ВВС Франции получили последний модернизированный Mirage 2000D RMV

Военно-воздушные и космические силы Франции приняли последний —50-й— модернизированный истребитель-бомбардировщик данного типа, ознаменовав завершение программы продления срока службы этих самолетов, которая позволит эксплуатировать их как минимум до 2035 года, обеспечивая поддержку ударной авиации до полного перехода на истребители Rafale.

Программа RMV (Rénovation Mi-Vie) стартовала в 2015 году и охватила 50 строевых “Миражей”, а также два опытных борта, использовавшихся для испытаний и сертификации новых систем. Основной целью проекта стало устранение устаревания оборудования, расширение номенклатуры вооружения и повышение эксплуатационной надежности самолетов, поступивших на вооружение еще в начале 1990-х годов.

Mirage 2000D изначально создавался как двухместный всепогодный ударный самолет для нанесения высокоточных ударов по наземным целям, непосредственной авиационной поддержки, разведки и изоляции поля боя.

Однако стоит отметить, что программа RMV не ставила задачу превратить его в истребитель нового поколения — модернизация была направлена исключительно на сохранение боевой эффективности уже существующего парка этих аппаратов.

Истребители получили полностью обновлённую авионику с цифровыми многофункциональными дисплеями, новые вычислительные комплексы, модернизированные средства связи и навигации, а также открытую электронную архитектуру, которая упростит дальнейшее обновление ПО и интеграцию новых систем.

Одним из наиболее заметных нововведений стала интеграция подвесного контейнера CC422 с 30-мм пушкой DEFA 550 F3, что значительно расширило возможности самолета при выполнении задач непосредственной поддержки войск.

Кроме того, устаревшие ракеты Magic II заменили современными MICA IR. Однако стоит отметить, что Mirage 2000D сохранил свою основную специализацию и не превратился в полноценный истребитель завоевания превосходства в воздухе.

Существенно расширился и арсенал высокоточного оружия. Самолет получил возможность применять управляемые авиабомбы GBU-48 и GBU-50, сохранив совместимость с уже используемыми боеприпасами семейства GBU, французскими бомбами AASM и крылатыми ракетами SCALP-EG. Также сохранена возможность использования контейнера целеуказания TALIOS и комплекса радиоэлектронной разведки ASTAC.

После модернизации Mirage 2000D способен одновременно нести до трех высокоточных боеприпасов, “чугуны” и контейнер лазерного целеуказания, что повышает гибкость применения в ходе одной боевой миссии.

Обновленные самолеты будут эксплуатироваться до середины следующего десятилетия, сохраняя ударный потенциал французских ВВС и снижая нагрузку на парк Rafale. Таким образом, программа RMV стала экономичным решением, позволившим продлить службу проверенной боевой платформы еще примерно на десять лет без необходимости срочной закупки дополнительных новых истребителей.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Южная Корея успешно испытала новую крылатую “антибункерную” ракету Cheonryong

Перспективная крылатая ракета класса “воздух—земля”, название которой переводится с корейского как “Небесный дракон”, предназначена для поражения защищенных подземных объектов. Испытание состоялось 25 июня и стало важной вехой после двух неудачных запусков в январе и марте, когда из-за технических проблем разработчикам пришлось дистанционно отключить двигатель и затопить опытные образцы в Желтом море.

Во время нового теста ракета была успешно сброшена с легкого боевого самолета FA-50, после чего штатно запустила турбореактивный двигатель и выполнила устойчивый полет по заданному маршруту. Именно эти этапы ранее не удавалось пройти.

Если программа сохранит текущие темпы, тогда разработка завершится к 2028 году, а серийное производство начнется в 2029-м, с последующим поступлением на вооружение в начале 2030-х годов. Предполагается, что основным носителем станет истребитель KF-21 Boramae, однако Cheonryong также смогут применять FA-50, KF-16 и F-15K.

Новая ракета создается как национальная альтернатива немецкой Taurus KEPD 350, которая сейчас является основным средством поражения особо защищенных целей в составе ВВС Южной Кореи. Сеул ранее закупил 260 таких ракет, однако военные считают, что для первых этапов возможного конфликта с КНДР требуется около 600 единиц высокоточного оружия данного класса.

По имеющимся данным, дальность Cheonryong превысит 600 км, что примерно на 20% больше, чем у Taurus. При этом новая ракета сохранит около 90% ее возможностей по пробитию железобетонных укреплений. Основной задачей станет уничтожение глубоко расположенных командных пунктов, складов и других подземных объектов, которыми располагает Северная Корея.

Система наведения объединяет инерциальную навигацию, сопоставление рельефа местности и оптическое распознавание цели, обеспечивая точность попадания в пределах 1–2 метров даже при подавлении GPS. Полет проходит на малой высоте, а элементы малозаметной конструкции и радиопоглощающее покрытие снижают вероятность обнаружения средствами ПВО.

