку поставок и выйти на устойчивые темпы производства. Если заявленные сроки будут соблюдены, Tejas Mk1A сможет начать заметно усиливать боевой потенциал индийских ВВС уже в ближайшие годы.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Об этом заявил глава Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Д.К. Сундар, подчеркнув, что компания рассчитывает ускорить поставки самолетов ВВС Индии.
По его словам, HAL намерена передать заказчику около 20 истребителей Tejas Mk1A в течение текущего финансового года, что позволит индийским ВВС приступить к формированию нового подразделения уже в начале 2027 года.
Как мы уже не раз рассказывали, программа Tejas Mk1A сталкивается с рядом производственных и логистических проблем. Одним из ключевых ограничений остается поставка двигателей F404 производства американской компании GE Aerospace. Для решения совокупности своих проблем HAL рассматривает возможность создания дополнительных производственных мощностей, что должно повысить темпы выпуска самолетов.
Индийские ВВС заказали 83 истребителя Tejas Mk1A в рамках первого контракта, а позднее заключили соглашение еще на 97 самолетов. Таким образом, общий объем заказов достиг 180 машин. При этом поставки по первоначальному контракту уже неоднократно переносились из-за задержек с двигателями и другими комплектующими.
Tejas Mk1A представляет собой модернизированную версию легкого многоцелевого истребителя. Он получил улучшенную авионику, современную РЛС с АФАР, расширенные возможности РЭБ и совместимость с более широким спектром вооружения.
Параллельно Индия развивает более тяжелую версию Tejas Mk2, которая должна занять нишу среднего многоцелевого истребителя. Однако именно Mk1A рассматривается как наиболее быстрый способ восполнить дефицит боевых самолетов в индийских ВВС.
Формирование первой эскадрильи станет важным этапом для программы. Индия стремится ускорить обновление своего истребительного парка на фоне сокращения численности эскадрилий и необходимости заменить устаревающие МиГ-21 и другие самолеты советского и российского производства.
При этом ключевым фактором успеха остается способность HAL стабилизировать цепочку поставок и выйти на устойчивые темпы производства. Если заявленные сроки будут соблюдены, Tejas Mk1A сможет начать заметно усиливать боевой потенциал индийских ВВС уже в ближайшие годы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁4❤1🔥1
Переговоры по закупке 114 истребителей Rafale для Индии осложнил вопрос доступа к ПО
Переговоры между Индией и Францией о поставке 114 многоцелевых истребителей Dassault Rafale стоимостью свыше $35 млрд столкнулись с новым препятствием — если ранее основными темами обсуждения были цена, сроки поставок и локализация производства, то теперь ключевым вопросом стал доступ к программному обеспечению самолета.
По данным французского издания L’Essentiel de l’Eco, Нью-Дели добивается более широких прав на программную архитектуру Rafale. Индийская сторона хочет самостоятельно интегрировать национальные вооружения, комплексы РЭБ и будущие модернизации без необходимости каждый раз обращаться к Dassault Aviation.
Франция, однако, не готова предоставить полный доступ к наиболее чувствительным системам. Речь идет о ПО радара с АФАР Thales RBE2, вычислительного комплекса Modular Data Processing Unit (MDPU) и комплекса РЭБ SPECTRA, которые являются основой боевых возможностей Rafale.
В Париже опасаются, что передача подобных технологий может привести к утечке критически важной информации. Одним из факторов называют тесные оборонные связи Индии с Россией и продолжающуюся эксплуатацию большого количества российской военной техники. Дополнительные вопросы вызывает намерение интегрировать на Rafale сверхзвуковую крылатую ракету BrahMos, разработанную совместно Индией и Россией.
Однако для Индии независимость в области ПО становится одним из ключевых элементов оборонной стратегии. Современные боевые самолеты во многом определяются не только конструкцией и двигателями, но и “софтом”, который отвечает за работу радара, объединение данных с датчиков, управление вооружением и комплексами РЭБ. Получение доступа к этим системам позволит ВВС быстрее внедрять собственные разработки и снижать зависимость от зарубежного производителя.
По имеющимся данным, Франция готова поддержать интеграцию индийского вооружения, однако предлагает сохранить за Dassault контроль над процессом разработки, проверки и сертификации программных изменений, не передавая исходный код заказчику.
Несмотря на разногласия, переговоры продолжаются. Французская сторона запросила дополнительное время до середины августа для подготовки официального ответа на индийский запрос, после чего стороны планируют перейти к обсуждению стоимости контракта и коммерческих условий.
Вопрос программного суверенитета становится все более актуальным и для других заказчиков Rafale. По информации французских СМИ, аналогичные требования ранее выдвигали Объединенные Арабские Эмираты, однако Париж также отказался передавать полный доступ к исходному программному коду, ограничившись предоставлением контролируемых интерфейсов для интеграции новых систем.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Переговоры между Индией и Францией о поставке 114 многоцелевых истребителей Dassault Rafale стоимостью свыше $35 млрд столкнулись с новым препятствием — если ранее основными темами обсуждения были цена, сроки поставок и локализация производства, то теперь ключевым вопросом стал доступ к программному обеспечению самолета.
По данным французского издания L’Essentiel de l’Eco, Нью-Дели добивается более широких прав на программную архитектуру Rafale. Индийская сторона хочет самостоятельно интегрировать национальные вооружения, комплексы РЭБ и будущие модернизации без необходимости каждый раз обращаться к Dassault Aviation.
Франция, однако, не готова предоставить полный доступ к наиболее чувствительным системам. Речь идет о ПО радара с АФАР Thales RBE2, вычислительного комплекса Modular Data Processing Unit (MDPU) и комплекса РЭБ SPECTRA, которые являются основой боевых возможностей Rafale.
В Париже опасаются, что передача подобных технологий может привести к утечке критически важной информации. Одним из факторов называют тесные оборонные связи Индии с Россией и продолжающуюся эксплуатацию большого количества российской военной техники. Дополнительные вопросы вызывает намерение интегрировать на Rafale сверхзвуковую крылатую ракету BrahMos, разработанную совместно Индией и Россией.
Однако для Индии независимость в области ПО становится одним из ключевых элементов оборонной стратегии. Современные боевые самолеты во многом определяются не только конструкцией и двигателями, но и “софтом”, который отвечает за работу радара, объединение данных с датчиков, управление вооружением и комплексами РЭБ. Получение доступа к этим системам позволит ВВС быстрее внедрять собственные разработки и снижать зависимость от зарубежного производителя.
По имеющимся данным, Франция готова поддержать интеграцию индийского вооружения, однако предлагает сохранить за Dassault контроль над процессом разработки, проверки и сертификации программных изменений, не передавая исходный код заказчику.
Несмотря на разногласия, переговоры продолжаются. Французская сторона запросила дополнительное время до середины августа для подготовки официального ответа на индийский запрос, после чего стороны планируют перейти к обсуждению стоимости контракта и коммерческих условий.
Вопрос программного суверенитета становится все более актуальным и для других заказчиков Rafale. По информации французских СМИ, аналогичные требования ранее выдвигали Объединенные Арабские Эмираты, однако Париж также отказался передавать полный доступ к исходному программному коду, ограничившись предоставлением контролируемых интерфейсов для интеграции новых систем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1😁1