Еще одним преимуществом новой разработки станет готовность к немедленному применению. В отличие от Taurus, требующей заправки перед вылетом, Cheonryong сможет храниться полностью подготовленной к пуску в течение 5–10 лет, что значительно сокращает время реакции при возникновении кризисной ситуации.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Новый взгляд на J-50 — второй китайский истребитель “шестого поколения”

Мы уже делились кадрами самолета J-36, которые пусть и были сгенерированы с помощью ИИ, все же позволяют посмотреть иначе на этот аппарат.

Сегодня же очередь дошла до его “меньшего брата” J-50.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Индонезия окончательно отказалась от совместного производства истребителя KF-21 Boramae

Таким образом, Джакарта поставила точку в многолетних переговорах с Южной Кореей и теперь ее участие в программе, вероятнее всего, ограничится возможной закупкой готовых самолетов производства Korea Aerospace Industries (KAI) без передачи технологий, которая предусматривалась первоначальным соглашением.

Об этом решении сообщил глава Агентства оборонной логистики Индонезии Юсуф Джаухан, по словам которого проект локального производства истребителей на предприятии PT Dirgantara Indonesia в Бандунге больше не рассматривается.

Изначально Индонезия обязалась профинансировать около 20% затрат на разработку KF-21, что составляло примерно 1,6 трлн южнокорейских вон (чуть больше миллиарда долларов США). Взамен страна рассчитывала получить доступ к технологиям и возможность выпустить до 48 истребителей на собственной территории. Однако из-за финансовых трудностей Джакарта не смогла выполнить свои обязательства.

В 2024 году индонезийская сторона просила Сеул продлить сроки выплат до середины следующего десятилетия, но получила отказ. В результате стороны пересмотрели соглашение: объем инвестиций был сокращен примерно в три раза, а вместе с ним и объем передаваемых технологий.

Дополнительным фактором, осложнившим сотрудничество, стало расследование в Южной Корее по факту предполагаемой утечки секретной информации о программе KF-21. Под подозрение попали индонезийские инженеры, работавшие на объектах KAI.

По данным профильных СМИ, Индонезия уже выплатила согласованные 600 млрд вон (около $400 млн), что позволит ей получить один опытный образец самолета и сохранить возможность приобретения серийных машин в будущем. Однако официального решения о закупке KF-21 пока нет.

На этом фоне эксперты считают, что Джакарта может сделать выбор в пользу других современных истребителей. В качестве наиболее вероятных альтернатив называют турецкий TAI KAAN или дополнительную партию французских Dassault Rafale. Интерес к KAAN Индонезия подтвердила еще в прошлом году, а весной 2026 года получила кредит более 10 млрд долларов для потенциальной закупки 48 самолетов, поставки которых могут начаться в начале следующего десятилетия.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Истребители ВМС США получат печатные заплатки

Американский флот приступает к лётным испытаниям деталей для палубных истребителей F/A-18 Super Hornet, изготовленных на 3D-принтерах непосредственно в местах базирования палубной авиации. Новый подход должен сократить время восстановления самолётов примерно вдвое и снизить зависимость от протяжённых “тыловых” логистических цепочек.

Основная идея заключается не в печати целых конструктивных элементов самолёта, а в изготовлении композитных “заплаток” для повреждённых элементов. Таким образом для ремонта самолёта не приходится ждать доставки целой детали, специалисты смогут изготовить “заплатку” на месте и сразу установить её на самолёт.

"Наша цель — передать эти возможности непосредственно флоту. Упростив сложный ремонт так, чтобы его можно было выполнять на передовых базах, наши инженеры смогут быстрее возвращать самолёты в строй. Это разумное решение, которое повышает самостоятельность эскадрилий и напрямую улучшает боевую готовность", — заявил командующий Авиационным центром боевого применения ВМС США (NAWCAD) контр-адмирал Тодд Эванс.

Композитные конструкции значительно сложнее в ремонте, чем традиционные алюминиевые элементы, и их ремонт требует специализированного оборудования и высокой квалификации персонала.

Лабораторные и наземные испытания новой технологии уже подтвердили её работоспособность. Теперь ВМС США предстоит оценить, насколько эффективно изготовленные на 3D-принтере композитные заплатки выдержат реальные эксплуатационные нагрузки в ходе полётов строевых F/A-18 Super Hornet.

🙂 Судя по целой череде новостей о внедрении аддитивных технологий в вооружённых силах США, их развитие стало одним из приоритетов Пентагона, в контексте ускорения и повышения эффективности и автономности работы передовых технико-эксплуатационных частей.

Недавно мы рассказывали об эксперименте в ВВС США с 3D-печатью целых деталей для истребителей F-35. Помимо ВВС и ВМС, технологии 3D-печати активно внедряют Армия и Корпус морской пехоты США. Они используются для изготовления в полевых условиях беспилотников, отдельных узлов техники и других изделий.

По мнению американских военных, внедрение аддитивных технологий в передовых частях позволит сократить их зависимость и уязвимость длинных тыловых цепочек поставок, особенно в случае военных операций в удалённых от материковой части США регионах планеты, где снабжение может осложняться большими расстояниями.

📷 USN

#Постфактум #США #USN #производство #логистика #материалы

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм